Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2002 - 2002 - 2002 SUV

Tashqi ko'rinishi aldamchi

Rostini aytsam? Ta'sirli emas. Birinchi vizual aloqada, Touareg SUV roli uchun kastingni o'tkazishga qodir emas. Arklarning uzaytirgichlari qayerda, taranovich tishlar qayerda, qayerda ayblovlar bor? Go'yo ildizi, iloji boricha ildizi past holda poloni eslatadigan kabi, tuproqni siqib chiqargan holda, uni himoya qilish bilan yuvib tashladi. Qanday nosog'lom patsifizm? Bu nusxa porloq qoplamalar bilan deraza chizig'i va ostonalari bo'ylab porloq qoplamali krostak bilan bezatilganligi yaxshi. Va Bixenon chiroq joyi juda yaxshi. Yo'qotilgan variantlardan biri tomdagi tiniq panjara, shisha lyuk va orqa eshikka ehtiyotkorlik bilan mahkamlash uchun shisha lyuk va qavslarni aytib o'tishga arziydi. Umuman olganda, tashqi sozlash hajmi keng. U o'tgan Toareg butunlay boshqacha ko'rinishga ega.
 
Avtomobilda ellik ming evro uchun men golf yoki passat uslubida salon ustiga qoqinishni istayman. Aytgancha, qo'rquvlar oqlandi: butun Volkswagen hamma narsani butunlay birlashtirishga qodir. Tasdiqlanmagan quvonchga, Touareg qarindoshlaridan tarqatib yuboriladi va u kamdan-kam takroriy bilan eriydi. Haydovchining eshigini oching va sizning oldingizda panorama bilan o'ralgan holda siz falaj bo'lasiz. Rim imperiyasiga eng yaxshi yillarida munosib katta e'tibor bering! Qat'iy, nafis, juda og'ir. Va juda yuqori sifat. Kullar emas, balki tirgak emas, balki boy yaxta, ammo nazorat paneli emas, balki boy yaxta bo'ronidir. Aftidan, nazorat punkti vites qutisini nazorat qilmaydi, ammo liftlar, o'rta asrlar qal'asi ko'prigini keltirib chiqaradi. Tekshirish materiallari to'plami to'la marmar emas. Metall, yog'och, charm, barcha turdagi barcha turdagi turlar, masalan, asboblar panali uchun qarshi mineral oynalar ishlatilgan. Qanday qilib u yoqilmaydi!
 
Rim patrischilari hashaotchiligi bilan ham murakkab bo'lsa ham, ularning kunlarida hasad qiladigan narsa bo'ladi, hech kim elektr drayverlari haqida eshitmagan. Va bu erda ular hamma joyda. Shisha, nometall, o'rindiqlar, Tarmoqli ustun hamma narsa tugmalarni boshqaradi. Shuning uchun, o'zingiz uchun yagona qulay pozani tanlash osonroq bo'ladi.

  

Ha, bu son-sanoqsiz kalitlar, qalamlar, teringlar va ko'zlar parchalanadi. Dam olish kompyuter menyusidagi sozlamalarini o'rganishda siz uzoq vaqt davomida muzlatishingiz mumkin. Ammo, bizning Touaregimiz to'liq jihozlanganidan juda uzoq ekanligini takrorlayman. Dvigatelning boshlanishi tugmachali bo'lmagan kalitsiz kirish tizimi yo'q, g'ildirak kalitlari boshqaruvi tizimi mavjud emas. To'rt-zonani iqlimli nazorat etishmayapti (bizda faqat ikkita zonada) va 12 (!) - kanal kuchaytirgich va 11 karnay mavjud. Avtonom-ni tekshiruvchi yo'q, ammo nima bo'lganini ro'yxatga olish butun sahifani egallab oladi.
 
Magistral yaxshi. Ulkan ochilish, alohida eshik ochish. Ichkarida 12 voltli va yuk tashish uchun qoshlarning o'ychan ko'zlari mavjud. Bu ehtiyojning o'zi biron bir narsa paydo bo'ladi, bu nima va qaerdadir. Orqa yo'lovchilar eng zerikarli: ko'p joylar, o'yin-kulgi esa nolga teng, faqat o'rindiqlarni isitishdan tashqari.
 
To'shag qanchalik murakkab bo'lsa ham, hech kimga dosh berish uchun. Aisin yapon mashinasi DSP dasturi tomonidan moslashuvchan algoritm bilan boshqariladi. Cheklov punktida uchta ish rejim mavjud: standart, sport va ketma-ket (qo'llanma). Oddiy tyuaregda ochiqchasiga sust, lekin benzin doirasida benzin yeydi. Sport mashinasida u kesilgan va behuda, bu past viteslarga o'tish bilan tormozlarga yordam beradi. Qo'l rejimida vaziyat yanada yaxshi, ammo unchalik emas, balki yoqilg'i darajasining o'qi, bizning ko'zimiz nolga tushishdan oldin.

  

Avtomobil juda yaxshi, silliq va jim va uzoq safarda begons. Magistral yo'lda mashina sizni yo'lning buzilishidan ajratadi, barcha turdagi shovqin va natijada tezlikni his qilishni talab qilmaydi, rulonsiz aylanadi. Go'zallik! Smart elektron tizimlar bilan eng kuchli tormoz mexanizmlari sizga vaziyatni to'liq nazoratga asoslangan holda maxsus psixologik qulaylik yaratadigan har qanday manevrni buzishga imkon beradi. Ammo ko'cha poygalarida ishtirok etmaslik yaxshiroqdir: Suvning boshqaruvi ishonchli, ammo hech qanday sport turini tezda urish tezda shinalarning yon tomonlarini tezda aniqlaydi. Bu erda BMW X5 va Volvo XC90 rahbarlarda qolmoqda.
 
Asfaltdan tashqarida, bu mashinalar dam olishmoqda. Tuareg Syuarmetrik to'liq-difstral drayverni kamaytirish va intervyor, avtomatik ravishda yoki majburiy bo'lgan holda. Blokirovka ko'pdexning ko'pdexining ko'p qirrali debriyalari tomonidan amalga oshiriladi; Variantlar ro'yxati boshqa birlashishni o'z ichiga oladi, ammo orqada orqa shafaqni blokirovka qilish uchun allaqachon. Elektronika sozlamalari (EDL tizimlari) shuki, cheklovda barcha momentni bitta g'ildirakka uzatishi mumkin. CDCning havodan to'xtatib turish tezligi va yo'l sharoitlariga qarab, avtomatik ravishda yo'llarni tozalash va xunukning hasharotlari (Skyhook tizimi). Ushbu tuzatishlar ham qo'lda amalga oshiriladi, buning uchun ikkita qattiqlik rejimlari va to'rtta sobit tana pozitsiyalari taqdim etiladi. Bir nechta notiq raqamlar: 160-300 mm oraliq o'zgarishi, eng yaqin davom etadigan asrning chuqurligi 58 sm, o'sishning tiklanishi esa 45 darajaga ko'tarilishdir. Translil-to'xtatib turish fermasini boshqarish markaziy tunnelda ikki dumaloq tutqichni topshiradi va u juda muvaffaqiyatli tashkil etiladi.
 
Siz uzoq vaqtdan beri aytib o'tamiz, chunki biz changli astarli Otoklid Motorsu ustiga ko'tarilib, g'ildiraklar va sayoz suvga ko'tarilishingiz mumkin. Va siz darhol Tureg hamma joyda ozod bo'lishga imkon berganini aytasiz, biz esa ruhni yopishgan edik. Bu bizning sarguzashtimizni cheklaydigan mashinaning taktik va texnik imkoniyatlari emas edi (katta yo'lning shinalari eng yaxshi yordam emasmi), ammo tanani hazillashishdan qo'rqish. O'ylaymanki, u ushbu mashinaning barcha egalariga tanish bo'ladi. Hurmatli, chunki narsa tufayli!
 
Ammo bitta narsa shubhasiz: Tureg ulardan so'rashga arziydi. Bu nafaqat SUV, balki yuqori darajadagi SUV. Bundan tashqari, ushbu sinf uskunalarini sotib olishda kam uchraydigan ish siz brendning nufuzi uchun ortiqcha pul to'lashga majbur bo'lmaysiz.
 
Avtomobil Rus-LAN tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 

Foto: Dmitriy Mixaylov
Matn: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 71/2003]