Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback
Toyota Prius Test drayveri: elementlarning zarbasi ostida tejash
Peterburg asta-sekin, lekin qorda uxlab yotgan bo'lsa-da, Kolsa.ru portali bu vaqtda hech qanday tashvishlanuvchi avtoulovchilar kam ekanidan xavotirda. Yoqilg'i sarfi haqida. Biz Rossiya bozorida eng tejamkor mashina - Gibrid Toyota Shiyoni qor va qishki glyutty ta'sirini baholadik. Prius - kattalar uchun o'yinchoq va unda o'ynash soni - ko'chalarda avtomobillar uchun - ko'chalarda hukm surmoqda - asta-sekin rivojlanmoqda. Bir necha sabablarga ko'ra Yaponiya Mo'jizesi mobilesiga e'tibor bering.
Birinchidan, bu bizning bozorimizdagi eng arzon duragay. Hech bo'lmaganda hozir. Ikkinchidan, Toyota Prius ramz. U egasi haqida gapirayotganga o'xshaydi: u atrof-muhit bilan nima bo'lishiga ahamiyat bermaydi. U Amur yo'lbarslari yoki Karetta Toshtslarni yo'q qilishga qarshi. Uchinchidan, pasport ma'lumotlariga ko'ra, hozirgi yoqilg'i davrida 100 km bo'lgan har 100 km yugurish uchun 4 litr benzinni sarflashga imkon beradi. muhim ahamiyatga ega deb hisoblanadi. Agar birinchi ikkita pozitsiya dalillarni talab qilmasa, unda biz Toyota vazifasini bajarib, tajribamizni sinab ko'rishga qaror qildik: Taxiraning ishini to'sib qo'ydi avtoulovlardan harakatlanish va yoqilg'i sarfini oshirish.
Yoqilg'i ustiga tejash uchun siz hozir to'lashingiz kerak. Bizning priiymiz eng yuqori versiyada 1,347,500 rubl qiymatidagi obro'ga ega. Ushbu versiya 93 500 rublga qaraganda qimmatroq, birinchi navbatda, LED optikasi, kruizlar nazorati, engil va yomg'ir sensorlari, charm shilimshiq va navigatsiya tizimi. Dvigatel, ikkala versiyada, ikkala versiyada, ikkalasi ham, 1,8 litr benzin, ikkala versiyaga ham joylashtirilgan, va torqaruvchi g'ildiraklar uchun mobillarning uzatilishi uchun juda ko'p varikozlar massivlash uchun javobgardir.
O'ylaymanki, bu Riyiyning qanday ko'rinishini tasvirlash va u qanday yoki u nimani xohlasa yoki yirtib tashlash uchun tushunmaydi. Umuman olganda, ushbu ijod dizaynerlari ham muxlislariga ega bo'ladilar. Vaziyat bo'yicha vaziyatda ko'proq tafsilotlarni to'xtatishga arziydi. Salon juda keng, hech bo'lmaganda, bunday taassurot uzun panel va katta sirlanishning ulkan maydoni olib boriladi. So'nggi Volvo modellarida shunga o'xshash ichki tafsilotlarni eslatuvchi markaziy konsolning kengligi va mas'uliyati mavjud. Go'yo dosh panelidan ajratilgan kabi va haydovchiga elektron variantni o'zgartirish moslagichini qulay ushlab turadi. Ha, RNB va D qoidalari bilan ko'k tutqich va kompyuter joystik kabi ishlaydi. Asosiy narsa tez-tez foydalanishdan ajralib chiqmasligi kerak ...
180 sm balandlikda haydovchi juda qulay bo'lmaydi; Men rulni baland ko'tarishni va biroz yaqinlashishni xohlayman. Ammo old tomondan o'tirish old o'rindiqlarga etarlicha imkoniyatni sezadi. Faqatgina kamchilik - yuqoridagi o'sish kategoriyasi yo'lovchi, uning orqasini to'g'rilab, boshi bilan shiftga. Butun oldingi panel tugmachalarga chalingan, bu birinchi qarashda oson emas. Ekran gibrid drayverining parametrlari, yoqilg'i sarfi va boshqa foydali yo'llar parametrlari aks ettiriladigan torpeedo yuqori chetidan o'tadi. Markaziy konsolda juda sifatli vaqtli navigatsiya tizimining chap tomonidagi ranglar - projeuzani boshqarish (boshqaruv paneli yuqorida va navigatsiya menyusining tezligi ko'rsatilgan tugmalar) va iqlim nazorati ostida birlik. Aytgancha, ikkinchisining rulidagi tugmachalar va sezgilardagi tugmachalardan boshqarish mumkin!
Siz Shiyinni turli yo'llar bilan harakat qilishingiz mumkin: markaziy konsolda uchta haydash rejim mavjud. PWR - elektr dvigatel batareyasi intensiv zaryadlash imkoniyati bilan to'liq dvigatel rejimlari; Eko - elektr va benzin dvigatellari bilan eng tejamkorlik rejimi; Va EV - bu faqat elektr dvigatelidan faqat elektr motoridan foydalanish mumkin, bu esa 2 km / soat / soat tezlikda avtoulovni 2 km tezlikda sudrab 2 km tezlikda torting. Garchi qishda, batareyalarning to'liqligi bilan, biz 32 km dan tezroq bora olmaymiz.
Svask shahrining qorli yo'llarini tejashini tekshirish uchun biz ko'chalar bo'ylab 20 km uzoqlikda (cho'qqisida) (yoki stend kabi) ni haydashga qaror qildik va keyin bir xil miqdorda (yoki omadli) CAPR. Avvaliga bu ishlamadi: ECO rejimida biz bir oz tirbandlikda turdik, bir oz tirbandlik qildik, ammo 2000 km uchun o'rtacha yoqilg'i iste'moli har 100 km dan 8,5 litrdan oshmadi! Biz halqa yo'liga borganimizda, ikkita kichik segment elektr transport vositasida (EV) punktida maydonga tushib, qolgan joyning qolgan qismida yakuniy yoqilg'i sarfi yuztaga ozgina yoqilg'i ko'rsatdi!
Yo'lda Prius qarama-qarshi his-tuyg'ularni qoldiradi; Bir tomondan, u rulga javob qaytaradi va u yuborilishi rejalashtirilgan joyda mantiqiy bo'lishi kerak. Ammo ijobiy baho berish uchun Toyotaning haddan tashqari tendentsiyasi traektoriyani tark etish, qor pyuresi ustiga oqish va suzishning oldini oladi. Qishki ishqalanish shinalarida juftlik juda bardoshli bo'lib tuyuladi, lekin siz mashinalar tomonidan majburlangan krampli ko'chada ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, yomon yo'llarda xasterbonlar noqulaylik bilan bog'liq bo'lib, bu salon plastmassalari va tfps ... Natijada, Pius kamida birortaning o'ziga xosligini yoqdi. Kim shunga o'xshash - gibrid va motordan tashqarida harakatlanish qobiliyati va milliondan ortiqmi? Bundan tashqari, Daewoo Matiz yoki Chevrolet Spark kabi faqat gipertenziya kompakt-atpalari, uskunalar, rasm, bo'shliq va magistralni (bu keng tarqalgan, Shimoliy, juda keng - 445 litr) kabi yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Ammo nega tabiat va yoqilg'ini himoya qilish uchun million ming mingni to'lashingiz va o'rganish haydash sur'atiga borishingiz kerak? Savol tegishli bo'lsa-da, Pruhisov egalarining klubi yangi a'zolar bilan juda asta-sekin to'ldiriladi ...
Biz Toyota Priusni yoqtirmadik
Qishki yo'lda ahamiyatsiz barqarorlik, idishni, yuqori narx, tezlashtirish, orqa o'rindiqning boshidan yuqori bo'lmagan bo'sh joy ...
Bizga Toyota Prius yoqdi
Hamma dam olish
Avtomobil Toyota Nevskiy, rasmiy Toyota dileri Toyota dileri tomonidan taqdim etilgan.
Muallif: Maksim Shesternin
Foto: Rim ostanin
