Nissan Almera klassi 2006 yildan beri Sinovni sinab ko'ring

O'rtacha ustunlik

Iste'molchilar savatlari
Qanday qilib narxdan tashqari, xaridorni tanlab olishni keng miqyosda belgilaydi? Yarim yil uchun navbatning yo'qligimi? Idish va magistralning o'lchamlari? Idishning fazilatlari yoki estetikasi? Va tashqi ko'rinishi. Bu tanlovga qanday ta'sir qiladi? Bularning barchasida biz besh taniqli mashinani, ularning segmentida narxlar guruhining pastki qismini ifodalovchi beshta mashhur mashinani taqqoslashga harakat qilamiz.
 
Kim nimadir
Ford fokus II.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 21605
Maks. 125 litr quvvat. Bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezlik 193 km / soat
0-100 km / h 10.8 s tezlashtirish
Renault Melan
Sinovli avtoulovning narxi 20922 AQSh dollari
Maks. 110 l quvvat 110 l. Bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezlik 192 km / soat
0-100 km / H 10.9 S
 
Nissan Almera Classic
Avtomobil narxi 17090 AQSh dollarini tashkil qildi
Maks. 107 litr quvvat. Bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezligi 177 km / soat
0-100 km / h 13,9 s tezlashtirish
 
Chevrolet Lacetti.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 15590
Maks. Quvvat 109 litr. Bilan. 5800 RPMda.
Maks. Tezlik 187 km / soat
0-100 km / h 10.7 s tezlashtirish
 
Mitsubishi lashkardi.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 15490
Maks. 98 litr quvvat. Bilan. 5000 RPMda.
Maks. Tezlik 181 km / soat
0-100 km / h 12.6 s tezlashtirish

Chevrolet Lacetti.
Chevyanist ismini va millatini o'zgartirgan

 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. Bilan. Repm 109/5800 uchun
Maks. Lahza, nm rpm 150/3600
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 187
10.7 dan 0100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 6.4-10.1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2608
Uzunligi, mm 4515
Kengligi, mm 1725
Balandligi, mm 1440
Ommaviy kesish. / To'liq., KG 1180/1665
Narx, $ 15590
 
AQShdan Lacetti nomi ostida sotilgan Daewoo mashinasi bo'lganidek, bu, aslida, aslida turli xil mashinalardagi umumiy platformada qurilgan. Atelyian-dagi hatchepda u bilan Lacetti nomi bilan olib keldi. Pininfarina dizaynerlaridan va Koreyaning yarim modeli vagonining Seedo vagonining ismiga ega edi. Tashqi panellarning qirralari va yumaloqlari nuqtai nazaridan turli xil markalarning xususiyatlari ko'rib chiqiladi.
 
Lacetti birdan yuqori sifatli materiallar hayratga ichida bunday yozuv o'xshaydi ... kulbada arzon plastmassa ko'p va'da, lekin. Va uslub o'z uslubi mavjudligi. Torpedo dizayn xavfsiz qiziqarli, deb atash mumkin. qalqon ham oz bir kichik mashina uchun bir oz ko'proq qattiq zarur ortiq qo'rqitib va. Lekin u haddan ortiq va yaxshi o'qib bo'lmaydi.
 
Lacetti boshqarish rasmiylari oddiy. Va o'tgan avtomobillar soddaligi, muvaffaqiyat kaliti bizning sinf janrida. a BLAUPNKT radio kabi begona ko'rinadi. boshqa barcha texnika va tugmalari yashil chiroqlar qaramay, u bir yorqin ko'k ko'z porlaydi, bu, tunda, ayniqsa e'tiborlidir.
 
Avvaliga men oxirida Flat kreslolar yoqdi, biz yoqdi: qulay, (old va yostiq orqa qismlarini balandligi alohida tuzatish bilan, shu jumladan,) barcha yo'nalishlarda keng sozlash bilan. Bu sinfning bir avtomobil uchun juda yaxshi. Joylar hamma joyda ko'paymoqda. haydovchi yomon harakat qiladi bo'lsa ham orqa yo'lovchi, ayniqsa olomon bo'lishi shart emas. magistral keng va juda qulay hisoblanadi.
 
rul, mening ta'mi uchun, ingichka diametri katta va hajmi katta kindigi bor. Lekin har ikki samolyot bir dadil ortiqcha o'zgarishlar bor!
qo'lida qo'l quti osonlik tushadi. barmoqlari bugun orqa kamdan-kam hollarda qo'llanilishi qaror yoqish uchun tortdi kerak halqa tomonidan boyvachcha. Lekin asosiy oynasidagi tiniqligi siljitish emas. Bu 3-4-5 uzatish uchun, ayniqsa, e'tiborlidir.
 
Noqulay va haydovchilik tomondan hech Pass-orqali sopi, eshik ichida bor haqiqatdir. Lekin tashqi ajoyib. Agar oyna haqida nima deyish mumkin emas. Ular kichik bo'lmaydi ko'rinadi, lekin ular orqali sharh siz qo'ng'iroq qilmaydi mukammal. Siz doimo boshingizni Twist kerak.
 
1,6 litr motor bilan avtomobil dinamikasi ancha etarli bo'ladi. mo''tadil, shovqinli va iqtisodiy quvnoq avtomobil. Agar to'g'ri motorini azobga kiritinglar va vaqtida zarur tishli qo'shiling yaws bo'lmasa, Lacetti tez haydash xususiyatiga ega. Shu bilan bir vaqtda shovqin, aynan boricha o'rtacha C-sinf avtomobil. Barcha shinalari Eng.
 
Xirmonlar Chevrolet oddiy. Kamida uning sinov raqobatchilar ko'p, hatto bir katta og'irlik bilan yaxshiroq pasayishni bor. Va, barcha g'ildiraklari disk tormoz bu yerda yordam emas.
 
To'xtatib turish (oldingi Makferson, ikki baravar ko'p) Chevrolet Lacetti mutlaqo silkinishning kuchli silkinishiga olib keladigan tartibliligini uyg'unlashtiradi. Aftidan, u haydovchini rulda maksimal ma'lumot berishga majburdir, ammo Lacetti egasi mukammal burilishni tugatmaydi. Rul g'ildiragidagi harakatlar va traektoriya ba'zi notekis, reaktsiyalarning kechikishi bilan olinadi. Kuchli sharmanda bo'lishiga qaramay, ushbu mashina qo'zg'atish uchun emas.

Dizayn
Birinchi shou 2003
ItaldeSign dizayni.
Tashqi
Ushbu qiyosiy sinov - bu uslub va dizayn nuqtai nazaridan eng agronitlangan, bu avtomobil. Arxitektura va plastik tinchlaning va relef bilan to'ldirilgan va ifodali. Ammo bu eng yaxshi asar emas. Umumiy yuzdan sharh kam, ammo ish oltin xoch xochga va uchta kumush taxtalarga yordam bermaydi. Ammo, ajablanarli darajada, barchamiz brendning o'ziga xosligini namoyon etish uchun etarli darajada kelib chiqadi. Silouettaning zich moylashida u nemis dizayni haqida eslatib turadi. Ammo ham, ham. Ammo umuman olganda, hamma narsa yuqori sifatli va eng muhimi, yakka.
Ichkarida
Ichki koinotning ichki qismini idrok etishdagi asboblar panellari bilan yangi ulangan konsolga yangi ulangan va yuqori yostiqsimon asboblar bilan to'ldirilgan konsolga yangilangan. Qolgan hamma narsa faqat e'lon qilingan mavzuni to'ldiradi. Shu jumladan to'rt-qavatli boshqaruvchi g'ildirak va eshiklar, soddaligi, chizma va yengillik sifati bilan ajralib turadigan eshiklar.
Silliq chiziqlar, bu mashinadan ko'ra lacetti vizual ravishda ko'proq

Magistral juda munosib. Va ochilish juda yaxshi. 405 L gacha balandlik
 
Tarmoqli va o'rindiqlarni sozlashlari yoqimli ajablanarli!

Magnitol va Niche Alien ostida ko'rinadi. Torpedaning qolgan qismlari juda yoqimli. Kpning qo'llari qulay, ammo almashtirish juda kichik

Ford fokus II.
Idealizatsiya
Istak rassomi
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1798
Maks. Quvvat, l. Bilan. RPM 125/6000 uchun
Maks. Lahzalar, nm rpm / min 166/4000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 193
0100 km / soat tezlashishi, 10.8 dan
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 5.6 / 9.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2640
Uzunligi, mm 4340
Kengligi, mm 1840
Balandligi, mm 1490
Ommaviy kesish., Kg 1250
Narx, $ 21605
 
Kislorod Ford bilan chiqdi. Asosiy emas, lekin zerikarli. Yo'q, Xudo harom qilsangiz, mashina bilan hamma narsa mutlaqo tartibda edi. Ammo ikkinchisini otish joyiga kelgan mashina, istehzo bilan, u edi.
 
Biz telefon raqamlarini to'pladik va ko'plab ifodali so'zlarni talaffuz qilish uchun oldim. Va bu holda magistralni chizish qiyin bo'lmaydi. Vsevolojskiy sedanni kim ko'rmadi? Hamma ko'rildi!
 
Chord chiroyli. Uyg'un va mutanosib. Albatta, sedan lyuk kabi ancha murakkab emas, lekin baribir. Ikkinchi diqqat markazida, avvalgidan farqli o'laroq, ajnabiy tortmaga o'xshamaydi. Biz sizning qo'lingizda hayratlanarli darajada yolg'on gapirish uchun eshikni olib boramiz. Biz orqaga qaytamiz. Yana urdi ... qanday yoqimli tovush!
 
Fordning byudjet ko'rinishi qat'iy prizmadan kelib chiqadi. Pishirilmagan, zamonaviy va beqaror emas. Chempion? Shartsiz, ha!
Asbob qalqoni lakonik va oson o'qiydi. To'rtta metalllashtirilgan trikotaj ignalari bo'lgan rul, uning soddaligi bilan. Konsol odatda butun sukunatdan ustundir. CD / MP3-o'zgartiruvchi versiyasida u juda chiroyli.
 
Bir oz qutining dastagini, ammo beshta harakat va ravshanlik. Baxt uchun yana nima kerak? O'rindiqmi? Old tomondan testdagi raqobatchilar orasida eng yaxshisi deb hisoblash mumkin. Yaxshi qo'llab-quvvatlash bilan qattiq. Bularda siz kun bo'yi yo'lda pul o'tkazsangiz ham charchasiz. Joyning uzunligi etarli, ammo baland yo'lovchilar shiftning yuqori qismini olishadi. Orqa satrning kengligi sizga juda aralashmasa, uchta yo'lovchini juda qulay tarzda joylashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, buklangan orqa qo'llar orqa tomondan chiqmaydi va o'rtacha yo'lovchiga g'ayrlarg'aylarga qulab tushmaydi.
 
Joydan bosing. U qanday ketdi? Bekor qilindi. Tog'ga tegadigan giyohvandlik va ba'zi mahoratni talab qiladigan yagona ford nuqtasi. Gaz to'xtashi bilan bir oz o'rnidan turadi. Kichkina oldinga sakrashdi. Yupqa gaz va xiyla-nayrang o'yini, qarama-qarshilikka diqqat qarating va bir martalik vosimolar kelajakdagi vazifa egasiga qaraydi.
 
Qolganlarning hammasi boshqarish oson va faqat itoatkor avtoulov. Fokuslararoligi haqida, agar afsonalar bo'lmasa, unda odoblar aniq. O'nlab vaqtlar ushbu mashinada taksilardan zavqlanishdan zavqlandi. Orqto'g'li ko'p zarrachalarni to'xtatib turish tufayli, Ford ushbu intizomning standartiga e'tibor qaratilgan. Renault ortidan faqat disk mexanizmlari bilan jihozlangan tog 'tizmasida yo'qoladigan tormozlarning bir qismi kabi. Agar siz baraban orqa tormozlari bilan byudjet versiyasini ololmasa, yoqimli rasmni juda yomonlashingiz mumkin. Ford-da nima bezovta qiladi? QONlar politsiyani o'tayotganda to'xtatib turish va juda katta vertikal tezlashishni qiyinlashtiradi. Ideal taktikani olish uchun qulaylikning bir qismi xayr-ehson qilish kerak edi.
 
Dizayn
Birinchi shou 2005
Martin Smitning rahbarligi ostida dizayn (Martin Smit).
Tashqi
2006 yilgi MARK AYTA YILNING Evropa filiali stilistlari stilistlari, bu erda kinetik dizayn faqat teshilgan va hali ham ehtiyotkordir. Ammo hali ham kalit va plastmassada belgilangan darajada baquvvat va hissiy. Fashas fokas yanada xarakterli ekanligini tan olamiz. Profilda, ehtimol ham. G'ildirakli ariqlarni va uchinchi tomonning derazasi va go'zal birligining go'zal ittifoqini eslang. Biroq, vaqt o'tgach, bu yangilikning eng yaxshi faktidan bahramand bo'lishidir.
Ichkarida
Va nihoyat, chashkada ushlangan cholg'u paneli yechilgan qaymoqli pirojniy uslubining sirpanishi. Endi hamma narsa t-majoziy ma'noda, an'anaviy va ... kamroq ifodali. Hali ham plastmassada, kinetik dizayndan bir necha so'zlar, kumush elliptik er osti eritmalarining tasviri asosiy va e'lon qilingan mavzuni tashqarida bir joyda davom etadi.
Tafsilotlarga e'tibor ford taniqli va uyg'unlik paydo bo'lishiga olib keldi. Albatta, sedan, kamroq oqlangan, ammo kengroq
 
Zo'r joylar, qulay rulli, chiroyli tutqich qutisi. Yo'lda hamma qulay
   
Uchinchi poshna yaxshiroq olib tashlanadi. Bu sizning sharhlarning oldini oladi

Katta magistral. Sedanning hajmi 525 l, hatchback 385 l
 

Mitsubishi lashkardi.
G'altak
Evolyutsiya haydovchisi

Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1584
Maks. Power, l. Bilan. rpm 98/5000 da
Maks. Moment, rpm / min 150/4000 da nm
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181
12,6 dan tezlashtirish 0100 km / h,
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km 6,8 / 10.7
Yoqilg'i tank hajmi, l, 50
Rulni bazasi, mm 2600
Uzunligi, mm 4540
, Mm 1695 kengligi
Balandligi, mm 1465
Mass kesish. / To'liq., Kg 1275/1780
Narxi, $ 15490
 
Har bir Mitsubishi ismi va hech bo'lmaganda avtoulov dunyosi bilan tanish, aqliy evolyutsiyani sarlavhaga qo'shib qo'yadi. Uni yoki hatto uni eslaydi. Ba'zi bir sportchilar o'zlarining sportchilarini tasavvur qilishadi va bu chiziqni boshqa tomondan yopib, to'liq to'plamlar, eng, tartibga soluvchi mo''jizaning bir uchida, eng, tartibga soluvchi mo''jizaning bir uchida turgan holda, oddiy g'ildiraklarda sezishga harakat qilishadi.
Uning olovi sochlarini eng oson qaragan birodarlarning izlari bo'ladimi? Mavjud!
 
Nayda emas, albatta. Ushbu sedanning paydo bo'lishi lakonallik va ahamiyatsizdir. Hatto tiklangandan keyin ham, bu shunchaki dizaynerning ruhi emas, balki modaga hurmatdir. Ammo Sharqiy avtosanoat an'analariga ega bo'lgan hamma narsa va hamma narsaning sinovi allaqachon yaxshi.
 
Va kabinada siz men evo IX haqida ikki yuz sakson ot kuchi haqida gaplashadigan hech narsa topolmaysiz va etti soniyadan kamrog'iga tezlashadigan yuzlab. Hammasi oddiy va ikki baravar sekinroq. Bizning talabchan ta'mimizga deyarli utilitar. Va hamma qo'lida.
 
Qabul qilgich va iqlim tutqichlari joylashgan panelning burchagi? Noodatiy? Ammo ular ochiq, va uning qo'llari bilan chizish yoki ko'rinmasligi kerak. Yo'lda bo'lgan barcha e'tibor qachon yaxshi bo'ladi. Hali ham uzoqroq aks-sado evo? KP tutqich uzun ko'rinadi. Ammo nima kerakligi uchun harakatlanadi va pleshivi! O'tkazib yuborma. Yana bir palata eng yaxshi natijalarga olib keladimi?
 
O'rindiq. Zich, mato bilan shug'ullanish bilan. Allaqachon yon tomondan qaytib kelmang. Va qo'llab-quvvatlash hozirgi. Oddiy divanning orqasida uchtasida, pichoqdagi o'rtacha yo'lovchi qattiq armraning yoqilmaydi.
 
Lug'akchisida magistral katta, ammo ochilish orqa chiroqlarning murakkab yuzasi tomonidan juda tozalanadi.
 
Kamchiliklar? Ular bu erda. O'tkir qo'lda tug'ilgan, adlokat tunnelning yo'lovchi tomonida qo'lbrakasi bor. Saksoninchi yillardan eski ajoyib hazillarini eslaysizmi? Ushbu mashina boshqaradigan bu mashina hech narsa demaslik kerak deb aytish juda oson. U tabiiy ravishda minadi. Haydovchidan talab qilmasdan, maxsus malaka yoki ba'zi murakkab manipulyatsiyalar yo'q. Rul g'ildiragi shaffof ohangda muzqaymoqning shaffofligi shaffofdir. Har bir arzimas narsani his qiladi, lekin hatto xatolardan ham yangi. 98 kuch ichida relikik bo'lmagan motor juda ko'p inqiloblarda to'liq tortadi. U hatto gaz pedalining kichik tegishi bilan kechiktirmasdan hayotga kelganligi juda yoqimli. Doira ichiga debriyaj va disk tormozlari haqida hech qanday shikoyat yo'q.
 
Bu sodda va tabiiylik tufayli, mashina doimiy ravishda sport minishiga olib keladi. Bu bir oz vaqtni belgilaydi, qutidagi vites qutilarining vakolatli tanlovini mamnuniyat bilan bajaring, shunda u deyarli tartibsiz rejimda qayta tiklanadi. Bularning barchasini admkor qilish juda yoqimli bo'lishi mumkin. Va bu zavq albatta tartib-qoidalar bilan uzatiladi.
 
Dizayn
Birinchi shou 2005
AKinori Nakanischi yo'nalishi bo'yicha dizayn (Akinori Nakanischi).
Tashqi
Busa-da uslubning uslubi va dizayni uslubi Keyingi evolyutsiya seriyasining paydo bo'lishi muqarrarligi bilan ushbu modelda bu modelda qaynatiladi: VIII, IX ... Aftidan, bu o'ziga xoslik va dizaynga o'xshaydi Yaratilish brendining foydalanish va funksionalligi. Bu yerdan bu juda norasmiy yuz xususiyatlari va siluetning konturlari aniq emas (iste'mol nuqtai nazaridan) aniq emas (iste'mol nuqtai nazaridan). Ehtimol, magistral qopqoqdagi antiqa buyumlar pederallar uchun teshiklarni afzal ko'rishlari kerak bo'lgan narsadir.
Ichkarida
Unda biror narsa bor. U halol va ma'lum ma'noda, yo'q. Aksincha, tashqi ko'rinishi bilan bir xil. Uning ba'zi qismlari yoki funktsional bloklari osonlikcha va funktsional bloklar, uslubning yaxlitligiga zarar etkazmasdan olib tashlanishi va Ya'ni Jahon chempionatida ishtirok etish uchun zarur bo'lgan jiddiy asbob tomonidan almashtirilishi mumkin. Bu yomon bo'lmaydi. Yaxshi bo'ladi.
 
Uzoq qutisi dastagi uning ishini bekor qildi. Ammo men rulni yanada zamonaviylashtirish uchun o'zgartirardim
 
Ishlab chiqilgan qo'llab-quvvatlash o'rindiqlari haydovchi va yo'lovchi tomonidan yaxshi belgilanadi

Chempionat magistral. 590 L hajmi.
 
Nissan Almera Classic
Retsept Muvaffaqiyat
Ikkinchi hosila
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1596
Maks. Quvvat, l. Bilan. RPM 107/6000 uchun
Maks. Lahza, nm rpm 146/3600
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 177
0100 km / soat tezlashishi, 13.9 dan
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 7.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2535
Uzunligi, mm 4510
Kengligi, mm 1710
Balandligi, mm 1450
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1240/1700
Narx, $ 17090

Ushbu sedan bizning sinovimizdagi eng kattaroq mashinani hayratda qoldiradi. Garchi bu taniqli Almerlarning "Koreyaning" Koreyaning "Koreyaning Koreyasi" versiyasidir, u bir muncha vaqt Samsung Sm3 nomi ostida bo'lgan va yana bir bor ba'zi bozorlar uchun toshib ketgan.
Klassik shakllarda, katta sinflar bilan qasddan o'xshashlik seziladi. Mondeoda maslahatlar va passat mavjud. Umuman olganda, aniq ifodali mashina. Oqimda sezilarli va g'ayrioddiy katta chiroqlar tufayli hech kim yoqmaydi.
 
to'laqonli end-to-oxirigacha Classic va tushgunga almers uchun eshik qo'llari. test yagona narsa. Va pull ichida o'zi uchun eshigi qo'l bilan chuqurlashtirish juda qulay emas uchundir.
 
Ichkarida, albatta, eng qismi uchun, tanish Nissanov shakllari va details ustun. Sobiq almers, plastmassa nisbatan bir oz farq. paydo Cute va aloqada uchun juda yoqimli emas. Murakkab bo'lmagan qalqon qaysi hamma narsa haydovchi uchun mavjud bo'lgan va kam konsoli berayotir. Iqlim tugmalari va qo'llari KP dastasi oldida joylashgan. Bu juda qulay va aniq barcha emas. Hatto qadimgi. Bu erda raqobatchilar aniq oldinda bo'ladi.
 
Lekin rulda yaxshi! qo'llari, diametri va kesimini mahkam yolg'on optimal bor, va u orqali qurilmalar mukammal aniq.
 
haydovchi balandligi yostiq old va orqa qismlarini alohida tuzatishlarni ega bo'lsa-da, Nissanovsky old so'rilarda, tekis bo'lgan. yon tezlashtirish bu aravani element emas, eslatib, go'yo Lekin qo'llab-quvvatlash etarli emas.
 
ochiqchasiga yaqindan uch ortida. yo'lovchi ikki bo'lsa, ularning xizmatlar kubogi egalari bilan xizmat etiladi.
 
Bu sedani aniq afzalliklari boshlab, u keng tanasi qavatda ostida oralig'i to'liq hajmini joizki, qopqog'ini idishni, balki bir kalit fob tugmasi bilan emas, balki faqat ochildi mumkin.
 
Biz biznes klassik Almer harakat qiling. Yangi Motor sezilarli ko'proq ikki litrlik salafiy 1,6 litr bo'ladi. Shovqinli, lekin tez va kutilmagan qavatda o'tdim resporing.
 
Agar qutisiga haqida nima deyish mumkin emas. Siz yuqori uni chaqiradi mumkin emas, harakat buyuk va dişliler asosan zanjirning yoqish. faqat Renault Ehtimol yomon. Lekin u Almera klassik quduq sekinlashadi. ortiqcha to'rt Barcha to'rt disk mexanizmlari. Va osonlik bilan harakat tarqatish.
 
bir bilan Nissan Almera Classic juda ko'p o'lchovli to'xtatib moslashtirilgan yo'l ustida suzib yuradi, va muqarrar rolls Har bir o'tkir haydash ketish hamrohlik. Emas, balki u o'z navbatida tushib emas, lekin u ko'plab sinfdoshi bir tugun javob deb.
 
Lekin hech narsa faqat o'xshaydi. Shu to'xtatib turish, katta insultlar, elastiklik uchun rahmat, siz deyarli qoidabuzarliklarni eng sezmay imkonini beradi. Va qiyinchilik holda, siz eng yuqori chegarasiga olish imkonini beradi. Ba'zi xavfi holda, bir narsa bir joyda off sug'urib uchun. Buning uchun, maxsus va to'xtatib turish uchun chuqur kamon.
Bundan tashqari, u markali Nissanovsky pürüzsüzlüğü juda ko'p saqlab qolish uchun imkon bo'ldi.
 
Bu katta ortiqcha.
 
Lekin, albatta, bezovta qiladi, bandlik va shovqin yuqori tezliklarda shinalari olingan dvigatel tebranish hisoblanadi. Aks holda Shovqin izolyatsisi qabul qilinadi.
 
Dizayn
Birinchi shou 2006
Shiro Nakamumura rahbarligida dizayn.
Tashqi
Oldingi model bilan solishtirganda, dizayn bir tomondan, boshqa evropalik va ikkinchisida u o'ziga xosligini yo'qotdi. Avtomobil yuzma-yuz, VW tashvish mahsulotlariga o'xshaydi. Silouette nisbati jihatidan uyg'unlashtirilgan bo'lsa ham, keraksiz to'g'ri ko'rinadi va natijada hech kim yo'q. Juda ko'p emas
orqa bamperdagi litsenziya plitasining umumiy tartibi, ehtimol, murakkab qarashning yagona o'yin-kulgi. Tungi bezorlar magistral trambinining qopqog'idan yirtilganda, individual kishi to'liq yo'q bo'lib ketadi. Afsuski ...
 
Ichkarida
Hammasi juda toza va to'g'ri. Bunday hissiyotlar asosan asboblar panelining yaxshi muvozanatli t-shaklidagi tarkibi va o'ta agregatsiyali tafsilotlari tufayli yuzaga keladi, ularning har bir qismi o'z rolini tayinlaydi. Natijada, bularning barchasi deyarli mukammal va tabiiy ravishda zerikarli ko'rinadi.
 

Klassik salon an'anaviy ravishda Nissanovlar va har narsada betaraflik. Ammo hech narsa kesilmaydi
 
Yumshoq o'rindiqlar, yodgorlar katta sozlash oralig'i bilan. Ammo qo'llab-quvvatlash kichik

Magistral yaxshi. To'g'ri, ochilish chiroqlar biroz toraytiriladi. 460 l hajmi.

Renault Melan
Meganastro
Renovnels va Fracofonlar

Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. Bilan. Repm 110/6000
Maks. Lahza, nm rpm 151/4200
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192
0100 km / soat tezlashishi, 10.9 dan
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 5.6 / 9.1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2625
Uzunligi, mm 4210
Kengligi, mm 1755
Balandligi, mm 1455
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1230/1335
Narx, $ 19299
Hatto tashqi tomondan, Renault Munane sinov ishtirokchilaridan farqli o'laroq ko'rinadi. Lyukga o'xshaydi, lekin hali ham sedan. Va shuning uchun birinchi savol. Magistralga qanday kirish kerak? Boladi. Hech bo'lmaganda katta burchak ochadigan qisqa qopqoq juda katta ochilish, kema, bu katta chamadon noqulaydir.
 
Salonga sho'ng'ing. Yo'l davomida biz ichkarida va tashqi tomondan va ba'zi turdagi shovqinli tovushlarni eslatamiz, ular bilan eshiklar.
Chubby o'rindig'i baxtiyor holda egarni yoqimli tuzilishi va to'g'ri yumshoqligi bilan oladi. Orqa tomondan juda rivojlangan qo'llab-quvvatlash bilan old o'rindiqlar yostiqlari deyarli konveksga o'xshaydi. G'alati kombinatsiya.
 
Rul g'ildiragi katta hajmdagi juda katta hajmga ega. Bu juda katta vizual dog ', boshqa barcha a'zolar va asboblar doimo yonadi. O'z-o'zidan, Branka juda katta toshqinlarga ega, bu erda bosh barmoqlar yotishi kerak va qo'llar quyidagini quyida joylashtirish uchun qulayroq.
Qalqon oddiy, ammo kichikligi va kichikligi. Konveks O'rta konsolda ular brend radio va iqlimni boshqarish tugmachalarining barcha modellariga tanish. Garchi juda tanish bo'lmasa-da, lekin katta sirlarsiz.
 
Tishli siljish dastgohi Nissanovskaya bilan raqobatlashadi. Ishlab chiqaruvchilarning biznes aloqalari mavjud.
Brand an'anaga ko'ra, pedal tugun, kuchli siljiydi. Avtomobildan mashinaga ko'chirilishi, avvaliga siz o'ng oyog'iga kirmaysiz.
Transversle dastasi va yon tugmachasiga ega bo'lgan qo'llar ham boshqacha ko'rinadi. Ammo shunchaki qulay.
 
Teginish, biz boramiz. Juda jim. Bu ortiqcha. Va muloyimlik bilan. Kuchli nosozliklar mashinada qaldirg'ochlar sezmayapti. Lekin ma'lum bir chegaradan oldin. Bu bardoshli sakrash bo'ladi, bu hamroh bo'ladi. Ushbu mashinada siz yaxshilab minishingiz kerak.
 
Motorning dinamikasi shahar sharoitlariga etarli, ammo ushbu avtomobilning yuqori tezlikda sayr qilish kontrendikedir. Motor, atrof-muhit talablariga binoan, asta-sekin tobora kuchayib, yopishqoq kommutatsiya qutilari bilan birlashtirilgan haydovchining ishonchini qo'shmaydi.
 
Endi men Renault Mepantan burilishini amalga oshiraylik. Menimcha, shunchalik beparvolik bilan haydashga javob bermaydi. Kesish va tashqi burilish. Elastokimatik nur, bu Ford ko'p turi emas. Va biz silliq minishni boshladik va rul g'ildiragi asta-sekin aylanadi. Nima uchun bu mashina yaratildi.
 
Va hamma narsa juda uyg'un bo'ldi. Faqat butun sharbatlarni Megandan siqmang. Xotirjam haydashmi? Siz ushbu mashinadan zavqlanasiz. Ayniqsa, agar ayol haydashsa. Chunki g'amxo'rlar mashinani tormoz nazoratchilari tomonidan chinakam bilan ta'minladilar. Tormoz yo'lining uzunligi bo'yicha Mepanening etakchisi bo'lganligi tufayli.
 
Dizayn
Birinchi shou 2004
Patrick LeKeman rahbarligida dizayn.
Tashqi
Zamonaviy dizayn uchun yorqin uslubning tezkor hayotiyligi uchun tezkor hatchback va muvozanatli sedan kam uchraydi. Renault Stilistlar buni osongina va muloyimlik bilan qilish qobiliyatini namoyish etadilar. Yuzda topish juda katta va gerb brendi markali romboga bo'ysunadi. Silloet juda uyg'unlashadi va magistral protrozi qo'pol ko'rinishga yoki zo'ravon ko'rinmaydi, bu organik va hatto dorienne.
 
Bu ortda qolmaydi. Magistral qopqog'idagi chiroqlar va v shaklidagi suv osti kesalari tufayli, rasm zamonaviylik bilan bog'liq va Renault brendi bilan bog'liq.
 
Ichkarida
Kleyaning tarkibi va uslub olib tashlanadi. Bu, ayniqsa an'anaviy, an'anaviy va ba'zan zerikarli sinovning boshqa ishtirokchilariga nisbatan o'ziga xosligini kamaytirmaydi.


Salon Renoga uslubidagi barcha bo'ladi! qabul qilish emas, balki yagona to'g'ri chiziq bundan mustasno. Ko'pchilik gvardiyasi sirt va nostandart yechimlari
 
teginish ayniqsa yoqimli Seat material

magistral juda keng. qopqog'i bir ayniqsa katta burchak ochiladi. Volume 520 L.

arzon mashina tanlashda ibtidoiy transport vositalari o'zgartirish kabi Albatta, masalaning narx, ko'p o'lchovli ishlab chiqarish bilan jihozlangan zamonaviy avtomobillar, ilg'or tormoz tizimlari, ularning munosabat kelishi bilan birga, amalga keladi. Borgan sari, bunday avtomobillar nafaqat qodir maqsadga olish, balki zavq xalos qilish uchun bo'ladi.

1-o'rin
Ford Lucifer
+ Mukammal foydalanish, yaxshi dinamikasi, yuqori sifatli, ichki va ergonomik tasdiqlangan elementlari. Bundan tashqari, bu aravani birikmasi narx / sifatiga raqobatdan tashqarida,
- byudjet versiyalarida tartibbuzarliklar, etarlicha kuchli drum orqa tormoz haydash paytida orqa chiqarish to'qmoqlar
2-o'rin
Mitsubishi lashkardi.
+ Transparency va haydash olingan barcha elementlari va zavq soddalik. Ochiqdan-ochiq plus jasur to'xtatib turish va kichik narx
- ichki ko'rinishi beparvo, zaif Dvigatel izolyatsiya va g'ildirakli kamar
3-o'rin
Nissan Almera Classic
+ Bu aravani to'xtatib turish yaxshiroq ichki yo'llar uchun moslashtirilgan emas. Yuqorida o'tgan avtomobillar sinf darajasida Excellent Shovqin izolyatsisi. Bundan tashqari, Almera ajoyib va \u200b\u200bjuda zamonaviy ko'rinishga ega
- burilishlari va loyqa tishli smenada Moddiy rolls
4-o'rin
Chevrolet Lacetti.
+ Ichki bezash ancha yuqori sifatli. Nisbatan past narxlari. Keng ichki, yaxshi O'rindiqlarni
- loyqa tishli o'zgarish, etarlicha qulay to'xtatib turish, uninformative boshqarish mexanizmi
5-o'rin
Renault Melan
+ Hech kim bir shunga o'xshash ichki va tashqi dizayni bor. Zo'r tormoz dinamikasi va yuqori sifatli, ichki taxta
- An'anaviy, o'rindiqlar uchun haydash, zaif tomoni qo'llab-quvvatlash Haydash uchun reaktsiyalarni bulg'angan bu brend, bir joyidan tepki tugunni avtomobillar uchun

Evgeniy Hapov Matn Foto Leonid Deduch
 

A manba: Masofa bosib o'tgan avtomobillar