Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Toyota Prius testi drayvi - bu 100,000 km uzunlikdagi yoki gibrid ishonchliligi haqida butun haqiqat

Kundalik hayotda gibrid avtomobillarning murakkab qurilmasining ishonch darajasi bo'yicha va ushbu qurilmaga qancha tejash kerakligicha, u 2004 yil dekabr oyidan beri 100 ming kilometr masofani sinab ko'rishda ishtirok etdi.
Yaponiya ishlab chiqaruvchilar noyob gibrid drayveri bilan Toyota Prius foydasiga "Toyota Prius" foydasiga mutlaqo yo'qolgan: Masalan, Gerlingen shahridan Armin Kaiser uchun ideal avtomobildir. To'rt yil davomida Armin o'zining Imagerining muxlisi bo'lib, svetoforlar va sekin harakatlanish bilan gibrid tizim dvigatelni o'chiradi va keyin tashqi shovqin musiqadan zavqlanmaydi.
Statistikaga ko'ra, Shrius ikkinchi o'rinni egallaydi
Biroq, reklama faqat texnik xususiyatlarga va samaradorlikka e'tibor qaratadi. Shunday qilib, gibrid minoraning ishonchliligi uchun Thius kumush metallda ishtirok etdi, uning narxi 28,200 evro edi.
Uzoq sinov ajoyib natijalarni ko'rsatdi: Ishonchlilik nuqtai nazaridan, Prius barcha raqobatchilarni VW Golfgacha bo'lgan barcha raqobatchilardan oshadi. Bundan tashqari, uning raqiblari eng oddiy uskunalar bilan jihozlangan va shuning uchun bunday mashinalar kamroq buzilishi kerak deb ishoniladi. Biroq, ba'zi tafsilotlar tanqid qilinishi kerak, ammo bu shassi bilan bevosita bog'liq emas. Qisqasi, mashina deyarli hech qanday kamchiliklarga ega emas, lekin g'alati narsalar tufayli unga qarama-qarshi sharhlarni qabul qiladi, ular, birinchi navbatda, boshqaruv bilan bog'liq. Shunday qilib, Priusning haydovchilikchilaridan siz xunuk va shaklsiz va shaklsiz kufrga qadar avtomobilning zamonaviy tavsifidan turli xil sharhlarni eshitishingiz mumkin.
Qanday bo'lmasin, ba'zi xususiyatlar hayratlanarli. Sinovlar davomida sezilishi mumkin bo'lgan kamchiliklar: nuqsonli kislorodlilik sensori, quyoshning o'rta qismida, o'rindiqning o'rta qismida va to'xtash tugmachalari pallasida qo'lning o'rta qismida joylashgan. Shu bilan birga, gibrid haydovchi tizimida hech qanday kamchilik topilmadi. Shunga qaramay, gibrid avtomobillarni yaratish uchun Toyota-ning o'nta-tajribasi mavjud. Axir, o'sha paytda faqat seriyali gibrid modeli shaklida birinchi avlod 1997 yilda Yaponiyada bo'lib o'tgan 1997 yilda Evropaga keldi.
Texnik murakkablikning ajoyib darajasi
1,5 - litsenziyali dvigateli sig'imi 78 HP sig'imga ega va 50 kilovatt (68-ot kuchi) Prius elektr motorli ishi, qaysi variant ma'lum shartlarda eng samarali bo'ladi.
Jonli drayverning generatorini o'z ichiga olgan genrid haydovchi tarkibiy qismlari sayyorali vitrox orqali bir-birlari va haydovchi g'ildiraklari bilan bog'liq. Bu mavjud bo'lmagan tishli smenada bo'lishi mumkin. Ya'ni, pravmi, avtomatik uzatish bilan bog'liq model. Ammo umuman olganda, bu haqiqat emas, masalan, boshlang'ich protsedura bilan ham tasdiqlanganidek, ko'plab tahririyat dastlab ko'nikishlari kerak edi. Dvigatel dvigatelni boshlaganda, dvigatelni boshlaganda, faqat tizim boshqariladi va motor siz tashqariga chiqgandan keyingina boshlanadi. Birinchi metrli avtomobonlar faqat elektr drayveri tufayli o'tib ketadi va shuning uchun deyarli jimgina.
Motor Klasik Malta, Yurgenlar, Piyodalar, Priusning o'limidan qo'rqishganda, Piyodalarning o'limidan qo'rqishadi. Faqat ma'lum bir tezlikda yoki boshqa gaz pedalini tezda tezlashtirishni talab qiladi, generator planeterat qutisidan deyarli kam uchraydi.
Bundan tashqari, tugmachani bosish orqali siz faqat elektr drayveridan foydalanishingiz mumkin, ular faqat elektr drayveridan foydalanishingiz mumkin, so'ngra 40 km gacha tezlikda egzoz gazlari va shovqinlarini keltirib chiqarishi mumkin bo'ladi. Ushbu rejim to'xtab turish joylarida yoki turar-joy massivlarida harakatlanishda yoqish uchun qulaydir. Ammo Prius o'zini baland ovozda tutadi. Ichki yonish dvigateli tomonidan yaratilgan shovqin haqidagi sharhlar, birinchi navbatda, keskin tezlashishi bilan qizil chiziqlar bilan dog 'kartalarida o'tkaziladi. Bu ajablanarli emas, chunki unga gaz pedali bilan to'g'ri bosilishi kerak, chunki benzin dvigateli shovqin-suronga javob beradi, deyarli eng yuqori burilishlarni saqlab turadi. Shu bilan birga, bunday g'alati xatti-harakatlar mashinaning atrof-muhitga bo'lgan munosabatini oshirishga yordam beradi.
Qayta sotish uchun: sakkiz yillik kafillik ... batareyalar, shu jumladan batareyalar
 
Ko'pchilik mashinaning butun tezlik potentsialidan foydalanishni rad etadi. Muharrir - Bernd Stegeann Ruky viloyatiga sayohatdan keyin o'z fikrini bildirdi: kim buni qilishga qaror qiladi, bemalol va tezda davom etishi mumkin. Janubiy Styirida bo'lgan Bruno Shius Sayohat qilish uchun yoqimli mashina Shiyl chaqirdi, ammo to'xtatib turish ko'pincha etarlicha zarba berishni ta'minlamagan bo'lsa ham, yo'l yuzasi haydash tuyg'usini yaratdi.
Modelning benzin dvigateli kub dizelning dinamikasiga taqqoslanadigan quvvatni etkaza olmaydi. Xususan, bu batareya zaryadidan etishmasligi sababli elektr motor o'yindan chiqganda bu sodir bo'lmaydi. Biroq, bu vaziyat butun sinov uchun hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmadi. Ammo batareyaning samaradorligi bilan bog'liq muammolar bo'lsa ham, bu juda qo'rqinchli emas, chunki sakkiz yillik kafolat, gibrid drayverning barcha tarkibiy qismlariga, shu jumladan batareyani o'z ichiga oladi. Agar kimdir Internetda kim oshdi savdosida namoyish etilgan ikki yuzta ishlatilgan ikki yuz ishlatilgan ikki yuzta namunalardan birini sotib olishga qaror qilsa, bu borada hech qanday xavf tug'dirmaydi.
Tejash uchun yakunlandi
Autobahns-da tezlik cheklangan mamlakatlarda bo'lgandan so'ng, yoqilg'i iste'moli 100 kilometr uchun 6 litrdan past barqarorlanadi. Auto motorining muxbiri Sport, Tomas Fisher, Jeneva avtomobili bo'yicha dilerlik paytida, hatto 100 km uchun 5,4 litrgacha bo'lgan iste'molni kamaytirishga muvaffaq bo'ldi. Shunga o'xshash ko'rsatmalar iqtisodiy dizel dvigatel darajasiga to'g'ri keladi. Shunday qilib, assortilasi ham sezilarli darajada oshadi.
800 kilometr yo'lga chiqish imkoniyatiga ega bo'lish uchun baliqchi Shtutgartdan Lion chegaralaridan tashqarida uzoqroq edi. Sinovning butun vaqt davomida o'rtacha yoqilg'i sarfi 6,8 l / 100 km, Autobahnlar orqali yuqori tezlikda ishlaydigan sayohatlar aybdor. Ammo bunday sharoitda to'rttaga sakkizdan to'qqiz litrgacha iste'mol qilinadi, bu benzin dvigateliga juda ma'qul. Nafaqat gibrid haydovchi, balki maxsus aerodinamika, shuningdek, yaxshilangan benzinli dvigatel yoqilg'i sarfining pasayishiga yordam beradi. Minimal iste'mol (to'rttadan to'rtta litrgacha) asosan Shimoliy gibrid tizimi o'zining fazilatlarini to'liq namoyish etadigan shaharda qayd etiladi, chunki bu erda doimiy ravishda to'xtab, yana harakat qilishi kerak.
Shu bilan birga, assistent - bu energiya xarajatlari va yoqilg'i iste'moli va qo'zg'aluvchan benzinni rag'batlantiruvchi ekran. Priusning shixiy haydovchilari orasida, hatto musobaqalar kelib chiqadi, shunda kim eng kichik iste'molga erishishi va ekranda kichik yashil mashinalar to'playdi. Ular haydovchi va tornoz paytida qancha energiya tejashda, kompyuter o'yinidagi fikrlarni yaxshi ko'rishadi.
Deyarli bir xil voqelikdan ajratilgan, kompyuterda kompyuter o'ynashda, ko'pchilik haydovchilarni tormozlashda his qilishdi. Wardard kartalarida, pedali pedali, yomon dozalashning sun'iy ma'nosi sifatida bunday xususiyatlar ta'kidlangan. Buning sababi, peda faqat elektron impuls, tormoz bosimi oromgohi bilan nasos bilan yaratilganligi sababli. Shu sababli tormoz kiyimi kichik edi. Har doim disklar va prokladkalar bir marta o'zgartirilishi kerak edi.
Keng narxga munosib narx
Toyota ko'p kamchiliklar bilan gunoh qilmagan bo'lsa-da, u ustaxonada hali ham tez-tez mehmon edi. Tekshirishlar va neftni almashtirish tartibi orasidagi intervallar 15000 kilometrni tashkil etadi, bu bugungi kunda eng jozibali tanlov emas. Seminarga tez-tez tashrif buyurish munosabati bilan texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari odatda soliq stavkasi, past yoqilg'i iste'moli va shinalarning kichik kiyimlariga qaramay, faqat o'rtacha ko'rsatkich hisoblanadi. Vaznga, Prius, gibrid haydovchi va batareya bilan ham uning sinfidagi yomon ko'rsatkichni namoyish etmaydi. 1,337 kg og'irlikdagi vazni 1 455 kilogramm va golf 2.0 TDI, bunday sinovda ishtirok etgan.
Toyota narxida, albatta, dvd navigatsiya, dvd akuli tizimi, elektron kalit va iqlimni boshqarish uchun 28,200 evro narxi undirish oson emas Prus o'zining tabiiy narxi bo'yicha o'z sinfiga ega. Bundan tashqari, u deyarli 4,45 metrni qabul qilib, uning segmentidan narida bordi.
Shunday qilib, Italiya, Avstriya, Chexiya va Shimoliy Trustlar, shuningdek, Germaniya Shimoliy Said, tananing orqa tomoni bo'lgan sisters, birinchi navbatda salonning orqa tomonida ajoyib kenglik bilan tanilgan avtomobillar sifatida tan olingan. Shunga qaramay, nafaqat 1,80 metrdan yuqori drayverlardan, balki drayverlardan biri: old o'rindiq juda baland, haydovchi esa balandlikda joylashgan, ammo balandlikdagi rulda juda past.
Batareya joylashtirilgan bagaj bo'linmasi 400 litrdan ortiq ushlab turiladi. Pastki tubining tekis yuzasida hali katta quti uchun joy mavjud. Orqa o'rindiqning orqa tomonlari, hatto yuk platformasini shakllantirish. Amaliy va keng ochilish eshigi.
Jami: yaxshi ish, toyota
Tananing maxsus shaklining kamchiliklari old tomonda yomon sharhni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, o'ta moyil orqa derazaning kuchli buzilishi orqada turgan mashinani kuzatishga qiynaladi. Spoylerning tor ikkinchi derazasi, shuningdek, bu yordam bermaydi, chunki bu, shuningdek yon ko'zoynaklar tezda yomon ob-havoda tezda iflos bo'ladi.
Toyota gibridika avtomobillarini yaratishda, yaponiyalik ishlab chiqaruvchiga bu maqsadga yapon ishlab chiqaruvchisi uchun gibrid avtomobillar tashkil etishning dvigateli bo'lishni xohlama -q. Yengil va artishlar bilan barcha qurilmalar, kunduzgi yoritgichlar yasashni boshlang va qorong'ida haydovchi osongina chalkashtirib yuborilishi mumkin. Ba'zi bir kalitlar umuman yoritilmaydi va g'ildiraklar porlayotgan g'ildirak yarqirashiga juda kam uchraydi. Raqamli taxometrdan yashil chiroq old oynada zerikarli.
Ular Qishki Shlad shahrida Shlad shahriga sayohat qilish haqida ma'lumot tayyorlangan muharrir Katemann tomonidan ishlangan Qora qoplamasiga ishongan eng yaxshi va yagona o'rtacha miedurali kodirlarni qoldiradilar. Shian tog'laridagi qish ta'tillari uchun eng yaxshi variant emas, hatto uning qizg'in va qishki shinalar bilan ulrischilik kuchaygan. Ammo eng zamonaviy va bir vaqtning o'zida ishonchli uskunalar bilan jihozlangan iqtisodiy va ekologik toza avtomobilni qidiradigan va isrofgarchilikni izhor qilgan kishi uchun juda mos keladi. Shunday qilib, tabriklar, nafaqat duragaylar, balki Srius sinovlari bilan ham tabriklar, balki tabriklar, balki o'n yillik yubileyda ham.
Zarar va ta'mirlash
Chiqzoz gaz chiqindilari darajasini tekshirish: birinchi kun kabi tozalang.
100 ming kilometrlik Prius sinovidan o'tganidan so'ng, ekilgan egzoz gazining kuchayishi o'rnak ko'rsatdi. U barcha chegaralar ostidagi ko'rsatkichlarni namoyish etdi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, uning benzinli dvigateli dizel dvigatelidan farqli o'laroq, deyarli atmosferaga uglerod oksidi va qattiq zarralarini tashlamaydi.
Ishonchlilik nuqtai nazaridan Toyota Rasoni boshqa barcha raqobatchilarni ixcham avtomobillar sinfidan qoldiradi, VW Golf standartidan tashqari. Yoqilg'i sarfini iste'mol qilish ushbu sinfning dizelli avtomobillar darajasiga to'g'ri keladi. Texnik ekzotikning narxini saqlash va zararning narxi, shuningdek, qabul qilingan sinf ramkalaridan oshmaydi.
Zarar va ta'mirlash
Male (km) narxi (evro)
26 019 Dvigatelini tekshirib, bir necha kilometrdan keyin u chiqdi.
27 447 Dvigatelni tekshirish lampochkasi yana yonib ketdi.
27,473 kamchilikni saqlash intervyu o'tkaziladi va tozalanadi, kislorodlilik sensori almashtirildi. (202,32)
57222 Quyosh visorining mahkamlanishi titrardi.
61 020 Fath yozib olinadi.
75 304 Old tormoz disklari va prokladkalari almashtirildi. 291,7
87 345 O'rtacha qo'lning ustuvorligi buzilgan.
Wiper cho'tkalari ifloslangan.
90 980 O'rtacha qo'llashning o'rniga. (246,45)
Old telefonlar almashtiriladi. 33.41
Orqa tormoz disklari va prokladkalari almashtirildi. 268.44
100 833 Dashboardni vaqti-vaqti bilan engillashtiradi.
101 550 Nosozliklarning aybi intervyu o'tkaziladi va tozalanadi (tormoz signallari almashinuvidagi turli nuqsonlar).

Haydovchilar sharhlari
 
2004 yil dekabr oyidan boshlab biz Toyota Prius ijro etuvchiga sayohat qildik, u elkasidan 17000 kilometr masofada joylashgan. Hozirgacha dasturiy ta'minotning yangilanishiga va vites qutisining ehtiyotkor muhrini hisobga olmagan seminarga rejalashtirilmagan tashriflar mavjud emas. Prius juda xotirjamlik bilan minadi, faqat o'tkir tezlashishi bilan ichki yong'in dvigateli ozgina. 4,9 l / 100 km bo'lgan kam yoqilg'i sarfi juda ta'sirli. Bu ekologik toza va qulay mashina, juda keng va ajoyib dizayn nuqtai nazaridan. Toyota shon-sharafga urindi. Germaniya avtosanoati yana to'lib toshganligi achinarli.
Roland BShRR, Mittelshnatat
2006 yil mart oyidan boshlab biz Toyota Shiyoni boshqaramiz. Bugungi kunga qadar biz 19000 kilometr yo'lladik va mashinada juda mamnunmiz. Ushbu mashinani sotib olishning asosiy maqsadi uning ekologik do'stligi va Toyota modellarining aniq ishonchliligi edi. Bizning taxminlarimiz to'liq oqlandi. Qisqa masofalarda haydashda yoqilg'i sarfi 5,4 l / 100 km. Shahar tashqarisida, agar siz ro'za tutmasangiz, siz yuztadan 4-4,5 litrgacha iste'molni kamaytirishingiz mumkin. Bizning Piusimiz itoatkorlik bilan vazifani bajaradi. Doimiy g'ildirak bilan bir qatorda, mashinaning ikkita kichik kamchiliklari bor: magistralda tez-tez aralashish va shovqinli yomon radio. Ta'minot xarajatlari, kam yoqilg'i iste'moli va yaxshi konfiguratsiya, avtoulovning narxi ko'pincha tanqid qilinadi, juda ko'zga ko'rinadi.
Yurgen Knels, Burnxaya
Kompaniyamiz bog'ida allaqachon ikkita Prus'a bor, ular hali ham kirishlari kutilmoqda. Hozirgacha jiddiy muammolar bo'lmagan. Menimcha, mashina allaqachon diniy holatga ega. Uning jozibasi, shuningdek, ishlaydigan xususiyatlar bilan izohlanadi. Men eng yaxshi vositani bilmayman. Men bunday xotirjamlik va ishonch hissini boshdan kechirmadim, ayniqsa shahar harakatida tez-tez to'xtash joylari bilan.
Auto-Motor-und-Sport.De onlayn forumidan
Foydalanuvchi nomi: WGA
Mening priiy'a-ning yoqilg'i sarfi yuztaga 4,5 dan 5 litrgacha. Mashina uning silliq parchasi va qulay oqadigan xususiyatlari bilan o'ziga jalb qiladi. Dvigatel hech qanday zarba yo'qligini yaxshi ko'radi. Ichki makon keng va yoqimli ishlab chiqilgan va boshqaruv paneli ushbu mashinani vizual va texnik jihatdan moslashtiradi. Rachilar va to'liq gazni sevuvchilar uchun bu aniq noto'g'ri mashina. Ushbu mashinani sotib oldim, men ekologik harakatni his qildim va dizel mashinasi darajasiga ko'tarilish narxini pasaytirdi, men chiquvchi dvigatelning qolgan qismiga xalaqit bermayapman.
Maykl-Carl Wilgelt, Wuoppert
Passat'e 15 yil davomida yuvinib, yangi mashina sotib olish haqida o'yladim. Avvaliga men Toyota Prius haqida o'ylamagan edim. Ammo Srius haqida birinchi xabardan keyin, men unga bo'lgan qiziqaman. 2005 yil may oyidan beri mening besh yoshdagi oilam Sriusenga bordi. Uchta o'g'il, orqada joylashgan. Va o'g'lining bo'shlig'i tashish juda oson. Yoqilg'i sarfi 4,8-5,5 l / 100 km. Gibrid tizimi yaxshi ishlaydi. Siz jimgina ketasiz, lekin siz 6 silindrli dvigatelli mashinada ekansiz. Ba'zida men svetofordan boshlanganda, sport chiroqini stantsiyalarni stantsiyalarni himoya qilish uchun signallarni ko'rsatmasdan boshlanmasligi uchun men qarshilik qila olmayman.
Tilmar Hafner, Kempen
Tashqi tomondan, Prius muvaffaqiyatli bo'ldi, faqat tananing ko'rinishi juda yomon edi. Pochterning qalin qirralari hatto xavfliroqdir: piyodalar va velosipedchilar olomon ularning orqasida yashiringan. Pastki va o'rta tezlikda tezlashishi juda yaxshi, faqat yuqori darajadagi qoniqarli. Umuman olganda, ehtiyotkorlik bilan o'ylash kerak, chunki mashina resurslari zaifroq. Prius Autoban juda sekin tezlashadi. Agar sekinlashsangiz, unda siz uzoq vaqt tezlikka erishishingiz kerak. Prius va uning yoqilg'i sarfini sotib olayotganda asosiy mezon. Shaharda va qisqa masofada, iste'mol, qoida tariqasida, 5.5-6,2 l / 100 km. Men erishgan eng kichik iste'moli men shahar atrofida soatiga 80-90 km tezlikda haydashda 4,4 litrni tashkil etdi. Tank yoqilg'i iste'moliga qarab atigi 45 litr benzin, qon tomir zaxiralari 900 kilometrga etadi. Men xohlagandek hamma narsa emas, lekin yashashingiz mumkin.
Mattiya Baxer, Hilterfingen
 

Manba: auto Motorent Sport