Porsche 911 Carrerani 2012 yildan boshlab 911 Carrerasini sinab ko'ring

Tomi. Porsche 911 Carera Cachionet

Xozirgi kunda 4OS. Dubak va men o'zimni tomsiz his qilyapman. Konvertatsiya qilinadigan sinov uchun hozir joy topmaslik yaxshiroqdir. Dengiz tubida isitiladi, ammo agar siz aerodinamikani tekshirishni va ochiq yuqori tog 'ilonlari va etti taxtali tog'larga ko'tarilish oson emas. Asosiysi vaqt o'tishi bilan to'xtash va kulgili.


Rang berish variantlari 911 Carrera 14. Asosiy bo'lmagan to'rtta rangli qora, qizil, sariq va oq rangda. Siz metallikika uchun 56,500 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Uchta yangi kumush gt kumush, jigarrang konyak metall va yashil-oltin metall ohak oltin metal ohak 127 ming rublga teng

Yangi 911. Nihoyat g'ildirak orqasida! O'tgan yilning oktyabr oyidan beri shu lahzani kutdim. Texnik seminar davomida Vaysaxda yangi 400 otliq qayiqlar karratrikasi, men faqat bir nechta doiralar va yo'lovchi sifatida haydashga muvaffaq bo'ldim. U erda men yangi 911 kabriinetni ekilgan qirrali va yoqimli tomoni bilan ko'rdim. Ehtimol, u mening ko'zimni ushlab, men ushbu versiyadan boshlangan yangi 911-ni tanishish uchun ko'zimni ushlagani yo'q.


Konvertatsiya qilinadigan uchun mato yuqori bo'lgan qora, to'q ko'k, qizil-malina va jigarrang rangning to'rtta versiyasida taklif etiladi. Albatta tom drayveri to'liq avtomatikdir

Tom ma'noda sohilda Katta Kanrarius xalqaro aeroportining janubi-g'arbiy qismida kichik aerodrom mavjud. Bu engil samolyotlar uchun, uch o'lchovli avtomobilsozlik bilan birlashtirilgan yagona chiziqning uzunligi atigi 500 metrni tashkil etadi. Shunday qilib, bu trek bizning ixtiyorimizga bir yarim sinov kunida. Hech bo'lmaganda yuguradigan ko'p vaqt.

Bir yarim o'nlab sinov konvertlarining bir yarim o'nlab sinovlari, ikkita shunga o'xshashlar mavjud. Modifikatsiyalar ikkita Carrera va Carrera va S. Oq tana qizil terisi. Karamel teri yorug'lik yashil rang bilan birlashtiriladi. Ko'k va aksincha oq va aksincha ko'k rangli ko'k. To'plangan yuqori, kumush tana va keramika tormozlari ... hech bo'lmaganda yulduzlarda, hatto Titaniya ostidagi oq, qora, kumush yoki matida disklar ...


YANGI YANGI YANGI YANGI 50 kilogrammdan avvalgiga qaraganda osonroq, ammo tana burmasi 18% ga kuchliroqdir


Chapda, bizning poygada, o'ng tomonda, tomning keskin kesilgan joyidagi keskin kesilgan. Ikkalasi ham lenta -mach mexanizmiga o'xshaydi, to'g'rimi? Og'irligi va o'lchamlari bo'yicha yangi tomni oldingi narsaning deyarli bir xil bo'lib qoldi, ammo endi u kuchliroq va bo'linma konturlarini qaytaradi. Katlangan holatda, u yostiqni yirtish yashiringanligi, uning osti qoplamasi past bo'ldi. Aslida, yo'q, yangi konvertatsiya qilingan 919 elkama-elka liniya sezilarli darajada yuqori bo'lib qoldi, chunki 919 elkasbasi sezilarli darajada yuqori bo'lib qoldi, uni g'ildirakli arklar ko'payishi tufayli ko'payishi kerak edi. Va barchasi hozirgi kunda 20 dyuymli ma'lumotlar bazasida 19 dyuymli g'ildiraklar mavjudligi sababli

Qaysi birini olish kerak? Uzoq vaqt davomida men boshning orqa tomonini olib, PDK va standart tormozlar bilan oq 400 ot kuchi s-ka-da to'xtayman. Bu boshiga yugurib boradi. Faqat shoshilmang, shunchaki shoshilmang. Men asta-sekin yo'lga chiqaman. Vitalik shoshilmang! Men shinalar, tinglang, his qilaman. Buzilmaydi. Ergonomika bilan to'liq tartib. O'n sakkizta hududda tuzatishlar bo'lgan boles ayniqsa ajoyib, chunki ular yon roliklar yordamida quchoqlash kuchini ham o'zgartirishga imkon beradi. Agar bunday bir qator parametrlar uchun sozlamalar qulay tarzda tayinlangan bo'lsa, g'alati bo'ladi. Bunday stullarda uzoq yo'l hayratlanarli darajada yaxshi. Quyi orqa tomonni o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan yagona narsa tebranish yukidir. Ammo superkar yo'q, superkar bor.

Tarmoqli g'ildirak (endi bu erda elektr energiyasi) keraksiz og'irlik, toza va shaffof. Ammo, takrorlanadigan harakatlar katta - bu katta qiziqish uyg'otadi. Egzoz g'ildiraklari, axlat va kutiladi. Ekstraganza! Men xotirjamlik bilan ketyapman, men boshqaruv litsenziyasini to'xtataman. PDK hech qanday zarb yoki gulxan dasturlarini yopadi. Yorug'lik go'shti zargarlik buyumlari aniqligi bilan amalga oshiriladi.

Endi siz ichishingiz mumkin. Tashkilotchilar uchta jangovar doiraning to'rtinchi sovutgichini buyurdilar. Va hech qanday holatda barqarorlashtirish tizimini o'chirmang va tomni ochmang. Bor!


Sovutish tizimining radiatorlari yonbag'rdagi panjara ortida. Vilka markazida. Qo'shimcha markaziy radiator issiq iqlimga qaratilgan mashinalar bilan ishoniladi


64-litri tank va 135 litrli magistral old, dvigatel va dvigatel nima? Endi u rasmda yoki xizmatda ham ko'rish mumkin. Kaput (yarim oy shaklidagi qopqoq) faqat havo olish va moylash va sovutish tizimiga kirishni ochadi

Sport rejimida dvigatelni yaxshi holatda ushlab turadi. Ko'cha poygasi uchun gaz reaktsiyalari, bu ko'rsatkich. Ammo yo'lni cho'zilgan sport plyus plyus ehtirosining ekstremal rejimi kerak. U avtomatik ravishda faol siqish odatiy hollari (ular alohida kalitni bosish bilan bo'shashishi mumkin) va mashinadan katapult qiladi.


Karbonokratramik tormozlar (ular sariq kristerlar bilan ajralib turishi mumkin), bunga 408 rubl so'raladi. Qimmatmi? Agar 911 yil uchun pul bo'lsa, men qimirlamayman. Albatta, bunday tormozlar yanada moslashadi. Ammo ular nafaqat yo'lda, balki har kungi maqsadli drayverda ham zavq berishlari mumkin. Oldinroq keramik disklar har birida 3,8 kilogramm massasda ustunlik beradi, orqa tomoni 3,5 ga teng. Bu biroz ko'rinadi, ammo tezlik ko'tarilishi bilan bo'shliqlarning inertikasi aylanish tezligiga mutanosib ravishda o'sadi. Axir, g'ildirak bilan bir vaqtning o'zida g'ildirak bir xil giroskope, uni muvozanatdan chiqarib olishga intilayotgan har qanday giroskop. Kamroq inertiya - bu boshqaruvdan ko'ra engilroq va shaffof. Kamida kamsitilgan massalar tasalli va ishlov berishdan yaxshiroqdir. 911 yillarda bu juda sezilarli

Mening Karroes Sport Chrono paketi bilan Sport populyatsiyasi bilan, bu 100 km / soat davomida 4,3 soniya sport plus rejimida 4,3 soniyada tezlashtirishni anglatadi! Bu erda elektr stantsiyasi endi uchraydi, u bir joyda oladi va shunchaki uni yo'lda sudrab olib tashlaydi. Faqat vaqtingiz bor! Hozirgi va kuchning cho'qqilari orasidagi zonada taxometr o'qilayotgan. Gaz raz'irdagi javoblar. Va siz to'g'ri pedal bilan qanchalik faol ishlaysiz, transfertlar tezroq almashtiriladi va Tinker PDK latseslari kiritilgan. O'tkazish va avtomatik ortiqcha ortiqcha narsalar ma'nosiz rimimentlar darajasiga ko'tarilish joylarini aylantirish. Haqiqatan ham, nega ular avtomatlashtirish hamma narsani mukammal bajarsalar? Nega mag'rurlik ikki va bu safarni o'rganish uchun nima uchun javob beraman.


Barqarorlashtirish o'chirilmaydi ...


... tomni tushirmang ... Oq rangga qo'ymang, bir-biriga zid emas ... Men uni taglikka qo'ydim, parvozga tayyorman ...

Ushbu trekkada, 400 ot kuchi S-ka juda gavjum. Oxirida tezlik maksimal soat 170 km / soatga etadi. Ammo endi men har bir doirani tezroq va tezroq o'tlayman. Hatto haddan tashqari burilishlarda ham PDCC tizimining har qanday rulosi (Porsche dinamik shassi nazorati), u 154 ming rubl uchun variant sifatida taklif qilinmaydi. PEDCC rulolari qarag'ay barqarorligi stabilizatorlari o'rniga o'rnatilgan gidravlik ballonlar yordamida. Avtomobil yon tomonga tushmasligi tufayli, shinalar har doim yo'lga nisbatan maqbul pozitsiyani egallaydi, natijada burilishlardagi xatti-harakatlar yanada ishonchli va o'tish tezligi yuqori. PDCC aralashuvi har doim egilish tezligiga mos keladi. Qizig'i shundaki, o'z navbatida gidravlik ballonlar stabilizm bilan to'ldirilgan holda yuklanadi. Rektilinear harakati bilan yuqori tezlikda, gidravlik silindrlar deyarli gullaydi, bu eng yaxshi qulaylikni ta'minlash uchun zarur, shuning uchun g'ildiraklarning tebranishi boshqa tomonning tanasi va g'ildiraklariga kam.




Salonni to'qqiz baravar ko'paytirish variantlari. Ularning orasida qisman teri bezaklari va ikki ikki-uch versiyalari mavjud. Siz xohlaganingizcha oxirigacha ranglarni birlashtira olasiz.

Spikerlarning uchta variantlari mavjud: muntazam, Boze (68,000 rubl) va 12 karnay bilan (210,600 rubl). Ikkinchisi juda batafsil, atir, ammo juda oqlangan tovushlar. Ovozli palitraning tabiiy uzatilishining astetikasi va biluvchisi, ehtimol, ta'mga bo'lmaydi. Resonans hajmi
tizimning kam uchraydigan tizimlari - bu old oynada tananing inshootlari (ilgari subgooferlar korpus edi). Yangi audio tizim besh kilogramm massani saqlab qoldi. Ovoz tizimi, uchdan uch ocharli blokdan tashqari, balandlik tovushiga taqlid qilib, tomir holatiga qarab ko'tarilgan tovushni taqlid qiladigan va tovushni o'zgartirishga ega. Masalan, tomni ochilayotganda, bass komponent avtomatik ravishda kuchayadi

Bizga dinamik barqarorlik tizimini uzish tavsiya etilmagan. Ammo men buni hali ham qildim. Hech narsa orqa-drayverni ajoyib tarzda siljishda orqada qolgan 911. Va chegarada nima topildi? Yangi 911-ning odatlari o'rtacha darajada o'rtacha bo'ldi. Bazaning 100 mm, dvigatelning harakati 70 mm ga nisbatan markazdagi markazning harakatlanishi behuda emas edi. Endi kareraning haddan tashqari burilishlarida, u buyuk ov bilan etarli emas va neytral aylanishni namoyish etadi. Skiddagi tortishish bilan tortishish uchun stabilizatsiya osonroq! Ammo agar ilgari orqa o'qni bug'lashida (men deyarli rulni olib chiqishga muvaffaq bo'ldim, burilish va Salom, Rul, burilish) bilan juda uzoqqa bordim, endi hamma narsa boshqacha. Avtomobil fizikasi boshqacha, oldingi o'q ko'proq yuklanadi. Va mayatnik, orqa o'qning orqasida osilgan elektr bloki shaklida pasaygan. Shunday qilib, ettinchi avlodning fe'l-atvori kamroqdir. Va bu to'g'ri. Ikkalasi ham, silliq qorli yo'lda ham shunday tozalanadi. Bu erda Nurururgringlash doirasidagi aylana doirasidagi avvalgi avlodga nisbatan 14 soniyada kamayish emasmi? Men burilishlarni va boshqalarni yutib yubormoqchiman. Ammo salqinlash vaqti keldi ...

Yana egiluvchan xarakter hali ham orqa o'qda tortish vektorini boshqarish uchun mavjud edi. Mexanik qutisi bilan versiyalarda o'z-o'zidan differentsial PTV (Porsche moment vetering) mavjud, u 26% va gazni oqish paytida 22% ni tashkil qiladi.



To'rt o'rindiqlar buyurtma berilishi mumkin. Eng oddiy asosiy asosiy asosiy asosiy turlari, to'rt sohada mexanik tuzatishlar. Elektr drayverlari bilan o'xshash variant 38,500 rubl turadi. 14 sohada va xotira 14 sohada 108,500 rubl miqdorida ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash, elektr rematsiyasi bilan qaynatiladi, bu erda uzunligi bo'ylab yostiqni sozlash mavjud. 18 ta maydonda sozlash bilan eng yaxshi sport o'rinlari (shu jumladan lomber qo'llab-quvvatlash va yon roliklarni) o'rnatib, ular 173,500 rubl turadi. Barcha joylar uchun imkoniyatlar, isitish va shamollatish ixtiyoriy ravishda taklif etiladi.

Oldindan o'rindiqlar orqasida shamolga chidamli ekran avtomatik ravishda ko'tariladi, ilgari uni qo'lda o'rnatishi kerak edi

Avtomatik PDK qutisi bilan jihozlangan versiyalar yanada rivojlangan PTV va Mastunni taqsimlash tizimiga ega. O'z navbatida va ABSning navbatida, g'ildirakli tormoz mexanizmlaridan foydalanib, ichki g'ildirakni sekinlashtiradi. Natijada bir lahzada tashqi yuklangan g'ildirak foydasiga qayta taqsimlanadi. Aralashda farq tufayli, skrining bir lahzasi bor (vertikal o'q atrofida) va mashina ma'lum yo'lda orqa o'qda. Burchak tezligini tekislash va uchuvchi navbatdan chiqish paytida tezlasha boshlaganda, elektron-differal blokirovka qilish kuchga kiradi. Aytgancha, bu mexanik qutisi va mexanik ptv-dagi texnik ptv-dag-dag-dagi gaz ostida skidkodan pastroq va ilg'or PTV plyus bilan o'zgarishga tayyor. Shunday qilib, agar siz juda ko'proq kerak bo'lsa, mexanika bilan versiyani tanlang.


Ilgari bo'lganingiz kabi tomni qo'yish uchun 13 soniya kerak bo'ladi. Siz buni borishda qilishingiz mumkin. Drive soatiga 50 km gacha tezlikda ishlaydi. Tomning kinematikasi harakatchanligi to'rtta ishlangan gidravlika tizimini ta'minlaydi



911 Carrerali Carrio orqa o'rinlarda pirrasiyalar, oltita havo yostig'i va imoStiks bilan kamar egalari qabul qilindi. Air yostiqlari ikki-sonli. Qisqa to'qnashuvlarda bosh va bo'yin yostiqlarni eshikka o'rnatgan holda himoya qiladi. Ko'krak qafasi o'rindiqlarning orqa tomoniga o'rnatilgan yostiqlar bilan himoyalangan.

Ikkinchisining yuzdan bir necha yuzdan bir qismida, qudratli buloqlar ta'siri ostida, orqa o'rindiqlar tufayli kesish xavfi bo'lsa (ular har doim siqilgan holatda). TRIGGER, maxsus piropatuklar tetiklashtirganda, ular tog 'tizmalarini pastki holatda ushlab turadigan fiks blokirovkalarini ochishga xizmat qiladi. Yuqori holatda, otishgandan so'ng, yoylarni mahkam o'rnashib, elektr tuzilishining bir qismi bo'lib, ular haddan tashqari og'irlik paytida yuklarni qabul qilishga tayyor. To'g'ri, yoylar otib tashlanmoqda, bu holda ular matoning chodirining bir qismini sindirib, orqada qolgan bolalar bor (oxirida maxsus o'g'il bolalar bor)

Men Carrera-ga kulolchilik tormozlari bilan ko'chirib o'tkazaman. Voy-buy! Tarmoqli haydovchi oson, yoqimli va sezilarli ma'lumotdir! Keyinchalik tog 'ilonlari va avtobahnalarida, qo'shimcha ravishda, bu versiya, bundan tashqari, bu juda yumshoq edi. G'alati, chunki Vaysaxda hali ham Vaysax shahrida aytilishicha, 911 yillar shassi parametrlari bir xil ekanligini aytishdi. Keramik tormoz disklari qandaydir farq bor? Ha. Aynan shunday! Muhandislar kechki ovqat paytida mening taxminlarimni tasdiqladilar: keramika nafaqat tarqalgan, balki u rulni qayta tiklanmoqda va karerani yanada qulayroq qiladi.

Va tom haqida nima deyish mumkin? Yuzsiz holatda, hatto bizning mashinalarida ham (maksimal 4000 kilometr) farq qilmagan, ba'zi joylarda eshik muhrlari xiralashgan. Halokatli emas, lekin unchalik yoqimli emas. Chodirsiz siz soatiga 110 km tezlikda harakatlanishingiz mumkin. Va hatto + 17ok ham ikki-sonli iqlimni chavandozlarni isitish uchun etarli. Chiziq 110 da, hattoki kokpitda shamolga chidamli ekranda ham shamol yurishni boshlaydi. Men bu erda o'tkazib yuborgan yagona narsa - bu bo'ynidagi issiq havo declektsiyasi, masalan, Mercedes Slk.

Umuman olganda, yangi avlod karerasi bo'yicha ish juda katta bo'ldi va u muvaffaqiyat bo'ldi. Yaratuvchilar kanonlarga va oilaviy xususiyatlarni saqlash to'qqiztadan birini balandroq ko'tarishdi. Bu aniqroq, mantiqiy va tezroq bo'ldi. Asosiysi, orqa teshik endi xavfsizlik uchun ozgina buzilgan. Porsche 911 Carrerani Rossiyada 3-fevral kuni sotish boshlandi. Kerera Kusi ma'lumotlar bazasida 4415,000 rubl, Carrera s 5 093,000 rublni tashkil etadi. Biz 30 mart kuni ochiq versiyasini sotishni boshlaymiz va u uchun oldindan buyurtma allaqachon qabul qilingan. 350 ot kuchi karna koyiinet kamida 499,9,000 rubl, 400 ot kuchi kartaroshi 5669,000 rubl miqdorida. Va barchaning barcha versiyalari haqida nima deyish mumkin? Sentyabr oyining oxirida Parij motor namoyidan keyin ular kutishlari kerak.

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev
 

Manba: Avtomatik.mail.ru