Subaru Ipreza Writ STI 2001 sinov drayvi - 2003 sedan
Imkoniyat tartibsizliklari
Reviatsiyalanmagan: STI yapon kompaniyasining sport bo'limi (BMW in MotorSport GmbH kabi), xususan, cheklangan partiyalarning chiqarilishi va ayniqsa, cheklangan avtoulovlarni gomoitish bilan shug'ullanadigan. . Men uzoq vaqt davomida Subaru Ipreza WRX bilan uchrashuvni eslayman. Avtomobil emas, balki termoyadroviy reaktsiya va hatto umuman nazorat qilingan! Men mashinamdan paxta oyoqlari, ma'badlardagi g'oyat niqoblanib, hamkasblarimning so'zlariga ko'ra, ko'zlari, yaxshi ko'rinadigan narsalarga o'xshaydi. Shubhasiz, men mashina ekstaziya holatiga olib kelgan men emas, balki bu davlatga kirish imkoniyatiga ega bo'lgan omadli kishilardan biri edim.
Afsuski, odamning g'ayrioddiy narsalarga ko'nikish odatiy holdir va bugungi kunda avvalgi ikkinchi avlodning imkoniyatlarini hayratda qoldiradi! Ha, hatto wrx !!! Ko'pincha siz shunchaki takabburlik bilan shug'ullanayotganini eshitasiz? O, Whxx Xo'sh, Xaylan, Xo'sh, Whxx va keyingi nima? Xo'sh, janoblar, afsonaning davomi, Subaru Ipxiza Writs Sti bilan tanishing! Endi eskirganlar uchun yangi mexanik dori.
Reviatsiyalanmagan: STI yapon kompaniyasining sport bo'limi (BMW in MotorSport GmbH kabi), xususan, cheklangan partiyalarning chiqarilishi va ayniqsa, cheklangan avtoulovlarni gomoitish bilan shug'ullanadigan. . Shunday qilib, Yo'lda WRX STI havoda su-2c kabi jiddiy. Va tashabbuslarga ko'ra, men asl impeza whx dizayniga qilingan qisqacha o'zgarishlar ro'yxati beraman. Shunday qilib, motorning fuqarolik versiyasi mashinada o'rnatilgan, Tommy Myakinen va Piter Solberg haydashadi. Jihoz takabburlik bilan, soxta pistonlar bilan molibden qoplamasi va asl profilning ko'zgusi va soxta ulanish tayoqlari katta. Faol klapan boshqarish tizimi gaz tarqatish mexanizmiga kirib boradi. Yangi turbinaning kuchayishiga 23 foizga o'sib boradi va misolochi katta hajmda o'sdi va majburiy ovoz bilan jihozlangan va maxsus tugmachani bosib, drayverni püskürtmekni faollashtiradi Interchullagichning ishchi yuzasi. Nima, huh? Yana bir echim Katta sport dunyosidan kelib chiqqan: sensorli sensorli taxtometr bilan, bu sizga tezlikni o'rnatishga imkon beradi, bu esa lampochka yonadi va bibni siqishni boshlaydi.
Dvigatelning mobilligi g'ildirakka va olti-spam uzukli uzat qutisi orqali g'ildiraklarga uzatiladi va u tranzon orasiga teng nisbatda taqsimlanadi. Markazni blokirovka qilish funktsiyasi Wiskoftaga yuklab olinadi va orqa ko'prikda yuqori ishqalanish supertrakining o'ziga xos differentsial ajralib chiqadi. Xususan, suspenziya jimjit bloklarning qattiqligi oshdi. Avtomobilning izi kengroq bridestza shinalaridan foydalanish tufayli kengroq bo'ldi. Boshqaruv mexanizmi o'tkazish raqami o'zgartirildi va endi to'xtash g'ildiragi to'xtash joyidan faqat 2,6 inqilobni tashkil qiladi. Tabiiyki, tormozlar qayta ko'rib chiqiladi: rivojlangan Brembo mexanizmlari ABR super sport tizimi tomonidan tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi bilan o'rnatiladi. Elektron blokda abs ishlatiladi, bu translyatsiyaning tezlashishi qiymatini kuzatadi. WRX STI o'n etti-goltin disklarda, buzg'unchilarga qo'rqitib, qora bo'yanish bilan faralar dunyosiga tikilib turadi. Avtomobil ikki ish stajida ishlab chiqariladi: asosiy va eksklyuziv probri. Ikkinchisi faqat tashqi qoplama elementlari bilan birinchi navbatda ulkan orqa tomondan ajralib turadi. Ushbu kompozitsiyaning muallifi - Buyuk Britaniyaning Prodbeti prodyusining asosiy dizayneri, bu zavod miting jamoasi uchun avtomobillar quradigan bosh dizayner.
Oddiy wxning kamtarona saloni alyuminiy va qizil tikuvchilikka, nazorat punkti va to'xtash tormozini ushlab turish uchun alyuminiy va qizil tikuvlar bilan juda jonli. Va, albatta, tanani mahkam o'rnashgan süetga taqlid qiladigan materialdan ajoyib ko'k stullar. Umuman olganda, salonning ergonomikasi shunchalik hisoblangan, siz mashinaga kirolmaysiz, siz uni kostyumga o'xshatasiz. Bunday klassik moviy Gollivud SuperMen kostyumi plash bilan kostyum. Umidsiz avtoulovning portlash energiyasi bilan yuqadigan va supermenni to'liq boshlashga bir juft chorrahalar etarli. Gaz pedalining yarmida barcha duellarni yutib yuborasiz: Motofor deyarli turbonlar kiradi va uzoq o'tmishda raqobatchilarni qoldirib, bo'shliqni boshdan kechiradi. Va keyin jasorat keladi: siz har qanday vitesda, burilishlarda va tashqarida faqat teskari tomonga ortda qoldingiz. Besh yuz o'ttiz kishining egasini qanchalik yoqimli qilish naqadar yoqimli, kecha to'q to'qqizta nogironni boshdan kechirgan umidsizlikni his qiladi!
Biroq, siz tez orada qo'l uzuklar bilan o'yin shunchaki preludik ekanligini tushunasiz. Eng asosiysi, haqiqiy va virtual raqiblardan oldinda, siz faqatgina mashinada, guvohlarsiz qolganingizda boshlanadi. Yo'q, siz u bilan kurashishingiz shart emas, temperamentga qaramay, imkonsiz, xushfera wxx sti juda itoatkor va flexor. Agar kimdir o'zi bilan kurashishi kerak bo'lsa, bu o'zi bilan. Qanday tezlashtirish haqida nima deyish mumkin? Peda hali chekloverga tegishga vaqt topmagan va Xopesa allaqachon ufqga yuz metrni bildirgan. Ajablanarlisi shundaki, orqa tomondan, bolalikdan zavqlanish va o'zini-o'zi saqlash instinktidan kelib chiqqan sovuq. Transmissiyadan uzatilishgacha rasm aniq takrorlanadi va tezlikni oshirishning intensivligi pasaymaydi! Tezlik o'lchagich bilan 150 km ni almashtirilgunga qadar stuldan sindirish qiyin (turbinani yoqish paytida polda tezlasha olganda, haydovchi stulning orqa tomonini a bilan bosdi uning massasining 60-70% kuchlari). Yaponiy muhandislar tomonidan samaraliroq yoki salbiy tezkor ravishda qanday tezlashayotganini ayta olmayman. Qo'rquvning intensivligi shundaki, polda tormozlar, xavfsizlik kamarlari, egarda qolishga yordam beradi. Tishlilarning smensilarining ravshanligi namunaviy, boshqaruv qiluvchi gidravlik nazorati idealdir va sport avtomobili uchun insultning silliqligi shunchaki ajoyibdir.
Haqiqatan ham avtomobil bilan munosabatlarning burilish nuqtasi, siz o'zingizga subaru taassurot sinovi drayveri Leonid Klyuyevni sinab ko'rdi. Baxt baxtiyor holda barcha buyruqlarni bajaradi, lekin ko'proq narsaga qodir bo'lgan narsani yashirmaydi. Siz tezlashib, tormozni bardosh berdingizmi? Yaxshi, endi aylaning! Qaysi tezlikda? 80? Va 100mi? Va 120 zaifmi? Shinalardagi jasorat va 120 km / soat bo'lsa ham (barcha odatdagi odamlar 70-ni saqlab qolish qobiliyatiga ega bo'lsa ham, bu hali ham hech narsa anglatmaydi: Tezlatgichni o'ynash, old g'ildiraklarning buzilishini yonma-yon buzib tashlaymiz va agar burilish salqin bo'lsa, biz mayda-chuyda uchib ketamiz ... Ha, nazariy jihatdan bu xuddi shunday qilingan. Ammo deyarli, baribir zaif. Xo'sh, mo''tazli xo'ja tutsin, men uni xafa qilmayman. Aytgancha, men unga sharhlarim bor. Ular tormoz pedalining erkin musodara qilinishi va juda qattiq shovqin izolyatsiyasiga taalluqli, bu haydovchining boshqalarni aylanib yuradigan shaytonning go'zalligini eshitishiga yo'l qo'ymaydi. Albatta, WRX Sti avtomobili har kuni emas, chunki har kuni kosmonavtlar uchun kosmonavtlar uchun kosmonavtlar uchun simulyatorga minish uchun kosmonavtlar uchun kosmonavtlar uchun haddan tashqari yuk berish qobiliyatini o'tkazish uchun kayfiyat mavjud emas. Ushbu avtoulovning birinchi safari biroz charchatishni va psixologik jihatdan charchashga majbur qilib, engil zarba beradi. Shunday qilib, yana ko'zlarim, ya'ni, yana, yana, oyoqlarimdagi zaiflik va ibodatxonalarga taqillatish.
Avtomobil Subaru-Neva tomonidan ta'minlandi.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
