2012 yildan beri Renault Duster Test drayveri

Uzun-strukturali Sinov Duster. Birinchi 10,000

Renault Duventi 1.6 imtiyoz MKP6 4x4
Umumiy masofada 10,000 km
Xamirdan 5000 km ni boshlagan paytdan beri masofa

Ushbu dubulg'aning elkalariga qiyinlik pasaydi. Bayramimizda, O'zbekistondagi birinchi sinov drayverida ishtirok etgan birinchi tanishuvlarda 5000 kilometr masofani bosib o'tdik.


Renault Duvery 1.6 imtiyozining qiymati MKP6 4x4 596,000 rubl bilan boshlanadi. Ammo bizning mashinamiz qimmatroq, bu erda hamma narsadan tashqari yo'lovchilar havo yostig'i (7000 rubl), orqa uchburchak g'ildiraklar (7000 rubl) , Terilarni bezatish rulli bezak (3000 rubl) va orqa elektr derazalar (5000 rubl). Konditsioner, isitish joylari va nometall, o'rmonzorlar, oldingi kompyuter, oldingi kompyuter, oldingi kompyuter va audio, AUX, Bluetooth interfeysi bo'yicha boshqaruvda. Bundan tashqari, bizning kumush rangimiz 8000 rubl turadi. Asosiy qora, oq va ko'k uchun qo'shimcha pul to'lashning hojati yo'q

Va o'zbek avtomobil yo'llarining O'pkadan yasalgan emas, hamma joyda hamma ta'm, kenglik, kenglik uchun asfalt, Soqqa, to'lqinlar, tuyalarni portlatilgan. G'isht va qurilish axlat qutisidan tushgan axlat qutisi. Shunchaki dodje! Tog 'daryolari orqali chuqur qor, toshlar va kesishma bilan juda ko'p narsa bor edi, so'ngra maydalangan tosh qazib olingan vasvasaga tushish vasvasasiga qarshi turdi.

Endi 10,000 kilometrlik odometrda. Va hech narsa tegmaydi, yashiruvchi, aylantiradi va ishlamoqda. Ammo Moskva tirbandlaridagi moderlar shahar yo'llarining oqimidagi yirtilgan sur'atda baliq ovlash va yozgi uylarning chiqish tomonlari bilan kesishgan. Barcha g'ildirakli haydovchi mexanik diastrinekaning o'rtacha yoqilg'i diastreme 10 km uchun 12,2 litr uchun 12,2 litr dvigateli 1,6 dvigatelni yoqish. Magistralda, agar siz cho'ktirmasangiz va 90110 km / h 90110 km tezlikda suzmasangiz, benzin yuztaga 8-8,7 ga uchadi. Agar tezroq bo'lsa, iste'moli deyarli eksponent bo'lib, afsuski, aerodinamika mukammal emas. Mexanik qutida jihozning oltidan oltinchi o'sish kuzatilishi yaxshi.


102 ot kuchi dvigatelining dvigateli flegmatik va tajribali bo'lsa, unga 50 litrli pumonda suv bosilganligi bilan bir xil bo'lib tuyuladi. 98 dan 91 donagacha bo'lgan oktanli sonli benzin shirin jon uchun hazm qilinadi va agar ikkinchisi eski qishloqni yoqilmasa, bizning atmosfera o'n to'rtinchi peshtaxtalarimiz xafa bo'lmaydi. Yaxshi dinamika bilan dvigatel faqat shahar tezligida, keyin, agar siz uni 6000 tezlikda to'xtashdan oldin burish mumkin. Ammo shu bilan birga, siz tez-tez vites qutisining dastagi sifatida ishlashga tayyor bo'lishingiz kerak. Birinchi qadamlar juda qisqa. 90-100 km / soat / soatdan keyin, tezlashish kuchli, yaqinlashib kelayotgan bo'lak bo'ylab, ayniqsa ko'zoynaklar bilan yuklanayotgan bo'lsangiz, haqiqiy jazoga tortilsangiz. Agar iloji bo'lsa, 136 ta ot kuchi versiyasini oling, siz bundan afsuslanmaysiz.


To'xtatib turish fenomenal. Uzunligi, energiya yiqilib, qulay va bir vaqtning o'zida elastik. U doimo og'riqsiz qoqilib ketadi. Mashina, xuddi to'liq-mo`vizli SUV kabi qulay. Duve juda ko'p mag'firat qiladi va politsiyachilarni yolg'on gapirdi va notekislik hajmiga tahdid soladigan darajada tarqaladi. Siz ajablanasiz, ammo qolgan barcha dam olish nima shunchalik ekin!

Bunday omildorlik eng kam emas, balki standart Amtel kruiz 215/65 R 16. Kichik duberning kichik massasi bilan uning hajmi va hajmi juda yaxshi. Kruiz yozda yaxshi variant. Garchi siljigan bo'lsa ham, biz xohlaganidan oldin. Saqlash, siz hech narsa qila olmaysiz. Agar siz yoz va qishda ishonchli xatti-harakatni xohlasangiz, siz yaxshi mavsumiy rezina uchun vilka qilishingiz kerak.


Ushbu kattalikdagi konventsiyali garchalar mutlaqo avtoulovlardir. Logan va Sandodan katta bo'lgan temir yo'lning xususiyatlari, transfer munosabati rulning burilishiga nisbatan dangasa reaktsiyalarni keltirib chiqaradi. Bu juda yaxshi, haddan tashqari keskinlik befoyda, tajribasiz haydovchi, qo'rqqan yoki hatto krossoverni aylanib chiqishi yoki hatto krossoverga aylanishi mumkin, ayniqsa u ESP bilan jihozlanmagan bo'lsa, uni o'zgartira olmasa, uni o'zgartira olmasa. Ilgari, ESP va antivatsiyalar tizimi umuman yo'q edi va endi ularga ikkita ekspress va imtiyozli tomoshalar kiritilishi mumkin. Luxe imtiyozining yuqori versiyasi standart dinamik barqarorlashtirish tizimiga ega va dastlabki haqiqiyligini hisobga olish uchun ham olinishi mumkin emas.

Ammo chiziq ortida nima sodir bo'ldi? Asosan old tugmachani xavfsiz buzish. Qaraychni sindirish uchun, juda ochiq fitna kerak, ehtimol, bu faqat gaz ostida yaxshi tezlikda va bir-biriga bog'langan bog'lanish bilan mumkin. Yaxshilik nima? Reaktsiyalar aniq va xavfsiz (boshqaruvni yo'qotish bilan, mashina eng xavfsiz oldingi qismiga to'sqinlik qiladi), ammo baribir bu erda qalamsiz.


Gidravlik rulonning boshqa kalibrlari tufayli, og'ir ko'rinadi, bu xuddi shu logi yoki Sanderero drayveri kamroq shaffof emas. Ammo siz singan astar yoki masofada joylashgan bo'lsa, siz umuman afsuslanmaysiz. Agar siz ko'proq sezgir bo'lsangiz, siz allaqachon ma'lumotlarning ishlashidan aqldan ozishingiz mumkin. Umuman olganda, sozlamalar maqbul va keskin qayta qurish bilan rulonlar juda kam.


Mulk-disk uzatish markaziy konsolida yig'ilgan uchta algoritmlarda ishlaydi. Front -Weal Drive Mode 2WD foydasiz. Ehtimol, u faqat oddiy monotiv avtoulovi bu joyda yoki yo'qligini aniqlash uchun unga kerak. Tekshirish boshqa emas. Universal avtoulov rejimida orqa g'ildiraklar plapga yuborilganda avtomatik ravishda elektron boshqaruv bilan bog'liq. Ochig'ini aytganda, bu muloyimlik bilan va ahamiyatga ega. Agar siz sirpanchiqda nafas olsangiz, buzib tashlashda orqa eksa-ketma-ket topilgunga qadar uni yomon bo'g'iq qilish uchun vaqt bo'ladi. Shuni yodda tutingki, ajoyib yelekda burilish qiyin!


Zaif qoplamalarda 4WD qulflash rejimini oldindan faollashtirish yaxshiroq, u birlashtirishni majburan yopadi. Bu holatda aylanishni burish, orqa g'ildiraklar doimo soat 80 km tezlikda xizmat qiladi. Ushbu chiziqga erishganingizda, rejim o'chirilgan va haydovchi avtomatik algoritmga muvofiq yana ishlaydi. Aytgancha, u er osti tutunidan ko'k tutunga o'rab olish uchun diagonal osilgan g'ildiraklar bilan bir necha marta nafas olishingiz kerak. 45 km / soat 45 km dan past tezlikda tezlikda tezlikdagi tezlikda tezlikda tezlikda harakatlanishiga ta'sir qiladi. Ya'ni g'ildiraklar uzoqroq to'sqinlik qilmoqda. Bunday algoritm sizga biron bir muzda, qor va axloqsizlikda samarali bog'liq bo'lishga imkon beradi. Bloklangan g'ildiraklardagi novdalar va marosimlar yanada samaraliroq ishlamoqda, tusli, qorin bo'shlig'i orasidagi katta roliklarni yirtqich yoki qorning o'zida qor yog'ishiga olib keladi. Bu ko'proq qarshilik ko'rsatadi va sizga yanada samarali pasayishingizga imkon beradi.


Chapdagi rasmda men orqa tomondan burchakda qo'ng'iroq qilishga harakat qilaman. Motorni yirtib tashlaydi, g'ildiraklar diagonal o'tkazib yuborilgan, kauchuk tutunlar, o'ralgan slaydlar. Ma'nosi nol. Anti -Boom tizimiga muhtoj. Yaqinda uning "Renaulte" parametrlari ro'yxatiga kiritilgan va 13000 rubl narxi ro'yxatiga kiritilgan. Ammo oldinga siljiganida, krossover qiyshayga ko'tarildi va bu inertsiyadan foydalanmasdan emas edi.

To'xtatib turish harakatlari katta, geometriya chiroyli, faqat dvigatel va vites qutisi himoyalangan. Plastik chang'i yuzasida ta'minlanmaydi. Chuqur qumda yoki qorda, uch o'lchovli pastki qismi katta qarshilikni keltirib chiqaradi

Ammo baribir, Dusterning asosiy manzara diagonal osib turadi. Avtomobilni qoplamaslik, to'siqqa ko'tarilishni to'xtatish uchun g'ildiraklar tushishiga arziydi. Yashashning uzoq davom etadigan energiyani yoyiladigan energiya to'xtatib turish va ajoyib geometriya saqlanib qoladi, bu esa inertsiyani adolatli etkazib berish bilan bog'liq bo'lgan ko'p to'siqlarni keltirib chiqaradi.

Umuman olganda, bizning tahririyatimizda duber bizning tahririyatimizda qoladi, biz yaqin orada biz kundalik ish / tushirish, qo'nish, ko'rinishi va ma'ruziyamikasi haqida yaqinlashamiz. Aytgancha, keyinchalik bizning ixtiyorimizda avtomatik uzatish bilan versiya paydo bo'ladi. Davomi bor.

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev va Renault
 

Manba: Avtomatik.mail.ru