Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2002 - 2002 - 2002 SUV

Bayroqlar uchun

Bu juda uzoq edi: biz Ispaniyada "El-Montug'un" maktabining bayroqlari, pireney tog'lari etagida yurdik. Va bunday shafqatsiz hayajon meni olib ketdi, shuning uchun men bayroqlarga sakrab chiqishni xohladim ... Visotskiy bo'rilarning ovini eslaysizmi? Yoki birovning izi? Umuman olganda, men katta yo'ldan ko'chib o'tdim. U taqiqlangan bokira erlarga ichdi. Uning izini to'ladi. Maysazorni silkitdi. Ramonning aqlli o'qituvchilari (keyin ikki marta Dakarischik; hozir, ehtimol ko'zlari bilan ko'rilgan ko'zlari bilan etib borishi mumkin. Ingliz tilida quyidagilar shunday deyilgan: Siz tog'da, durbinda, durbin bilan o'ralganingizni ko'ryapsizmi? Bu ovchi. U allaqachon avtomobil sonini yozganligiga ishonch hosil qiling. Siz ertaga sizni Moskvaingizga tashlamoqda va ular meni sudga sudrab olib boradilar ...


Djegty Rossiya uchun eng yoqimli Rossiya bayroqlar uchun hali ham mumkin. Va hozirgacha hamma narsa Rutlar bilan tartibda. To'rtta etakchi odamlarga la'natlash kerak, lekin pastda va qulflar bilan ... o'salar, albatta, yaxshi emas, balki men mutlaqo zaxirada emasligi yaxshi. Shuning uchun, bitta mo''jizalar, uning singan va tartibga solgan Evropaning to'liq qiymati to'liq SUV hisoblanadimi? 4x4 klubga yiliga bir marta va u erda axloqsizlik qilish uchun ma'lum miqdordagi evro uchun. Huquqiy tartibni qondirish uchun huquqiy istak. Bu tushunarli, ammo barcha narsalar bilan nima qilish kerakligini va qolgan 364 kunni qulflaydimi? Siz bilan xuddi shunday qilib, ishsiz. Va undan tashqarida uzatilishi uning vazni bor. Va SUVning o'zi uning o'lchamlari emas. Ba'zi Parijda, hatto Korkada ham, to'siqqa kelish uchun muammo. Va SUV ... umuman olganda, men bu qiynoqli evrozaliklarga achinaman. Fremenlarimizda ishimiz bor-yo'qmi. Xavfli uzatilish biz uchun abadiy foydalidir, bu biz uchun naanob bo'lmaydi, lekin Rutga cho'kib ketmaslik uchun. Axir, bizda doimiy transport vositasi bor. To'g'ridan-to'g'ri va majoziy jihatdan.


Aytgancha, Volkswagen Touareg SUV deb hisoblansinmi? Bu sarmoya kiritish nimani anglatishiga bog'liq. Masalan, menda klassik SUV atamasi bunday birlashmalarni keltirib chiqaradi: loy, bolet, chang, chang, teri, teri, terilar, ko'krak cho'ntagida yassi shishish , uch kun kiyik yaqin joyda joylashgan. Siz qatorni o'z xohishingizga ko'ra davom ettirishingiz mumkin. Agar siz undan raqsga tushsangiz (men buni ta'kidlamayman), keyin Touareg SUV emas. Birinchidan, bu erda romantikadagi chivinli qoziq sifatlari deyarli ahamiyatsiz. Kovurish darajasi shundaki, siz hech bo'lmaganda ketayotganingizda adashib, derazalarni umuman ochmang va orqa tomoni namlanmaydi. Ikkinchidan, uch kun ichida kiyiklarda uy-joy oldida, mashina tirnoq kabi oddiy ekanligini maqsadga muvofiqdir. Agar Xudo nimadan man qilsa, uni o'sha erda tuzatishi mumkin. Esingizda bo'lsa, tuya kubogida men maydonda qanday qilib jangovar ko'prik (!) Dalada bir soat yoki biroz ko'proq, bir soat yoki biroz ko'proq narsani ko'rdim. Va Toujeg mashinasi oddiy emas. Mayli, yarim pufakda qanday temir parda uchadi. Va agar siz miyalarda muhim chip bo'lmasa? Nima qilish kerak? O'tayotgan kiyikni ushlaysizmi? Yo'q, elektron-texnik ma'noda bunday murakkabliklarda tsivilizatsiyani buzmaslik yaxshiroqdir. Hech bo'lmaganda yolg'iz.


Xo'sh, u, Tuareg SUV? Ha, bunga hech narsa yo'q. Uning xavfsizligi qobiliyati shuki, hatto o'rmonda ham mumkin, bu odamni sug'urta qilishdir. Bu erda ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ba'zi narsalar. Keling, rasmiylashtirishdan boshlaylik. U maksimal universitetdan maksimal 300 mm (!) Ga qadar 160 mm tushirish va tushirishdan farq qiladi va ushbu diapazonda harakatlanish rejimga qarab qadamlar o'zgarishi mumkin. Yengil asta-sekin 580 mm, ammo bu kompaniyaning men ham, amaliyot shuni ko'rsatadiki, siz chuqurroq ko'tarilishingiz mumkin. Etkazish paytida hamma narsa halol. Kamaytirilgan rejim mavjud. To'liq vaqtli eksenel differentsial avtomatik ravishda va majburan bloklanadi. Va ixtiyoriy ravishda siz aralashuv blokini buyurtma qilishingiz mumkin. Elektronika har bir g'ildirakka 100% orkchasiga tashlashga qodir: agar siz kamida bitta telefon panjasini topsangiz. Bundan tashqari, 45 daraja ko'tarilish burchagi! Plyusning mumkin bo'lgan burchagi 35 daraja! Ortiqcha ... yaxshi, etarli. Umuman olganda, bu SUV, garchi klassik bo'lmasa ham, lekin juda to'la - juda to'la. Bunday menmentma yo'q.


Afsuski, biz sinov uchun Touaregni oldim, eng zaryadlangan versiyada. Avtomobilda o'tirish, albatta, birinchi navbatda, men birinchi bo'lib yuqish va shassga qarshi emas, balki mas'uliyatli bo'lmagan narsaga intilishni boshladi. Drayvga yaqinlashgan markaziy tunnelda bunday qiziquvchan / registr ayrim ishi bor. Bu qandaydir beparvolik bilan (mashhur italyan brendining kir yuvish mashinasida juda o'xshash) ko'rinadi, ammo uning vazifasi yanada jiddiyroq: uni aylantirish, markaziy differentsialni pasaytirish va blokirovka qilishni to'xtatasiz. Darhol, markaziy tunnelda, ammo yo'lovchiga yaqinroq, havo to'xtatib turishini qo'lda ushlab turish uchun yana bir burish kerak. Ammo u emas. Va stakan ushlagichi sifatida bezatilgan bo'sh uya bor. Bu shuni anglatadiki, rasmiylashtirish mumkin emas, ayniqsa chuqur xandaqlarni va ayniqsa qalin kirishni yo'lga qo'yish kerak bo'ladi va shu bilan birga, tanani erdan 160 mm gacha tushirish mumkin bo'lmaydi ayniqsa og'ir qo'shimcha narsalarni yuklash / tushirishni osonlashtirish. Uzr. Nima bo'lganda ham. Junglega bormang, lekin faqat shaharda. Bayroqlarning bir oz orqasida ...


Bormoq. Bizga 3,2-litrlik v shaklidagi olti benzin bilan shug'ullanamiz, 6400 rpmda 220 ta elektr otlari beriladi. va 3200 rpm atrofida momentning 305 nm. Motor yaxshi. O'z ishining istalgan rejimida juda kuchli, sezgir, hech qanday his qilmaydi, har doim zaxira, bu juda yaxshi. Ushbu vosita, umuman, hamma narsa uchun etarli. Ammo u Tuareg Geyviyning eng zo'ri, shuning uchun o'rta dehqonning aytishi mumkin. Bundan tashqari, to'satdan ham ko'proq.


Bu erda, masalan, 4,2 litrli sakkizta benzin olib boradi. 6200 vol./min. va 410 nm 3000 RPMda. Nes deb hisoblangan, to'g'rimi? Ammo bu ham gullar: eng mukammal o'nta-ssilinder (!) Gamutda 5,0 litr hajmli turbodel mavjud. Uning xususiyatlari haqiqatan ham ta'sirli. Mayli, 3750 rpmda 313 otning kuchi mavjud. Ammo moment! Uning eng yuqori cho'qqisida dvigatel 2000 yilga etib boradi ./min. Bu shunchaki ishlamay qolishdan ikki baravar ko'p. Biroz gaz pedaliga tegdi va siz allaqachon maksimal tortishdasiz. Siz qaysi maksimal darajada bilasizmi? 750 nm. Etti yuz ellik! Loyihaning qobiliyatlari to'g'ridan-to'g'ri tankdir va (Diqqat!) Yuzlablarga, mashinasi bu dizel bilan 7,8 soniyada tezlashadi. Hmm, zirh kuchli va tanklarimiz tez. To'g'ri, tank bizniki emas ...


Ushbu dahshatli fonga qarshi, jim turish kamtarona ko'rinishi 2,5 litrli turbodel oralig'idagi so'nggi dvigatelga o'xshaydi. Qanday qilib u kuchli ko'p boruvchan oilaga kirdi? Kambag'al qarindoshning holatida barrel qotib qolganga o'xshaydi. O'z-o'zidan (fonsiz) u juda yaxshi 174 HP. Va 400 nm va uni kam baho bermaslik kerak. Ayniqsa, yoqilg'i tejamkorligi haqida qayg'uradiganlar uchun. (Biroq, Toareglar orasida bunday narsalar bormi? G'arbda, ha, lekin biz dargumonmiz.)
 
Umuman olganda, biz 220 ot kuchiga ega va zavqlanishdan zavqlanamiz. 6-tezlikdagi mashinaning ma'lum bir o'yini bir oz bezovta qiladigan yagona narsa. Kruma rejimida juda katta, lekin hamma narsa yaxshi emas. Ammo agar siz mashina qurolini ozgina samarasiz etishmayotgan bo'lsangiz. Shubhasiz, u yuqori dvigatellar uchun tankning tortishi bilan konfiguratsiya qilingan (keyin u uchinchi tishlilardagi tishli nisbatlarni tekshirdi, unga e'tibor berilmaydi). Aytgancha, VW an'anaviy ZF mashinasidan anauareg yaratuvchilarining an'anaviy ijodlarini rad etishning asosiy sababi: Konsernning vakillariga ko'ra, ZF bunday kuchli qutilarga ega emas. Shuning uchun bu erda yaponiyalik Aisin avtomatik avtomatik mashina mavjud.


Ammo muammo nima? Yurakdan shoshilish kerakmi? Iltimos. Tipturik mashinasi ikkala sport rejimida ham, vites qutisi rejimida qo'lda. Men selektor dastakini tegishli qoidalarga va mashinani hayvonga o'tkazaman. Deyarli o'ychanlik yo'q, kechikish minimal. Men kompaniyaning xiyobonida yozmadim: Touareg avtomobili - chap tomonda va hatto chap bo'lakdagi magistral bo'ylab harakat qilish uchun. Xo'sh, men chap qatorda, polda gaz va ... va faqat g'ildiraklar ostida qo'rqib ketishgan.


Yo'q, men umuman roliksiz emasman. Men faqat ko'zgularda ko'rinadigan faralar bilan miltillamayman, chunki ular bir narsa ularga yaqinlashishadi va past. Ba'zida men o'zimni chap burilishni yoqishga imkon beraman va ko'pchilik bu signalni tushunadi. Ko'ryapsizmi, Germaniyada bor edi. U erda avtoulovlarda shunday qabul qilinadi. U erda juda taniqli qo'pollik ko'zgglaridagi faralar bilan miltillaydi. Chap qatorda chap burilish signallari bilan miltillash, muloyimlik bilan murojaat qilish.


Novo-Riga avtomagistralida g'ayrioddiy! Darvozadagi gaz, shovqin, albatta, o'sish, ammo tezlik ko'tarilishining ko'payishi bilan, chunki u zamonaviy mashinalar va shovqin tufayli asabiylashadi. Ha, va Touaregdagi kabinaning ovozli izolyatsiyasi juda yaxshi ... Biz radioda bizda nima bor? Pianinodagi ba'zi zerikarli schulbrcht sakkizinchi va siz terining yulduzi, magistral yulduzli yulduz kerak ... Va katalog bo'yicha, maksimal tezlik 197 km / soat (ushbu dvigatel bilan). Novoriga qanchalik yaxshi yaxshi, bo'sh bo'lsa, Volokolyamskgacha!


... bo'sh, ammo unchalik emas. Trafik politsiyasining yon tomonida tezlikda. Kechikdim, men oyog'imni gazdan olib tashlash uchun vaqtim yo'q. Ammo u erda, ehtimol, uyg'onishga vaqt ham yo'q. Kechirasiz, o'rtoqlar serjantlari, bugun siz juda ko'p narsani qilasiz. Postda siz mening marhamatimda -1: 0 ni tomosha qilishingiz kerak.


Xo'sh, nimadan chetda? Afsuski, sinov haydovchisining yopiq qismi quruq ob-havo bilan kuchli buzilgan. Istisno qonuni ishladi. Siz quyoshni kutyapsiz, siz kutyapsiz, ammo kerak bo'lganda u umuman chiqmaydi. Men yotish haqida kurashayapman, barbekyudan chiqib ketishni xohlaymiz va tushkunlikka tushib qoldik va hamma narsa erigan bo'lar edik. Ammo biz rad qilishni xohladik va axloqsiz pektum nima ... quduq va axloqsizlik qaerda, bitta ajoyib?


Kir bo'lmadi. Va karer (mutlaq, quruq, quruq, ba'zan bir oz rang-barang) bo'lgan (ba'zan tizzasi, tizzasi, belbog'li tub) beparvo). Umuman olganda, odatdagi pikniklar variant. Bu sharmandalik.


Toareg bularning barchasini to'g'ridan-to'g'ri masxara qiladi. Moskva daryosida erishi uchun men kamaygan (hurmatsiz, suv to'sig'ini). Va faqat diagonal osib qo'yilishi uchun u markaziy differentsial qulf bilan qisqartirildi. Nima uchun? Yana bu dahshatli zanjabilga nisbatan (diagonal! Osilgan!). Yomon narsa yuz berdi. Ular muammosiz osilganlarida, ular orqaga osib qo'yishdi. Xo'sh, nima yaxshi, idishni bir vaqtning o'zida bitta panel emas, hatto o'zingizni osib qo'yib, bitta eshik yopiq emas va xohlaganingizcha bir eshik yopiq emas. Tananing o'ziga xos chidamliligi haqida vizual dalillar ...


Umuman olganda, bu mashina hamma narsani o'zi qiladi. Men uni o'zi blokirovka qilishni unutib, kerak bo'lganda differentsial chiqarishni unutib qo'ydim. Keraksiz g'ildirakni oqizish uchun tormozlash kerak. Electronics ... Avtomobil - bu odamning xizmatkori. Shunday bo'lsa-da, Cofiy yotoqda ...


Oxir-oqibat, biz ushbu shart-sharoitni Moskva yaqinida aylantiramiz va katta qiyalikni qidirishga ketdi. Topildi. Afsuski, Touareg 45 daraja uchun cheksiz bo'lmagan, ammo bu jiddiy edi. Avtoulov ko'prigi daryo bo'yida avtoulov ko'prigi o'rnatiladigan bunday aniq qiyalik.


Men eng og'ir uzatish rejimini qulflash bilan tushirdim. U Krutaxni tinchlantirdi. Pedallardan oyoqlarni olib tashladi. Tikilgan, suratga olingan. U hatto hattoki. O'girildi. Teskari tomonga egilgan. Pedallardan oyoqlarni olib tashladi. Tikilgan, suratga olingan. Slilib ketdi.


Bu hamma narsa. Jarayonda u uzatishda yoki shassilarda bir oz chayqalib ketdi. Ammo, menimcha, bu juda jinoiy emas. Deyarli ikki yarim tonnadan keyin. Katta qiyalikda.


Bunda uchrashuvni yopiq deb hisoblash mumkin. Agar menda $ 59.870 bo'lsa (bu mening jarofegim qancha turadi), ehtimol men o'zim uchun bunday mashinaga ega bo'lardim. Bazadagi moliya-mitivlar 39,610-71.040 evro (narxlar ro'yxatiga quloq soladigan modalar), ehtimol, dvigatel yoki hokazo. Va u variantlarga qo'shilgan bo'lar edi, garchi bu erda asosiy ayblov hatto juda parish ham etarli.


Bu, o'ylab ko'ring, Falon, faqat chetda. Salonning ikkalasi ham phtaetonon va qulay qiymatli go'shtdir. Vakillik sinfining vakili. Barcha pirog bilan. Bayroqdan engil sakrash qobiliyati bilan plyus. Bizning stressli hayotimiz ruhiy salomatlik uchun juda foydali.
 
Sergey Sorokin
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil iyul]