Ssangyong Rekkon 2006 yildan beri Ssangyong Rekkonni sinab ko'ring
Vazifalarni bajarish
Ssangyong Rekkon. Narx: 1 210 000 rubl. Sotuvda: 2007 yil avgustdan boshlab Bugungi avtomobil dunyosida qarz olish dizayn elementlari yoki boshqa ishlab chiqaruvchilar modellarida agregatlar juda oddiy hodisaga aylandi. Ko'pincha kulgili va ba'zi joylarda biz juda katta zerikarli usullarni ko'proq o'rgatamiz. Biroq, bu holda Ssangyong Rekon II zaif yordamchi. Shunday bo'lsa-da, litsenziyalangan dvigatel va Mercedes Wits-Wittifoq qutisi ikkinchi avlod SUV qoldig'i bo'lib qoldi, shuning uchun xotiralarni yoğurun va uzoq vaqt davomida yoğurun qilish kerak emas. Ammo mashinaning kaputida, o'zgaruvchan geometriya bilan yangi turbinalar paydo bo'ldi, bu esa koreys kompaniyasining o'z rivojlanishi sifatida tanbeh berilmagan. Aslida, aslida quvvat bloki bilan sodir bo'lgan asosiy o'zgarishlari yakunlandi.
Ushbu innovatsiyani o'rnatish egasi tomonidan modelning texnik hujjatlariga va ijobiy hissiyotlarga bir nechta quruq raqamlarni qo'shdi. Oldingi hajmda 2.7 litrli dizel dvigatelining quvvati avvalgi 165 dan 186 ga qadar oshdi va aylanma lavozim 340 yildan 402 Nm gacha o'sdi. Yaxshi, to'g'ri ko'rinadimi? Xuddi 3500 min 1 gacha bo'lgan dvigatel kabi. Ushbu belgidan keyin u ochiq-oydin eshitishni boshlaydi. Yaxshiyamki, u keyingi bosqichga to'g'ri keladigan 5 tezlikli avtomatni tushunadi. Aytgancha, ACPning qo'lda rejimining mavjudligi bexabar bo'lishi mumkin. Avtomobilning intensiv tezlashishi bilan va shuning uchun tezkor ravishda sakrashlar deyarli inqiloblarning pastki qismida etishmovchiligi bilan oldinga siljiydi. Va bezashda, sezilarli effektni etkazishning majburiyligi berilmaydi, chunki mashina shaxsiy haqoratli va tezda o'sishiga boradi. Bundan tashqari, qo'lda boshqarish juda kutilmagan tarzda tashkil etilgan: OKP selektorlarining chap tomonidagi miniatyura tutqichining chap tomonidagi o'ng qo'lning orqa tomonidagi o'ng tomonda. Ammo bu odat masalasi. 
ağırlıksız o'zlarini o'rnating va osonlik bilan uning kichkina barmog'i bilan aylanadi engil Rulda bo'ladi. shahar trafik cheklangan mashinalar maydoni yoki bemalol harakatlari Store aniq ortiqcha. Lekin tezligi ortadi o'sishi bilan kuch axborot mazmunini qo'shish emas, bunday rozilik ham emas. Shunday qilib, kutish uchun yaxshi hushtak burilishlarda bilan: balki SUV Rulda keyingi versiyasi aniqroq bo'ladi? Axir, biz ham, faqat top-end bajarish bilan, uzluksiz orqa aks sobiq Rexton mustaqil 8-arm to'xtatib Rexton II o'rniga. Darhol va Rolls kamaydi, va bo'lib yo'lning notekisligi kam idishni ichida his qildi. u kelsa, keyin ustidan bo'g'iq tormoz bosib o'tdim pokoldovat kerak, va keyin kerakli kuch juda qiyin hisoblash. Siz engil tasmalar osilib haqida, faqat yo'lovchi qisib bo'lishini pastlab kutilmoqda suring. 
Yana bir muhim farq boy bir downshift holda doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga bir sinov versiyasi bilan jihozlangan. qaymoq Avtomobil o'zi Turk qismini o'zgartirish uchun qanday va qachon biladi qachon normal holatida, tortish kuchi, 40%, 60% nisbatda taqsimlanadi. Shuning uchun, bir salohiyati egasi uylar uchun qor yo'l, Rexton 2,7 Xvt optimal variant bilan chang uning cheklangan ma'noda fanatizm va yo'llar holda offroad anglatadi bo'lsa. Albatta, avlodlar o'zgarish dizayn modelida estetik o'zgarishlar holda emas edi. Hatto kamtar: tashqi Rexton II, yangi panjara va Far shakli xususiyatlari va ichki biroz boshqa konfiguratsion old panel aylanadi. Lekin, ehtimol,
eng taniqli metamorfoz ming 70 moddiy. rubl bevosita tushib, bir qiymati rahbari bilan yaqinda sodir bo'lgan. faqat achinish ham mayda-chuydalar, bu bahoga munosib takliflar tuyuladi ko'p farq qilmaydi, qolgan 1 210 000 bo'lgan. Bunday turli haydash
SUV uch g'ildirakli haydovchi tartibga taklif. qimmat versiyasi doimiy AWD belgilanadi. Qo'shimcha kamtarona xarajatlar normal amaliyot faqat orqa-çekişli ishtirok qachon, TOD tizimi (Turk talab bo'yicha) jihozlangan, va agar zarur bo'lsa, avtomatik ravishda old g'ildiraklari ulanish o'zgartirish. Ishlash byudjeti haydovchi majburan old g'ildiraklarning haydovchi ulash mumkin Rexton II qism-Time 4WD, faoliyat ko'rsatmoqda.
Haydash
Bu avtomobil aniq yanada sezgir Rulda va tormoz tizimlari to'sqinlik qilmaydi.
Salon
Ular bo'lmagan kamchiliklarni qidirish qiyin. Bu erda gullab-yashnashda joylar, kreslolar qulay va avtomobil nazorati oddiy va tushunarli.
Qulaylik
Yuqori bezakda haydovchi va yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun hamma narsa bor va hatto biroz ko'proq. Mustaqil orqa to'xtatib turishning paydo bo'lishi tananing ruloslari va yo'lovchilarning qulayligi sezilarli darajada kamayadi.
Xavfsizlik
Hatto ijroning asosiy versiyasida bo'lsa ham, ABS, ESP va oldingi havo yostiqlari mavjud.
Narx
Biroz haddan tashqari haddan tashqari ko'p.
Afzallik va kamchiliklar
+ Yoqimli ko'rinishi, tortish mexanizmi, qulay salon.
- informatsion tormozlar, juda engil rul, haddan tashqari engil narx.
Texnik xususiyatlari
Brend va Model - Ssangyong Rekon II 2.7 XVT A / T
O'lchamlar - 4720x1870x1830 mm
Dvigatel - dizel, 2696 sm3, 186 HP / 4000 min 1
Transmissiya - avtomatik, 5 ta tezlik
Dinamikasi - 181 km / soat; 13 ° C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
Bizning fikrimiz
Ushbu mashinada, ehtimol, Rossiyada Koreys brendining eng yaxshi barpo etilishi. Birinchidan, munozarali bir-biriga o'xshamas holda, Rekon II tashqi tomondan uyg'un. Bundan tashqari, SUV yaxshi haydash xususiyatlariga ega. Biroq, narx bizga biroz haddan tashqari oshirilganga o'xshaydi.
Vazifali: Dmitriy Tyatyuchenko
Surat: Sergey krostlari
