Nissan Patrol LWB sinovi 2004 yildan beri SUV

Tirnoqsiz

Suvdagi aholisi barqaror o'sib bormoqda va o'zlari o'zgaruvchan dunyoda egilib, yangi turlar va kichik turlar paydo bo'ladi. Shu bilan birga, nasl ta'sischilari, haqiqiy SUV, o'lishadi, parketning kotirovkalarida bo'lganlar podasida yo'qoladilar. Nissan Patrol aynan o'sha dinozavrlar, u kabi to'g'ridan-to'g'ri dinozavrlar va uning printsipialida Jip deb atash uchun to'liq haqli bo'lishi mumkin.
 

Namum o'rtalarida Nissan 1998 yilda boshlangan beshinchi - yangilangan patrulning taqdimotini o'tkazdi. Sitsiliya taqdimoti. Moskvadan Rimga uch soat va orol oldidagi bir soat oldin. Bu erda uchish aeroporti haqiqiy yoz, 30 yoshdan oshgan, osmonda bulut emas. 150 kilometr Janubiy Afrika.
 

Avtomobillar aeroport to'xtab turishini kutayotgan edi. Biz uchun, ruslar, oltitadan pishirilgan: uchta kumush, uch Burgal va bir vaqtning o'zida dizel. Patrulning birinchi taassurotlari hali katta, erkak. Nima yangiliklar? Bir qarashda, shunda, shunga ko'ra, mayda-chuydalar: yangi optika, bamperlar, kamarlardagi qoplamalar. Qisqacha brifing va mashinalar tomonidan! Parvoz juda charchagan va mening sherikim Aleksey va men Burgun patrulini tanlayman, bu holda bu holatda avtomatoter bilan vosita. Bu erda, konditsionerning najoti, buyuk ixtiro hali ham ajoyib! Aytgancha, mashina eng yaxshi hashamatli charm, yog'och, elektr o'rindiqlar, navigatsiya ...
 

Avtoturargohdan chiqib ketayotganda men patrul, uzoq rulda, o'ychan gaz va juda katta o'lchamlar (besh metrdan ko'proq) (besh metr) ni sezaman. Afsona zudlik bilan bizni magistral yo'lda olib boradi. Dinamikasi juda ta'sirli emas. Shunga qaramay, 3 litrli dizel dvigatel uchun deyarli 2,5 tonna juda ko'p. Va mashina qurol uni himoya qiladi, tez va tez-tez almashish bilan yuklanmaydi. Ko'l kelmang.
 

Sekin-asta, ammo Patrul pasportini 160 km / soat gol urdi. Tezlik sezilmaydi, kabinada jim, shovqinning asosiy manbai, dvigatel, yo'l va hayratlanarli darajada, bu hissiy jihatdan kamdan-kam hollarda o'zini namoyon qiladi. Shunga qaramay, men g'ildirakda men uchun juda qulay emasman, loyqa nol, tana rulosi; Tezlikni 130-140 km / soatgacha sochimni tashlayman. Jim, salqin, katta derazalar, ularning orqasida chiroyli ko'rinishi ...
 

Yo'nalish tog'larga ketadi. Biz toraygan yo'llar bo'ylab chuqur va yamoq bilan boramiz (deyarli Rossiyada). Ehtiyojsiz, tartibsizlik tana orqali o'zlarini tanadan va buloqni urish bilan bog'liq. Bunday yo'nalishlar, lekin patrul uchun yuqori tezlikda. Katta rulonlar - shinalar bilan suyangan shinalar, uzun rulli sekinlashishi kerak. Bu qutining sustligi yanada sezilarli bo'ldi. O'zgarishdan oldin, chap tomonga burilish g'ildiragi, men Gaz uchun gaz uchun beraman, javoban, jim, sukut saqlaydi va tezlasha boshlaydi. Men ushbu o'ziga xoslikni hisobga olaman va jadval oldidan harakat qilaman: Darhol gaz tormozidan keyin. Umuman olganda, gaz pedalidagi tog'larda, polda emas, balki ikkita pozitsiyada. Mexanika yanada qiziqarli bo'lishi kerak.
 

Bundan tashqari, astar, har qanday tarzda yo'lda, yomg'ir qanday buyurishni boshlaydi. Afsona old tomondan drayverni ulashga maslahat beradi (Standart Patrulning orqa orqaga qaytishi bo'yicha). Biz kutamiz. Yo'l katta toshlar, pits, tik balandliklar va burilishlar, ammo etarli orqa o'q bor. Tajriba uchun old tomonni ulang. Endi biz shippaksiz boramiz. Qattiq, tartibsizliklar tartibsizliklaridagi mashina traektoriyani olib tashladi, ammo umuman olganda, biz o'ng tomonda, shunda bizdan qo'rqmaymiz. Daraxtlar.
 

Ular ixtisoslashgan mutaxassisga etib bormaydilar. O'qituvchi barcha-kimsali haydovchiga o'tishni so'raydi, tushirilgan qatorga o'tishni so'raydi, mashinani 1 rejimiga o'tkazing va orqa sudraluvchi stabilizatorni o'chiring. Va qat'iy ravishda ajratilgan: ehtiyotkorlik bilan. Va sekin, juda sekin. Men mashinani olib ketishim mumkin. Boshlash. Bu baland ko'tarilib, shlyapa, yon rulonka o'xshaydi. Loy g'ildiraklari ostida, shuningdek, sizga eslayman, yomg'ir yog'moqda. Huduz oldida er, keyin esa osmon. Aslida, marshrut murakkab emas edi, avtoulovlar, yoki AQSh, jurnalistlar, shuning uchun biz pistirmasiz ko'chib o'tamiz. Qahvaning to'xtash joyi. Ushbu ichimlikdagi italiyaliklar juda ko'p narsalarni bilishadi. O'z izohlarimni boshqarish va dinamika haqidagi sharhlarim almashish umumiy fikrga javob beradi.
 

Endi Aleksey haydashmoqda. Uning bo'limi kelib chiqishi, vazifa mehmonxonaga patrul olib kelishdir. Men navigator uchunman. Taorminaning kursi. Odatdagidek Nissanistlar xaritada va marshrutda yaxshi ishladilar. Ammo biz Alqandaka ko'rsatkichiga ko'ra, biz bir xil nomdagi tugatish materialini muhokama qilib qo'ydik va natijada tog 'shaharchasining tor ko'chalarida edi. Mana mening bacaner do'konidagi fil sifatida universal e'tibor markazida. Aftidan, ko'cha bitta, ammo kichik fiat bizga qarab siljiydi. Qo'shmang. Chap va o'ngda avtomobillar taqiqlangan belgilarga qaramay to'xtadi. Umuman olganda, bu erda biz faqat qoidamiz va kuzatamiz. Uylarning eshiklari to'g'ridan-to'g'ri yo'lga chiqadi, yo'laklar yo'q, keksalar esa o'sha erda o'tirishadi ... Hamma yo'qoldi. Ular bu erda ingliz tilini bilishmaydi, ular kartalar bilan boshqarilmaydi. Biz navigatsiya va harakatlanishga ishonamiz, shunchaki to'g'ri yo'nalishga to'g'ri keladi. Va nihoyat, biz o'tkazib yuborilgan burilishni topamiz. Qo'shimcha 20 km uchun afsonani tuzatamiz. Magistralda 30 km mehmonxonaga, hozir men shunchaki yo'lovchiman va shu sababli men yordam berolmayman. Qo'lqop kvartirasi kichik, ammo o'rindiqlar orasidagi quti bor. Orqa o'rindiqlar bo'yama-qarshi sozlash, bosh va cheklov va qo'l ustida. Qulay.
 

Mehmonxona Makzaro ko'rfazi sohilida joylashgan. Balkondan biz Ion dengiziga tushib, quyosh botadigan quyoshga qoyil qolamiz ... Ertalab yonma-yon yonish vaqti keldi. Tush orzusi uchun allaqachon o'qish raqamlarida allaqachon press-relizlar. Aytgancha, matnning xabar berishicha, patrul begona meros, aksincha litsenziya nusxasi; To'g'ri, yaponiyaliklar 4 tsilindr amerikalik o'rniga 6 silindrli dvigatel o'rnatildi. O'sha paytda 25 kuchning farqi katta. Shunday qilib, 1951 yilda patrulning hikoyasi boshlandi.
 

Uzoq-uzoq vaqt versiyalar allaqachon birinchi patrulga ega edi. Ikkinchi avlod 1960 yilda yorug'likni, 80-yillarda 89-yillarda uchinchi o'rinni ko'rdi. Beshinchi avlodni tiklashga duchor bo'lib, oldingi ko'plamasrik bilan bog'langan uzunlamasırın dvigatelli va to'liq qaram diskvalifikatsiya qilinmoqda. Ushbu holat, shuningdek, yo'lning qattiqligi va Nevazhan asfaltga ishlov berishini tushuntiradi. Aytgancha, dizel ham yangi emas, avvalgi avlod uchun ma'lum bo'lgan 2,8 litrdan yasalgan. Uch litr hajmli to'rtta silindr mavjud, dvigatel uzoqqa cho'zildi ...
 

Ertalab sehrli, jimgina, iliq, to'liq xotirjamlik keldi va biz, albatta suzishga imkon bermadik. Yo'lda va yo'lda oson nonushta. Bugun biz mexanik dizel bilan omadlimiz. Aytgancha, Evropada eng katta va eng faol bo'lgan Etna vulqoni bizning maqsadimiz. Balandligi 3 km. Ammo avval katta yo'l. Ha, mexanika bilan yanada qiziqarli. Va tezlik to'plami yanada baquvvat va uni ov qilish osonroq. Davlati eki, ammo qo'shilmagan. Aytganday, 90 foiz oqim, hatto alfa va dizelning ayvonidagi dizel dvigatellari.
 

Biz maxsus bosqichlarga bexabarmiz. Biz hamma-kimsaga boramiz. Biz o'z xizmatimiz bilan o'rmon yo'lida harakatlanamiz, muzlatilgan lava parchalari bilan qoplangan. Nonushta sudralib ketish oson bo'lgani yaxshi. Kreslolarda, oldingi tokchalarda joylashgan kamarlar va tutqichlarda yashashga yordam beradi (hatto haydovchi uchun bunday mavjud). Ammo haydovchi rulni faol ravishda aylantirish va ko'pincha almashtirish uchun nimadir qiladi, pastki vites qisqa. Birinchisi, allaqachon chiqdi va ikkinchisi hali ham In Niloq harakati uchun etarli emas. Biz qisqartirilgan qatorga o'tamiz va ikkinchi yoki uchinchi tishli harakatlanamiz. Shunday qilib, ehtimol, qulayroq. Bu erda patrul uning elementi mavjud. Bu bu erda qo'rqinchli emas.
 

Muzlatilgan lava atrofida tekis qurilgan yo'lning asfaltining kichik qismi. Derazadan tashqarida boshqa sayyora, qizil rangli soyalarni qo'shing va siz Mars haqida film suratga olishingiz mumkin. Ikkinchi maxsus tasma to'g'ridan-to'g'ri kraterga olib keladi. Kelgan. Balandligi ikki ming metrdan oshadi. Keyinchalik oyoqqa, garchi patrullar musodara qilar edi. Uchta krater bor edi, ammo vodiy bu quvnoqlardan qanday qilib bu lazzatni qanday to'kdi? Ikki yil oldin Etna juda tinmaydi. Magma 100 metrgacha tashlangan, ammo Liviyada otilgan kulga etib bordi, bularning hammasi to'rtta zilzila bilan birga bo'ldi. Vullkanerlarning ta'kidlashicha, Etna har yili xavfli bo'ladi.
 

Biz boshlagan joyga qaytib, Kataniya aeroportiga qaytamiz. Sinov drayveri tugadi. Nihoyat, kechqurun Taorsinning kichik ekskursiyasi. Shahar dengiz sathidan 204 metr balandlikda, Tauro tog'ining qiyalikida (shuning uchun ismi) joylashgan. Ushbu hudud yunonlar, rimliklar, keyin Rimliklar, keyin, albatta, nemislar arxitekturada aks ettirilgan. Taormmina eng go'zal evropalik maskanlardan biri hisoblanadi, ammo oxirgi asrda ko'p yozuvchi va shoirlar bu erga ilhom izlashda kelgan. Va vatandoshlarimiz uchun bu shahar ham qiziqarli bo'lishi mumkin, chunki Axmatova bu erda 60-yillarda kelgan, bu erda u Etna-To'lminminning Italiya adabiy mukofotiga sazovor bo'ldi ...
 

Dastur qiziqarli bo'lib chiqdi, ammo patrulning potentsialini aniqlash mumkin emas edi. Xursand bo'ling, garchi u bo'lsa ham, lekin quruq bo'lsa. Kirsizlik, qor, bu erda mashina barcha tashqi go'zallik sharoitida o'zini namoyon qilishi kerak. Va magistral uchun eng yomoni X-Train, Murano, Terrao bor. Patrul SUV tirnoqsiz. 37,5 darajali 37,5 daraja ko'tarilib, 3,5 tonna treylerni engishga qodir. Bundan tashqari, model noma'lum bo'lgan obro'ga ega.
 

Yangi patrul shu yilning noyabr oyi oxirigacha bizning bozorimizda paydo bo'lishi kutamiz. Narxlar hali aniqlanmagan. Ammo shuni ma'lumki, Rossiya Evropaning Evropadagi yagona mamlakat bo'lishini ma'lum, ular 4,7 litrgacha bo'lgan sakkizta bilan patrul etkazib beradigan yagona mamlakat! Bu jiddiy birlik. Umid qilamizki, biz ushbu versiyani Moskvadagi sinov uchun olamiz va bu haqda jiddiyroq va jiddiyroq, qachon derazaga qarash kerak bo'lmaydi ...

Muallifning surati va Nissan.
 
 
 

Manba: Jurnal motori

Nissan Patrol LWB testi 2004 yildan beri drayver