2004 yildan beri Nissan Patrol LWB sinovi

Dehqon bolalari

Bill Geyts an'anaviy tadbirkorning an'anaviy formasini aloqalarini va boshqa aksessuarlarini yoqtirmaydi. Garchi kimga bo'lmasa, rasmiylik va intuitiv interfeysning ahamiyatini tushunish. Bu rol kiyim uslublari standartlashtirish orqali o'ynaydi. Va bu Microsoft asosiy mahsuloti derazalardir. Ammo yaponlar o'yin qoidalariga qo'shilishlari bilan tanilgan. Hatto ular ham buzg'unchilik qilsalar ham. Nissan Patrol Gr va Lexus LX470 so'zlariga ko'ra, bu juda o'xshash: uzunligi taxminan bir litr, avtomat, iqlim nazorati, teri - yog'och va boshqa litsenziyalar va boshqa qimmatbaho buyumlar mavjud. . Biroq, farq nafaqat narxda. Bular turli tushunchalarning vakillari. Haydovchining ulanishi, to'rt g'ildirakli va motor mutlaqo boshqa interfeysni taqdim etadi.
Biz juda ko'p emasmiz va biz to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi patruli - Toyota Land - Toyota Land Cruiser 100-sonli, Lexusning orqasida "Lexus" ortida "Lexus" ortida "Lexus" ortida "Lexus" ortida murojaat qilish kerakligini tushunamiz. Bitta muammo: Nissanning hashamatli brendi hali taqdim etilmagan. Shunday qilib, ikki buyuk yapon avtomobilsentining eng yaxshi modelini sotib olishni kim egallashni istaydilar Yaqinda u juda tozalandi, bu unga Lexusga uslubda yaqinroq bo'lishga yordam berdi. Shu bilan birga, narxning yorilishi juda katta bo'lib qoladi - deyarli bir yarim baravar. O'ylashimiz kerak, qariyb 30 ming dollar tejashga qaror qilgan kishi ko'p narsani yo'qotishi kerak. Axir, hatto aloqada bo'lgan Lexus LX470 Land Cruiser 100 ming dollarlik patrul gru-ga qaraganda 8 ming dollar turadi. Nima?
Buyruq satri. Umumiy tejash davrida, Nissan patrul bilan shug'ullangan, avlodning o'zgarishini chaqirish mumkin: mashina deyarli yangi tana oldi. X-Trail va Primerada markalangan uslubga aylanadigan bu burchaklik bilan. U katta mashinada, ayniqsa, bu to'g'ri, bu to'g'ri, ular Klyovkaning haykaltarosh-Patriot tomonidan olib borilgan otlarga, transport vositasida besh metrda juda katta organik ko'rinadi. Hech bo'lmaganda ko'p iste'mol qilinadigan materiallar uchun ko'p pul sarflayotganingizni his qilish har doim yoqimli. Salonga yuklash hayratlanarli darajada qiyinchiliklarga duch kelmaydi - bu 220 mm dan keyin 220 mm bo'lganiga qaramay, ekish jarayoni hech qanday muammosiz yuzaga keladi. Qisman pastki taxta bilan rahmat. Va qisman siz ichingizda tushungan narsalar tufayli: stullar qandaydir chuqur joylashgan. Yo'lni his qilish yaxshiroqdir.
Umumiy qabul qilingan ta'mga oid ba'zi imtiyozlar patrul dizaynining asosiy xususiyatini yashira olmaydi. Ushbu konsolda chap tomonda, u nafaqat to'la, balki shunchaki orqa g'ildirakli haydovchiga ega. Va bu orqa osma stabilizatorning mashhur kalitli kalit kaliti. Evropada hech kim bunday taklif qilmaydi. Umuman olganda, harakat rejimini tanlashda to'liq erkinlik. Ushbu xujumchilar haqiqiy salqin xaker buyruq satrida ishlash qobiliyatini qadrlashini qadrlashlari kerak.
Word-Round-Round-Road turi. Uaz Hunter Patrul nafaqat bezakni, balki avtomat uzatishni ham ajratadi. Bu erda zamonaviylik allaqachon manbalar bilan yondashuvda ishlamoqda - bu qo'lda rejim mavjud.
Windows va cherting. Oyoq va lx470 bor - keyin bu joy uchun juda ham. Siz ushbu mashinani kirishingiz kerak. Va bu Nissandan yuqori ko'rinadi, ammo taassurot butunlay boshqacha. Ayniqsa g'ildirakning orqasida.
Bundan tashqari, zamonaviy texnologiyalarda hech qanday muammolar yo'q - to'liq avtomatlashtirish va elektronlashtirish. Ammo haydovchiga tanlash imkoniyati beriladi. Masalan, to'rt pnevmatik suspenziya rejimlaridan qaysi biri kiradi. Transmissiya tuzish rejimlari ham mavjud, ammo bu erda oldingi o'qni kiritish va o'chirish kerak emas - biz uzatilgan uzatish va blokirovka qilingan differentsiyalarni faollashtirish haqida gapiramiz.
Biz noaniq maydonlarda ayrim turdagi bilan hujjat panellari chap burchagida faqat tugmasini bosib olindi. Yuqorida aytib Lekin, u shuning uchun sodda ... olib bermadi aniq oqibatlari uchun tugmasini bosib qayta emas ko'rinadi. Keyinchalik bu kalitlari ochdi va uchinchi tomon ko'zoynak yopiq, deb topildi. Xo'sh, ha, Yapon uzoq vaqt oldin bir marta, qo'shimcha shamollatish bu usul allaqachon kashf etilgan. Faqat keyin bu teshiklarining konsoli tirnoqlari bilan atirgul bilan bog'liq edi. Endi bu yerda - elektr.
narxi farq hisoblash, biz ko'proq dizayn murakkab va haydash tizimi va amortisör og'rig'iga rostlash qobiliyatini, balki mustaqil old ishlab chiqarish nazorat qachon oddiy emas, balki faqat unutish bo'lmaydi.
LOADING. shahar atrofida haydash paytida, hamma narsa juda kutilgan edi. Motors ikkala hollarda balandlikda edi. Har ikki ish silliq, har ikki butunlay sezgir, va qutilari, odatdagidek, o'jarlik eng muhim o'tkazmalari uchun eng kam imkoniyat da explaring, yoqilg'i saqlanadi.
Biroq u negadir kam sezilarli bo'ladi - xususiyatlariga Lexus overclock dinamikasi ustidan yomon ko'rsatkichlarga ega. Ehtimol, uning ko'proq yo'lovchi ichki shunchaki yanada sport yo'lda yapılandırır.
Ko'pchiligimiz Nissan bir qorli yo'lda haydash paytida sezilarli yanada barqaror va yaxshi muvaffaq bo'lib chiqdi, deb aslida tomonidan zarba bo'ldi. Va hatto umuman odatdagi yo'l ustida, u ko'proq ishonch saqlanadi. orqa haydovchi va qaram old to'xtatib turish qaramay. Va qaerda barcha Lexus sotuvchilar Cu qo'shimcha o'ttiz tonna olib nima uchun, deb? Bu avtomobil anti-test va anti-lock tizimlari ega ekanligini yaxshi, lekin nima uchun ular tez-tez ishlaydi? rezina juda shahar edi, va asosiy narsa yoz: Yaqin g'ildirak uchun walk bizning taxminlar tasdiqladi. oqlanishimiz yilda Lexus ham bu sharoitda, u juda etarlicha qilardim, deb aytish mumkin. Va hatto dala-missioner qorli sohasida juda muvaffaqiyatli uning rut teshdi. Albatta, u kam uzatish buni oson edi, lekin odatdagi holatida, elektronika oxir-oqibat vazifa buzilib to'liq mos kelmasligi qaramay, uning vazifalarini bilan qolurlar.
Lekin hali ham qor LX470 u unnaturalness hissi qutilish qiyin. Bu smoking va rezina etik birlashmasidan ko'rinadi.
Nissan bilan nima qilish kerak, halol, allaqachon bilmaganmiz. Unga taxmin qilinganidek, u juda ko'p qiyinchiliksiz hukmronlik qildi. Agar orqa tomonga qarama-qarshi bo'lsa, lekin mutlaqo to'liq kuchlanishsiz bo'lsa - to'liq. To'g'ri, qutining qo'lda rejimida qilish yaxshiroqdir. Aslida bu asosan maqsadga muvofiqdir. Tugma bilan kiritilgan differentsial qulf, kam o'zgargan. Ehtimol, keyingi safar bunday mashinalar kuzni olib ketishi kerak. Yoki bahorda. Hech bo'lmaganda, siz shinalar madural bo'lishiga amin bo'lishingiz mumkin.
Dasht va dasht. Hamma narsa va hamma narsaning uzunligi ichida. Ha, dizaynerlar 1940 mm kengligi 1940 mm ni unutishga harakat qilishdi. Bu erda dunyoda eng keng bo'lgan yo'lovchi zil 2070 yoshda edi, ammo bu erda saloni - ayniqsa haydovchi o'rindig'idan - unchalik katta emas edi. Eshiklar juda qalin. Patrulda ular ham hech narsa emas, lekin kamtarona. Ha, va ba'zi joylarda bezak qandaydir tarzda, bu biroz qisqartirilgan va tushunarsiz. Garchi daraxt hovuz bo'lsa-da, va umuman yolg'iz emas. Metall, daraxt kabi, yorqin emas, balki bir oz mate. Bu, shuningdek, zamonaviy moda, bunday yuzalar jadal tana shakllari bilan qo'lda qo'lda. Tez-tez yuqori deraza tirnoqlari ba'zi yuqori darajadagi xavfsizlik samaradorligiga olib keladi. Bu ba'zi maxsus yondashuvning natijasi emas: bir xil taassurot haqida, u esda qoladi, X5 ni yaratadi. Bu boshqa maktabning mutlaqo boshqa toifasi va vakili. Va aks holda his qilish yanada ko'proq yo'lovchidir.
Qanday qilib yana nima yaxshi bo'lardi, shuning uchun bu panelning markazidagi displey. Ushbu nuqtada ba'zi tortmaning qopqog'i biroz xafa bo'lib, siz mashinaning atigi 63 500 dollarni tashkil qiladi. Displey chet elda navigation. Yoki lexus.
Men faqat uzoq qarash. yigit faqat payqamadi, deb - Hozir biz sinov Lotus bilan juda immibrarous Shu Lexus, haydovchisi yoqmaydi emas. ko'rish juda yaxshi, lekin ba'zi bir yo'l foydalanuvchilar uchun tabiiy sabablar tufayli, biz ular holatini ish katta qizil bayroq ko'tarib faqat agar e'tibor beradi. bayrog'i Lexus haqida ko'proq tegishli bo'ladi. Taxta ustida, uning mehmonxona juda yaqin, ayrim qimmat sedani uchun, chunki ... shuningdek, uning iloji boricha, LS 430 kabi, aytaylik. qat'iy, bir suv gapirish uchun u yaxshi, siz egalari so'rash kerak. Ma'lumki, ularning ko'plari miqdorlarda asosan tabiiy Ushbu turdagi mashinalari taqdir va tramvay rayları va ko'kalamzorlarda chegaralari bartaraf to'siqlar tanlangan - og'ir parki joy bo'lmasa, albatta.
Biz har qanday holatda ham, tugatish yoqdi. balki, balki, barcha $ 30 ming, lekin sezilarli da - NISSAN bu Lexus Superior. Men faqat birida kimdan kam emasman - niyatlar usuli. Va bu yerda daraxt ba'zi yaltiroq bo'lib, konsoli aylana shaklda allaqachon ortiqcha ko'rinadi. Lekin bu eng yuqori sinf moda uchun tezda munosib emas?

Valeriy Chusov Foto Andrey Danilovning matnini

Masofa bosib o'tgan avtomobillar Nissan Motor rus, (095) 961-2131, va Toyota Motor kompaniyasi, (095) 258-3465 tomonidan taqdim etiladi.

Nissan Patrol gr.
 
Benzin Inline Dvigatel 6 silindrli
Ish hajmi (kub. Sm) 4759
Power 4800 da (rpm HP) 245
3600 da payti (rpm nm) 400
Orqa disk, plagini oldida
5 spack avtomatik vites qutisi
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 5145/1940/1855
G'ildirak bazasi (mm) 2970
Bo'sh og'irlik (kg) 2460
Maksimal tezlik (km / h) 190
100 km / h (C) uchun tezlashtirish 10,8
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 25,0 / 14,3
Moskvada narxi $ 63.500
Lexus lx.
 
Dvigatel benzin V8.
Ish hajmi (kub. Sm) 4664
Power 4800 da (rpm HP) 231
3400 da payti (rpm nm) 434
Haydovchi doimiy to'la
5 spack avtomatik vites qutisi
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4890/1940/1890
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Mass Bordür (kg) 2540
Maksimal tezligi (km / h) 180
100 km / h (C) uchun tezlashtirish 11,2
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 21,5 / 13,4
Moskvada narxi $ 91 900

bir oz modernizatsiya sirt bilan PATROL gr mumtoz shakli klassik va dizayn juda oddiy Hide

Nissan Patrol gr modernizatsiya moda vakillari va yuqori o'rta sinf X-Trail va Primera vakillari dizayn tomon uni yuradi. Endi odillik va shakli tekislik qo'shiladi. allaqachon muhim uzunligini qaratar ekan.
Shassilarning asosiy soddaligi boshqa patrul tizimlari mutlaqo ta'sirlanmadi: u katta SUV bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa bilan jihozlangan. Charm va daraxt standarti hisoblanadi. Xuddi yangi avtomatik uzatish - besh tezlikda va qo'lda boshqarish rejimi - Rulda kruiz nazorati va ovoz tizimini boshqarish kabi. Iqlim nazorati haqida yoza olmadi. Ammo bu erda biz u bir xonani eslatishga majbur bo'lamiz. Haroratni alohida sozlash qobiliyati, iltimos, lexusga.

Noma'lum shinalarga qaramay, Lexus LX 470 qorli bokira qizni muvaffaqiyatli tugatdi. Ammo u tabiiy ravishda unga qaradi

Elektron identifikatsiya va doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi Lexusga qanday borishni o'ylamaslikka majbur qiladi: agar siz shunchaki geyni aylantirsangiz ham, mashina oxir-oqibat aylanib chiqaradi. Ammo shunday qilishdan ko'ra ilg'or drayver bor: nafaqat pul o'tkazmasini tanlash, balki pnevmatik diskvalifikatsiya rejimida tajriba o'tkazish uchun imkoniyat mavjud.
Lexusning g'alati qismi - bu faralar uchun kamarlardagi ksenonning mavjudligi. Rus haqiqatidan qanday bo'shliq! Va eng noqulay - uchinchi tomon stullarini mahkamlash. Shuningdek, ko'rsatmalar bilan bog'liq bo'lsa ham, muammo bo'ladi. Bu yapon mashinasida ko'rish juda g'alati. Garchi ko'plab elementlar gerofilmlar tomonidan aniqlangan bo'lsa-da. Yoki Gerofillar uchun: uzatish tanlagichining o'lchamlari va kruiz nazorati dastagi bitta nemis brendini eslashga majbur.
 
 

 

 

Manba: "Autopilot"