Suvou Repack 2002 sinov drayveri - 2003 stantsiya vagon

Intellektual hissiyotlarning hissiyotlari

1989 yilda "Mashar Sandona" stansiyalari "stansiya" stantsiyasi. Sakkiz yil o'tgach, Vagon vagon asosida, Legasi Tashbek bilan jangovar ko'rinishi bilan ajralib turadi va yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirdi. 2003 yilda Frankfurtda avlod avlodi namoyish etildi.
Ichki bozorga chiqish ikki xil benzinli muxolifot dvigatellari bilan ishlashi: to'rtta-syrindy 2,5 litr, 121 kVt / 165 litr. Bilan. va oltita -cycinder 3.0 litr, 180 kVt / 241 l. Bilan. Beshta tezlikdagi qo'lda uzatmalar, shuningdek, to'rt yoki beshta tezlikli avtomatik mashina taqdim etiladi. Ikkinchisi faqat 3,0 litr dvigatel bilan.
Rasmiy dilerlarning salonlari, yangi subaru narxlari 36,700 AQSh dollaridan 53 000 dollargacha.

Mark Subaruni doimiy ravishda - qarama-qarshi dvigatelsiz, qarama-qarshi dvigatel va miting bo'yicha o'tkazilgan shambalarsiz tasavvur qilish qiyin. Yaponiyaliklarning ishlab chiqarish doirasida juda ko'p turli xil avtoulovlar mavjud bo'lsa-da, ong darhol ong darhol yaxshi, majburiy ravishda ishni qo'llab-quvvatlaydi.
Shunga qaramay, kompaniya tushunchasi juda ko'p qirrali. Kompaniya barcha afzalliklarga ega bo'lgan barcha afzalliklarni birinchi o'ringa qo'yadi, ularni nafaqat yangi taassurotlar, balki imkoniyatlar bilan to'ldirishga mo'ljallangan, balki hayotingizni tugatadigan tinch aholiga o'tkazishni yaxshilaydi.
Iste'molchilarning xayrixohligini kuchaytirish uchun yangi subaru ombori chaqiriladi. Darhaqiqat, markerlar rejalariga ko'ra, muvaffaqiyatning asosiy qismlarini - hissiyot va razvedka qiluvchi. Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, yana juda qiziqarli bo'lgan siluet va faol stantsiya kontseptsiyasini saqlab qolish yana bir qiziqarli bo'ldi: Yaratuvchilarga ko'ra, eng muhim elektronika va beshta avtomatik quti. Eng kuchli - uchta dvigatelni sotib olgan, moda ichki qismini sotib olgan.
Siz allaqachon taxmin qilganingizdek, bizning mehmonimiz eng ko'p innovatsiyalarni o'zlashtirgan Subaru Tashbek Tashbek Tashbekning eng yaxshi versiyalaridan biridir.
Katta, ammo kichik
Albatta, siz tananing yanada ahamiyatli satrlari, boshqa bamperlar yoki burilish ko'rsatkichlarini tarqatishda yangilikni diqqat bilan qidirishingiz mumkin, bu esa yon nometallda bo'lib o'tadi. Shunga qaramay, bu asosiy narsa emas: Aslida, avtomobilning tashqi tomoni keskin o'zgarmadi va chiqish hali ham osonlikcha tan olinadi. U hozirda maqomga qarab qo'yilgan hamma narsani sotib olib, katta kuchli universal qoldi.
Yana bir narsa - bu ichki tarkib: bu erda siz ichki makonda ko'p ishlagan tajribali stilistning qo'lini his qilasiz. Natijada: qimmat plastmassa va teri, mo'moning eng yaxshi o'qilishi va mo'moning rangi, qulay va o'ychan markaziy konsol, bu eng muhim tafsilotlarning rolini qonuniy ravishda da'vo qilmoqda. Aftidan, yaponiyalik hissiyot ruhi bilan, nafaqat mashinani zarur bo'lgan hamma narsa bilan to'yingan, balki taklif etilayotgan xizmatlar va funktsiyalarning sifatiga ham e'tibor berishganga o'xshaydi. Hech bo'lmaganda tashqi ko'rinishi juda katta ko'rinadi.
Biroq, avvalambor, mashina bilan aloqa qilishning birinchi daqiqalarida ish joyida siqilish hissi chiqmaydi. Bu juda katta o'rindiqlar to'plamiga o'xshaydi, ammo bo'ylama oralig'i juda cheklangan. Qo'llari salqin bo'lib, teridan puchga chiqariladi, ammo u faqat balandligi bilan tartibga solinadi. Va keyin o'ng tomonda va songa tutashgan kuchli tunnel bor. Bularning barchasi o'xshashmi?
Katta va qattiq mashinada o'tirish, men to'satdan men sport avtomobillariga xos bo'lgan asosiy haydovchining zich muhitida o'zimni topdim. Hatto ichki o'rindiqlar ham to'satdan uning quchog'iga ta'sir qiladi. Albatta, biz tashqi o'lchamlarga qarab, mashinaning ko'proq kutishga odatlanmaymiz. Va bu erda hammasi qulay bo'lib tuyuladi, hamma narsa yaqin, ammo juda qattiq va to'yingan.
Xuddi shu narsa bir xil. Birgalikda, asosan, bu qulay, ammo boshingiz ustidagi bo'shliq etarli emas va siz oyoq-qo'llarini juda yaxshi ko'rmaysiz. Hatto taxmin qilingan ichki makon yo'qolgan joyda ham qiziq. Siz buni ... juda katta magistralda, hatto 17 dyuymli zaxirani ham beriladigan eng katta o'lchamdagi ko'rinishga ega bo'lasiz.
Ichkaridan chiqish nima? Zamonaviy, chiroyli, lekin bir vaqtning o'zida haydovchi va yo'lovchilar uchun kutilmaganda cheklangan.
Harakat energiyasi
Ahveşleme Kalitini yoqish - boshlang'ich va dvigatelni yoqmasdan oldin, asboblarning arti hayotga keladi, tarozilar yarim doiralarini sinash rejimida ishlaydi.
Shaharda biz juda tez birga bo'lamiz. Bir qarashda, subaru aniqlik va og'riqsizdir. Aksincha, buning aksi: Siz shunchaki uyg'ongan dvigateli kabi uzoq oqimchining uzun oqimchisiga va zo'rg'a sovlanadigan pedalga ega bo'lasiz. Albatta, u o'z salohiyatini his qilish imkoniyatini beradi, lekin u haddan tashqari og'irlik va kuch sarflashiga arziydimi yoki yo'qmi?
Agar siz faol bo'lsa, siz tez-tez tez-tez harakat qilsangiz, siz 5000-6000 rpmgacha uyg'ongan dvigateli, u norozilik bilan uyg'otadi, bu bosimal nolish bilan papkalarga almashtiradi. Yo'q, mashina noaniq ritmda sayr qilishni aniq ta'sir qilmaydi. Ammo kaput ostidagi ikki yuzta otdan ikki yuzta otlar bo'lsa, nega o'zingizni tinchlantiring va qutida qo'lda boshqarish rejimida va hatto prefiks sport bilan shug'ullanadi. Bularning barchasini bog'lab, siz kechiktirmay o'tkazmaysiz, chunki quti tanlangan asbobni ushlab turadi, sizga dvigatelni cheklovchini burishishga imkon beradi. Shaharning shov-shuvlari va to'planishida shunchaki mashinada borish uchun qulayroq ekanligi aniq. Biroq, bizning yo'limiz avtoulov bilan bog'liq, u erda bularning barchasi bilan tajriba o'tkazish mumkin bo'ladi. Bu orada, qolganlarini ko'rib chiqaylik.
Ehtimol, ushbu versiyada bo'lganlar yanada mustahkamlangan bo'lishi mumkin. Hech bo'lmaganda, farovon oldingi narsa bilan taqqoslaganda, ahamiyatsiz tartibsizliklar, tuval profilini batafsil kuzatib boradi. Tezlikning ko'payishi bilan suspenziyalarning zaiflashishi va bajarilishi juda qulay bo'lgan avtomobilga aylandi: bu ichki yo'llarning kutilmaganligi bilan, u stoklarning aniqligini charchatmasdan.
Hatto qish shinalarida ham, tashqaridagi turkbek aksariyat yo'l vaziyatlarida barqaror va haydovchining jamoalari bilan bir oz og'ir mashinani o'ynashga imkon beradi. Uning mustahkam o'lchamlari va massasi muz va qor shohligida ayniqsa sezilarli bo'lib, biz oxir-oqibat tirbandlik va quruq asfaltdan qochib qutulishimiz mumkin. Bu erda deyarli shu tariqa, boshqaruv tizimi (VDC) boshqaruvga aralashadi. Bu yoki bu g'ildirakni siljitish, bu yon slaydlarga qarshi kurashishga yordam beradi. Ammo baribir men ozgina fuck kerak, va bu yana bir-biriga aralashadigan mashina va elektronikaning o'ychanligi. Shuning uchun biz katakchani qo'lingiz rejimiga tarjima qilamiz, yordamchilarni klinikaga o'chirib, yangi taassurotlar
Tan olishim kerak, kuchli mashina darajasi darajasi va o'lchov darajasi haqida unutilganda va haydovchi bilan hazillasha boshlaganda, hayajonlantiradi. Ammo uning qurollanishida shunchaki to'liq-haydovchi emas, balki orqada ko'tarilishning orqa differentsial emas, va bularning barchasi juda aniq ko'rinadi. Bunday mahinni sodda va mantiqiy ravishda siljish qanchalik hayratlanarli. Biroq, Panbraad va yomon-bilmagan harakatlar - toqat qilmaydi. Men tortishish yoki tezlik bilan juda uzoqqa bordim - zudlik bilan bajaring, qishda, qishda davom etadigan shinalar bizga o'z fe'l-atvorining tinchligi bo'yicha ish olib boradi.
Klassik ko'rinishi, qiziqarli ichki tarkib - Suubaru Chiqish paneli shubhasiz yorqinroq bo'lib, raqobatchilar orasida sezilarli darajada yorqinroq bo'ldi. Albatta, salon gavjum, lekin ko'pchilikdan farqli o'laroq, bu har qanday vaziyatda o'z his-tuyg'ularingizni his etasiz.

Qisqacha ma'lumot
Subaru restirma
+ Ichki va o'ynagan ichki, juda yaxshi varaqli imkoniyatlar, xonali magistral.
- Salon toraytiradi.
Sergey Voskresenskiy. Foto: Jorj SADKOV
 
  
 

Manba: "Haydash" jurnali