Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Qiyosiy sinov: Toyota Prius 2010ga qarshi Honda ISTION 2010

Agar hozirgi iqtisodiy bir yarim yil avval bo'lgani kabi bo'lsa, u Wall Street to'liq ishlaganida, men yangi Toyota Shiyoni sinash haqida jiddiy o'ylashi mumkinligiga shubha qilaman, bu yangi Honda yangi Honda tushunchasini tanqid qiladi. Shubhasiz, ular juda o'xshash, ammo aslida bu mutlaqo turli xil avtomobillardir. Ular turli xil o'lchovlarga ega: hajmida tushuncha ixcham klassning to'liq vakili, Yangi Prius o'rtacha darajada o'sdi. Ular durrid o'rnatish texnologiyasida farq qiladi va faqat batareyalarning kimyoviy tarkibi ularni birlashtiradi. Xarajat ham o'zgaradi va shundan dalolat beradiki, ushbu farqda siz kredit bo'yicha bir nechta hissa to'lashingiz mumkin. Bizning katta pushaymonimizga, iqtisodiyot bu oddiy dalillarni olib, uni qahva maydalagichiga qo'ydi va boshlanadi.
 
Bugungi kunda aksariyat oilalarning byudjetlari eng yaxshi vaqt emas va shuning uchun Svarion kabi deyarli bir xil yoqilg'i iste'moli, ammo unchalik kichik miqdordagi yoqilg'ining va'dasi muhim dalildir. Hamma narsani murakkablashtirish uchun, Honda yana bir oz ko'proq, bu yana bir oz ko'proq, bu yana bir oz ko'proq va mualliflik huquqi to'g'risida sudga da'vo qo'zg'atishi mumkin.
Biroz oldin, bizning yaxshi tanishimiz va Guru gibrid mashinalari Deyd Nermans, Honda tizimi (delyarali avtoulovlar yordami), byudjet avtomobillari uchun eng yaxshi echimdir (garchi u gibrid sinidgiya drayveri tizimi kattaroq va kattaroq va kattaroq bo'lishi mumkinligini qo'shimcha qildi kattaroq va kattaroq va kattaroq va kattaroq modellar). Shunday qilib, Honda nihoyat tetikni tushirdi va dunyoga Toyota tashvishi haqidagi eng yomon dahshat ko'rsatdi.
 
Insult - bu sizning hisobingiz ma'qullashi va pensiya badallari to'g'risidagi falokatik hisobotni o'qiganidan keyin uni tavsiya qilaman. Tasavvur qiling, siz benzinli benzinni yoqish uchun to'liq yoqilg'i quyish uchun to'liq yoqilg'i quyish shoxobchasini boshqarishingiz mumkinligini tasavvur qiling. Siz allaqachon qiziqtirganmisiz, to'g'rimi? 20 km dan 2,470 AQSh dollari miqdoridagi asosiy narxi bilan u xijolatli iqtisodiyotdan va neft narxlaridan panoh topish mumkin bo'lgan moliyaviy boshpana bo'lishi kerak. Har doim qulash sodir bo'lgan bo'lsa, siz uni aqlingiz bilan etarli darajada omon qoldirasiz.
Honda hech qanday muammoga duch kelmaydi. Iqshofiq ma'lumotda 88 otliqning 1,3 litrli 2 litr ivoli bilan 1,3 litrli 4 tsilindrli dvigatelida, birinchi qarashda niqoblanayotgan bo'lsa, a kabi ko'rinishi mumkin ima tizimi uchun odatiy hisob. Ammo bu unday emas. Honda muhandislari tafsilotlarga beparvo munosabatda bo'lishdi: bu erda iloji boricha qisqartirishga harakat qilishdi: hajmi kamayadi va pistonlar narxini pasaytirdi va batareyalarni kamaytirdi va batareyalarni kamaytirdi. Natijada, gibrid mukofotining tushunchasi fuqarolik gibrididan 40% arzonroq bo'ldi. Salqin.
Afsuski, yo'lda pasayish sezilmoqda. Yo'l shovqinidan tashqari (uning darajasi mashinada 20,000 dollar bo'lgan narx yorlig'i bilan to'qnashishni kutayotgan narsadan oshib ketasiz), ayniqsa siz gazni yirtib tashlasangiz, siz kichik dvigatelni qanday yirtilganligini aniq eshitasiz. Va to'xtatib turish unchalik yumshoq emaski, u darhol mening uch-qiyofam o'chib, bolalar kafedrasida o'tirgan: dadalar, siz juda qattiq ketyapsiz! Bularning hammasi mashina, o'g'li, bu hamma mashina.
Ko'pchiligimiz tushuncha rasman nashr etilganidan hayratda qoldik, chunki u o'zining eski texnologiyalari bilan Honda Civic gibrididan yuqori bo'ldi (CIVIC da 5,88 / 5,22 litrgacha). Kim aybdor? Ehtimol, uch bosqichli I-VTEC mexanizmini, dahshatli byudjet foydasiga rioya qilish rol o'ynadi. Shunga qaramay, biz ichki qarshilikning infektsiyasi bilan to'liq hayron bo'lamiz, buning ma'nosi, qaysi yo'l yoki boshqasi fuqarolik nuqtai nazaridan bir oz pastroq.
 
Uchinchi tug'ruq siyohi ushbu model uchun belgilangan yo'nalishdagi kuchli qadamdir. RIIning xarakterli ko'rinishi o'zgarishsiz qoldi, orqa tomonning orqa tomonidagi eng yuqori nuqtaning o'zgarishi bundan mustasno, orqa yo'lovchilarning boshlari ustidagi bo'sh joyni ko'paytirishga imkon berdi. Tananing pastki qismi deyarli ikki g'alati chiqindilarning ikkita g'alati turini hisobga olmaydi. Ular nima uchun? Kurs barqarorligi uchun bizga aytishdi (notada ma'lumotlar egizakli raqobat: biz ushbu finasiz valyuta almashinuvini yo'qotganligini tekshirishimiz kerak).
Aerodinamik oqimli chiziqlar aniq vertikal tananing orqa tomonida joylashgan, bu havo oqimiga yo'naltirilgan holda ishlaydi. Tushuncha yo'q, shuning uchun bitta yomon burchak bor. Bundan tashqari, yangi tartib juda chiroyli. Men bu ko'plab avtomobil hazillarining ob'ekti bo'lishiga shubha qilaman. Ichkarida, Shiyin yanada keng tarqalgan: - Endi old yo'lovchilar va haydovchining elkasida, orqa yo'lovchilarning boshlari uchun 0,76 sm katta va ularning tizzalari uchun 2 sm. Bu erda 14 yoshli o'spirin qulay joylashishi mumkin bo'lgan tushuncha idishni boshidan farqli o'laroq juda keng.
 
Prius kaputi ostida biz 90% yangilangan dvigatellar va avvalo tushunchangizdan yuqori bo'lgan hamma narsa bilan uchrashamiz. O'zgarishlar avvalgi 1,5 litr o'rniga 1,8 ish hajmidan boshlanadi va bu almashtirish iqtisodiyotga yordam beradi, chunki dvigatel energiyaga aylanishi kerak, u allaqachon past tezlikda tortadi. Asosiy Prius elektr dvigateli yanada kuchliroq bo'lib qoldi, garchi bu motorga tezroq aylanishi va momentini ko'paytirishga imkon beradi. Ikkita boshqa ikkita o'zgarish (dvigatel o'rniga suv nasosining ongsiz haydovchisi va konditsionerning kayfiyatini yoqish, dvigatelni ishga tushirish kerak emas). Shuningdek, dvigatel cho'kib ketganida, ilgari blok orqali issiq sovutgichni olib tashlagan termoslar almashtirilib, chiqindi tizimi atrofida yaralangan.
Jannat va Yer kabi yo'lda bu mashinalardan ikkitasi bor. Idimat g'ildiragida siz Radiotchining ovoz balandligini boshqarish uchun etib borishingiz kerak, chunki Prius, avvalgilaridan ko'ra jim bo'ladi. Umuman olganda, Lexus modellarining rioya, ishonchlari va sifati aks ettiruvchi, bu Prius asosida yaratiladigan Lexus HS 250H ni o'ynaydi.
Qiziqarli shovqin va tebranish izolyatsiyasi nuqtai nazaridan ikki mashina o'rtasidagi jiddiy farq ularning intererlari dizaynidagi farqda aks ettiriladi. Agar aql idorasi oldingi paneli haqiqiy g'alayon bo'lsa (dizaynerlar buni machete bilan kesib tashladilar), keyin Priusda cheklanib, silliqlashadi. Hatto qattiq plastik sirt ajablanarli darajada yumshoq ko'rinadi.
Ko'plab chiroyli dizaynli qurilmalarning grafik displeylari orasida, biri bizni eng ko'p urdi: rulda o'ynang.
Ushbu tugmalardan biriga faqat teginish ushbu displeyni o'z ichiga oladi va uni yanada yorqinroq qiladi. Hatto I-Drayver tizimi ham ergonomika nuqtai nazaridan bu erda biron bir narsani o'rganish kerak. Agar biz innovatsiyalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ular hamma joyda, shu jumladan Lexus LS-dan olingan transport vositasi, shu jumladan frantsuzcha (shu jumladan avtomatik tormozan) va ishlov beriladigan quyosh paneli, bu ishni olib tashlagan holda Salon orqali toza havo, avtomobil to'xtab turish joyida bo'lganida, toza havo. Bundan tashqari, men mashinaning pozitsiyasini uning torli ishini olib boradigan tizimni juda samarali ravishda kuzatib borishni va men uni tekshirishni tavsiya qilmasam ham, men uni tekshirishni tavsiya qilmasam ham, men uni tekshirishni tavsiya qilmasam ham, men uni tekshirishni tavsiya qilmasam ham.
 
Prius 2010 uchun yangilari uchta ish rejimini faollashtiradigan tugmachani yoqadi. Pure E l rejimi benzin dvigatelining ishlashiga qadar qo'shilishga harakat qilmoqda (ammo gaz pedalidagi har qanday o'tkir matbuotni qo'yib yuboradi) uni darhol uyg'otadi). Eko rejimi tezlatgich uchun o'tkir presslarni silliqlaydi va gazle ochilish darajasini 11,6% ga kamaytiradi. Va quvvat rejimi, aksincha, gaz kelmasining ochilish darajasini oshiradi, ayniqsa o'rtacha tezlikda. G'alati, ammo ma'lumotga 100 km / soat biroz tezroq, 10.4, 10,6 soniyadan keyin, kuchga nisbatan eng yomon nisbatiga qaramay.
Isonish uchun EV rejimining ko'rinishi asosan benzinni bo'shatishda 48 km gacha tezlashtirish, 13 ot kuchi bilan 48 km gacha tezlashishi mumkin, ammo energiya iste'molini energiya sarflamaslik uchun zich yopilishi mumkin gaz nasosi. Agar klapanlar yopilishi bilan bir xil chip tormoz paytida va kameralarda tez-tez kuzatiladi, bu hatto 110 km tezlikda, agar siz gaz pedalini chiqarsangiz. ERA AQSh uchun 100 km uchun (4,7 litr, shaharda 4,7 litr,) 2,7 litrgacha bo'lgan rejimda (4,7 litr,), Toyota shousi bilan tekshirilgan sinovlar bilan tasdiqlanadi, bu PIUTA shousi bilan tekshiriladi. Har 100 km uchun 4,52 litrni iste'mol qilish (qiziquvchan, o'sha magistralda, ma'lumot 5,11 litrni ko'rsatdi, bu esa davri natijalariga qaraganda ancha yaxshi).
Aftidan, engil tushunish dushman tomonidan boshqarilishi nuqtai nazaridan buzilishi kerak, ammo boshqaruv mexanizmining zaif tishli nisbati (3.3 to'xtashning to'xtashi) va qo'lda rulda o'ynaydigan minimal kuch Katta tartibli rulli og'ir rul bilan (qaysi biri ixtiyoriy 17 dyuym g'ildiraklar bilan jihozlanganligini ta'kidlash kerak). Bu mukammal sozlangan CVT Variatori 7 ta an'anaviy tishli tirishqoqlik bilan tirmasini boshqarish yordamida.
 
Shunday qilib, siz bir nechta kamchiliklarni kashf etgan deb o'ylaysiz, bu Priusda yolg'iz topilmay, biz osonlikcha standart raqobat g'olibini aniqlaymiz. Aslida, Ha, Rimus duragaylar orasida qirolning sarlavhasini aniqlaydi. Bu juda ta'sirli mashina, bunda avtomobilsozlik sohasidagi eng yaxshi muhandislik echimlari to'plangan. Agar siz bunga qodir bo'lsangiz, sotib oling.
Ammo gibrid uchun yana nima muhim? Keling, qiymat masalasiga qaytaylik. Shiyl, shubhasiz, bunday istiqbolli texnologiyalarga lityum batareyalar, ehtimol, kelajakda tarmoqdan zaryadlash qobiliyati sifatida meros bo'lib o'tadi. Hozir emas. Ushbu ikkala mashina sotuvga chiqadigan bo'lsa, xarajatlarning farqi kamida 3000 dollarni tashkil etadi.
Har 100 km uchun o'rtacha 5,7 litrni sarflagan holda, 10 ming litrni sarflaydi, bu esa deyarli hamma uchun bir vaqtning o'zida mavjud bo'lgan birinchi gibrid mashina, bu uning yaratuvchisi uchun foydali loyihani amalga oshiradi. Ajablanarlisi shundaki, uning iste'moli 2-avlod 2-avlod indikatori bilan bir xil, ammo ikkinchisining atigi 85% ga teng. 4,7 litrdan 5,7 litrgacha bo'lganligi, benzinning narxi, milliy xavfsizlik ko'rsatkichlari narxi yoki sotuv darajasi prognozi fonida ko2 chiqindilarining pasayishi muhimligi muhim emas. Bu tarixiy yillarda keltirilgan poydevor toshidir.
 
 
1-o'rin
Honda tushuncha
Nomukammal va qiyin, ehtimol, ehtimol, har doim yaratilgan eng muhim gibriddir.
2-o'rin
Toyota Prius
Dunyodagi eng yaxshi gibrid mashinada mustahkamlik va nafislik bo'ldi va yanada tejamkor bo'ldi. Bu darsliklarga kirish uchun munosib muhandislikning g'alabasi.
 

 
 

Manba: Motorli