Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 KUTASI
Qiyosiy sinov: Nissan 370z, Porsche Cayman
Nissan Inhalatsion Chiroq kuchlari uning Z-Mobile-ga, Kayman kuporlari Porsche-da pompalangan. Uning olti silindrlar kuchliroq bo'ladi va bu faqat silindrlarda bir masala bormi? Ideal sport mashinasi mavjud emas, ammo har doim umumbashared standart bo'lib kelgan, ehtimol porsche bo'ladi. Nemis brendining modelida, bir yo'l yoki boshqasi, barcha raqobatchilar teng. Shunday qilib, Nissanning yangi 370z kupesi kimnidir yo'qligini, lekin Porsche Caymanni yopishini e'lon qiladi. Bu yapon ambitsiyalari qanday oqlangan?
Arzon va g'azablanmaydi
Avvalgi avlodda, zamonaviy qiyofada, hozirgi asrning 70-yillarida 70-yillarning isyonkor avtoulovlarining isyonkorlik ruhini tanqid qilgan. Mashinada axloqiy jihatdan eskirgan emas, balki sodda, sodda va asoratsiz ta'kidlangan. Yangi modelga qarab, siz u bir xil tartibda yashiringan deb o'ylashingiz mumkin. Biroq, 370z inqilobiy unvonni talab qilmaydi, balki barcha yo'nalishlarda taraqqiyotga tayanadi. Nissanning so'zlariga ko'ra, Z-Mobile pastki, kengroq, engilroq, qattiqroq, qisqaroq, tezroq, tezroq, tozaroq, tozalovchi, tozalovchi.
Ammo arzon emas, garchi uning narxi juda jozibali bo'lsa-da. Hatto asosiy versiya 40 ming evro zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan (o'z-o'zidan farqlovchi differentsial, Radionlar, Cenonli faralar) va boy qirqishlar darajasi juda ko'p qiziquvchan variantlar, shu jumladan noyob Sinxro Revni boshqarish tizimi juda ko'p. Ammo bundan keyin ko'proq.
Caymanning o'tish joyi sizga 55 ming evro turadi, ammo aslida bu ko'rsatkich faqat xarajatlar uchun boshlang'ich nuqtadir. Porscheda, har qanday arzimas, shu jumladan salqin, hatto gilamlarda ham, masalan, Bixenon bilan va boshqa ahamiyatsiz variantlarning narxi 67 ming evro tashkil etilmaydi. Va hatto ushbu ta'sirli miqdorda siz ajoyib ko'rinishga ega bo'lmagan holda, siz hech qanday ajoyib ko'rinishga ega emas, balki Kumush metall va Banal rangida eng kam 17-o'rindiqlar bilan mashina olasiz.
Kaymanning rangi qanday bo'lsa ham, u eng yaxshi ko'rinadi. Ushbu mashina uchun men o'zimning orqa qanotlarining oqlangan kestirib, barglarga o'xshash yangi chiroqlar bilan qoyil qolish uchun harakat qilmoqchiman. Kosmetik muolajalarga yuborib, kosmetik muolajalar uchun uch yil o'tgach, Porsche dizaynerlari, Afsoche dizaynerlari, orqada yassi bo'lib qolgan. 370z hatto noaniq rang-barfaltda ham begona ko'rinadi va Nissan bo'linmasining siluetsi tananing orqa tomonidagi vizual urg'uli siluetlar sport mashinasining orqa-vizual mushaklarini ta'kidlaydi. Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi ularning odatlari haqida gapiradi: O'z navbatida, yaxshi, quduqli porsche neytral va orqa o'qning orqa tomonidagi qimor o'ynashi. Chiqarilganda juda keskin ko'tarilgan uzun soch turninida Kayman to'rt g'ildirakning har birini teng ravishda yuklaydi va rul va gaz pedalining harakatlariga javoban traektoriyani itoatkorlik bilan o'zgartiradi. O'rtacha muhandislikning bunday boshqaruvining siri, uning asosiy qismi g'ildirakli kamar masofada joylashganligi sababli. Nissan boshqacha harakat qiladi. Sochni o'g'irlashdan, 19 dyuymli orqa shinalar 370z og'irligining katta qismini oladi va gaz gaz gaz gaz qo'shiladi, u itoatkorlik bilan chang'ida qoladi. YANGI Z-Mobile, avvalgi 350Z kabi, sirg'alib yuradi, ammo 100 mm g'ildirakli mato 100 mm g'ildirakli mato ko'proq o'tkir va qalinroq qiladi.
Shuningdek, motor Nissan xarakteriga hissa qo'shadi. 3,7 litr hajmdagi yangi V6 337 HP rivojlanmoqda. (Bu 24 HP 350Z dan kuchliroqroq), shuningdek, eng past tormoyadan 366 nm atigi 5200 rpmga yetganiga qaramay, past kamchiliklardan juda kam uchraydi. Bunday ko'rsatkichlar bilan 370z 911 yilgi 911 yilga to'g'ri keladi va kamtarona 265 ot kuchiga ega bo'lgan asosiy Kayman raqib emas, ammo amalda hamma narsa boshqacha ko'rinadi. Porsche g'ildiragida men II tee yoki hatto to'g'ri chiziqlarda yoki hatto to'g'ri chiziqlarda bo'lgan Nissanning ko'z o'ngida yurishimni yo'qotmayman. 2,9 litr hajmli yangi kayman to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlanmagan, ammo oldingi 5 tezlik o'rniga 6 tezyurar kp bilan birgalikda, u juda munosib dinamika bo'limini beradi. Agar ilgari ushbu mashinaning ajoyib shassilari o'z imkoniyatlarini faqat s versiyalarida yanada kuchli dvigatelining bosimi ostida ochib bergan bo'lsa, endi Kayman ot olovining etishmasligidan aziyat chekmaydi.
Iste'dodning jasadlari Raqib porsche Nissan-dagi V6 ga qaraganda ancha ko'p peri fitnachi. Bu olijanob ko'rinadi, tovonini inqiloblarning ko'payishi bilan o'zgartiradi va 4000 RPMdan keyin kichik, ammo yomon hayvonga aylanadi. Har qanday Porsche avtomobili singari, boshqaruv vositalarini tasdiqlovchi va ulardagi sa'y-harakatlari bu erda o'zgacha zavq bag'ishlaydi. Kayman haydovchini jismoniy emas, balki intellektual harakatlarni talab qiladi va aniqlikni anglatadi.
Bu hiyla va kambag'al asfaltni yo'q qila olmadi, Kayman o'zini kamchiliklaridan ajratib, yo'l yuzasining to'lqinlari va to'lqinlarida o'zini saqlaydi. Yon tomonda 370z poygada tanadagi tanadagi tanadagi ahamiyatga ega bo'lishiga qaramay, o'zlarini juda ishonganga o'xshaydi. Ammo mening hamkasbim va men mashinamni o'zgartirganda, u juda charchagan ko'rinadi. Nissan g'ildiragining orqasida o'tirish, men nima bo'lganini tushunaman. Z-Mobile to'xtatib turish asfaltning buzilishlarini ishlab chiqish uchun vaqt yo'q: shiqillagan yutuqlar bir potoldan keyin bir potoldan keyin o'z his-tuyg'ulariga kelishadi. Shu sababli, yo'l bilan aloqa yo'qoldi, boshqaruv plyajga aylanadi va mashinaning reaktsiyalari kechikadi. Bundan tashqari, motorning ovozi shinaning obsesif mish-mishida cho'kmoqda, ammo ular aytganidek, yo'qotish kichik - siz yapon v6 ohodic deb atolmaysiz.
Sinxro-Revni boshqarish tizimiga ega vites qutisi qisman ushbu kamchiliklardan chalg'itishga yordam beradi, bu esa dvigatel tezligini kamroq darajaga ko'taradi. Ko'p yillar davomida men qatllar uchun texnikani qadrlayman, lekin men hech qachon ushbu mahorat darajasiga erishmayman. Mening elektronikani aldash, qasddan siljishim, chalkashtirib yubormang: dvigatel tezligi har doim kerak bo'lganda bir xil. So'nggi yillarda so'nggi yillarda ko'plab murakkab translyatsiyalar paydo bo'ldi, ammo Nissan bunday ajoyib sodda tizim haqida o'ylashdan boshqa hech kim yo'q.
370z va Kayman farqi shundaki, Porscheniy daho individual tugunlar va anjumanlar bilan cheklanmaydi. Va eski modada, benzinni o'ng oyog'iga bosish paytida, bu erda benzin va tormozlash kerak. Sumvofiq ravishda ehtiyotkorlik bilan yo'l yuzasini molekulalarga joylashtiradi va har bir notekislikni alohida ravishda tanadagi zararli tebranishni oldini olmaydi. Cho'milgan cheklovlar bir oz uyatchang, ammo Kayman sezgir va sezgir bo'lib qoladi va haydovchiga yo'ldan barcha kerakli ma'lumotlarni beradi.
Ehtimol Nissan ideal qoplamada qasos olishi mumkinmi? Hech narsa chalg'itadigan narsa yo'q, 370z yo'ldan zavqlanardi. Ushbu mashinaning g'ildiragida siz o'zingiz qahramon kabi his qilasiz, lekin qahramonlar, atrofga o'tmanglar. Shuning uchun Z-Mobile to'g'ri yondashuvni ta'kidlaydi: asta-sekin navbatga chiqing, vazn orqa o'qga qanday ketayotganini his eting, so'ngra sirpanish arafasida muvozanatni oching. 350Z ga nisbatan yangi mashina yanada baquvvat va o'zini aniq tutadi, ammo u kaymanning chuqurligidan uzoqdir.
Biroq, Porsche, shuningdek, yuqori narx va noaniq ko'rinishga ega bo'lmaganlar, zaif tomonlar mavjud. U juda jiddiy, ehtiyotkorlik bilan o'ynagan va texnik jihatdan mukammal, u namunali nemisga o'xshaydi, ba'zida esa uning ko'zlarida uchqun etishmaydi. 370z yomon, yorqinroq, xushchaqchaq ... Siz Nissan g'ildiragida zerikmaysiz, bu Kayman, va uning dizayni ham ko'proq amaliydir (ichki va tashqi) ko'proq hissiyotdir. Boshqacha aytganda, 370z - bu sport va ko'ngilochar bo'linma, va Kayman, pyurrli sport avtomobilidir. Bular birinchi qarashda shunga o'xshash mashinalar aslida boshqacha. Shuning uchun, ularning eng yaxshisi, shaxsan sizlarga muqaddas ruhga yaqinroqdir.
Texnik xususiyatlari
Nissan 370z Porsche Cayman
O'lchamlari, mm 4250x184x1315 4347x1801x13304
Jihozlangan massa, kg 1520 1330
Dvigatel turi 6 silindrga qarama-qarshi bo'lgan v6 benzin
Ish hajmi, kubometr. Qarang 3696 2893
Maks. POWER, L.S.S. 337/7000 265/7200
Maks. NM / RPM 366/5200 300 / 4400-6000
Mexanik uzatish 6-tezlik
Mexanik 6-tezlik
Orqa orqa orqa drayver
Maks. Tezlik, km / h 250 265
0100 km / soat tezlash vaqti 5.4 5.8
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 10.5 9.4
Olli torrid
Surat Fiss Ratter
Evo nashrlari MChJ
Manba: Avtopanorama jurnali
