Nissan Murano Test 2008 yildagi SUVdan beri

Nissan Murano Rossiya bozori uchun sharh

G'alati etarlicha, men hali ham Murano bilan birinchi uchrashuvimni eslayman. Bu 2003 yilda sodir bo'lganligiga qaramay. Oddiy shahar oqimi birdan porloq radiator panjasi bilan noyob siluet bilan kesilgan! Quyoshning g'alati egilib, ushbu mashinaning Chrome elementlarida o'ynadi. Birinchi muralikoda o'z davrining paydo bo'lishi vahiy va uslubiy ko'rinishi juda g'ayrioddiy edi, chunki krossover jamoat yo'llarida chiqargan kontseptsion avtop kontseptsiyasida yanglishdi!
Ushbu mashina konveyerni yaqin muddatgacha ushlab turadigan, har doim ham muhim bo'lganligi ajablanarli emas. Bu kunga qadar ko'rinadi.
Yaxshi, ikkinchi-dizaynerlar aniq qiyin edi. Oldindan oldingi yutuqlarni takrorlamang (buni qilish juda qiyin), ammo ularni tuzatish va ko'paytirish uchun.
Menimcha, menimcha, qadr-qimmat bilan qilingan. Avtomobilning old qismi darhol yuz foiz innioni tozalaydi, ammo yangi. Farqlar orqa tomonida, vertikal effektsiya gorizontal bo'lib qoldi, ammo, u biron bir shaxsiyatni kamaytirdi. Endi mashina nafaqat Qashqaining yoshi, balki raqobatchilarga ham o'xshaydi. Masalan, Subaru Tribeka.
Yiqilish va tezkor siluet bilan biridan o'zgarishsiz qoldi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha yangi murano, albatta, boshqa mashina bilan aralashtirmaydi.
Ammo salonda sodir bo'lgan o'zgarishlar ancha qiziqarli. Yangi Tea sinov paytida ham, men Renault bilan yaponiyaliklarning hamkorligi avtoulovning ichki qismida aniq natijalarga erishganiga e'tibor qaratdik. Nissan Tea reklama ixtiro qilinganligi ajablanarli emas, bu erda mashina ichkarida o'girildi. Shu ko'rsatkich, ushbu ko'rsatkich bo'yicha Evropaning qattiq sifati va Toyota Kampasini aniqlab yuborgan.
Infiniti egalari xafa bo'lmasin, ammo bezatish sifati nuqtai nazaridan ularning mashinalari bu Nissan modelidan uzoqqa bormadi! Bu xulosa nimadan yasalgan? Keling, ochkolar boraylik. Old panelning birinchi muvaffaqiyatli me'morchiligi, an'anaviy ravishda Nissan / Infiniti uchun an'anaviy rangdagi rangli displey bo'lib, uning ostida boshqaruv yuvuvchi va qo'shimcha kalitlar. Qulay. Quyida qulay kurashdan foydalanib radio va alohida iqlimni boshqarish. ViteBoox dastasi odatdagi joyda, metall ramkaning ta'sirida va uning hunarmandchilik hunarmandchiligi uchun juda katta hajmli quti. Rul g'ildiragi theane, ko'pikli teri va juda qulay bo'lgan.
Ikkinchi bezak materiallari. Qo'llar bilan aloqa joylarida, plastmassa elastik yoki yumshoq sirt bilan. Metall qo'lni sovushmaydi. Va qattiq plastik yuzalar olijanobga o'xshaydi.
Uchinchi shovqin va tebranish izolyatsiyasi. Evropada, uning sinflarida Renault avtomobillari eng jim. Frantsuzlar yaponiyaliklar bilan bir nechta sirni baham ko'rishgan taassurot qoldiradi. Avtomobil shovqin va tebranishlar kesishmasligida juda xotirjam va qulay.
Mashinaning to'rtinchi jihozlari. Chip-kalit, teri salon, elektroryolar bilan jihozlangan (va old tomoni ham xotira bilan), rangli displey, a'lo audio audio yozuvi. Beshinchi eshik elektr drayver bilan jihozlangan. Shuningdek, u rasmni ekranga o'tkazadigan orqa kameraga ega. Ikkinchi qatorning orqa tomonlari buklanadi va avtomatik ravishda ko'tariladi va krossover DVD pleerining ekranida. Ayting-chi, yaxshi, byudjet va kamtarona yapon brendi bilan bog'liq bo'lgan bunday to'plam va sifatga ega bo'lgan bunday to'plam va sifatga egami? Shubhasiz, bugun Nissan o'zining model chizig'ini rivojlantirishda jiddiy qadam tashlaydi.
VQ V6 dvigateli bir necha bor Amerikaning "Amerikaning" Amerikasi Angliya World Magazine dunyodagi eng yaxshi o'nta dvigatellaridan biri deb topildi. Sizga dvigatel silindrli blok va alyuminiy qotishmaganligini eslatib turishga ijozat bering. Shuningdek, kirish boshqaruv tizimlari va gaz taqsimlashining o'zgaruvchan bosqichlarini (C-vtc) qo'llandi. Yangi versiyada pistonlar va ulanish tayanchlari osonlashtirildi va ichi bo'sh oqarmalar o'rnatildi, bu elektr stantsiyasining og'irligini kamaytirdi. Ishqozon yo'qotishlarni kamaytirish bo'yicha muhandislar ishladilar. Natijada, hokimiyat 22 ot kuchiga oshdi. va 256 HP ni tashkil etdi (Evropa spetsifikatsiyasida) 6000 rpm. 16 nmda burilish (4400 rpm 3300 rpm). Mamlakatimiz uchun versiyaga kelsak, kuchliroq kompaniyaning soliq mavjudligini engillashtirish uchun Nissan kompaniyasining istaklari bilan bog'liq bo'lgan 249 otliqning belgisi bilan cheklangan.
CVT variatori yangi avlodida (doimiy ravishda o'zgaruvchan uzatish), past ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lgan rozitsiyalar paydo bo'ldi, siqilish va bosimni sozlash tizimi yakunlandi. Yaponiyaliklar ushbu chora-tadbirlar mexanizmiga ichki ishqalanishni 20 foizga kamaytirishga imkon berdi! Aytgancha, variantori ham miyalar so'radi. Bularning barchasi mexanizmga yanada aniq ishlash va yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradi.
Final makferson oldinga subspenziyada ishlaydi, va yangi multi-perke sxemasi ortida ishlaydi. Bundan tashqari, mashinaning yaratuvchilari shassilarda alyuminiy borligini va bu ishlov berishga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerakligini aytishadi.
Umuman olganda, biz tushungandek tuyuldik, bularning barchasi amalda o'zini qanday tutganligini tekshirish kerak.
Rulda, har qanday balandlikdagi odamda va joyning umumiy etkazib berish qulay bo'ladi. Ha, va orqada ko'p joy bor. Stullar bu erda qulay yordam bildirilmaydi, ammo o'tirish qulay. Xuddi televizor oldida uyda bo'lgani kabi.
Dvigatel qalpoq ostida inqirozlar bilan qiynalib, tebranishlar yaxshi his qilmayapti, Nissan oltita yumshoq ishlamoqda. Joydan boshlanish silliqdir va tezlik o'rnatildi. Shunday bo'lsa-da, bu variant. Agar u tasalli haqida gap ketsa. Ammo jihoz tezligi ham munosibdir. Kik-Tongga kechiktirmasdan javob beradi.
Murano mashinada juda dinamik. Masalan, yuzga tezlashishni tezlashtirish atigi 8 soniya vaqtni oladi va maksimal tezlik ikki yuz km / soatdan iborat. Ammo ushbu mashinaning g'ildiragida mixni xohlamaganingiz bilan butun diqqat markazida. Va agar bunday istak paydo bo'lsa ham, mashina hanuzgacha o'yinning sug'urta qoidalarini tartibga soladi.
To'xtatib turish va boshqarish, shuningdek, Tia, asosan, qulaylik uchun sozlangan. Va xotirjam borayotganingizda, siz boshqaruvdagi hech qanday asarlarni ko'rmaysiz. Mashina yaxshi tiklanmoqda va yoyni ishonchli yozadi. Rul g'ildiragida va o'ngdagi o'ng qanotning yuqori darajada ta'minlangan. Va o'ylaysiz, nega buni amalga oshirmang. Aslida, mashina yo'lovchi. Yuk tashish organi, mustaqil qon to'sig'i. Xo'sh, ehtimol tortishish markazi yuqori. O'z navbatida tezlikda rulon aniq bo'ladi. Rul g'ildiragidagi fikr-mulohaza endi etarli emas. Agar g'ildiraklar ostida bir oz singan yo'l, kichik zarba va tebranishlar rulga keladi. Shoshilinch tormoz yoki intensiv tezlashtirish bilan, bu burun bilan bir-biriga to'g'ri keladi.
Men bir xil tezlikni tezroq sinab ko'raman va mashina yana bir-biri, to'liqligi uning tasvirida paydo bo'ladi.
Biroq, mamlakatimizda kamtarlik bilan barcha to'rt g'ildirakka tushib, balandlikdagi krossover. Oqimdagi motor va tekshirgichning imkoniyatlari chegarasida maksimal tezlashmoqda. Va murano qila oladi. Ammo yana, men bunday tartib-intizomda bu krossoverning egasini yomon tasavvur qilaman. Aftidan, bu mashinada tatbiqulyatsion haydovchini hisoblashda yaratilgan. Va bunday gipostazda mashina o'ziga ishonadi.
U katta yo'l bo'ylab harakatlanayotganda yaxshi. U to'g'ri chiziqni ushlab turadi, kursdan tushmaydi. Xo'sh, ehtimol to'lqinlar bilan ozgina turish. Va kabinada shu payt xotirada tinch va qulay, mumtoz musiqa tinglanadi.
Ha, u haydovchining instinktlarini buzadi, ammo Murano qaytib kelsa, boshqa narsani taklif qilishga tayyor. Tasalli va tinchlik dunyosidan. Tan olaman, men tezda sayohat qilishni yaxshi ko'raman, lekin bunday mashinani boshqarayotganda siz boshqacha zavqlanishingiz kerak. Yaratuvchilar hisoblashni amalga oshirganliklari. Va shuni ta'kidlash kerakki, ular o'z vazifalarini juda yaxshi mag'lubiyatga uchratishdi.
Texnik xususiyatlari Nissan Murano
Dvigatel turi: Gazolin v6
Ish hajmi, sm: 3 498
Maks. Quvvat, L.S. RPM: 249/6 000
Maks. M lana, nm rpm: 334/4 400
Haydovchi: to'liq
Transmissiya: bosqichma-bosqich CVT variatori
Front to'xtatib turish: Makperesonni kiriting
Orqa to'xtatib turish: mustaqil multi -ink
Tormozlar: diskotexnika
O'lchamlari, mm: 4 834x1 880x1 730
G'ildirak bazasi, mm: 2 825
Jihozlangan massa, kg: 2 380
Maks. Tezlik, km / soat: 210
0 100 km / h, sek: 8.0
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km: 10,9
Yoqilg'i idishi hajmi, L: 82
Asosiy qiymati: 1,799 000 rubl.
 
 
 
 

Manba: Drom.ru