Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2002 - 2002 - 2002 SUV

VW Touareg R5: Mo''jizani kutish

Birinchi shakani, agar u o'zining pishirilishida yuqori ko'rsatkichlar ishlayotgan bo'lsa, har doim ham juda charchamaydi va avtoulovlar dunyosidagi ba'zi yangi mahsulotlar ahamiyatsiz bo'lganning yorqin namunasidir. Masalan, Volkswagenning birinchi seriyali SUV - bu beshta touareg. O'tgan yili bozorda zo'rg'a ko'rinib turibdi, u darhol uning manfaatlarini hisobga olgan holda takrorladi ...
 
Bir yil oldin, bir vaqtning o'zida Belorusiya Respublikasida rasman olib kelingan birinchi misolni, 3,2 litrgacha bo'lgan 3,2 litrgacha 220 litrgacha bo'lgan VR6 gaytin dvigatelini sinab ko'rdik. Ular sharafli egilalar edi: karerasida Belarusiya Suv bozorining Lenin debyutanti, agar elektron boshqaruv bilan ajoyib drayfli uzatqichning ajoyib qismini namoyish etishni unutmasdi. Qanday qilib harakat qilmasak ham, loydan Touaregni dafn qilishning iloji yo'q edi - mashina o'jarlik bilan ko'p o'tayotgan joylarni qoldirdi. Va u diagonal osib turish yordamida uni to'xtatish imkonsiz edi, bu erda shunchaki o'ynaladi va
 
Bugun biz yana Leninskiyda bo'lamiz va yana VW Touareg sinovida. Ammo boshqasi: oxirgi marta siz muntazam ravishda, bahorda to'xtatib turdik va endi sinov uchun parametrlar bilan modifikatsiya qilish va parametrlar bilan modifikatsiya qilinishiga yo'llanma berishga imkon beradi. Aytgancha, ikkinchi Touaregimiz oldingi avtomobildan farqli ravishda - sinov uchun dvigatelni sinab ko'rdik. To'g'ri, asosiy tuareg 6-ombeeeed qo'lda uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan va biz avtomatik ravishda jihozlangan, shuningdek, oltita, shuningdek, oltita, shuningdek, olti-modul bilan jihozlangan ...
 
Biz bir-birimizni ko'rmagan yil uchun Tuaregning taqdirida ko'p narsa o'zgargan: u asta-sekin muvaffaqiyatli bozor mahsulotlari toifasiga kirishni to'xtatdi. Palksvagen emblemasi bilan SUVlar Belarusiya yo'llarida (va yo'llardan tashqarida, albatta), ba'zilari ham sozlash bilan yig'ilish bo'lib o'tdi. Ularning so'zlariga ko'ra, bu model hatto shakllantirilgan - raqobatdosh modellar bilan taqqoslagandan so'ng, xaridorlar o'z tanlovlarini olishdi. Biroq, Volkswageni o'zining Laurelsidagi Volkswagening dam olishi juda erta: Tuaregni qadrlagan raqobatchilar o'zlarining modellarining yangilangan versiyalarini namoyish etdilar.
 
Ammo Tuareg hali ham o'zining sinfidagi eng yaxshisidir. Darhaqiqat, u aslida to'g'ridan-to'g'ri sinfdoshlar yo'q, chunki bozor hali ham bunday gyer potentsial bilan parket suvlarini to'liq ochmoqda. Ba'zi raqobatchilar o'sarbonni asfalt ustida ushlab turishlari mumkin, boshqalari esa asfalt va loy bo'ylab masofada tengroq zalida tengroq bo'lishi mumkin bo'lgan modelni tasavvur qilish qiyin. Bu bog'liq porsche cayenne ...
 
Ammo birinchi bo'lib birinchi-to'garakning birinchi muvaffaqiyati ham Volkswagenning dam olishga yordam bermaydi: biz Tuareg bilan ikkinchi uchrashuv paytida payqab turgan o'zgarishlar bilan nemislar modelni yaxshilab rivojlanmoqda. Masalan, biz o'tgan yilgi xamirni aniqlashga muvaffaq bo'lgan yagona kamchilik ham bugun yo'q qilindi. Keyin biz to'g'ridan-to'g'ri tezlik o'lchagich va taxometr o'rtasida bo'lgan asboblar panelida joylashgan kichik ma'lumotlar taxtasiga e'tibor qaratdik. U qizil rangda ta'kidlangan va avtomatik uzatish rejimini anglatuvchi kichik raqamlar va harflar deyarli o'qilmagan, ayniqsa borishda. Endi ozoda boshqa displeyda o'rnatiladi - normal yorug'lik bilan, kattaroq raqamlar bilan. Va hatto ekran-opa bilan ham! Agar yonish o'chirilgan bo'lsa, displeyda rangli rasm paydo bo'ladi - qumli plyaj parchasi ...
 
Biroq, biz paneldagi rasmlarni hayratda qoldirib, avvalambor, asosiy turbodel xususiyatlariga qiziqish bildirdik. Darhaqiqat, harorat o'ttiz ming yevro, asosiy versiya, shuningdek tejamkorlik va tortish turbodi bilan, uni amalga oshirish hajmi - boshqa modellarni sotish tajribasi bilan amalga oshiriladi, ehtimol bir necha bo'ladi boshqa versiyalarga qaraganda ko'proq vaqt.
 
Shunday qilib, Tuaregning kapar ostida bir qator dvigatelda 2,5 ta ish hajmiga ega bo'lgan qator dvigatelda - 174 ot kuchiga ega bo'lgan qatnovlar hajmi. Aytgancha, yaxshi, zamonaviy Kommon-ralovskiy dvigatellari darajasidagi ko'rsatkichdir, garchi VW dvigateli nasos yozuvi bilan yonilg'i in'ektsiyaiga ega. Ammo moment ko'rsatkichlari yanada ta'sirchan: 2000 RPMda ushbu dvigatel 400 nm ni beradi! To'g'ri, ushbu ko'rsatkich sub'ning 2200 kilogrammiga bo'linganligi sababli, u unchalik ta'sirli emas.
 
Shunga qaramay, Tuareg turbodiel va avtomat uzatma bilan ham dinamik avtomobil bo'lib qolmoqda. Oldindan sinovdan o'tgan 3.2-sonli benzin versiyasi, ya'ni jadal - bu juda yaxshi va tezlikni oshirish. Boshlanish bu joydan juda ta'sirli: pastki qismdagi yiringdan ortiq bo'lgan momentning haddan tashqari ko'payishi tufayli, Tuareg birinchi navbatda qoldiradi. Birinchi vitesda tezlashish juda ta'sirli - hatto o'rindiqlaridagi presslar! Ammo bir vaqtning o'zida ikkinchi vitesni yoqish bilanoq, to'lqin o'sadi va keyin mashina shunchaki tezlashtiradi. Tez va ko'rinadigan kuchlanishsiz.
 
6-OPEED mashinasining sport va qo'llanma rejimlari tezlashuv dinamikasiga ega emas - siz hali ham 12 soniyasiga tezroq tezlashmaysiz. Va siz 197 km / soatdan maksimal tezlikda sakramaysiz. Ammo sport rejimida Tuareg gaz pedalining harakatiga ko'proq mos keladi va tezlashishni tezlashtirish uchun uzoqroq - bu qulayroq. Qo'llanmada, odatda, taxtometr arrogi qizil zonaga kirgandan so'ng, qizil zonaga kiradi, shuningdek, uzatishni mustaqil o'zgartirish qobiliyatiga dvigatel bilan sekin sekinlashishga imkon beradi.
 
Ushbu turbodielda bitta noqulaylik bor. Bo'sh tezlikda, beshta-ssiller dvigatellari faqat bir oz og'ishadi, ammo rollenniterni haddan tashqari oshirib yuborgan holda noqulaylik tug'diradi. Ha, dvigateldan tebranishlar sezilmoqda ... aniqroq, bu hatto tebranish, balki bir xil qichishish - mayda qismlar rulda, pedallar va haydovchining o'rinbosariga uzatiladi. Keling, gazni chiqaraylik - qichishish yo'qoladi, siz tezlashishni boshlaysiz - yana paydo bo'ladi. Garchi o'rtacha tezlikda tezlikda va bu ta'sir yo'qoladigan bo'lsa-da, dvigateldan tebranishlar endi his qilmaydi.
 
Aks holda, dvigatel haqida hech qanday shikoyat yo'q, agar uning ovozi hisobga olinmasa, unda faqat ajoyib tortish va elastiklik, shuningdek benzin stantsiyasiga juda kamroq qo'ng'iroq qilish mumkin. Aytgancha, ishtahani turbodiel dvigateli uchun juda mo''jizadir, katta yo'lda, ikki kundan bir marta 100 kilometr uchun atigi 8,4 litr iste'mol qiladi! Shaharda bir xil masofani bosib o'tish uchun unga 12,9 litr kerak bo'ladi, ammo baribir benzin jiplarida yoqilg'i sarfi bilan solishtirmaydi. Aytgancha, juda qiziq nuqta - shahar rejimida avtomat uzatish mexanikasi bo'lgan versiyadan bir oz tejamkor! Shunday qilib, bu nafaqat qulay emas, balki yanada mukammal translyatsiya ...
 
Ammo Tuaregning havo to'xtatilishi juda noaniq taassurot qoldirdi. Ha, yo'lni rasmiylashtirishni 300 mm gacha oshirish imkoniyati, ayniqsa, ostonalarda to'siqqa tushish ehtimoli bor bo'lsa, juda qimmatga tushadi. Yo'lda toshmi? Yaxshi - yo'lni tozalash va jimgina borishni kuchaytirdi. Biroq, yo'q - xotirjam ishlamaydi. Avtomobil bilan dona uy kotteji bilan avtoulov bilan ketayotganda, siz har bir to'siqni shaxsiy dushmani sifatida boshqara boshlaysiz. Siz borib, mumkin bo'lgan tahdidlarni aniqlashga harakat qilyapsiz: filial tanadagi tirshani tark etadimi, uning ostonasi qumga tegib yuboradimi ...
 
Va halol bo'lish uchun yo'lni rasmiylashtirishning qo'shimcha santimetrlari o'ziga xos ishonch bermaydi: ular yaxshi ekanligi yaxshi, ammo bu barcha og'irlik uchun sabab emas. Bundan tashqari, begona Tuareg o'lchamlari to'siqqa masofani boshqarishga imkon bermaydi, chunki faqat haydovchi o'rindig'idan joylashgan. Havo to'xtatilishi yuqori mavqega, sim bo'laklariga, simning tanadagi izlarini qoldirishni yaxshi ko'radigan yopishqoq toshlar va sim bo'laklari haqida fikrlar.
 
Umuman olganda, "Volkswagen PR" menejeri Aleksandr Demodaovich, shuningdek, yo'lda harakatlanayotgan harakatlarimizni diqqat bilan kuzatib, VW Twaregni martabadagi mashina sifatida qabul qilmasligi kerak. Bu, birinchi navbatda, siz har qanday sharoitda qulay harakat qilishingiz mumkin bo'lgan universal avtomobildir. Ammo bu zo'ravonlik qilishga arziydi - maxsus sharoitlar uchun har doim ixtisoslashgan texnikaviy texnikada, ehtimol, yashash joyida Touareg stantsiyasidan ko'ra yaxshiroq bo'lishi mumkin. Darhaqiqat, juda hashamatli salon, yoqimli ko'rinishi va yaxshi, og'riqli turbodel, yo'llar bo'ylab va tashqaridan haydash yoqimli. Va karerada axloqsizlikni aralashtirish uchun siz ko'proq ixtisoslashgan narsani topishingiz mumkin.
 
Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 19 (458) 05.25.04 yil