Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback
Nemislar sinovdan o'tishmoqda. Xulosa - siz golf olishingiz kerak. Ro'yilmagan mashina!
Honda tushunchasining turli xil tushunchalari orqali Toyota Prius va VW Golf Drive, ixcham avtomobillar sinfida ixcham avtomobillarni rivojlantirishning mumkin bo'lgan usullarini namoyish etadilar. Yaponiyalik gibrid drayvlar harakat va omonat uchun eng yaxshi echim deb hisoblanadi? Ehtimol, Germaniyada hanuzgacha Gibrid avtoulovlarga ega bo'lgan durrid mashinalar va tubjoy o'qlarni namlash uchun ichkariga kiradi. Biroq, dastlabki ikkita avlod, shuningdek, Honda tushunchasidan va fuqarolik duragaylari, hatto qimmat avtomobillar sinfida, hatto juda ko'p hal qiluvchi ixcham avtomobillar sinfida ham etarli ekanligini isbotladi. Ammo bu yapon kashshoflari nemis bozorida muvaffaqiyat bilan ta'minlanmadi. Shunday qilib, Evropaning ko'chalari orqali 1,2 million ruhoniy ruhoniylar, o'ninchi sayohat.
Yangi IIV uchun vaziyat o'zgarishi kerak. Yangi dvigatel hajmi, yanada kuchli va samarali duragay haydovchi tizimi, takomillashtirilgan va yaxshilangan shassi, iloji boricha ko'proq ixcham mashinalar sotib olishni iloji boricha gibrid muxlislarga kirishga intilmoqda.
Honda tushunchasi Honda Civic gibrid modelidan olingan kombinatsiyalangan ima dvigateli bilan jihozlangan. Biroq, Priusdan farqli o'laroq, bu mashina faqat elektrdan foydalana boshlay olmaydi. 14 otliq elektr motori faqat harakat paytida mustaqil ravishda ishlaydi va faqat ozgina tezlashishi bilan ishlaydi. Yaponiyadan bo'lgan ikkala ixcham duragaylar bilan taqqoslaganda, VW Golf 1.4 TSI an'anaviy ko'rinadi.
Volfsburgdan kashshof dvigatel hajmining pasayishiga e'tibor qaratadi. Benzin va Turburuning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion tizimi tufayli kichik to'rtta to'rtta dvigatelning in'ektsiyasi tizimi kam yoqilg'i sarfi bilan yaxshi kuchni namoyish etadi. Shuningdek, tejash, shuningdek, ikki -dan iborat debYisli va uzoq translyatsiyalar bilan etti-speed uzatilishi yordam beradi. Ushbu musobaqada Honda va Toyotadan yuqori darajadagi ixcham raqiblar bilan raqobatda golfga yordam beradi, bizning qiyosiy sinovimiz namoyish etiladi. Tana
Golf'aning an'anaviy dizayni shubhasiz afzalliklari bor. Masalan, ushbu avtomobilning old va orqada turgan kenglik nuqtai nazaridan bu sinfda unumli. Honda ham, naotota ham bemalol o'tiradi, ular bunday katta o'rindiqlarni sozlashda foydalana olmaydilar va bunday yaxshi sharhdan zavqlanmaydilar.
Oldinda haddan tashqari yuklangan va juda yuqori o'rtacha konsol kenglikni juda cheklaydi. Konsol ostida noqulay qo'lqopning mavjudligi zaif tasalliga aylanadi. Aqlli, aksincha, orqa o'rindiqlar yo'lovchilari uchun harakatlar erkinligiga chekmoqda. Biroq, yuqorida aytib o'tilgan ajoyib, ikkala yapon ikkala yapon ikkala yaponiyalik kenglik kassalariga ega. Ammo ikkala ishtirokchi ham treylerlar ularga biriktirilishi mumkinligi sababli fikrlarni yo'qotadilar. Unga kim kerak bo'lsa ham?
Ammo xaridorlar arzon xumli kokpitli plastmassa, past sifatli va kamroq tozalash boshqaruvi bilan kelishishga tayyormi yoki bu hali ham noma'lum. Asosan test paytida Toyota temir eshiklar va ko'p tafsilotlar notekis yo'llarda shtatlar bilan shug'ullanadi.
Bundan tashqari, ikkala duragay ikkalasi ham qasddan antikani qo'zg'atadi: Priusni nervda harakat qilayotganda baland ovozda harakatlanayotganda va u kabinada joylashgan. Nega bunga muhtojsiz? Honda avtomatik tizim stopining tushunarsiz qurilmasi tomonidan xafa bo'ladi: ushbu mashina to'xtash paytida dvigatelni cho'ktirishga imkon beradi, shamollatish teshiklaridan havo oqillagichi old oyka yo'naltiriladi. Yo'lda qulaylik
Toyota ishlab chiquvchilarining fikriga ko'ra, Yangi Prus'a maxsus yaxshilanishga harakat qilmoqda. Bu juda yoqimli, chunki uni to'xtatib turishning xatti-harakati va eski pris'aning qattiqligi past tezlikda elektr motoriga yumshoq yopishish bilan birlashtirilmagan.
Ushbu sohadagi taraqqiyot sezilarli bo'lib, garchi VW Golf darajasiga hali ham muhim la'natlar mavjud. Nemis mashinasi har qanday uyg'un susayishiga ega, bu esa avtomobilning katta qismlari va bo'g'inlarini juda yaxshilaydi. Eng qaysar bu Honda, uni to'xtatib turuvchi tafsilotlarning tafsilotlari, bu mashina saxiylik bilan o'zining shassilarini silkitadi.
Golf sinovning ushbu qismida eng yaxshi o'rindiqlar bilan tugamaydigan g'alabasini tasdiqlaydi. Ular juda katta, o'rtacha darajada qattiq va yaxshiroq yon qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydilar. To'g'ri, bu yaxshi stullar behuda emas edi. Ular 17 dyuymli g'ildiraklar va boshqa mayda-chuydalar bilan birga yurishdi, masalan, shinalar va tiniq ko'zoynaklar bilan barchaga, Sietl Sports kompaniyasi tomonidan 1,150 evro deb ataladi va 1,150 evroga teng.
Dvigatel va uzatish
Xo'sh, ular qancha eyishadi? Uchinchi tug'ruq siyoh shu shu erda darhol boshqariladi. Sinovlarimiz natijalariga ko'ra, ushbu ishtirokchi 5,4 litr benzin sarflaydi, ular, albatta, o'rtacha yoqilg'i sarfi darajasidan oshadi
1,5 litr, ammo baribir yarim litr, 1,5 litrgacha bo'lgan 1,5 litrli 4 silindrli dvigatel bilan. Shunday qilib, eng kuchli 136 ot kuchiga ega bo'lgan eng kuchli 136 ot kuchiga rahmat, balki iqtisodiyot nuqtai nazaridan eng yaxshi usulda o'zini namoyon qiladi. Aniqrog'i, gaz pedati bilan ishlash va Autobahnlarga qo'ng'iroq qilmang, siz 4 litr uchun osonlikcha erishishingiz mumkin. Honda tushunchasi bunday ekspluatatsiyalarga qodir emas. Ammo u 90 litrni tashkil etdi, bu 95 litrni tashkil etdi, bu biz sinovdan o'tkazdik. Bu shuni ko'rsatadiki, Hondada yoqilg'i iste'mol qilish bevosita ish sharoitlari bilan bevosita bog'liqdir. Uzoq masofani bosib o'tish paytida va tez-tez to'xtash paytida Honda gibrid juda oz miqdordagi benzin bilan qoniqadi va tezroq haydashda, qarama-qarshi, qarama-qarshi, nisbatan kichik dvigatel bo'ladi. VW bunday samaradorlik bilan farq qilmaydi. Hatto iqtisodiy qo'riqlash uslubi bilan u olti litrdan kam pul sarflamaydi yoki, aksincha, bizning davrimizda 7,0 litr natijasini ko'rsatdi.
Toyota benzinli dvigatel, elektr dvigatelini va mavjud bo'lmagan uzatish bilan birgalikda ishlashni juda yaxshi amalga oshirdi. Bu afzallik siymoga "VW" da g'alabani yirtib tashlashga imkon beradi. Honda katta dvigatelni, yuqori moment bilan olish yoqimli bo'ladi.
Dinamika VW Golf, 17 dyuymli g'ildiraklar va 945 evroga uch bosqichli moslashuvchan tizimi va uch bosqichli moslashuvchan tizimi nazorat qilish sinovidan o'tgan. Ishonch bilan, hatto ESP o'chirilgan bo'lsa ham, bu masofa. Va ilonda yaponiyalik u bilan qo'lga olinmaydi.
Toyota Prius ijroiya konfiguratsiyasida 17 dyuymli g'ildiraklar, shuningdek, o'chirib bo'lmaydigan VSC (ESP) tizimi uni tugatadi. Tirik bo'lmagan rulli va qattiq-kesilgan tormozlar ham ishonchsiz emas. Ammo Priusning azizlari bilan aloqa qilish yaxshi.
Honda tushunish shassi tananing katta burilishiga katta aylanishga imkon beradi va nisbatan tor 185 mm g'ildiraklar sizga yuqori tezlikda o'tishga imkon bermaydi. Agar VSA tizimi o'chirilgan bo'lsa, haydovchi, shuningdek, orqa o'qni boshqarishdagi o'zgarishlarni kuzatishi kerak.
Biroq, yorqin qarama-qarshi tomoni Honda tormozidir. Bu erda Toyota ancha past.
Narxlar Honda oddiy gibrid tizimi va asosiy konfiguratsiya 19,550 evro narxida sotiladi. Bunday arzon narxda to'rt yillik yugurishdan keyin avtoulovning eng kam yo'qotishi. Agar siz foizlar nuqtai nazaridan nazar tashlasangiz, Toyota Shiyl bu borada ko'proq foyda keltiradi (53,7%). Christius uchun ko'p sonli qurilmalar bilan jihozlangan, kamida 2450 evro to'lashingiz kerak.
VW Golf TSI ikki -dan birlashtirilgan debriyaj va to'rt eshik bilan tokotadan atigi 1500 evro arzonlashadi (Golf'Aning asosiy qiymati 20,900 evro). Transport vositalarining soliqlari asosiy qiymatga ega: Honda va Toyota kilometrga teng miqdorda CO2 miqdori bo'yicha ular faqat dvigatel ovoziga muvofiq soliqqa tortilishi uchun, ulardan 120 grammgacha, Va ushbu printsip bo'yicha summa juda katta bo'lmaydi.
Kafolat uchun golf ballari: faqat VW harakatchanlikning cheksiz kafolati bilan ta'minlashga tayyor. Ammo Honda va Toyota avtomobilda uchta yillik to'liq kafolatni ta'kidlaydilar. Bundan tashqari, Toyota gibrid tizimning barcha tarkibiy qismlariga besh yil davomida kafolat beradi. Chiqindi
Ushbu sinovda VW Golf shubhasiz g'alaba qozondi. Shunday qilib, Volfsburgda hamma narsa yaxshimi? Yo'q, chunki yangi Toyota Shiyilning xususiyatlari gibrid texnologiya imkoniyatlarining yashirin salohiyatini namoyish etadi. Bu erda biz har 100 km uchun 4 litr yoqilg'i sarfini, jamiyatda juda yaxshi ishlash va tan olinishimiz mumkin. Prius bilan taqqoslaganda Honda tushunchasi, birinchi navbatda aniqlik va kuch yo'q, ammo uning narxi va sifatining nisbati maqbuldir. Volkswagen muvozanat, yaxshi dinamika va yuqori sifatli, garchi kimdir uni arzimas deb hisoblashi mumkin. Yoqilg'i va karbonat angidridni chiqarish uchun ushbu mashina hali ham yaxshilanadi. Avtomobillar kelajakda qanday qilib olib borilishini hech kim bilmasligini bilmaydi, ammo gibridlar albatta u erda bo'ladi. Va ixcham avtomobillar sinfida ham.
Manba: Auto Zeitung
