Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Chevrolet Volt va Toyota Prius PHV. Elektr va benzin o'rtasida

Barcha joyda juda ko'p gazli stantsiyalar mavjudligini yaxshilaydi. Bu ularga mutlaqo sukut saqlash bilan muhim ko'rinishga ega bo'lish uchun juda ko'p imkoniyatlar yaratadi. Ular bu yoqimli marosimlarni yaxshi ko'rishadi, lekin ular ozchilikda. Aslida, ko'pchiligimiz elektr avtomobillarini mutlaqo haqiqatga zid bo'lish deb bilamiz. Bunday transport vositasining yordami bilan siz ishga kirishingiz mumkin, bir-ikki joy minishingiz mumkin, ammo ularning cheklangan diapazoni har doim ham benzin dvigateli bilan tashish kerakligini anglatadi.

Ushbu muammoning echimi bormi? Ha, bu gibridlardir, masalan, Chevrolet Volt va Toyota Prius PHV (plug-in vibriy transport vositasi). Ular ikkita tizimni birdan birlashtirishadi: agar batareya zaryadsizlangan bo'lsa, va agar batareya zaryadsizlangan bo'lsa, uni benzinli almashtirilmasdan, benzinli dvigateldan tortish. Biz sizni darhol ogohlantirmoqchi: Bu holda oddiy hisob-kitoblardan foydalangan holda eng yaxshi narsani aniqlash mumkin emas. Volt va Prius PHV kabi zaryadlash imkoniyati bilan gibridlarni taqqoslash haqida gap ketganda, elektr energiyasini bepul ko'rib chiqing.

Pluge-da plaginlarning real narxi
Biz batareyani zaryadlash narxini benzin stantsiyasida amalga oshirishimiz mumkin bo'lgan darajada o'lchashimiz mumkin. Ushbu yo'nalishni diqqat bilan kuzatib borgan holda, har bir avtomobilni faqat elektr tortishda etkazib berishni, shuningdek batareyalarni to'liq zaryadlash narxini sinab ko'rdik. Biz ikkala oddiy 120-voltli tarmog'ini, shuningdek, maxsus zaryadlovchilardan foydalangan holda, 240 voltdan foydalanganmiz.

Batareya zaryadi tugaganida, biz to'xtamadik. Ammo keling, ko'zlari ko'rinadigan joyida ketaylik. Biz ularning iqtisodiyotini (yoqilg'i jihatidan) o'lchaymiz (yoqilg'i nuqtai nazaridan) eng oddiy hisoblangan marshrutga egalik qiladi.

Biz ushbu ikkita parametrga ko'ra, ushbu ikkita rasmni butun rasmni bir-biriga yopishtirish uchun etarli ma'lumot yo'q edi va shuning uchun biz bunday sinov o'tkazdik. Ammo agar siz bunday murakkab raqamlarga qiziqadiganlardan bo'lmagan bo'lsangiz, unda Chevy Volta Prius, sizdan ustun bo'lmaysiz.

Ko'z tashlamoq
Mana bu matematikada juda kuchli bo'lmaganlar uchun oddiy raqam: 0,6. Sinovimiz oxirida Chevy Volt va Toyota Prius PHV o'rtasidagi tafovut bir nuqtadan kam edi, bu teng jang edi. Ammo ular marshrut chizig'iga etib bordilar va ular testning yakuniy natijasiga qarab, ular o'xshash kabi o'xshash emaslar. Bir qarashda, Volt va Priusning asosiy ingredientlari bir xil ko'rinadi. Ularning har biri to'rtta-siyulli benzin dvigateliga ega. Ularning har biri ikkita elektr motorga ega: tormoz paytida energiya harakati va qayta tiklanishi uchun ko'proq mas'uldir.

Planetariya translyatsion translyatsion translyatsion bu uchta tarkibiy qismni aralashtiring, ularni silliq siljishga aylantiradi va murakkab kompyuter dasturini maksimal darajada olish uchun butun jarayonni to'ldiradi.

Bu juda zamonaviy gibrid mashinalarda sodir bo'ladigan bu sxema. Volt va Prius PHV keng qamrovli lityum-ion modullari bilan ajralib turadi, ularning o'lchamlari oddiy tormoz regeneratsiya ehtiyojlaridan ancha yuqori.

Prius PHV batareyasi 5,2 kVt-ga mo'ljallangan bo'lsa, bu batareyadan to'liq zaryadlangandan keyin 20-25 km drayver uchun etarli 20-25 km masofada joylashgan. Volt, 55 km uzoqroq haydashga imkon beradigan papka yuqori 16 kVt soat bilan jihozlangan.

Tafsilotlar farqni aniqlang
Qattiq tekshiruvdan so'ng, mexanika nuqtai nazaridan barcha o'xshashliklar to'satdan bunday bo'lmadi. Katta PHV elektr motori 80 ot kuchiga ega. (60 kVt) oldingi g'ildiraklarni burish kerak. Ammo uning kuchi yiqila boshlagan bo'lsa, odatda 100 km dan 100 km dan oshiq benzinning bir necha marotaba tezligi 98 HP tsikl bilan ishlov beriladi. Hech qanday aldamchi, tezkor kalitlar yo'q, na gidravlika hech narsa umuman bo'lmaydi.

Birinchidan ikkinchisidan boshqasiga o'tish pastki tezlikda, masalan, siz tezlatgich pedalini keskin yoki ko'tarilishda harakatlansangiz. EV rejimini tanlab, bunday vaziyatlarda harakatlanayotganini kutgan haydovchilar shunchalik chalkash bo'lishi mumkin, ammo deyarli hamma har bir kishi bizning keyingi sinovlarimiz kabi.

149 ot kuchiga ega bo'lgan asosiy volta elektr dvigateli kabi (111 kVt), old o'qni harakatda o'rnatadi, ammo bu boshqacha qiladi. Raqobatchi singari, uning samaradorligi 100-110 km tezlikda 100-110 km tezlikni kamaytiradi, shunchaki biroz ko'proq qo'shmoqchi bo'lsangiz. Ayni paytda ikkinchi elektr motori yordamga keladi va 84 HP sig'imi bilan benzinli blok. 1,4 litr ish hajmi bilan hali faol emas. Voltec tizimi uchta uchta debriyajda mavjud.

Batareya zaryadlari tugashi bilanoq, benzinli dvigatel operatsiyaga kiradi: u harakatsiz elektrotexnika motorini o'rnatadi, bu esa elektr energiyasini elektr energiyasini elektr energiyasini elektr energiyasini ishlab chiqarishda davom etmoqda. Yuqori tezlikda yoki ko'proq tortishishni talab qiladigan holatlarda benzin dvigateli mustaqil elektr motorini elektr energiyasini elektr motorini yaxshilashda, tizimni mexanik ravishda his qiladigan tizimni o'z ichiga oladi.

Sinov batareyalari
Yaqinda ERA Chevrolet Voltning rasmiy ma'lumotlarini nashr etdi. Uning benzin dvigateli har 100 km uchun 6,3 litr, soat 160 kVt quvvatga ega, bu esa esa 56 km. Ammo bu holat bu holatda ayniqsa unchalik foydali emas, chunki Agentlik Prius PHV-dagi ma'lumotni e'lon qilmagan. Ha mayli. Biz hamma narsani his qilamiz va o'lchaymiz. Balki biz tomonidan olingan ma'lumotlar to'liq bir-biriga to'g'ri kelmaydi, ammo biz ushbu yo'nalishdagi bir xil sharoitda ikkala mashinani bir xil sharoitda haydab, bu ma'lumotlar hech bo'lmaganda taqqoslanadigan bo'ladi. Shunday qilib, tushaylik.

Biz marshrutli batareya bilan batareya quvvatimizni olib tashlagan holda benzin iste'molini o'lchaymiz. Biz bir martalik qaynatilgan zaryadlash bilan iste'mol qilingan kilovatt soatlik sonini belgilaydigan maxsus qurilmadan foydalangan maxsus qurilmadan foydalangan holda, marshrutning maxsus qismida elektr energiyasini iste'mol qilishni o'lchaymiz.

Bizning natijalarimiz quyidagicha ko'rinadi:

EV rejimida elektr energiyasini iste'mol qilish (faqat elektr trim ishlatiladi):
Volt 39.0 kVt soat 160 km
Thius fv 23.2 kVt / soat 160 km

HV rejimida yoqilg'i sarfi (gibrid vrach):
100 km uchun 7,56 litr
Shimoliy fv 4.98 litr uchun 100 km uchun

EV rejimida batareyalarni bitta zaryad qilish uchun soliq zaxirasi:
Volt 54,5 km
Phus fvi 23.5 km

Xuddi shu haydash usuli bilan, bizning PIVT phvi aralash rejimda 34% kam yoqilg'ini o'tkazdi va evly Mode-da voltga qaraganda 41% elektr energiyasini sarf qildi.
Amaliy omil va ba'zi xulosalar

Bizning muharrirlarimizning bir nechta ofisdan 80 km masofada yashaydilar, shuning uchun ushbu avtoulovlar 160 km dan oshiq ishlov berish uchun 160 km dan oshiq durangni hisobga olgan holda, plugen duragaylarini ko'rib chiqing. General Motors, aksincha, Voltni elektr transport vositalarining klassida joylashganligini ta'kidlaydi: ehtimol bunday emas, balki bunday bo'lishi mumkin.

Shunday qilib, agar ushbu mashinalar har 100 foizi uchun elektr avtomashinasi bo'lmasa, unda rozetkadan olinadigan gibrid mashinalarni o'z ichiga oladi? Yaxshiyamki, avtomobil muhandislari jamiyati biz kabi amaliy omil sifatida shunday ish olib bordi, bu bizning muammolarimizni hal qilishga yordam beradi. Biroq, raqamlarda ifoda etilishi mumkin bo'lgan narsa kabi amaliy omilni sezish kerak emas: bu erda foydali so'z bu erda energiya intensivligini anglatadi, ya'ni elektr energiyasini iste'mol qilishni anglatadi.

Sodda qilib aytganda, amaliy omil ravshanlikni aks ettiradi: kattaroq elektr mashinasi batareyaning bitta zaryadiga ega, u Batareyaning bir zaryadiga ega, u C km rejimida qancha ko'p bo'ladi. Ushbu omil matematik hisob-kitoblar va statistik hisob-kitoblarga asoslanadi, garchi oxir-oqibat barchasi tenglamaga tushadi.

Volt bo'lganida, bitta to'lovda 54,5 km masofada uni elektr rejimida ishlatishni anglatadi, vaqtning 57% elektr rejimida foydalanishni anglatadi, 23,5 km Prius 31% gacha. Bu biz taqqoslash natijalarini sarhisob qilishda biz foydalanadigan ma'lumotlardir.

Birinchi yilda Chevrolet Volt cheklangan partiyalar tomonidan sotiladi. Shuning uchun elektr energiyasi va yoqilg'i narxlari o'rniga biz sotuvga chiqadigan hududlarning o'rtacha narxlarini olamiz: Kaliforniya, Konnektikut, Michigan, Nyu-York, Texas, shuningdek Vashington.

Elektr narxi, kVt: 15.8 tsent

Benzolinning narxi - brend regulyatori uchun 78 tsent markali yoqilg'ining 71 litr yoqilg'isiga, premium brendining 85 tijorat yoqilg'isiga (bu qayta yoqilg'i quyish kuchiga tavsiya etiladi).

Oyiga 2000 km ga yaqin masofani bosib o'tamiz, biz ham yoqilg'i turini iste'mol qilishni hisoblab chiqdik va oylik yoqilg'i xarajatlari miqdorini hisoblab chiqdik:

Chevrolet Volt 99.87
Toyota Phus fv $ 68.24

Buni boshqa tomondan ko'rib chiqishingiz mumkin: agar siz oyiga bunday miqdorda oddiy benzinni doimiy ravishda yoqilg'i quyish uchun o'tkazib yuborgan bo'lsangiz, ushbu mashina 2000 km masofada aralashtirilgan rejimda bir xil ishlashga to'g'ri keladimi? Bu uning qiymatiga qarab yoqilg'i iste'moli deb ataladi.

Chevrolet volt 6.35 l / 100 km
Toyota Phus phv 4.35 l / 100 km

O'ylaymanki, volt ishida nazariy 7,35 litrimiz ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 3,92 litrdan biroz farq qilishini payqadi. Buning sababi shundaki, davri elektr energiyasini iste'molni yoqilg'i sarfini o'tkazishda yoqilg'i narxini hisobga olmaydi.

Bularning barchasi, albatta, olimlar uchun juda qiziq, ammo haqiqiy dunyoda elektr energiyasi va benzinlar energiya manbalaridan mustaqil bo'lib, ularning narxi turli yo'llar bilan hisoblab chiqiladi, bu esa ishlayotgan avtomobillar ishida davrning hisob-kitoblarini va hisob-kitoblarini amalga oshiradi birlashtirilgan va mutlaqo ma'nosiz. Biz taklif etamiz Hisoblash sxemasi yanada realdir.

Qanday qilib ular ketishadi?
Bu an'anaviy qiyosiy sinovdir, chunki ikkala mashina ikkala mashinani sinov yo'limizga jalb qildik. Chevy Volt, qo'shimcha 170 kg stolda bo'lganiga qaramay, Toyota Phus PHV bilan teng ravishda amalga oshiriladi. Sinovdan oldin ikkala mashina ham tungi ramondan olindi, bu esa ular boshiga to'liq zaryadlangan batareyalar bilan borishadi. Prus shifosi uchun bu hech qanday rol o'ynamadi, chunki biz ilgari tushuntirganimizdek, dvigatel juda o'tkir va tez boshlanish kerak bo'lganda boshlanadi. Bir joydan yuzlab odamlar tomonidan klassik tezlashtirish 10,1 s ni egallab, milya 17,4 soniyada o'tkazildi, marshrut liniyasining tezligi 128 km / soat 128 km / soatni sinab ko'rdik. Avvaliga biz voltni to'liq elektr rejimini tekshirdik, ammo bizning haydovchimiz batareyani butun etkazib berishni amalga oshirganidan tezroq ketdi, shu bilan benzinli dvigatelni ishlatib. Bu 0,2 soniyadan foydalangan va 6,5 \u200b\u200bkm / soat tezlikka ko'tarildi: elektr tarmog'idagi elektr uzatish 9,0 km ga / soat 90 km gacha tezlashdi va kvoter 137.5 ni tezlashtiradi km / soat.

Keyingi tezlashishni sinovdan so'ng, volt oldinga siljish pri shtv va Volt-da 0,77g-da 0,77g. To'g'ri, slalomda Lag Prius ortdi, chunki u 92,7 km / soat tezlasha boshladi, bu voltga 96,9 km / soat kelib chiqishi mumkin.

Taxminan 100 km / h 37,79 metrga teng bo'lgan volt natijalari o'rtacha 25,69 metrga tashrif buyurganidan keyin, 35,69 mln. O'zidan oldingi narsadan ko'ra, u bir xil ingichka shinalarda, oxirzamida 195/65 yil milida joylashganligi, natijasi atigi 39,62 m bo'lgan.

Biz ko'chaga chiqamiz
Hatto tashqi tomondan ham siz ularning to'xtatib turilishi juda o'xshash ekanligiga qaramay, siz bu ikkalasida qanchalik tez-tez tez-tez tez-tez aylanishingiz mumkinki, ularning to'xtatilishi juda o'xshash bo'lsa ham, ularning orqasida va ko'p havolada. Chevy Volt, undan 6 sm past, 5 sm kengroq va kengroq p215 / 55 r17 shinasi, tom ma'noda yuqori tezlikda va real yo'llarning har qanday burilishiga juda ishonadi. Afsuski, elektr kuchaytirgich, afsuski, qoldiq ma'lumotlar tarkibi bilan rulni ta'minlamaydi va hali SVI sharnikidan ancha jonli.

Qisqa masofalarda sayohatlar uchun oilaviy avtomobilni boshqarishning ijobiy taassurotsi yanada kengayadi, hech bo'lmaganda batareyani etkazib berish tugagan paytgacha va benzinli dvigatel operatsiyaga kiritilgan. Ammo Volt Salondagi juda jimgina, yaxshi ovoz izolatsiyasi tufayli juda jim bo'ladi.

To'g'ri, shahar harakati va tepaliklar bo'ylab, dvigatel ba'zan yo'qolgan, ayniqsa u kutilganidan yuqori tezlikda ishlashi kerak bo'lganda, i.e. 2000 yildan ko'proq vaqt davomida harakatlanayotganda, xuddi ish jarayonidan elektronikadan quyidagi tezlashuvni istisno qilish vaqtini kutmoqda. Yuqori tezlikda, engil ohangda eshitiladi, bu sizga yordamchi dvigatel ovozi bo'lsa.

Bizning Voqeganimiz, aksincha, ayniqsa tezyurar magistralda ba'zi noaniq, asabiy va cho'zilgan. U yuqori va ingichka ko'rinadi va bu uning qanday borishi aks ettiradi. Epithet rulni to'liq tavsiflay olmaydi.

Uni mutlaqo sukut deb atash mumkin emas, chunki Shribid gibrid sinergiyali Synergy tizimi turli xil tovushlarni chiqaradi: Moon, Gruntlar va klik bor. Gibrid avtomobillarning muxlislari bu tovushlar qandaydir faoliyat turini anglatadigan, ammo umuman hech narsa eshitmaslikni afzal ko'rishimiz mumkin.

Saloni isitmasi
Rangli displey bilan jihozlangan Volt Asbob paneli jozibali va funktsional, ammo siz markaziy oq oq rangli konsol haqida ayta olmaysiz. Bu erda sezgir boshqaruv, shubhasiz, texnik katta, ammo zich qatorlarda joylashgan bir xil o'lchamdagi va bir xil o'lchamdagi va tugmalarning massasi ajratish uchun yiqilib ketadi. Biroq, ko'pchiligimiz o'n yildan ortiq yillardan ko'proq kompyuter klaviaturasini ishlatdik, ammo ular ba'zan to'g'ri kalitni qidirishda davom etmoqdalar.

Bizning asosiy qurilmalar joylashgan markaziy PISTON paneliga barqaror dushmanlikimiz, men yana bu haqda gapirmasligingiz kerak va biz hali ham to'xtash tugmasi alohida olinmasligi kerakligiga ishonamiz. Ammo yuqorida aytib o'tilganlarga qaramay, keng podshohlikni ishlatish oson, undan foydalanish tugmachalari ularni boshqarish uchun mo'ljallangan funktsiyalarga muvofiq muvaffaqiyatli guruhlangan.

Ikkala mashinada ham oyoqlaringiz va boshlari uchun bo'sh joylar bor, ammo bizning haydovchilar yana, boshqa qulaylikdagi haydovchilar pozitsiyasini, yelkalari va teleskopik tuzatishni taklif qilishadi.

Shu bilan birga, Srius tom chizig'i va uning bir ozroq asosi kabinaning orqa qismida va saxiy magistralni (300 litr hajmgacha) va 300 litrgacha bo'lgan 577 litr miqdorida) beradi. haydovchilar. Bizning baland hamkasblarimizning ta'kidlashicha, Voltning juda yaqin joyi bor edi, ammo ular oyoqlarini qo'yish uchun hech qayerga bormagan va tomni ezib tashladi, chunki vyuza vyuza yulduzi bo'lishi mumkin emas.

Bundan tashqari, atigi to'rt kishi olib ketilishi mumkin, chunki uning T shaklidagi batareya ikki orqa o'rindiqlar o'rtasida o'tadi. Shunga qaramay, orqa o'rindiqlar juda qulay va orqadagi lyuk yangi echimning amaliyligiga shubha qilamiz, chunki magistralda yuklarni almashtirish tizimi mavjud emas, chunki yo'l shovqin saloniga kiradi.

Shuning uchun ular qancha turadi?
Chevrolet Volt narxi 41000 dollarni, shu jumladan dilerlik uchun etkazib berish narxini boshlaydi. Ushbu avtomashinaning navigatsiya tizimi standart, ammo u charm kurslar, shuningdek, charm kurslar, kamera va alyuminiy quyish disklari bilan jihozlangan, bu esa 43,685 dollarga ko'tariladi.

Volt batareyasi, 16 kVtning quvvati xaridorga 7500 AQSh dollari miqdorida maksimal soliq to'sig'ini taqdim etadi va bu uning narxini 36 dan 185 dollarga tushirishni ta'minlaydi. Bu juda yaxshi, lekin baribir juda ko'p.

Toyota Priusning narxi afsuski, bu taxminiy, chunki bu hali ham sotilmagan namoyish modelidir. Biz an'anaviy SVavning narxi bo'yicha asos sifatida olib bordik va unga PHV 4000 tizimi Toyota tizimining qiymatini qo'shdik. Buning qo'shimcha 2850 dollarga teng, qo'shimcha ravishda Qo'shimcha variant, shuning uchun biz sinovdan o'tgan Prius PHV ning taxminiy narxi taxminan 30 590 dollarni tashkil qiladi.

Pruss PHV-ni sotib olish orqali siz ham davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishiga ishonishingiz mumkin, ammo uning batareyasi $ 2917 evaziga to'lanadigan (5.2 kVt) sizning nazariy narxini 27 673 dollarga qisqartiradi. Natijada, u voltga qaraganda 8500 dollarga tushadi.

To'g'ri, bu yil (birinchi bo'lib model), Chevrolet atigi 10000 ta avtoulovlarni sotishni rejalashtirmoqda, shuning uchun ularni sotib olishni istaganlar, hatto yuqori narxga zid bo'lganlar kamsitilmaydi. Bundan tashqari, siz Smitsiy PHV sotib olish orqali ushbu 8500 dollar tejashga qodir emassiz, chunki bu shunchaki sotuvda emas.

Biz allaqachon tezkor o'yinni oldindan ko'rdik
Prius PHV hali mavjud emasligi - bu tarozini Chevrolet Volt foydasiga qo'shadigan so'nggi somon. Bu gibrid, bu oddiy rozetkadan olinadi va umuman u yaxshi mashina. Agar siz sizdan uzoq bo'lmaganingizda, siz odatda shoshilmasdan siz shoshilmay siz barcha mavjud bo'lgan barcha xurofotlarni rad etishingiz va deyarli doimiy ravishda foydalanishingiz mumkin. Ammo eng muhimi, Chevy Volt allaqachon ishlab chiqarilgan va uni hozir olish mumkin.

Bundan tashqari, 2012 yilda biz o'zgartirish va takomillashtirishni kutamiz. Aftidan, bu 1,4 litrli dvigatelning temir birligidan va uning premium benzinga moyilligidan boshlash kerak. Ushbu sohadagi o'zgarishlar butun rasmni umuman yaxshilaydi.

Toyota Shrius PHV bozorga kiradi, ammo 2012 yilgacha emas, men.e. bir yildan keyin. Bu vaqtga kelib u 2013 yil modeli bo'ladi. Toyota, shuningdek, 2010 yildagi model sinovida olingan darslar, ishlab chiqarish modeli bir yoki hatto bir nechta parametrlardan kuchliroq bo'lishi kerak.

Ko'pchiligimiz uchun p1 duragaylarining assortimentiga panv duragaylari oralig'iga etishmaslik, ular uchun elektr mashinasi va gibridini tanlashda juda qat'iy dalillardir. Va hozirda Chevrolet Volt ushbu ligadagi yagona o'yinchi.

Muqobil fikr
Texnik muharrir Jeyson Kaveni:
Operatsion narxi Chevrolet Volt va Toyota PRII PHV kabi gibridlar yuklanayotgan gibridlar haqida gap ketganda muhim parametr hisoblanadi. Ammo u yagona emas.

Ushbu mashinalar turli odamlar tomonidan sotib olinadi. Dastlab, bular taniqli texnologiyalar muxlislari va ekologik jihatdan ongli fuqarolar, chunki hibsxonaning arzonligi ehtiyojdan ko'ra asoslanadi. Keyin oddiy iste'molchilar soddaligi, amaliyligi, amaliyligi va iqtisodiyoti muhim ahamiyatga ega bo'lgan modelga qiziqishadi. Va bu erda har bir mashina unga yoqadigan ikkita variant mumkin yoki u ma'nosiz bo'lib tuyuladi.

Plagin tizimi bilan gibrid mashinani sotib olgan shaxs deb hisoblanadigan barcha jihatlar orasida, bunday mashinani haydash uchun hamma uchun yagona oddiy. Va bu erda Volt Prius orqali shubhasiz ustunlikka ega. Toyota Prius jim, u keng orqa o'rindiq va zamonaviy avtomobillar orasida eng jirkanch ishlov berishga ega. Rul g'ildiragida hech qanday ma'lumot yo'q. Sintetik tormozlar. Noaniq tezlashuv. U haydovchi uchun mutlaqo qiziqdir.

Eng oson yo'li, yuqoridagilarni avtomobilning dinamik xususiyatlarini muhokama qilishdan o'chirishdir. Ammo mashinalarni tushunadiganlar, uning haydovchisining yo'lida sodir bo'layotgani haqida ma'lumot bermaydigan mashina unga ishonch bilan ta'minlay olmaydi. Ishonchi haydovchi - bu har qanday yo'lda boshqa haydovchilar uchun juda muhim bo'lgan xavfsiz haydovchi.

Volt, hech qanday sport mashina va hatto sport yaqinida, lekin hech bo'lmaganda, u rulda bir nechta kuchni beradi, shuningdek, burilishlar va haydovchida tanlangan tezlikni saqlashni his qilsin albatta, albatta), lekin bu ishonch. Bu har birimiz ongli ravishda yoki bilinçaltı darajali darajasiga ega bo'lishimiz kerak bo'lgan fazilatlardir.

Siz modellarning nomlaridan himoya qilishingiz mumkin, Chevy Volt va Toyota PHI PHV faqat batareyaning zaryadini ishlatishi mumkin, ammo ularda benzin motorlari va gaz ballonlari bor, shuning uchun bu elektr transport vositalari mavjud.

Sinov natijalari



 
Vazn
Chevrolet volt

Toyota PRII PHV


Subyektiv reyting

2,5%

83.3

66.7


Reyting qabul qilinishi kerak! (Qaysi mashinalar tahririyat nuqtai nazaridan ushbu avtomobil segmentida o'rtacha xaridor uchun yaxshiroqdir).

2,5%

50,0

100.0


28 tagacha baholangan ballar (dvigatelning xususiyatlaridan orqa o'rindiqlarga qulaylik bilan) baholash
20%

70,4

68.8


Asbob-uskunalar

20%

66.7
58.3


Haydash sifatlari

15%
100.0
75.2


Yonilg'i iste'moli

Yigirma%

70.8

82.9


Narx

20%
39.3

48.6


Umumiy hisob

100%

67.8

67.2


Yakuniy reyting

 
biri

2

Manba: Yo'tal