Test Drive Porsche Cayman 987 - 2008 - 2008 yilgi bo'linma

Fikrlar darvozabonlari - 2

Yangi avlod porsche Cayman va Cayman S
Porsche belgisi orqa 911, ammo Tsuffenhauzen kompaniyasining hikoyasi hali ham o'rta metrdan boshlandi.

Kayman AQShni asl manbalarga qaytarmoqda, mashhur muhandislik sulolasining asoschilarining zamonaviy darajada zamonaviy darajada. Ikkinchi o'rinda, Kaisan, avlod.

Bu haqiqatan ham jiddiy yangilangan mashina, hatto ko'zlarda tashqi o'zgarishlar ajoyib emas bo'lsa ham. Boshqasi old bamper edi, uning ichida kanallar ko'proq dinamik konturni oldi. O'lchamlar va tumanlar linzalarining qo'shimcha optionlari timsoh o'quvchilarining kesilgani bilan bog'liq. Asosiy faralar ikki-ikki kishiga aylandi va endi Carrera GT sport avtomobili bilan shug'ullanmoqda. Bu erda biroz kattalashtirgich va modernizatsiya qilingan orqa chiroqlar, ehtimol va barcha yangiliklarni qo'shing. Orqa qanotlar, yirtqich va shahvatning kestirib, bir vaqtning o'zida o'zgarmagan chip dizayni bo'lib qoldi. Idishdagi o'zgarishlar ham konservativ hisoblanadi: Konsolni tugatish rezerterga aylandi, bu esa uning soni soni kamaydi. Tashqi belgilar tomonidan tiklangan, ammo

Ammo asosiy narsa yashirin edi va men kaput ostida aytmoqchi edim, ammo kaputda o'rtacha narsa yo'q. Old va orqada, kichik yuklar bo'linmalarida, shuningdek, bu erda eng toza va zamonaviy xamirturushlar va motorlar tomonidan o'rnatilgan va motorlar tomonidan o'rnatilgan, uning ko'rinishi mantiqiy edi Keksa, 911-modelni yangilaganingizdan so'ng kutish. Kayman va Kayman S Carrera bazasi asosida aniqrog'i yaratilgan dvigatellar. Ikkala versiya hajmining o'sishi avvalgi avlod Kaymans bilan taqqoslaganda avvalgi 20 va 25 qo'shimcha kuch va 27 va 30 nm. Natijada, uning dvigateli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan kayman (o'yin tezlashtiruvchi vositasi bilan reaktsiyalar olib boriladi), mashinangiz sizning fikrlaringizni kuzatishga majbur qiladi, faqat 25 ta Carrera Sublikatsiyasidan kam emas Model diapazonida kuzatiladi.

O'zgarish va uzatish yangi dvigatellarga uchraydi. Mexanik vites qutisi endi oldingi beshta o'rniga oltita bosqichga ega. Ammo Kaimmans-ning avtomatlari endi keyinchalik PDK (Porsche DoppelkUlkUlGung) ikki debriyaj bilan almashtirilmaydi. Bu mexanika muxlislarining muqaddas tuyg'ulariga juda alamli zarba bo'ldi! PDK Kayman S bilan u qo'lda uzatilishga qaraganda 100 km / soat / soat / soat tezroq bo'ladi. Ixtiyoriy Sport Chrono Plus paketlari bilan birgalikda, unda ishga tushirishni boshqarish funktsiyasini o'z ichiga olgan va umuman 4,9 s. Yoqilg'i sarfini 16% ga kamaytirish kayman s ning oldingi versiyasi bilan taqqoslaganda, bir yuzga har yuzga 9,6 litrgacha (oddiy kayman 8.9).

Bular ob'ektiv ko'rsatkichlar va PDK hisslariga ko'ra, u juda yaxshi ishlaydi, keraksiz tortishish bilan ishlaydi, aniq ishlov berish (bir soniya bir soniya miqdorida o'ychanlik sezilarli darajada o'zgaradi, oddiy, qulay rejimda, ehtimol bu ongli ravishda yotqizilgan). Va ekstremal sport plyus rejimida (dvigatelning ishlov berish va uzatilish rejimlariga ta'sir ko'rsatadi va stabilizatsiya tizimining ta'sirini sezilarli darajada kamaytiradi), agar kerak bo'lsa, mo''jiza qoplamasi bir necha qadamlar bilan kesish mumkin. Afsuski, ular rulda elektr uzatish tugmachasining ergonomiyasi bilan hali ham ideal emaslar, ular o'z vaqtida emas, balki maqsadli maqsadlar uchun ulardan foydalanib, uning maqsadlariga ishonmaslik va unga ishonmaslik uchun ular hali ham kamroq qulaydir operatsiya algoritmi.

Bu erda sportshunoslik texnologiyaning hamma narsaga bo'ysunadi (bazaga kiritilgan funktsiyalardan tashqari, siz allaqachon yuqorida aytib o'tilgan sport chempioni Jrono / Sportni, ko'proq sport o'rindiqlari, keramik tormozlar va o'z-o'zini qulflash usullarini tanlashingiz mumkin) va his-tuyg'ular hali oldinda sport analitali paktda, PCM (Porsche aloqalarini boshqarish) Multimedia qurilmasi yoki hech bo'lmaganda tovushlar paydo bo'ladi!

Xuddi shu narsa, raqibning porsche-ning durustri porsche, mitti muhandislar ishlaydi. Biroq, sport varaqalari uchun faqat yo'l harakati qoidalari hududidan tashqarida, kunlar sharoitida amalga oshirish realdir. Ammo kundalik konfor va xavfsizlik uchun, hatto yurish rejim uchun ham bu erda juda ko'p narsa qilingan. Odatdagidek rejimda Kayman Sning deyarli kam qoidabuzarliklarni sezmayapti, cheksiz politsiya xodimlarini engillashtiradi. Standart shinalar bosimi avvalgidan 818% ga teng (avtomobil hissi bilan sezilarli darajada yomonlashishni anglatmaydi) va shinalar faqat eng zamonaviy tuzilmalarga, zararli moddalar tarkibisiz taqdim etiladi Rossiya Fanlar akademiyasining (poliklinik aromatik gidroglerlar).

Haydovchining xizmati o'zgaruvchan xususiyatlar bilan bog'liq bo'lgan, tormoz tizimining qiyaligi va bir nechta yordamchilari bilan bog'liq: tormoz yordami (keskin tormozansiyani) va tartibga solinadigan dastlabki bosimni yaratish dvigatelning tormoz zalida. Multimedia tizimi 5 dyuymli (yoki PCM uchun 6,5) bilan jihozlangan, 6 CD / DVD-ni o'chirib qo'yishi, siz MP3 formatida 25000 ta yozuvni yo'qotishingiz mumkin!) USB kartalari yoki iPod bilan 25000 ta yozuvni yo'qotishingiz mumkin! va Bluetooth protokoliga ko'ra mobil telefon bilan aloqa qilish qobiliyati. Qanday qilib murosasiz bo'lishni biladigan sport mashinasi haydovchiga va uning yagona yo'lovchi uchun iloji boricha qulay bo'lishni biladi. Axir, bu murosa emas, bu zoti zotning xususiyati. Avloddan qat'i nazar.


Salon ozgina qattiqroq va konservativ ko'rinadi, garchi ichki dizaynda zarbalar juda yoqadi. Va bu jiddiylikni minus deb atash mumkin emas

Tashqarida ko'rinmaydigan narsa
Kayman / Kayman s dvigatellari oldingi versiyalar bilan taqqoslaganda 6 kg ni yo'qotdi. Uyali massalarning kamayishi, silindrli blokning dizayni yangilanadi, bu endi ikki (emas, balki avvalgidan emas) qismlardan iborat bo'lib, uning asosiy holatga bog'liq. Zanjir haydovchisining oraliq milini tark etish mumkin edi. Kamchaklar va qo'llanmalar giyohvand moddalarini boqish bloklarning boshlariga kiritilgan. Pistirgichlarning kattaligini kamaytirish orqali, inerfial xususiyatlar yaxshilandi, yuqori tezlikda tezlik mavjud. Moylash o'tkazgich va inslet tizimi yangilanadi. Sovutish tizimining nasosi 20% yanada samarali bo'ldi va jihozdan o'tkazildi. Ikki ho'lli debriyaj bilan PDK tomonidan deyarli 10 kg Tiptronic mashinasidan engilroq, garchi u ularning etti etti etti etti etti etti etti bo'lsa ham. Kovalning maksimal tezligi oltinchi, ettinchisi juda tejamkor. Kayman Sning asosiy juftligi shunchaki Caymandan biroz uzunroq.
Porsche Cayman S (PDK)

Dvigatelli tibenlar. H6 ish hajmi, CM32436 max. Quvvat, l.? P. Maxiyasi haqida. 320/7200 max. Lahzada nm ../min. 370/4750 Dinamika maksimal tezlik, km / h275 tezlashishi, c5.1 Umumiy ma'lumotni (EI), l / 100 km9.2 shinalar (old va orqa) 265/40 zr18 g'ildirak bazasi, mm2415 uzunligi, mm4347 balandligi, mm1301 balandligi, mm1306 uskunalari massa, kg1350



 
 

Manba: Avtomobillar