Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Yangi Toyota Prius sinovi. Zavqning aksini anglatadimi?

Toyota allaqachon dunyo bo'ylab 1,2 milliondan ortiq "Syuses sotdi. Endi bozorga gibrid sedanning uchinchi avlodi keldi. Bu hokimiyatning o'sishini va yoqilg'i sarfini yanada kamaytirishni va'da qiladi.
Britaniyalik hazil ba'zan kinoyali bilan to'yingan. Ingliz orollaridan bitta ekspert-jurnalist Toyotaning gibrid modellari, umuman mashinada turolmaydiganlar uchun yaratilganga o'xshaydi. Ehtimol, haqiqat ulushi bormi? Zavqning aksini anglatadimi?
Beverly Hills Toyota Priusni boshqaradi
Amerikaliklar boshqacha fikrda: Toyota Prius katta SUV va spam kabi pikaplar mamlakatiga tarqaldi. Bitli tepaliklar orasida, ammo mashina zavqlanmaslik kerak, ammo faqat dunyoga ochiq, intellektual tasvirni yaratishni istaganlar va atrof-muhitga g'amxo'rlik qilish. Shahzoda rolining roli to'qnashadi. Shunday qilib, barchasi vaziyatga bog'liq. Natural resurslarning minimal iste'moli bilan B nuqtasidan B nuqtasiga o'tish usuli, albatta, juda jozibali. Toyota Prius buni Shvartvald orqali Ka'chestul tog'lariga Shwarvand orqali safarda isbotladi.
Toyota Shius tekshiruv imtihonini o'tkazadi
Bir oz autobahn, ko'plab mamlakat yo'llari. Haydash uslubi: umuman ekologik do'stlikka qaratilgan emas, imkoniyat borligini amalga oshirishga qaratilgan. 208 kilometrdan keyin yonilg'i quyish to'xtash joyi: 10,7 litr tankda kulgili, o'rtacha iste'mol 100 kilometr uchun 5,1 litr. Biz Autobahn bo'ylab qaytib boramiz. Bu erda Fius uzunligi 190 km tezlikni oshirishga imkon beradigan yangi gaz uchun borish mumkin, bu esa qattiq uzoq tezlashuvdan keyin soatiga 190 km tezlikni ishlab chiqishga imkon beradi. 100 kilometr uchun 8,4 litr miqdoridagi o'rtacha iste'mol. Butun sinov uchun Prius 5,9 litrni o'tkazdi va bunday indikator oila va to'rt kishini qulay joyga qo'yishi mumkin bo'lgan mashina foydasiga gapiradi. Shunday qilib, 1,8 litrli elektr dvigatelining kombinatsiyasi yangi avlod Priusning yangi dvigateli atrof-muhitga do'stona do'stona sinovdan o'tkazdi.
Toyota Prius elektr drayverida 1,5 kilometr drayver bo'lishi mumkin
Biz har kungi foydalanish bilan to'ldirilgandan ko'ra, mashinani hardroq sinovdan o'tkazganimiz sababli, yoqilg'i sarflashda verguldan oldin to'rtta bo'lishi mumkinligiga ishonishni xohlayman. Ha, va yoqilg'i va yoqilg'i quyish oqimi aks ettirilgan xokimiyatdagi o'qishlar yoqilg'ini tejash uchun yangi yozuvlar uchun kurashish uchun muntazam ravishda kurashish. Va agar kimdir tezlatgich pedalini polga bossa, unda u buni avtomatik ravishda va nopoklik vijdonini qiladi. Tugmani ishlatishni yoqadigan eV rejimini tekshirish juda qiziq. Ushbu rejimda Toyota Prius faqat elektr dvigatelida, bu vaqtda ichki yong'in dvigatelida. Shu bilan birga, tezlik 45 km dan yuqori bo'lmaydi, shuning uchun ushbu rejim shahar atrofidagi harakat uchun ko'proq mos keladi ... va kichik masofalar. Agar batareya lampochkasi zaryadsiz zaryad etishdan shikoyat qilmaguncha, 1,5 kilometr drayverni boshqarsangiz, uni tabriklashingiz mumkin. Shunga qaramay, bu to'xtash joylarida chiqindi gazlarni to'xtash joyida siqilishda yoki boshqalarni motoringiz shovqinidan tortib, mantarda harakatlanayotganda ularni qutqarish uchun etarli.
Toyota Priusning yangi fazilatlari yaxshiroq bo'ldi
Endi siz gibrid o'zini o'zi yashiradigan gibrid nima va kelajakda nima qobiliyatli bo'lishini tasavvur qilishingiz mumkin, batareyalardan foydalanish texnikasi yanada yaxshilanadi. Oldingi model bilan taqqoslaganda, CRius motor o'rnatish kabi katta qadam tashladi. Va boshqa parametrlarga ko'ra, u albatta yaxshiroq bo'ldi. Bu ishlov berish osongina va to'g'ri va aniq ishlaydi, hatto unda sportchi paydo bo'ldi. Umuman olganda, Prius yanada qattiqroq bo'ldi, bu zamonaviy oldingi haydovchiga aylandi, bu esa muammosiz va hatto tezda o'tib ketsa, Autobahnda ishonchli va farq qiladi, hatto yaxshi emas, lekin yaxshi bo'lsa ham etarlicha tormozlar. Va eng muhimi: kursning ravshanligi oshdi. Toyota Prius yo'lda mukammal darajada ketmasa ham, u palto to'lqinlarini singdirishni o'rgangan bo'lsa ham, ular endi yo'lovchilar orasida muhokama qilish uchun mavzuga aylanmaydilar.
PriusA dvigateli Atkinson tsiklida ishlaydi
Ammo munozaralar uchun boshqa mavzular ham mavjud. Masalan, katta yo'lni yuqori tezlikda va g'ildirakni zerikarli kakofonga aylantiradigan g'ildiraklarning g'ayritabiiy shovqinini oshirish. Yoki boshqa dvigatelni oling. Bu - bu -ined atkinson tsiklida ishlaydi. Kirish klapanlarini gaz taqsimlash bosqichlari bilan bog'liq, yuqori tezlikda samaradorlikni oshiradi va yog 'qo'shadigan aralashmasiga yuk ko'tarish va yonilg'i tejashning pasayishiga olib keladi. Tafsilotlar bilan qiziquvchilar Vikipediya haqida ushbu printsip haqida o'qiydilar. Ammo mashinani haydashda, bu nozik narsalar deyarli ko'rinmas. Atkinson printsipi past doirada tutun rivojlanishiga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun biz 100 yil davomida ichki yonish dvigateli 100 yildan ortiq vaqt davomida tashkil etilishi dargumon.
Toyota Prius idealga etib bormaydi
Biroq, uning tortishi tufayli elektr dvigateli bilan birgalikda tegib, vaziyat o'zgaradi. Shunga qaramay, Styota Piusning adashgan variant singari aniq tasvir qo'shilishi kerak bo'lgan umumiy rasm juda ta'sirli emas. Gazli pedalning sezgirligi juda katta harakatga ega bo'lgan eko rejimi yoqilganda ayniqsa sekinlashadi. Prus'a ham quvvat rejimiga ega, unda asosiy ish benzin dvigatelining elkasiga tushadi, ammo keyin yoqilg'i iste'moli sezilarli darajada o'sadi. Qanday bo'lmasin, mashina to'g'ri harakatlana boshlamaguncha sabr-toqatingiz sinovdan o'tadi.
Haydovchi passiv haydash uslubini o'rganishi kerak
Ushbu sozlamalarning orqasida, giyohvandlikni talab qiladi, haydovchiga passiv sayohat qilishni o'rgatishadi. Bu gibrid haydovchi ishtahasiga foyda keltiradi. Bunday vaziyatda ichki yonish dvigateli faqat insofar kabi seziladi. U jimgina hayajonlanib, universal e'tiborga olinmaydi. HAR Quvvat talab qilinsa, Piston va elektr dvigatellarining imkoniyatlari summasi 136 ot kuchiga ega. Bu erda motor og'riq bilan qichqirishni boshlaydi va tezlashtirilganda, uni yaxshiroq tortishga imkon beradigan tezlik oralig'ida qoladi. Bularning barchasi eski kir yuvish mashinasi kabi tovushlar zig'irlardan tashqari, asta-sekin asablarda harakat qila boshlaydi. Ammo siz hatto Autobahnda ham gaz va benzinni tejashingiz mumkin. Toyota Priusni boshqarish demakdir ... va baland va hayratlanarli darajada aniqlangan drayver bilan to'rtta silindrning aylanishiga va to'rtta silindrning aylanishini anglatadi.
Toirota Pimpus qizilcha
Bundan tashqari, safar mashina bizga beradigan erkinlik bilan belgilanadi: biz xohlagan joyimizga borishi mumkin. Axir, bu ham zavq keltirishi mumkin. Rabbada yoqimli vaziyatni iltimos qilishi mumkin, ammo bu erda Toyota Shiyon kamchiliklari bor. Zich harakat paytida uning tanasining yomon ko'rinishi osongina g'azablanishi mumkin va kabinaning arzon plastmassasi ushbu Toyota Sedan so'ralgan narx tufayli hafsalasi pir bo'ldi. Bundan tashqari, boshqaruv tugmachalari va joylashgan raqamli displeylar avtoulovlarning kelajagida yashaydigan mahsulotni hurmat qilmaydi.
Afzallik va kamchiliklar

Tana
muloyim
Idishning yaxshi qobiliyati
Katta yuklar bo'lmasi
Minuslar
Yomon sharh
Plastmassa bilan ishtiyoqsiz bezatish
Qulaylik
muloyim
Qulay o'rindiqlar
Yaxshi holat
Qoniqarli amortizatsiya
Minuslar
Siz ba'zi bir boshqarish tugmachalariga odatlanib qolishingiz kerak
G'ildiraklarning engil shovqinlari
Haydash birligi
muloyim
Juda samarali drayv
Ko'rinmas avtomatlashtirish ishlari
Katta marja
Minuslar
Gaz pedalining sekin
Harakatning o'rta tavsifi
Motorning xiralashishi
Shodal fazilatlar
muloyim
Navbatga ishonish
Barqaror tezlash
etarli chaqqonlik
Aniq boshqaruv
Minuslar
haddan tashqari sharoitlarda kuchli rulonlar
Xavfsizlik
muloyim
Xavfsizlik tizimi
Samarali tormozlar
 
Atrof-muhitga munosabat
muloyim
juda kam yoqilg'i sarfi
Egzoz gazlarining kichik emissiyasi
Evro 5 standartiga muvofiqligi
 
Xarajatlar
muloyim
Kichik yoqilg'i narxi
Uch-chi kafolat (gibrid drayverda besh yil)
Kichik soliq
Minuslar
Nisbatan yuqori narx

Xulosa
Toyota Prius gibrid drayveri yuqori samaradorligini ko'rsatadi. Agar siz dvigatelning noroziligini hisobga olmasangiz, shikoyat qilish uchun deyarli hech narsa yo'q. Harakatning xususiyatlari va qulaylik darajasi yaxshilandi. Ekologiyaga g'amxo'rlik qilishni istaganlar Priusni sinashadi.
 
Prius qiymati
Toyota Priusning yashil jannatiga kirish arzon emas. Ushbu bazaviy model 24,950 evroga teng, bizning sinovimiz o'tgan hayot uskunalari 26,250 evroga sotiladi.
Ushbu narxda, xaridor 15 dyuymli 17 dyuymli g'ildirak o'rniga 15 dyuymli 17 dyuymli g'ildiraklar, shuningdek, kruiz nazorati va charm rullar.
Dropo.Ru: Rossiya Federatsiyasida PRius modelining narxi 1,17 ming rubldan boshlanadi.
Toyota Prius operatsiyada foyda keltiradi
28,250 evro uchun eng qimmat eng qimmat yorug'lik, shuningdek, Bluetooth va CD almashtirgichli audio tizimni, shuningdek, eshikni ochish va aqlli -Key kalitisiz avtoulovni ochish va avtoulovni ochishni o'z ichiga oladi. Barcha Toyota Prius uchun umumiy ustunlik juda foydali soliq tarifidir, bu karbonat angidrid emissiyasining pastligi (15 dyuymli g'ildirakli normal tsiklda 89 g / km gacha). Ayni paytda bu bozorda benzinli avtomobillar orasida CO2ning eng kichik emissiyasi. Bundan tashqari, Prius sug'urta, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda arzon. Yangi avlod modelini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari, tegishli birliklarga oddiy boshlang'ich, generator va kamarlar uchun hech qanday oddiy boshlang'ich, generator va kamar haydovchilari bo'lmaganligi sababli qisman kamaytirildi. Asosiy xarajatlar asosiy mezon yoqilg'i sarfi. Biroq, u odatdagidek, to'g'ridan-to'g'ri haydash uslubiga bog'liq. Biroq, yuz kilometrga ko'p qiyinchiliksiz 5 litrdan past o'qishlarni amalga oshirish mumkin.
Elektron to'ldirish prius
Drayv tizimini elektron tarzda boshqarish Toyota duragaylar ishlab chiqarishda erishilgan mukammallikni tasdiqlaydi. Agar u motor shovqinining davriy hukmronligi bo'lmaganida, haydovchi hech qanday ishda qanday qilib benzin va elektr dvigatellarini qanday almashtirishi mumkinligini sezmagan (displeyda smenada ko'rinishi mumkin).
ECO rejimida iqtisodiy yoqilg'i sarfi
Va haydovchi tanlovda. ECO rejimida elektr motor ishiga ustunlik beriladi. Shu sababli siz minimal yoqilg'i sarfini olishingiz mumkin. Yaqin atrofda bu elektr rejimini o'zgartiradigan tugma. Bu erda ichki yonish dvigateli tezroq tezlashuvchi pedalni bosish va potentsialni oshkor qilish ko'proq aniq ta'sir ko'rsatadi. Tanganing teskari tomoni: yoqilg'i sarfi kuchaymoqda. Uchinchi variant sifatida siz AV rejimini tanlashingiz mumkin, uni faollashtirish faqatgina elektr drayverida, batareya zaryadiga imkon beradi. Shu bilan birga, maksimal tezlik 45 km / soat ni tashkil qiladi va diapazonning maqbul zaryadining maqbul shartlari, ko'tarilish, silliq uslubning eng maqbul shartlari bo'yicha taxminan 1,5 kilometrgacha bo'lgan haydash. Elektron to'ldirilgan prussiyaning boshqa tafsilotlari hech narsa emas. Avtoturargoh tizimida yangi narsa yo'q, ammo foydalanishda qulay bo'lsa ham, texnik yutuqlarga mos kelmaydigan nisbatan qo'pol grafika bilan jihozlangan.
Har kuni va sinovlarda pris
To'liq qoniqarsiz sharh, eng muhim kamchiliklarning asosiy zaif tomonlarini anglatadi. Avtoturargohlar mavjudligiga qaramay, cheklangan bo'shliqda manevr bitta azobdir. Orqa g'ildirak yoqilganda eshitiladigan baland ovozda eshitiladi, bu erda yuk tashuvchi sadoga o'xshaydi. Yo'lda va Avivaxn Aviusda, xotirjamlik bilan borish yaxshiroqdir.
Qulaylik Toyota Priusning eng kuchli tomoni emas
Agar siz tez tezlashishni xohlasangiz, tirnash xususiyati benzinli dvigatel va uning haddan tashqari tezligida haddan tashqari shovqinning pasayishiga olib kelishi mumkin. Toyota Shiusni yaxshilash uchun sezilarli ish avtomobilning klassik moslamasining gibrid drayveri bilan hech qanday aloqasi yo'q. Elektron drayverli rulni boshqarish, menejment, ammo sport bo'lmasa-da, ammo o'ziga xos mashinaga munosib bo'lib qoldi. Tormoz ishonchliligini namoyish etadi, to'xtatib turish ishlari to'g'ri, ammo shu bilan birga, Prius maxsus qulaylikda farq qilmaydi.
 
 

 

Manba: auto Motorent Sport