Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Gibrid universal Toyota Prius Alfa

Umumiy uzunlik: 4615 mm; Umumiy keng: 1775 mm; Umumiy balandlik: 1600 mm;
G'ildirak bazasi: 2780 mm;
Jihozlangan massa: 1500 kg;
Drayv turi: Front; 1 litri gorizontal dvigateli 4 klapan (Quvvat: 99 HP 5200 HP, 4000 Q. MIN) 4000 Q. MIN (82 HP, 21,1 kg);
Yaponiyadagi narx: 3,305,000 iyen (taxminan 43,490);
Sinov qilingan mashina narxi: 4 007 450 yen (taxminan 52,730 dollar)

Endi yetti-himoyachi!
Agar siz Prius Alpnatani ikki so'z bilan umumiy taassurot qoldirishga harakat qilsangiz, bu Priusga qarshi kurashgan Jamiyati e'tiborini jalb qilgan odamlarning e'tiborini jalb qilishga qodir emas seriya. Ammo Prius muxlislari, asosiy model hajmidan norozi, bozorda o'sishdagi o'sish alfa ko'rinishi iltimos.

Prius Alpha - 155 mm uzunroq, 30 mm kengroq va 80 mm yuqorida. Model kattalashtirilgan orqa usta va 80 mm bo'lgan keng g'ildirakli g'ildirak olindi. Avtomobil tashqi tugatishning ko'plab elementlarini sotib olgan - bu mutlaqo boshqa model ekanligini aks ettirishi mumkin. Avtomobil oldida Vitaga o'xshaydi, chunki bu istaklarga o'xshaydi: "Alfa" ning tashqi ko'rinishi Toyota taxmin qilinadi, faqat Prius xususiyatlari saqlanib qoladi.

Ichki makonda sezilarli o'zgarishlar sezilarli. O'rindiqlar Priusga qaraganda bir oz yuqoriroq joylashgan bo'lib, haydovchi o'rindig'idan sharhga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Ichki bezakning sifati eng yuqori darajada, ammo an'anaviy ravishda Toyota avtomobillari uchun. Qulay yoki indikator paneli joylashgan. Ajoyib g'ildirak bazasi tufayli o'rindiqlarning birinchi va ikkinchi qator qatorlari orasidagi bo'shliq sezilarli darajada oshdi.

Prius Alpha ikki qirqda taklif qilinadi: 5 va 7 daqiqada. 7 daqiqali konfiguratsiyada o'rindiqlarning uchinchi qatorini juda qulay va qulay. Lutning fikriga ko'ra, men orqa tomonda Prius Alpha-da o'tirishim kerak edi, va uzoq safar davomida men hech qanday yoqimsiz hissiyotlarni his qilmadim. Uchinchi qatorning o'rindiqlari mening sitron C4 pikassoga qaraganda bu erda biroz ko'proq, ammo ko'p o'quvchilar Pikassodagi o'rindiqlarning uchinchi qatorining uchinchi qatorining o'lchamlari haqida tasavvurga ega.

Aytgancha, nega INIHY INCIK har doim biznes kul ranglari bilan shug'ullanadi? Men bahslashmayapman, bu model juda mashhur va uni sotib olishni istaganlar o'n minglab odamlar hisoblanadi, ammo u hali biznes darajasiga ko'tarilmagan. Men Lexus CT200hni ishbilarmon odamlarga tavsiya qilaman.

Afzallik va kamchiliklar
Alfa Priusga juda o'xshash. Uning ichki yonish mexanizmi, elektr motor va gibrid elektr stantsiyasi mavjud. Tezlash uchun ichki yonilg'i o'simliklarini ulaydigan elektr dvigatelini ulaydigan elektr dvigatelining hisobidan jim boshlang, dvigatel o'chirilgan va tormozli tormozsiya - biz allaqachon prius bor.

Ichki Shimolda bo'lgani kabi, ichki yonish dvigateli tezlashtirish paytida deyarli tezlikni oshirmaydi, tezlik asosan gibrid elektr stantsiyasi hisobiga amalga oshiriladi. Shu bilan birga, dvigatel shovqinlari sayohatning eng maqbul taassurotini yaratadi. Ushbu darajadagi avtomobillar to'g'ri tovush izolyatsiyasi bilan ta'minlanishi kerak. Nima uchun Toyota bu oddiy muammoni hal qilmaganligi aniq emas: ehtimol bu asossiz xarajatlar bilan bog'liq va ehtimol hech kim bu kamchilikni ko'rsatmagan bo'lishi mumkin.

Alpha tanasi haqiqatan ham katta: mashina sinfdoshlaridan 80-100 kg. Yakuniy pasayish munosabatini optimallashtirish hisobiga, model SVIAVga qaraganda tezroq tezlikni oshirishi mumkin. Biroq, mashina massasining ko'payishi yoqilg'i sarflanishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 10-15 rejimda Alpha bir litr benzinning 31,0 km ga teng, 26,5-38,0 km.

Ma'lumot uchun: Alpha va Honda Fit Shutgorning yuqori qismida, alfa va mos keladigan transport uchun indeksni yoqish ko'rsatkichlari mos ravishda 18,6 Kl va 18,2 Kmlni qiyosiy sinovi paytida.

Alfa va Prius bir xil translyatsiyalarga ega, ammo 7 daqiqali modifikatsiya maxsus batareyalar bilan jihozlangan. 5 kishilik versiyada, PII-dagi kabi, nikel-vodorod batareyasi pol ostida o'rnatilgan. 7 daqiqalik modelda o'rindiqlarning uchinchi qatorining mavjudligi uni shunday batareya bilan jihozlashiga imkon bermadi, shuning uchun u markaziy konsolda o'rnatilgan, ammo markaziy konsolga o'rnatilgan energiya bilan jihozlangan. Ikkala o'zgartirish ham bir xil yoqilg'i iste'moli va marjada, ularning farqi faqat belgilangan joylar sonida va Markaziy konsolda qo'llanilishi: 5 oylik modelda 100 kompakt-diskda, 7- birida mos keladi daqiqada - biroz kamroq.

Va shunga qaramay, "Alfa" dagi bir tafsilot mavjud, bu Pius maqtanamaydi. Haydovchidan qat'i nazar, tokchani qisqartirish yoki ko'paytirishga qodir, tokchani kamaytirish yoki ko'paytirishga qodir bo'lgan burilishlar uchun faol kompensatsiya tizimi haqida gapiramiz. Masalan, mashina tormozida avtoulovni oldinga siljitishni boshlasa, mashina mashinani tekislash va uni gorizontal holatda ushlab turish uchun avtomatik ravishda momentni oshiradi. Biroq, G'ildirak bazasining o'sishi sababli, tananing uzunlamasının etishi deyarli minimallashtirildi, men bunday yangilikning butun ma'nosini to'liq tushunmayapman.

Mashhurlik siri nima?
Bu safar men sinov drayverini o'zgartirishni o'rganish uchun geyyraght to'plamlarini tanlashda men o'tkazdim. Konfiguratsiya hodisasi (kompyuterlar) va navigatsiya tizimida xavfni kamaytirish tizimini o'z ichiga oladi. Ushbu konfiguratsiya narxi 4.007.450 yen (taxminan 52.730 dollarga yaqin). Ixtiyoriy navigatsiya tizimisiz (shu jumladan va audio tizim), avtomobil narxi 3,305,000 yen (taxminan 43.490) turadi. Albatta, narx jiddiy va shunga qaramay, tobora ko'proq odamlar o'zlarining afzalliklarini yashil gibrid foydasiga berishadi.

Biroq, Yapon Auto sanoatining Mazda Desio 13-Sktataciv, shuningdek, 10 km uzoqlikda joylashgan Yaponiyaning avtoulovining bunday yangi mahsulotlarini unutishga arzimaydi Yana bir litr yoqilg'ining yana bir yoqilg'i JC08. Albatta, ushbu ko'rsatkich bo'yicha, shuningdek, umumta'lim kadrlarida ushbu modeldan oshadi. Boshqa tomondan, ular bilan taqqoslaganda juda qimmat, ammo yoqilg'i iste'moli hali ham avtomobil sotib olinganidan keyin ikki yil muddatdan keyin to'lanadigan farq uchun juda katta. Boshqacha qilib aytganda, na SRius ham, Pri ibl Alfa iqtisodiy modellar toifasiga tushmaydi.

Men bir necha bor Prius seriyasidan mashina haydab ketdim. Bu shubhasiz mustahkam va juda katta bo'lmagan mashina, lekin men nega bunday mashhurlikka erishganini tushuna olmayapman. Prius savdo darajasi bir vaqtning o'zida juda yuqori edi va agar siz bugungi kunda mashina buyurtma qilsangiz ham, ular buni kelgusi yildan oldin etkazib berishni istaganlar. Ba'zan menga dunyo aqldan ozgani ko'rinadi. Ushbu modelga hech qanday superni ko'rmayapmanmi? ..

Manba: webcg.net