Porsche 911 Carrerani 2012 yildan boshlab 991 ta sinov drayveri

Siz chaqmoqsiz

Porsche o'zining birinchi konvertatsiya qilinadigan turbo kabriolet seriyasining 20 yilligini munosib qayd etdi. Ushbu sana avtomobilning uchinchi avlodi va seriyalarning rivojlanish bosqichlarini tavsiflash uchun bir necha sonni olib kelish uchun etarli. Birinchi avlod 300 litr sig'imga ega edi. p., avtoulovni 5,4 soniyada 100 km / soatdan oshib ketishiga qodir. 2003 yilda chiqarilgan ikkinchi avlod 420 litr sig'imga ega dvigatel bilan yakunlandi. p. Va yuzlab odamlar 4,3 soniya ushlab turish. Va endi, nihoyat, uchinchi avlod. Dvigatel 3,6 litr va sig'imi 480 litrni tashkil etadi. bilan. 3,8 soniya ichida 100 km / soat belgisini tarqatadi va maksimal tezlik 310 km / soat.
Biz Frankfurt yaqinida uchinchi avlod Porsche 911 Turbo Stariinet vakillari bilan uchrashdik. Turli xil konfiguratsiyalarning o'nlab avtoulovlari biz uchun yaqinlashdi. Dizayn mutlaqo taniqli bo'lib, konservativ (Porsche 911 Turbo uchun). Xuddi shu tanish (va shu bilan aziz) ning xususiyatlari: deyarli yumaloq faraz (BIKENON) katta g'ildirakli archalar, qovurilgan va mushak tanasi oldida tajovuzkor havo olish gilllari. Ishlab chiquvchilar ushbu avtomobil topilgan innovatsiya hajmini loyihalashda radikal o'zgarishlarni aks ettirmadi. Ishlab chiqaruvchining vakillari yordamida biz ushbu yangiliklar bilan tanishamiz va tez orada biz ularni topshirishdan charchadik. Keling, asosiy narsada yashaylik.
Konvertatsiya qilinadigan dvigatel birinchi navbatda o'zgaruvchi turbine geometriyasi bo'lgan ikki karra turboargerni oldi. Bu bunday ta'sirli ko'rsatkichlarga erishishga imkon berdi. Avtomobil, agar dvigatel kerak bo'lsa, motor zarur bo'lsa va uni kerakli yo'nalishda yo'naltirishga yordam beradigan turli xil aqlli tizimlar bilan to'ldiriladi. Bu Porsche tortishni boshqarishning to'liq haydovchi tizimi, old va orqa g'ildiraklar orasidagi momentni, shuningdek, porsche faol to'xtatib turishining faol boshqaruv tizimi. Menejment va porsche barqarorligini boshqarishning barqarorligi va boshqa narsa. Bularning barchasi yo'lovchilar bilan birgalikda uch qatlamli kulgili bo'lishi mumkin, bu stakanni isitish va drayv mexanizmi bilan bir qatorda atigi 42 kilogramm og'irlashadi va 20 soniya ichida yopiladi. Ushbu go'zal manipulyatsiyani, ko'zoynaklarning pastki qismini, shu jumladan orqada 50 km tezlikka o'tishi mumkin bo'lgan bu chiroyli manipulyatsiyani ishlab chiqarish mumkin. Agar xohlasangiz, qo'shimcha ravishda buyurtma berishingiz va olinadigan qattiq tepaga ega bo'lishingiz mumkin.
 
Asosiy uskunalar mexanik olti tezlik bilan vitrox o'z ichiga oladi, ammo buyurtma berish uchun siz avtomatik ravishda beshta tezlikli uch tezlikda olishingiz mumkin. Avtomatik quti bilan mashinaning mashinasi 100 km / soat / h 0,2 soniyagacha mexanikdan tezroq qabul qilinadi , bu ko'proq yoqilg'ini (13,7 m 100 km ga) sarflaganda sarflash (13,7 litr). Xususiy parametrlar, shuningdek, keramik tormoz disklari va barcha tizimlarning sekundomer va ko'proq sport sozlamalari, shuningdek, Turboararyatsiya bosimi va shu bilan tezlashishni o'z ichiga oladi.
Material va texnik qismni o'rganish bilan o'qishni tugatgandan so'ng, amaliy sayohatga o'ting. Birinchi kilometrdan boshlab mashina oddiy shahar sayriga yaroqliligini hayratda qoldiradi. Bu sizga asfaltli shinalarni siljitmasdan harakat qilish, harakatsiz va parlatishsiz (ikkinchisi esa andiotiperysteste tizimi tizimini diqqat bilan kuzatib borishga imkon beradi). Avtomobilning sportning nafaqasi faqat qattiq siqilgan pedal va gaz pedalini boshqarish zarurati juda nozik. Orqa oynada ba'zi etishmovchiliklar yon nometallni (avtomatik qorayish bilan) kompensatsiya qilish (avtomatik qorayish bilan). Barcha boshqarish vositalari odatiy joylarda joylashgan va osongina erishish mumkin. Giyohvandlik faqat ko'p tarmoqli multimedia markazini boshqarish uchun navigatsiya moduli va tartibda mavjud bo'lgan displeyning atrofidagi multimedia markazini boshqarish tugmachalarini talab qiladi. Ushbu markazning ovozi juda munosib, bu juda tabiiydir, chunki u ettita raqamli raqamli kuchaytirgich va 12 ta boz tilida ma'ruzachilar tomonidan ta'minlanadi.
 
Biz nihoyat shahardan chiqib, belgidan keyin barcha cheklovlarning oxiri va ushbu mashinaning mahalliy elementiga tushamiz. Avtomobil tom ma'noda gaz pedalida energetik matbuotdan keyin o'zgaradi. Hamma barcha otlarning kamtarini uyg'onadi va xuddi bir oz uzilgan yoki orqasidan mos keladigan jimencers tomonidan tepishgani kabi, ufqqa engil avtomobilni kesib tashlaydi. Safarning yaqin va utilitar maqsadlari endi ko'rib chiqilmaydi. 120 km / soat orqa orqa tomonni yon nazariyalarda ko'rish mumkin bo'lgan tsiklga qarshi chiqadi. Aftidan, bu konvertatsiya qilinadigan maksimal ruxsat etilgan maksimal tezlikda nometallning asosiy maqsadi - ko'zguning asosiy maqsadi - bu har kimni ushlashi va burilishlarni amalga oshirishi dargumon. Ishlab chiqaruvchilarning maksimal tezligi bilan aldamaganligiga ishonch hosil qiling. Tezlik o'lchagich 320 km / soat 320 km bo'lganida tugadi. Ellikgacha sekin, biz tomni katlayapmiz va ortiqcha ovlashni takrorlaymiz. Bu erda biz yangi kutilmagan sovg'ani kutmoqdamiz. Avvalo ochiq yuqori, qo'rqinchli emas, ikkinchidan, bunday tezlikda (kichik vida vintlararo) yo'lovchilar Hali ham gaplashishi yoki musiqani tinglashi mumkin - haqiqat, yuqori ovoz bilan. Aftidan, ishlab chiqaruvchilar avtoulov bilan aerodinamik naychada jiddiy ishlaganlar: shamol shovqinlari 120-150 km tezlikda, shuningdek, bardoshli, darajani ko'taradi.
 
Avtomobilning xatti-harakati juda kuchli motor tajovuzkor minishni qo'zg'atadi: biz haddan tashqari tezlik va / yoki dvigatelni mahkam ushlaymiz. Bu erda turli xil aqlli tizimlarni boshqarishga aralashishni boshlang. Va ular buni masxara qilish taktikasi bilan qilishadi: Avval ular haydashni boshlashingizga va haydovchini haydovchidan, haydovchini o'zlari oson va professional ravishda vaziyatga olib tashlashga imkon beradi.
Avtomatik qutisi bilan mashinaga ko'chirib o'tamiz va biz juda yaxshi yoqimli hissiyotlarni olamiz: faqat siz shunchaki o'zgartirishni unutishingiz mumkin, ammo mashina ularni xato qilmasdan, haydovchining xohishini aniq va to'g'ri bajaradi. Mexanikaga o'tishda xatolar juda sezilarli shoklarga javob beradi. Savol shuki, bu mashinada qo'lda qutisi qo'yiladi, u o'zi ko'rinadi. Keramik tormoz disklari. Ular bilan tormozlar (a'lo va asosiy konfiguratsiya) Haydovchiga yo'lda cheksiz ishonchlilik va xavfsizlik hissi.
Ushbu avtomobildan zavqlanish uchun 195 ming evrodan to'lash kerak. Ammo 8 sentyabrdan keyin buni amalga oshirish uchun (bu yangi Porsche 911 Turbo Mairrionet boshlanishi) birinchi yil davomida Rossiyada atigi 12 kishidan iborat bo'ladi. Bu kvota va shunday hayot!
Porsche 911 Turbo karrio
 
Turboarar bilan benzinli dvigatel
3600 ish hajmi (l)
Quvvat (HP RPM) 480 da 6000
Lahzalar (NM RPM) 620 da 1950-5000 da (2100-4000 da maxsus rejimda)
Burchak to'liq
Vites qutisi mexanikasi, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4450/1852/1300
Curb massasi (kg) 1585
Maksimal tezlik (km / h) 310
100 km / h (c) 3.9
Yoqilg'i sarfi, o'rta (l / 100 km) 12.8
Moskvadagi narx 195 000
 
Bir vaqtning o'zida tezislar
1 mahalliy elementi Porsche 911 Turbo Mariiolet - German Outobahn, u erda yuqori tezlik cheklovlari mavjud emas. Va soat 310 km maksimal tezlikni qaerda?
2 kamyob hodisa: avtomatik dinamik mexanikasi. 0,2 s - yuzlab overclock farq.
3 Turk 620 nm ba'zi uchun, bir overbust funktsiyasi bilan maxsus sport Chrono Turbo Package variantni buyurtma berish mumkin va episodically 680 nm vaktini oshirish.
4 yumshoq tom 20 soniya ichida / o'chiradi ochadi. Asosiy narsa 50 km / soat gacha tezlik qayta o'rnatish uchun oldin unutish uchun emas.
 
Pavel Filenkov matnini
Foto Porsche Ag.
 

Manba: "Autopilot"