2012 yildan beri Astra Sport Sedan sinov drayveri

Opel Astra. Uzoq sinov

Qizil sedan Analani Astra ikkinchi oy davomida bizning tahririyatimizda. Avtomobil ikki ming kilometrni boshqarishga muvaffaq bo'lgan. Aftidan, bu minglab odamlar bizga mashinani yaxshiroq tushunishga imkon berishdi.

Ikkinchi hikoyangizni boshlash uchun o'z xatolaringizning tan olinishi bilan. Blokzada "Peterburg" ning Opel Astra oxirgi ma'lumotida biz ushbu mashinaning katta tanasi faqat kabinaning katta tanasi bilan ochilishi mumkinligini yozamiz. Kabi, bu juda qulay emas. Biroq, aqlli odamlar aqlsiz yigitlarga tushunarli, murakkab va qimmatbaho narsani olishdan oldin ko'rsatmalarni o'qish kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, magistralni signalizatsiya tugmachasidan ochish mumkin (bu funktsiyada menda chalkashliklarga olib keladigan masofadan boshqarish pultidagi bu funktsiya haqida hech qanday belgi yo'q). Siz shunchaki bir necha soniya davomida eshiklarni ochish uchun tugmani ushlab turishingiz kerak, shundan so'ng narsalarni magistralga yuklash mumkin bo'ladi. Biz yana bir bor takrorlaymiz, bu erda juda katta.

Magistralning ochilishi aniqlanganday tuyuldi. Ammo uni yopish uchun savollar bor edi. Astra allaqachon kim bo'lgan ba'zi o'quvchilarimiz, ba'zan qopqog'ini sovuqda urish mumkin emas! Biz tan olamiz, avvaliga biz bunga ishonmadik. Xo'sh, qanday qilib uni ochishingiz mumkin, ammo yopmaslik kerak. Ammo ular bir marta ushbu muammoni duch keldilar. Biz magistralni sukut qilamiz, lekin u klanmaydi, lekin bu ishda quticha ochilmagan yoki juda yaqin bo'lmagan. Shunchaki qishda muz ichakka kiradi, bu yukning ochilishi bo'ylab ketadi (qopqoq ochilganda u u erda u erda o'ralgan). Va har bir narsa, xuddi vaqt o'tishi bilan muz tejash mashinasini tozalash uchun etarli darajada ishlaydi.

Biz savollarga bir necha bor so'raganimiz uchun yana bir savolga javob beramiz. Yigitlar nima uchun, Opelda ASTRA SEDDA BERADIM BERILDI? Axir, nazariyadagi ushbu mashinalarning izohlari bir xil bo'lishi kerak. Old konsol, seçirish va ekinlar va xetbacks uchun kreslar va kreslolar, aslida hech qanday farq qilmaydi. Ammo bu erda sedandagi ikkinchi qatorda bo'sh joy etkazib berish hali ham sezilarli darajada katta! Va shuning uchun bu.

Dastlab, ushbu avtomobil janubiy Amerika uchun ishlab chiqilgan! Ha, ha, bu hazil emas. Darhaqiqat, ushbu savdo bozorida sedanning orqa tomonidagi avtomobillar Rossiyada bo'lgani kabi juda mashhur. Chevrolet Vektradagi avtomobil u erda chaqirilgan. Ammo bu biz uchun muhim emas. Anchagra bazasida Astra asosida Santra asosida hatbacks-dan biroz farq qiladigan sedanni qurishga qaror qilindi. Natijada, sedanning g'ildirakli kvartirasi taxminan 3 yoki 5 ta eshikli hetchback bilan solishtirganda 88 mm dan oshdi. Va bu dizaynerlarga 15 mm O'rta o'rindiqni orqaga qaytarishga imkon berdi, bundan tashqari, uni biroz pasaytirdi. Va oxirida, orqa tomondan Astra Salonning kosmosida, aslida hatback va yanada nufuzli vecratsion vecra o'rtasida oraliq mavqega ega.

115 HP ishlab chiqaradigan 1,6-litrli dvigatel hali ham qo'lda vites qutisi bilan shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Albatta, 115 ot podasi hayratlanmaydi. Ammo bir narsani ishonch bilan aytish mumkin, bu opel motor bu jildning boshqa dvigatellaridan yomon emas. Avvaliga 1,6 litrlik dvigatel pastki qismida tushishi mumkinligidan qo'rqdi. Biroq, barcha qo'rquvlar behuda edi. Menga ishoning, Astrhra 1.6 Sedanda, qo'lda uzatmalar qutisi bilan minimal aloqa mahorati etarli.

Qish boshlanishida muammolar yo'q edi. Germaniya elektr stantsiyasi 28 darajaga ham birinchi urinishda yoqilgan va kaput ostida, ba'zan dvigatelni qattiq sovuqda boshlaganingizda dahshatli tovushlar yo'q edi.

P.S. Yaqinda Opel Astra yangi avlodi uchun arizalarni olish boshlanishini e'lon qildi. Biroq, darhol astra faqat 5 eshikli xetchback sifatida ishlab chiqarilishi kerak. Ammo yangi sedan juda uzoq vaqt kutishi kerak. Uning shousi ikki-uch yil ichida eng yaxshi tarzda amalga oshiriladi. Shuning uchun, ular yaqinda sotib olingan mashina tez orada qariganidan qo'rqmasliklari mumkin.

Endi narxlarni taqqoslaylik. Shunday qilib, 1,6 litrli dvigatel bilan 5 eshikli xetbackning orqasida yangi astra 605,900 rubl turadi. (1,4 litrli dvigatelli arzon mashinalar mavjud). Bunday mashinaning jihozlari to'rtta havo yostig'i, abs, elektr paketlari, orqa deraza isitish, signal, musiqa va barqarorlashtirish tizimi kiradi. Ammo xuddi shu yo'nalishda bir xil dvigatelli sedan 603 850 rublga sotiladi. Shu bilan birga, sedan uskunalarda konditsionerga ega bo'ladi (yangi ASTRA Esententiya undan mahrum bo'lgan), ammo siz barqarorlashtirish tizimi uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak 13000 rubl).

5 tezlikli robot bilan sedan, 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan konfiguratsiya narxida 636 ming rubl turadi. Yangi avlodning shunga o'xshash hatback allaqachon 661,900 rubl. (To'g'ri, allaqachon an'anaviy pul qurollari bo'ladi). 1,8 litr dvigatel (140 HP) bo'lgan seliklar 646,000 rubl, dvigatelli quvvatli xetkoglar, dvigatel kuchi bilan sotiladi (ammo 1,4 litr) 649,900 rubl miqdorida sotiladi.

Xo'sh, 1,8 litr dvigatelli eng qimmat seliklar 422 000 rublning boy konfiguratsiyasida 422 ming rublga ega. Kosmo versiyasida ikki zonali iqlim, 17 dyuymli bo'lmagan disklar, 180 dyuym, turtirilgan dvigateli (1,6 litr, turdagi avtomatik-786,400 rubl)



 

Manba: Avtomatik.mail.ru