Nissan Murano Test 2008 yildagi SUVdan beri
Yaxshi zerikish
Platforma, motor, salon elementlarining bir qismi - Nissan Murano infiniti fx bilan birga yangi Nissan Murano. Ammo hamma narsaning xotirjam va qulay sozlamalari va u avvalgisidan olgan barcha narsalar. Yaxshi odam yomon bo'lsa, bu ko'katlar. Yomon odam yaxshi bo'lsa, bu pop. O'tkazilgan oltmishinchi yillarning tog 'va rola ishchilarining formulasi bo'yicha bugungi kunda bundan ham yomoni ikki kilometrning ikkala tomonida hech kim yo'q. Men yangi Nissan Muranoni juda yaxshi ekanligimdan juda yaxshiman, shunda vestibulyar apparatlar nafaqat tezlikni o'zgartirishga, balki yo'lning o'tkir burilishlariga va yo'l yuzasi sifatiga qarab javob berishni rad etadi. Haqiqiy biznes-klass!
Va yaxshi. Repleks-sotgorning qattiq nigohi ostida xijolat bo'lmang: bularning barchasi juda yaxshi. Nissan Murano avvalgidek, tasalli berishga tayyor. Ovoz izolyatsiyasining qalin qatlami orqali, g'ildirakli motor yoki qumli shkaflarning pichirlashi eshitilmaydi. Hech narsa! Dahshatli muvozanatli mashinadir.
Shahar landshaftida bir vaqtning o'zida yangi alyuminum to'xtatib turadi, bir vaqtning o'zida tanaga bitta gertz tebranishini o'tkazasiz. Va yangi Nissan Muranoning ichki tomonidan yo'lga e'tibor qaratish, orqa tomonidagi ulkan holatdan tashqari, ammo diqqatga sazovor joy qisman orqa ko'rinadigan kameraning mavjudligi bilan qoplanadi.
Oldingi manrano ichki qismi dahshatli edi, yangisi shunchaki maftunkor edi. Ammo interyerlar bir-biridan farq qilmaydi, ya'ni ular haddan tashqari haddan tashqari plastmassadan foydalanib, ingichka kul rangli plastmassaning va qizil kumush linoblari o'rniga tozalangan kulning o'rniga toza va kumush astarning o'rniga tozalangan kul rangga ega . Bu shunchaki Muranoda u juda qulay va yuqori sifatga aylandi. Minimalizm, minimalizm, biznes-klassning mo''tadil hashamatli estetikasi o'rniga.
Nissanga Infiniti FX-dan juda ko'p tafsilotlar va echimlar, masalan, Multimedia-ning sensorli ekranli o'rtacha konsol. Va Muranoning qo'llari yanada qulay bo'lib, qurilmalar zaharli to'q sariq chiroq bilan porlamaydi, ammo ular yaxshiroq ko'rinadi, ammo ular faqat ruh, diqqatga sazovor joylar yo'q. Birinchi yoki o'ninchi marta bunday salonni eslamang.
Yangi krossoverning ichki qismi o'tgan avlodning xatolarida juda katta, ammo boshqa hech narsa emas. Men gumon qilamanki, u uchinchi avlodda allaqachon o'ziga xoslikni oladi: yana uch-besh yil kutish mantiqiy
O'rnatish potentsiali, markaziy differentsialning barcha-vualli drayveri va elektron qulflash. Ilgari bo'lgani kabi, aslano qulflar va yo'l shinalarining odatiyligi tufayli yo'lda kuchli emas, ammo bu yo'l chegaralaridan tashqarida buzilmaydi. Albatta, asfaltda o'zini ishonchli ko'rsatadigan qulay tarzda, to'xtatib turish bir qatorda mos kelmaydi. Axborotning chog'ida xasterlar kursi kichik, bular bilan uchrashuvlar ko'pincha buzilishda tugadi.
Asfaltda nima bor? Bu erda Nissan Murano - bu mamnun qishloq sigirga o'xshaydi, yo'l yuzasining chaynagi to'lqinlari. Katta xtroni aks etuvchisi mashinadan biroz tezroq (Nissan ushbu dvigatel uchun avtomatik uzatishni amalga oshiradi, ammo u infiniti fxga joylashtiriladi), ammo u muammosiz va hech qanday zarbasiz. Motor deformatsiyalangan va men ko'proq momentni hazm qila olmaydigan bir xil variantni aytishim kerak. Ef-x 3.5 litrli kaput ostida oltitasi 307 litrni beradi. Bilan. Muranoni 249 ga qarshi.
Bu qanday o'zgaradi? Biroz kamroq tezlashishi, sekinlashishi va soliq solinadigan soliq solinadigan soliq solig'ining o'sishini tejash. Har yili. Muranoda g'azab yo'q, g'ayrat yo'q. Va boshqaruv sozlandi: rul, oqim biroz paxta, aqlli fikrlarsiz, faqat 100 km / soat tezlikda to'g'ri kuchni quyadi.
Yangi Murano Buzz issiq xarakterda emas, lekin aksariyat bo'lgan bu SUV o'zidan oldingi narsadan yaxshiroq bo'lganligi sababli. O'tmish avlod bilan zerikishni yaxshi ko'rar edi, bu hozirgi zamonga o'xshaydi. Nissan kontsernining bu uchun boshqa suv havolasi bor-uvor drayverni zabt etish. Bu erda infiniti fx, bu tuyg'ular. Va Nissan Muranoni zerikdordir. Bunday qattiq, katta zerikish.
Muallif: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
