2008 yildagi sedan yildan beri Subaru Ipreza Writs STI drayveri

Biz yaxshimiz!

Yaxshi odam kabi juda yaxshi mashina bo'lishi kerak. Nafaqat yaxshi borish, balki juda ko'p narsalarni bajarish uchun, shuningdek, BMW 325XI ga o'xshashlik va subareeza wxx vagra vagon.
To'liq-manzilli drayver sedan - bu juda kam narsa. Bu avtomobil dunyosining mayizidir. U havaskorlik uchun ishlab chiqariladi va faol bo'lmagan talabga ega emas. Bunday mashinalar tomonidan do'stona havaskor chavandozlar va yirik kompaniyalarning yosh top-menejerlari sotib olinadi. Birinchisi, Subaru markasini afzal ko'radi, chunki ular sport panelida televizorda mitingda kurashning ko'tarilishi va pasayishlarini diqqat bilan kuzatib borishadi. Ikkinchisi Quattro, M5 yoki 4 kozik ustunni afzal ko'radi, ammo oshpaz qo'rqadi - bu aynan shu. Moderlarning o'lchamlari katta ambitsiyalarni yashiradi deb ishoniladi. Shuning uchun, BMW sotib olinadi - bu tashqi ko'rinishda, balki tarkibdagi shuhratparast ko'rinadi.
Barcha - Vagonlar soni butunlay drayverlar soni odatda birliklar bilan hisoblab chiqiladi. Birinchidan, ular yanada qimmat, ikkinchidan, ruslarning umumiy dushmanligi g'ildiraklardagi shiplar ta'siriga ta'sir qiladi.
 
To'liq idishga. Nega va kim unga kerak bo'lsa - barcha - Whture Device Wagon? Bu jip emas va traktordan yugurish tomondan siz undan o'tmaysiz. Masalan, BMW 325XI-ga muntazam chiqish, doimiy uch-mm dan yuqori - keraksiz qiymat, tupurish va maydalash. Subaru haqida - sedalar va stantsiyalar vagonlar haqida hech qanday suhbat, bu doimiy - 150 mm.
Stansiya vagonlarining yuklari - haqiqat: BMW 3-soniyada 405 l ga teng. Suboru vagonida 365-ga nisbatan 1280. Shuning uchun savdogarlarni asosiy hisoblash mijozlarning juda cheklangan sinfi uchun amalga oshirilishi kerak. Maqsadli, yosh, shuhratparastlik va sport bilan shug'ullanish, nafaqat avtomobil, balki umumiy mustahkamlash. Avtomobilda muntazam chang'i, tog 'velosipedlari va boshqa qimmat va katta hajmdagi uskunalar. Iste'molchilar - bu boshqa sinf - bu biznesning Moskvadagi halqa yo'li bilan cheklanmagan yosh tadbirkorlar. Biznesda ular muntazam ravishda boshqa shaharlarda uzoq vaqt yurishishga majbur bo'lishadi va avtomagistralda eng ajoyib barqarorlik va g'ildirakli avtomobillarning ajoyib barqarorligini va boshqaruvini juda qadrlashga majbur. Shuningdek, xonali magistral.
Agar biz Suboru Iprezda haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz dizayn va dizaynni chegirma qilmasligingiz kerak - men vagonni juda yaxshi sedanman. Ammo orqa buzg'unchilar qo'shimcha variant - bu siz 1,3 ming dollarga tushishingiz kerak.
 
Yaponiya onasi! BMW 325XI-ni birlashtiradigan eng muhim narsa, Subaru Ipxiza Vagon vagonining barcha oqibatlari bilan to'liq harakatlanishdir. Ularning xatti-harakatlarida ular bir piyola va janglar kabi farq qiladi. Ikkalasi ham pyurbred, ammo fe'l-atvori boshqacha.
Subaru minish haqiqiy ish. With a sluggish gas supply and lazy operation, the Impreza gearbox lever rides like an ordinary car with a 1.6 -engine and a carburetor.
Olgitmni 250 ta ot kuchiga olib keladigan dvigatelni jalb qilish uchun siz haydash maktabida o'qitiladigan hamma narsani unutishingiz va oddiy sedalar tomonidan ishlab chiqilgan reflekslarni eshitishingiz kerak. Motor doimiy ravishda 3500-5000 ming minggacha inqilobda tez-tez titraydi va takoman otishmaning intensiv tezlashishi bilan odatda 7000-7500 RPMda yotishi kerak. Shunda haqiqat ochiladi.
Eng to'liq - eng yaxshi drayver imkoniyatlari noldan keskin tezlashtirish bilan aniqlanadi va tricher yoqasida burchakda harakatlanish paytida. Birinchi holda, tobora, taxtadir arrow Taktal Red Belga tegishda qo'lning bir lahzada bir lahzada bir lahzada tezlashishi va ikkinchi vitesga o'tishini tezlashtirish paydo bo'ladi. Shunga o'xshash narsa: ikkinchisi - gazni qo'shing va lahzani ushlab turing - va tezlikni oshiring, ammo u allaqachon 100 km dan oshadi, garchi boshidan bir necha soniya o'tdi ... To'rtinchi ... Men ko'ryapman? ..
Qarshilikning kuchi. Subarudan BMW-ga ko'chib o'tgan hamkasbi o'zini majoziy ma'noda ifoda etdi, lekin juda adolatli - siz kompyuterda bo'lganingiz kabi ketyapsiz. Subaru-ga o'xshash his-tuyg'ularni boshdan kechirish uchun siz XI sayohati bo'yicha barcha elektronikalarni to'kish va avtomatik (Albeit schural) qutisini tark etishingiz kerak. Sport har doim chiziq bilan qadam tashlaydi va BMW Electronics bema'ni qadamlarga yo'l qo'ymaydi. Va BMW shuningdek, kuch bilan va bir xil darajada (barcha drayver!), Boshqa haydovchilarning qonga in'ektsiya qilish, boshqa dvigatelni dvigatelga in'ektsiya qilish uchun boshqa haydovchilarga olib keling.
BMW muntazam atmosfera dvigateliga ega, shuning uchun haydovchi turbin ochiladigan paytda kuchli tupurishni boshdan kechirish huquqidan mahrum. Va qarama-qarshi tizim va avtomatlashtirish sizning boshlanishingizni iloji boricha samarali ravishda taqdim etish imkoniyatidan mahrum bo'lib, MTV videoda singari tutunni faol chiqarib tashlash bilan.
Sigzag Omad tilaymiz. Subaru, haydovchining burilish istagini iloji boricha ko'proq kirish istagida juda faol rivojlanadi. Bu rulda bo'lgan rulda fikrlar bilan emas, balki o'rindiqni haydovchining qovurg'alariga bosgan yon og'irlik bilan sezilmaydi. Shu bilan birga, orqa g'ildiraklar uchastraga aylanadi va undan yuqori tezlikda kutish mumkin. Yo'lda uloqtiruvchilarni yo'qotish jarayoni oddiy mashinaga qaraganda ancha silliq va yumshoqroq bo'ladi. Natijada, Sumaru asfalt ustida suzib yuruvchi Subaru ni boshqarish oddiy. Gazni to'lashga dildan chiqarish dildan chiqarishning ko'payishini ta'minlaydi. Men uni kuchliroq bosdim - mashina darhol mos keladi. Barcha - eng yaxshi drayver va quruq asfaltga yo'l qo'yilmaydi. Ya'ni, nazariy jihatdan mumkin, ammo bu eng yuqori aerobatika.
BMW-da bunday qochqinlar elektronika bilan ishlamagan. Elektron miyalar rejalashtirilgan buzilishni qo'lga kiritdi va yurak va oyoqlarga buyruq berdi. Dvigatel qazilgan o'sib chiqdi, tormoz prokladkalari o'ng g'ildiraklarga ozgina bosiladi va mukammal traektoriya tiklandi. Haqiqatan ham haydovchi irodasiga zid.
Ikkinchi doiraga biz sariq uchburchakning hayajonli miltillashi ostida kiramiz, bu DSC tizimini o'chirishni anglatadi. Summaliklar subaruga qaraganda kamroq o'tkir va yoqimli. Birinchidan, BMW - bu avtoulovning yon tomonlarining yonbog'li rulonlariga qarshi turadi. Sizning fikringiz bilan, siz ag'darish deyarli mumkin emasligini tushunasiz, ammo yoqimsiz.
BMW drayveri old va orqa g'ildiraklar orasida 38:62 foiz nisbatda taqsimlanadi. Shuning uchun biz benzin bilan gaz ostida aylanib chiqamiz. Biroz ko'proq - orqa g'ildiraklar chiqarildi. O'ng oyoq pedali bosimni ozgina zaiflashadi - biz asl holatiga qaytamiz. Rul g'ildiragining engil burilishi - yana gaz - slayd. BMW Tandem Steeler gaziga reaktsiyalar Siz nega o'ylab topilganingiz juda aniq, nega bu elektron tizimlar? Haydovchiga noma'lum yordam uchun ART + Trak kuchi va OTB-X-ning elektron ko'rinishi etarli.
Biz BMW va Subaru-ni, yo'lga ko'tarilishga yaqin bo'lgan mutlaqo ish rejimlarida tajriba qilmadik. Ko'pchilik haydovchilarga bunday bormaydi. Garov egalari Xodnkada muntazam ravishda yig'ilishadi va shinalar bilan bog'lab, bug'ular orasini tashkil qiladi. Ammo bu bo'sh vaqtlarida va boshqalarga xavfsiz. Va BMW haddan tashqari belgi uchun emas, balki ishonchlilik va qulaylik uchun qadrlanadi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
(095) BMWning savdosi MChJ Test MChJ, 795-2923 va Moskvadagi Moskva vakolatxonasi, Moskvaning Moskva vakolatxonasi, Moskvaning Moskva vakolatxonasi (095) 971-5230.
       
BMW XI 325 Model / Modoratiatsiya
Ishlab chiqaruvchi BMW AG / Germaniya Fuji High In sanoating Ltd. Yapon
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli elektron in'ektsiya bilan ko'p-ko'p-point elektron in'ektsiyasidagi elektron in'ektsiyali benzin turi, oraliq sovutish bilan turbin
Old joy, uzoq vaqtdan beri uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubik kub) 2494 1994
Silindrlarning soni / joylashuvi 6 / eshkak eshish 4 / muxolifat
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 141 (192) 6000 184 (250) 6000 da
Lahzada (nm atrofida.) 245 3600 3600 ga 3500
YUQISH
Drayv (//ass.) To'liq, 38/62 to'liq, 50/50
Vitbohlar avtomatik 5 tezlik mexanik 5-tezlik
To'xtatib turish
Front mustaqil, masalan, Makferson, TUG'ILMAYTA Stabilizatorning mustaqil, masalan, Makpherson, sudraluvchi stabilizator
Orqa mustaqil ko'p karli stabilizator mustaqil bir kamera - sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan gidravlik kuchaytirgichli tamponli tishli raf
Min. Burilish (m) 10.5 10.4
Tormoz
Old diskni shamollatish
Orqa disk disk
ABES elektron 4-kanal elektron 4-kanal
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4480/1755/14105/1695/1460
G'ildirak bazasi (mm) 2725 2525
Massa, jihozlangan / to'liq (kg) 1460 1295
Shinalar / disklar 205/55 / \u200b\u200b7JX16 215/45 / 7JX17
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 231 225
100 km / soat (sek.) 7.6 6.2
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini, shahar / magistral (l / 100 km) 13,4 / 7.7 14.2 / 7.9
Moskvada 33,4 ming dollardan 46 ming dollardan kutilayotgan narx.
 

Manba: "Autopilot"