Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Pizhim

Biz uni kutayotgan edik. Biz ular kutishlarini aytishimiz mumkin. Darhaqiqat, oldingi 406-modelning debyuti, qariyb to'qqiz yil amaldagi standartlar muddatiga uchraydi. Kutib, hayratda qoldi: 407 peugeot nima bo'ladi? Qanday ko'rinishga ega, u qanday boradi? To'g'ri, frantsuzlar ba'zi maslahatlarni o'zlari tashladilar: Masalan, o'tgan yili sentyabr oyida ular "Frankfurt" aviakompaniyasi uchun 407 "Elixirning" Elixir "Elixirning 407 raqami bilan kontseptsiyani olib kelishdi.
 

Biz uni kutayotgan edik. Biz ular kutishlarini aytishimiz mumkin. Darhaqiqat, oldingi 406-modelning debyuti, qariyb to'qqiz yil amaldagi standartlar muddatiga uchraydi. Kutib, hayratda qoldi: 407 peugeot nima bo'ladi? Qanday ko'rinishga ega, u qanday boradi? To'g'ri, frantsuzlar ba'zi maslahatlarni o'zlari tashladilar: Masalan, o'tgan yili sentyabr oyida ular "Frankfurt" aviakompaniyasi uchun 407 "Elixirning" Elixir "Elixirning 407 raqami bilan kontseptsiyani olib kelishdi. Bir necha oy o'tgach, seriyali mashinada juda yaqin. Boshqa tomondan, Peugeot brendi - bu 307 kishilik oilani tashkil etilishi 307. Avangard dizayni, nemis ergonomonika va nemis sifatidagi nemis ergonomonining ichki qismi, shu lavozimlarga ko'ra, nemis ergonomonining ichki qismi yaratilishi kerak D. yangi sedan

 

407 ta modelni ishlab chiqishga bir yarim milliard dollar sarmoya kiritdi va uni ishlab chiqarish uchun Renna boshchiligini tayyorlash har kimni, hatto haqiqiy oligarxni hayratda qoldiradi. Bu ko'rsatkich mutlaqo o'zgacha bir narsani va'da qilib, umidlarni bexosdan haddan tashqari oshirib yuboradi. Birinchi rasmiy fotosuratlar aldamadi: haqiqatan ham o'ziga xos narsa! Erga yopishib olgan sport ko'rinishi sedansi uning tezkor energiya bilan o'ziga tortadi. U hatto hali ham turadi. Bu so'zsiz puxta o'ylangan narsaga ega, ammo bu endi frantsuz zoti emas. Shaxsan, 407-modelda o'jarlik bilan menga Ferrari 456 GT bo'linmasining to'rtor versiyasi haqida gap boradi. Atelier Pininfarina ustalari tomonidan chizilgan va peugenotning o'zi yarim asrdan ko'proq hamkorlik qilgan. Biroq, bu safar frantsuzlar yangi modelning dizaynini faqat o'z muallifliklariga bag'ishlash bilan bog'liq italyan sheriklaridan doimiy ravishda iste'foga chiqdilar. Ishonmayman!
 
Shubhasiz, bu mashinada bir marta va umuman eslaydigan o'ziga xos xususiyatga ega. Keling, siluetdan boshlaylik. Agar siz profilga qarasangiz, old paneli kaput chizig'ining ko'tarilishi sifatida qabul qilinadi, bu 407 harakatida asfaltdan havoga o'xshaydi. Mashinaning tartibi oldinga sur'atda, ya'ni oldingi o'qga boshqa joyga ko'chirilgan salonning makoni tasvirlangan. Ushbu atama 1992 yilda Chrinsler korporatsiyasining bozor ekologlari tomonidan ixtiro qilingan (Chrysler Conconde, Dodge Indute va burgut ko'rish) 1992 yilda. Tarixiy odil sud uchun bunday tartibning mashinasi, xususan, 1960 yil yoki 1967 yil NSU ro-80-ni qaytarish bilan birga ishlab chiqarilgan. Shunga o'xshash sxemaga ko'ra, saksoninchi yillarda 405 va 605 peugleot qurildi. Kabinaning avvalgi afzalliklari nimada? Keng interer, xonali magistral, murakkab orqa suspenziyani ishlatish va mashinaning burun qismining energiya qismlarini ingichka o'rganish imkoniyati. Ha, Front Freyn katta, motorning old eksaning oldida osilganligi haqidagi xayolni yaratadi. Aslida, bu shunday emas: dvigatel to'g'ridan-to'g'ri drayver g'ildiraklaridan yuqori.
 

Kamroq qiziqarli emas - Peugeot 407 va yaqin o'rganish paytida. Katta jumper bezak va aerodinamik funktsiyalarni amalga oshiradi, avtomashinani zarardan himoya qilmasdan o'tkazadi: agar bu frontal zarbasi havo olishning ochiq og'ziga to'g'ri bo'lishi kerak bo'ladi. Aytgancha, qish davrida, bu og'izning yarmi maxsus plastik plastinka bilan yopiladi. Eng murakkab profil oqimining old qanotlari va vertikal tumandagi fraktsiyalar bamperning paydo bo'lishiga siljiydi. Oddiy shifokorlar old oynaning ulkan qismini samarali tozalay olmaydi, shuning uchun ko'plab ixcham va miniviyalarda topilgan.
 
Old eshiklarda 307-model uslubidagi sobit stakan uchburchaklar mavjud bo'lib, ular tashqi ko'rinishni tananing markaziy stendlariga yaqinlashtirilishini talab qiladi. Va parallelogramma bilan orqa chiziqli eshiklar mutlaqo asl va bir vaqtning o'zida amaliy: ular yo'lovchilarning ekish va qulayligini osonlashtiradilar. Ajoyib g'ildirakli g'ildirakli g'ildirak bazasiga qarshi, orqa chavandozlarning oyoqlarini etkazib berishni yozib olish mumkin emas, ammo eğimli tom ularning boshlarini osib qo'yadi. Biroq, cheklov haqida hech qanday nutq yo'q.

 

Tananing pastki qismi mashinani perimetri atrofida o'rash uchun kabartmalığıdırırırırırıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcı. Shuningdek, men tabiiy tutqich uchun eshik tutqichlarini, ongsiz ravishda mashinaning holatini ko'paytirish uchun harakat qilaman. Orqaga, hamma narsa juda aniq emas: 407-model barcha zamonaviy peyneotning o'ziga xos xususiyati yo'qoldi va Audi A4 yoki Chrysler S ko'rishda ham emas. Magistral qopqoq faqat motorni muntazam ravishda majburlash tugmachasidagi tugmachani ochadi
 
Qo'ng'iroqlar va hushtaklar ichida kattalik tartibi kamroq, ammo buyurtma hamma narsada mavjud. Ijobiy nemis ta'siri aniq. U qimmat yumshoq plastmassada, boshqaruv panelining oqlangan dizaynida markaziy konsolning fundamentalizida va geometrik tugmachalarda ko'rinadi. Finish sifati keskin o'sdi: turli elementlarning alyuminiy va xrom qirralari uchun qo'shimchalar mavjud edi. Nemis maktabi, shuningdek, kapital tomonidan qattiq qo'llab-quvvatlanmoqda. Kabinada arzimas idishlar etarli: bu qo'l usta va pastki qo'lqopli kvadrat. Va plyus qo'lbza yaqinidagi plyaj kubogchisi. Ba'zi bir asl xususiyatlar saqlanib qolgan. Bosh nuri chap rulni almashtirish tugmachasi, qo'shimcha huquqlarga asoslangan qo'shimcha CD zaxirasi tomonidan boshqariladi. Yapon uslubidagi o'rindiqning orqa burchagini sozlash: yo'l bilan harakatlandim.

 

Tananing bo'lmagan arxitektura uning qurbonlarini talab qildi. Yuqori moyak old tomonlarida yon tomonlar ko'rinishi va rasmni ko'zgularda g'ayrioddiy ko'rinadigan tarzda ko'rish uchun siz boshingizni ko'proq burish kerak. Avtomobilning burunlari haydovchining joyidan ko'rinmaydi. Bu erda tajriba mavjud.



 
Bu vaqtmi? Shunday qilib, joydan silliq teginish ko'nikmalarini qayta davolash vaqti keldi. 1,8 litrli motor pastki qismidagi mobillik bilan uzoq vaqt davomida uloqchining pedali bilan birlashtirilgan. Qanday bo'lmasin, dastlab. Ammo keyin dvigatel cho'zilgan tishli tishli narxlar tufayli birinchi navbatda, aniq tortishishni to'xtatmaydi. Ha, va vites qutisining katta harakatlari tezlashuv vaqtini kamaytirmaydi. Umuman olganda, hamma narsa juda xotirjam va o'lchanadi. Tormozlar ushbu tushunchaga ham mos keladi: sekinlashuvning intensivligi pedal chuqurligiga bog'liq. Va ABS boshlanishidan oldin tormoz pedal juda chuqur chiqib ketadi.
 
Avtomobilni boshqarish bo'yicha an'anaviy KORSTAN. 407-model ayniqsa yuqori tezlikdagi noaniq burilishlarda yaxshi. Mashina yo'nalishni o'zgartirish qulayligi bilan to'g'ridan-to'g'ri barqarorlikni bir xil qulaylik bilan va yana egilishdagi dinamik muvozanatni oladi. Rul g'ildiragi juda keskin fikr bildiradi. Faqat bir nechta reaktsiyalarning tarqalishi va orqa o'qning aniq tarqalishi, to'xtatib turish parametrlari tufayli, ammo yuqori darajadagi shinalarning lateral bo'limlari zerikarli. ESP, faqat 50 km gacha tezlikda uziladi, ishonchli ishlaydi, ammo yumshoq yonbag'lari terlashga majbur bo'ladi. Burchakli chang'ida zo'rg'a o'chib turardi, masalan, mashinaning keskin barqarorligi natijasidir.

  

407 peugeot shahrida u kutilmagan hodisalar: oddiy g'ildirakli oddiy mashina bilan oddiy mashinada emas, balki kutilmaganda tiklangan haydovchi uchun kutilmagan tarzda amalga oshirilgan. Bu shunchaki ko'zdan yashirilgan kamon haqida unutmang: aylantirganda, bir juft kesilgan narsa kesish bilan o'pish mumkin. Harakatning ravshanligi frantsuz avtomobillari uchun xosdir: qisqa metrajli suspenziya kam qoidabuzarliklarni sezmaydi, ammo kattalariga qattiq javob beradi. Faqat bo'shashgan, chunki tanasi asabiy teshigiga uradi. Ammo shovqin izolyatsiyasini maqtash mumkin emas: na motor, na aerodinamik hushtagi ham, shinalarning shovqini salonga kirib bo'lmaydi.

 

Avtaloservis, Peterburg Peugeot Dvert kompaniyasi bir necha kun davomida Nevskoye halqasi bo'ylab turli xil chiqishlarda namoyishlarni sinovdan o'tkazishdi. Shuning uchun men ushbu imkoniyatdan foydalana olmadim va 2,2 litrli dvigatel va avtomatik vitrox yordamida modifikatsiyalar bo'yicha bir nechta aylanalarni ushlamagan edim. Aytishim kerakki, u boshqacha boradi. Birinchidan, profil shinalari bo'lgan 17 dyuymli g'ildiraklar mavjud. Ikkinchidan, to'xtatib turish ko'proq sport turida sozlangan. Uchinchidan, an'anaviy gidravlik elektr energiyasi o'rniga elektrohidolik ishlatiladi. Odatdagi gidrotalakni ta'minlaydigan mashinaning ma'nosi yo'q, ammo u juda real deb taqlid qilinadi. Peugeot 407 2.2 SHP SPORT SSALY RUVALLARI, tananing nozik tanklari va rulning harakatlari to'g'risidagi fikr-mulohazalarining o'ziga xosligi bilan bog'liq edi. Shunga ko'ra, keskin vaziyatlarda Espe ikkita emas, balki bir marta ishlaydi. Taassurot shundaki, to'xtatib turishning energiya intensivligini ta'minlash yuqori. Agar biz mashina haqida gapiradigan bo'lsak, bu allaqachon ketma-ket almashinuv rejimida jihozlangan eski to'rtburchakli dumdir. Siz undan chaqqonlikni kutmaysiz, lekin umuman u juda yaxshi ishlaydi.

 

Oltita - 407 V6 boshqa sayyora. 211 ot kuchiga dvigatel gaz taqsimlash zavodi, olti tezlikda, yaponiyalik pul asbobi, aizin brendlari bilan jihozlangan. Rulni kuchaytiruvchi gidravlik, ammo elektron boshqaruv bilan. Bu erda o'zgaruvchan qattiqlikning xasterlari mavjud bo'lgan moslashuvchan to'xtatib turish bu erda ishlatiladi (ularning ish rejimlarining 9 tasi taqdim etiladi). Afsuski, bunday mashinani sinash mumkin emas edi, ammo qirq ming dollar narxida rus xaridorlari orasida mashhur bo'lish dargumon. Va Evropada sotilgan Peugeotning aksariyati dizel dvigatellari bilan jihozlangan.
 
Oldingi 406-model AQShdan bo'lgan talabga ega edi: yillar davomida rasmiy savdo belgisi o'n mingga yaqinlashadi. Peugeot 407, ayniqsa mamlakatimizda frantsuz brendi ishtirokini radikal qayta tashkil etish asosida bir qator umidlarga ega. Moskvadagi Peugeotning Peugeot vakolatxonasi bosh ish boshlaydi, bu umumiy importyorning funktsiyalarini qabul qiladi va joriy import qiluvchilar dilerlarning maqomiga ega bo'ladilar. Va keyin muxlislar bir qator yangi mahsulotlarni kutmoqdalar. Ekstramagan stantsiya vagon 407 Shimoliy dilerlarga keladi. Keyingi bahor biz yangilangan oila 307-ni, darhol 607 ga yaqinlashtirilgan flagmantni kutamiz. 2006 yil boshida 207-modelni sotish boshlanadi.

 

Ammo biz oldinga yugurmaymiz. Yiqilishda Peugenottheot 407 yillar 2005 yilda Evropa avtomobilining nufuzli musobaqasida ishtirok etadi. Piggy bankida Lion brendi uchta unvonga ega, menimcha, ular hisobni oshirishga to'sqinlik qilmaydi. Ammo oltinsiz oltinsiz ham Rossiyada Peugeotning muvaffaqiyatlari kafolatlanadi: Ko'pchilik bunday mashinani sotib oladi, uning dizayni bilan oshiq bo'lishadi. Axir, bu mashina sinfdoshlarining zerikarli aksariyatiga o'xshamaydi. Shu bilan birga, finalchilarga qo'shimcha ravishda, qalbning orqasida boshqa ko'plab Trump kartalari mavjud: yorqin reklama siyosati, rivojlangan dilerlik tarmog'i va me'yoriy mijozlar. Sog'liqni saqlash!
 

Avtografiya
Peugeot 407
Afsuslanma
406 (1995)
Premera
2004 yil mart
Prototip
Elixir (2003)
Platforma
PSA 3 (CCROEN C5 / C6 / PEANGEOT 407)
Dvigatellar
1.6-2.9 l (106-211 p.)
Ishlab chiqarish
Frantsiya
Kutilayotgan almashtirish
2011/12
 

Avtomobil Avtossaris tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
  
Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 83/2004]