2004 yildan beri Nissan Patrol LWB sinovi

Nissan Patrol LWB barcha fotosuratlari 2004 yildan beri

Hozirgi asrdagi asrdagi asrni o'tashdimi?

Haqiqiy va parketda birinchi marta qurbonliklarni kim bilan o'rtoqlashayotganini eslay olmaysizmi? Va rusni jip so'zi bilan boyitdimi? Bugungi kunda avtomobillar juda tez o'zgarib turmoqda - til va terminologiya ularning orqasida uxlamaydi.
Haqiqiy qurbonlik - bu jinni yoki UAZ emas, balki old va orqada, keng tana va dizel dvigateli bilan bir xil, keng dvigatelli dizelli va ehtimol dizel dvigateli bo'lgan. Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol kabi.
Ammo hozir boshqa echimlar mashhur bo'ldi: doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, yo'lni olib, tanadagi va o'zgartirilgan salonni almashtirish uchun barcha g'ildiraklar, pnevmatik tokchalar. Bu yo'lda Volkswagen Thurag va 3-chi er rovchining kashfiyotchisi 3 bordi, garchi ikkinchisida alohida ramkadan voz kechmadi. Klassik oskiylar muddati tugaganmi?

Nissan Patrol - tarixiy meros

Yaqinda mashinada yana paydo bo'ldi, ammo uning mohiyati bir xil bo'lib qoldi. Patrul haydovchisi elektron qurilmalarga murojaat qilishi shart emas - oldingi o'q va qisqartirilgan tishli uzatish uzatish tunnelida qo'shimcha dastakka kiritilgan. Hatto oldingi oldingi g'ildiraklar ham majburiy to'siq holatiga ega - har qanday avtomatni muzlatish, sindirish va o'nlab ish joylarida ishlamaydi va har qanday holatda mexaniklar bilan to'liq disksiz qolmaydi.
Orqa ko'prikda, shuningdek, mexanik blokirovka - faqat yo'llar fazilatlariga kirishga qodir bo'lgan ishqalanishning sezilarli darajada o'sishi sezilmaydi. Bu ta'rifga ko'ra, uzoqdan bog'lanish uchun kerak, diagonal osib qo'yishga moyil. Biroq, Nissan Patrol GR /\u003e Patrul oson emas - uzilgan transportning uzluksiz barqarorligi Stabilizator orqa o'qning qo'shimcha o'qi, ammo 20 km / soat bilan ishlov berishga ta'sir qiladi.
Moskva ko'chalari qishda tozalanadi, lekin hovlida qor va muzli munozaralar mavjud. Quliqli harakat bilan ko'chaga chiqish, biz orqa tomondan chiqamiz - qattiq ulangan front bilan, burilish qattiq qoplamada to'g'ri burchakda ta'mirlanadi. Oqimdagi mashinalar orasidagi bo'shliq juda yaxshi, ammo sekin emas.
Orqa g'ildiraklar sirpanga bo'linib,, ammo yo'lda "patrul" patrulli boshlang'ich statrol gr /\u003e patrulga aylanishi o'rniga. Manevrdan bosh tortish allaqachon kechikmoqda - men shunchaki sekinlashishga majbur bo'lganlardan uzr so'rayman. Keyingi safar biz to'liq haydovchidan boshlaymiz. Aytgancha, to'liq yoki orqa dilemma yana bir bor magistralda turadi, agar qordan baland panjaralarni asfaltning yasalgan baland buramalarini kesib o'tishga to'g'ri keladi.
Qattiq o'lchamdagi Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol, shabro ko'chkisi kabi o'zini tuta oladi: haydovchining radiusi kichik va ta'sirchan to'rtburchaklar paneli o'lchamlarning aniq g'oyasini beradi. Qayta ko'rib chiqish yomonroq - Wiper faqat bitta eshikli olamda, va ular uchun tozalangan sektor kichikdir.

Ta'sirchan patrul o'lchovlari ish joyida bo'sh joyni kafolatlamaydi. Katta va elkali haydovchi bu erda ko'p qulayliklarsiz joylashadi. U orqaga to'xtab qolguncha, lekin tananing elkasini tananing old tomonida joylashgan - bu 195 sm o'sib, 130 kg vaznga ega bo'lgan odamga o'xshaydi. Haydovchi 185/100 yaxshiroq bo'lsa ham, yaxshiroqdir. Faqatgina 176/72 standart e'lon qilinadi. Sambauard - deyarli o'n yil oldin rivojlangan.
Nissan patrul gr /\u003e, Nissan Patrolning qattiq og'irligi bilan tezlashishga qodir. Ammo dvigatelni 4000 ta inqilobdan yuqori aylana qilishning ma'nosi yo'q, tezlashishi ushbu xususiyatdan ancha oldin darajada zaiflashadi. O'tkazishni tanlashda xato qilish qiyin - bu qo'lning katta harakati va toza kiritilishi bor, ammo tezda o'tish juda oson emas. ICING Roadida, Nissanning orqa g'ildirakli drayverda keskin gaz bilan keskin g'oyib bo'ladi. Ammo uzoq ma'lumotlar bazasi va katta massa tufayli jarayoni asta-sekin rivojlanadi va boshida to'lash juda oson. Ulangan front nissan patrul gr /\u003e, patrul lokomotivning barqarorligini va o'z asabiylashishining barqarorligini oladi - bu mashinada differentsial bo'lmagan mashina uchun standart xatti-harakatlar.
Nissanning ajoyib energiya intensivligi juda oz uchraydi. Shu bilan birga, mashina qattiq ko'rinmaydi, garchi eng og'ir yo'l to'lqinlari uchun uning qobiliyatlari etarli bo'ladi. Biroq, muayyan ommaviy massalar hissi hech qaerga ketmaydi va qo'pol potvalardagi ko'priklarning miksofiyasi tom ma'noda seziladi. Yaxshiyamki, haydovchining qo'liga, bu tebranishlar etib bo'lmaydi - ularning gidravlikchalari va boshqaruv nazoratida damper.
Kuzdan 40 santimetrlik qor qatlamini kutmagan yo'l mashinaning passivligini taxmin qilgunimizcha kutadi. Birinchi qisqartirilgan yuqumli bokira qizni engish mumkin emas - u yonib ketadi. Ikkinchi holatda, agar siz dvigatel tezligini 2500 dan 3500 gacha saqlasangiz, u yo'lni tortib olib, orqaga burilishlar qutisi bilan dizel dvigateli kabi dizel dvigateli kabi dizel dvigateli kabi dizel dvigateli kabi to'kib tashlasangiz. Yana bo'shashgan qor sizga uchinchi tishli tomonga borishga va sezilarli darajada tezroq harakat qilish imkonini beradi. Chuqur joylarda orqa differentsialni blokirovka qiling va yana Rutni mag'lubiyatga uchrating - mashinaning ta'sirchan daraxtini mashinaga itarish kuch emas. Bunday sharoitda bamper indikator sifatida ishlaydi - agar qor litsenziya plastinka ustida bo'lsa, uni har qanday rejimda engish mumkin emas.
Overcocking bilan kirishga urinish - va ... mashina to'ldiriladi, o'jarlik bilan uchta g'ildirakka tegadi (oldingi ko'prikda qulf yo'q). Ammo tortishish bilan bog'liq muammolar yo'q edi - orqa tomoni, bamper oldida, kuchli kanca.

Volkswagen Touareg - texnologiyalarni nishonlash

Yuqori pozitsiyadagi birinchi narsa - va mashinada. Yo'l-yo'lakay 300 mmmi? Stanislavskiyning yana nima deydi (ammo boshqa vaziyatda)? Natijada qiziqarli - avtoulovning markazida, bu esa 300 mm, ammo sirlar qoshlari - 275. Sirli - Germaniya standartlarida Yo'l rasmiylashtirilishi yoylarni ulashda o'lchanadi g'ildirakning g'ildiraklari va pastki qismi. Shuningdek, biz 40 mm g'ildirakdan joylashgan har qanday tafsilotni hisoblaymiz, shunda biz 275 mm. Biroq, bu juda yaxshi! Kongressning burchaklari ham katta.
Qattiq gapirish, oddiy va pnevmatik suspenziya bilan Volkswagen Toareg - ikki xil avtoulov. Ikkinchisi, quruqlikdan qat'i nazar, er osti sathini saqlash, shuningdek namlash shokning yutbog'ini o'zgartirish (sport / qulay / avtoulov). Sozlamalardagi farqlar osonlikcha aniqlanadi: qulay mashinada kam qoidabuzarliklarga e'tibor bermaydi, ammo sezilarli uzatilish bilan rulga reaktsiyaga ega. Sport - Sayyare-ni amalga oshiring, ammo javob qo'shing. Biroq, eng muhimi - bu yo'lni 140 mm (+85 mm / -55 mm) ichida sozlash qobiliyati. Bu maksimal tezlikda va hatto maksimal darajadagi daromadning ko'payishiga - bir dvigatel bilan bir xil dvigatelga qaraganda 5 km / soat bo'lgan dvigatelga qaraganda anketka.
Ushbu sinov uchun biz 2,5 litrli dizel dvigatelini pnevmatik diskvalifikatsiya bilan olishni xohladik, ammo ular bunday narsani ololmadilar. Pnevmatik to'xtatib turish yoki dizelni tanlashda? To'xtatib turish qiziqarli ko'rinardi. Rasmiy ravishda, Dizel Tauouareg eng arzon, ammo bunday mashina uchun qo'shimcha uskunalar narxi benzindan yuqori. Shunday qilib, eng qimmat pozitsiyaning pnevmatik to'xtatib turish - dizel dvigateli uchun benzin uchun 3240 dollargacha 3240 dollargacha turadi. Bu tasodifan, V6 xaridorlarning sevimli ishiga aylanishi mumkin emas.

Nemisning qat'iy va bemalol funktsional faoliyatidagi TIGAning ichki qismi. O'rindiqni sozlash doirasi eng ta'sirli raqamlar egalariga mos keladi va shu bilan birga, dizaynerlar orqa o'rindiqda keng joyni qurbon qilmadilar. To'g'ri, o'z raqobatchilaridan farqli o'laroq, Volkswagen etti karavotni taklif qilmaydi.
Kichik poezdlardan Taguega boshlig'i, har bir harakatda his qilasiz, lekin raqiblarning kelib chiqishi 2,3 tonna og'irlikdagi vaznga qaramay, yo'lovchilardir. Axir, raqiblar 2,5 tonnadan oshdi!
Volkswagen sirpanchiq trekdan xafa bo'lmadi. Ishlov berishda mashq qilsangiz, o'rnatilgan ESP, g'ildiraklarning tanlangan aylanishidan kelib chiqib, aylanishni muvaffaqiyatli to'ldirishga imkon bermadi. Biroq, ajratilgan elektronika bilan kesish mumkin. Bu faqat yon silliq yolg'iz emasligini yolg'iz emasligini eslash kerak.
Bokira qizni ko'tarish va tozalar uchun ko'tarilish vaqti - Axis differentsial qulfi bilan qisqartirilgan uzatishni tanlang, to'xtatib turish yo'ldan bo'shatiladi. Endi dvigatel bo'linmasi 255 mm bo'lgan.
Raqalar, Tureg bilan bir xil tarzda oldinga siljiydi, faqat haddan tashqari qorin bo'shlig'ini engib o'tish uchun qaytib kelishni talab qiladi. Biz diqqat bilan harakat qilamiz - muammolar yo'q, ammo agar siz ko'proq ishtirok etsangiz, men Touaregga qaytishim mumkin emas. Ammo kabelni va belkurakni ushlang - biz to'xtatib turamiz, biz to'xtatib turamiz va yordamisiz ishdan bo'shatildi.
Qorda qo'lda qo'lda avtomatik ravishda yaxshi, qarshilikka qarab harakatlanish rejimini aniq olib tashlashingiz mumkin. Oldindan tanlangan Nissan Patrrol Gra-dan SG /\u003e Trizlik patruli uxlamaydi.

Er rover kashfiyoti 3 - An'anaga ko'ra!

Dizayn uzoq vaqt davomida birinchi avlod RAYJ - Biiydan kelgan etakchi nasl, Biiyning etakchi naslidir, qaramlikning etakchi naslidir, qaram va 100 dyuymning g'ildiraklari va g'ildirakli bazasi. Janubning janubidagi odamlarning ingliz maktabi hokimiyatga ega edi - faqat qo'lis differentsial va g'ildiraklarning ulkan harakatlarini blokirovka qiladi. Birinchi distody o'qlarni deyarli 45 darajadan kesib o'tishi mumkinligini aytish juda mubolag'a bo'lmaydi. To'g'ri, ular magistral vahshiyona odob-axloq qoidalarini namoyish etdilar.
Bugungi kunda quruqlik egasi Ford, hozirgi kashfiyot Explorer va ekspeditsiyaning qurilishi kabi bo'ldi - u mustaqil to'xtatib turish g'ildiraklari bilan alohida ramkaga ega. Uchinchi kashfiyotni rivojlantirishga 1 milliard dollardan ortiq mablag 'sarflandi. Vazifa shunchaki Ledrovrov uslubini yangi platformaga o'tkazuvchi emas, balki kompaniyaning yangi ishlanmalariga asos tayyorlash kerak edi.
3 raqamli klasschilikning paydo bo'lishi ko'p jihatdan farq qiladi: katta tekis sirtlar, qat'iy chiziqlar, qat'iy chiziqlar va yuzi - uslubi texnikasi. Uning qadr-qimmati - chidamlilik: hatto o'n yildan keyin ham, avtomobil asl va esdalik qoladi. Shu bilan birga, er rometometrining barcha markali elementlari, shu jumladan qadam tashlangan tom chizig'i saqlanadi.
Uning ichida yanada mantiqiy bo'ldi, ammo quruqlik ham taniqli. Qo'mondonni qo'ndirish, plump (hatto haddan tashqari) Bagel, ko'plab javonlar va old panelda cho'ntaklar. Haydovchining kreslosi uzunligi bo'ylab eng katta o'zgarishlarga ega emas, ammo katta balandlik - hatto kamtarona o'sish bilan, siz shiftning boshiga dam olishingiz mumkin. O'rindiq yostig'i juda gorizontal - yuqori qo'nish sterri bilan. Ammo sharh ajoyib.

Ko'chirish odatiyligida nafaqat yaxshi, dinamika, ammo kutilmaganda tinch dvigatelni jalb qiladi. Dizel kaput ostida, bu faqat u boshlangan yoki tashqarida (nomi bilan) mumkinligini taxmin qiling. Olti tezlikda ishlaydigan avtomatinatsiya bilan birgalikda motorga bir jonli shahar harakati bilan va yo'lda zinokorlar bilan bekor qilinadi. Elektron doktorlik tizimi kurs ishlarini barqarorlikni saqlashga yordam beradi. Driftda burilishlarni o'tkazish uchun uni o'chirib qo'yish mumkin, ammo bu yukni to'liq nazorat qilmaydi.
Umuman olganda, konfor kashfiyot xarakteridagi kalit so'zdir. Avtomobil haydovchining bema'ni tomoni haydovchisiga, ammo bir nuqtadan boshqasiga o'tish uchun qurilmagan. Agar biz bu yo'lni ko'tarsak nima bo'ladi?
Yo'l safari ko'tarilgan kayfiyatda 3 yo'l lümen orqa g'ildiraklar yonida chiqish tizimi ostida 230 mm bilan cheklangan. Past osilgan va to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak, lekin old tugmada 270 mm. Setishishning o'rta holatida, er romini undirish atigi 185 mm - qalin emas!
Qorli bokira qizni kashf etishda, qiyinchilik bilan kashfiyot - bu raqib raqibi bo'ylab harakatlanishga qodir, ammo uning o'z-o'zidan chidab bo'lmaydigan vazifa. Overclocking rahbarlariga qochishga urinish muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Tayoqqa qaytish - faqat kabelda. Aytgancha, uni biriktirish oson emas - ko'zlarni ushlab turish, aylanadigan qulflar bilan plastik qopqoq ostida yashiringan. Siz ularni tornavida yoki tanga bilan to'ldirishingiz mumkin, ammo sovuqda biz ikkita qulfni buzdik
Raisinning barcha g'ildirakli uzatmalarini kashf etish - bu turli xil sharoitlar uchun uzatilishning avtomatik ravishda elektr uzatishning ishlashini avtomatik ravishda sozlaydi: asfalt, qor, qum, kesilgan er. Aytgancha, qorli bokira tizzasida nimaga aylanishi kerak? Qum rejimi! Bu sizga nazorat qilinadigan slip bilan harakatlanishni eng yaxshi biladi. Shu bilan birga, ogohlantirish va taqsimlanish darajasidan foydalanish, to'g'ridan-to'g'ri to'xtatib turish, to'g'ridan-to'g'ri yoki qisqartirish (2.93!) DaSHBoardda paydo bo'ladi. Hali ham ikki yoki juft tugmachadan osonroq deb o'ylaysizmi?
Elektronikaning to'ldirilishi qabul qilinadi, ammo shu paytgacha yaltiroqlar mashina dasturida aniq topilgan. Masalan, avtomatik cho'tkalar mashina to'xtab qolguncha o'chishni istamadi va qorda siqilish dvigatelni yoqib yubordi, ammo bir soatdan keyin
Alohida hikoya kashfiyot salonini talab qiladi - transformatsiya qobiliyatlari juda xilma-xil bo'lib, hatto oddiy ro'yxat ham juda ko'p joy egallaydi. Qisqacha - nafaqat uchinchi o'rindiqlar, balki ikkinchi qator esa to'liq yoki alohida-alohida. Shikoyatlar o'rindiqlar konturiga va yostiqlarning kichik balandligi bilan bog'liq. Ular tushuntirish qiyin, chunki idishni va eshikning o'lchamlari cheklovlarni cheklamaydi. Hatto rulonka burish uchun yuk tashish joyi bor.

OSTIN-USTUN
Shunday qilib, er rover nihoyat aristevri bo'ldi, Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol, chuqur qorda "Volkswagenu-tuteg" ga nima qilish kerakligi uchun nima qilish kerak? Uaz Patriotni parvarish qilyapsizmi? Yo'q, dchinlar, kampiklar, balandligi, yuqori buloqlari, o'ttiz uchinchi g'ildiraklar g'oyib bo'lganiga qadar hayot yo'qolmaydi. Qanday qilib bu kiyim Uchbirlikdan qanday mos keladi?

Nissan Patrol
Avtomobilning oltinchi avlodi 1999 yildan beri chiqdi. So'nggi modernizatsiya - 2004 yilda.
Dvigatellar: benzin 4.8 L (245 HP), Turbodesel 3.0 L (160 HP)
Yuqish:
Yasvir dvigateli uchun 5 tezlik avtomatik, dizel uchun 4 ta tezlik avtomatik va 5-tezlik mexanikasi uchun.
Apparat: hashamatli va nafislik.
Narx: $ 50 300-63 500.

Qisqacha ma'lumot
Nissan Patrol - bu og'ir yo'llar uchun va eng yomon yuk mashinasi emas. Lekin baribir mashina qurolli mashinaga qarang
+ Tasdiqlangan dizayn, keng magistral, katta magistral, yuqori o'tkazuvchanlik, qo'riqlanadigan birlik, yuqori energiya intensivligi va osmalik zargarlik buyumlari, boy standart uskunalar.
- Cheklangan silliqlik, plaginli to'liq drayver, optimal bo'lmagan dvigatel xarakteristikasi, orqaga surish, orqaga surish, Rossiya bozorida ishlashning yo'qligi.

Volkswagen Touareg.

2002 yildan beri chiqarilgan.
Dvigatellar: benolin 3.2-6.0 l (241-450 HP), Turbodel Raislar 2.5-5.0 l (174-313 HP).
Transmissiya: 6 tezyurar mexanik (3,2 litr va 2,5), boshqa holatlarda 6 tezyurar avtomatik.
To'ldirish: individual tanlov.
Narx: 47,000 AQSh dollaridan.

Qisqacha ma'lumot
Volkswagen Touareg - barcha qo'llar uchun magistr. Shaharda, magistralda va yo'ldan ketmaydi. Bu qanchalik qanoatlantiradigan?
+ Yo'lda ajoyib xatti-harakatlar, sozlanishi silliqlik va lumen, individual uskunalar, olti tezlikli avtomatni a'lo darajada ishlash, qor va ruchizmda yuqori o'tkazuvchanligi.
- o'ta qimmat qo'shimcha uskunalar, to'liq hajmli zaxira, cheklangan ichki konvertatsiya qobiliyati, kamtarona asosiy uskunalar.

Quruqlik rover kashfiyoti 3
1998 yildan 2004 yilgacha Nyu-Yorkda 2004 yil bahorida uchraydigan kashfiyot modeli ikkinchi avlod chiqarildi.
Dvigatellar: benzin 4.4 l (295 HP), Turbodesel 2,7 litr (190 HP).
Vites qutislari: 6-tezlik mexanikasi (faqat dizel bilan) yoki 6 ta tezlikda avtomatik.
Konfiguratsiya variantlari: S (dizel), ST va Xse.
Narx: 52,900 - $ 71 900.

Qisqacha ma'lumot
Land Rover kashfiyot 3 - Afsonalar kutubxonaga topshiriladi. Ammo Evropada dovginalar nihoyat taqiqlamasin, uslub juda yaxshi yashaydi
+ Yuqori silliqlik, keng konstruktsiya qilinadigan ichki, past shovqin, unutilmas ko'rinish, kuchli dyeshiel, yaxshi ko'rinishi.
- Nisbat chiqaradigan pedallar, nomuvofiqlik, murakkab translyatsiyalarni nazorat qilish, o'z navbatida, muhim rulonlar, muhim rulonlar, asosiy rulonni etarli emas.