Sinov haydovchi Mercedes Benz Viano 2010 yildan beri miniven
Mercedes-Benz viano-avtomobil
Ekstremal haydashchilar uchun sport avtomobillari ishbilarmonlar uchun eng mos keladi - qulay va nufuzli sedanlar. Baliqchilar, ovchilar va boshqalar faol dam olishchilar - SUV, ammo sayohat uchun eng yaxshisi nima? Albatta minivenlar! Ammo faqat eng katta - masalan, Mercedes-Benz Viano ...Agar biz o'lchamlar haqida gapiradigan bo'lsak, Viano Mercedes-Benz yo'lovchi yo'lovchi liniyasining etakchisidir. Aslida: Hozirgi vaqtda hozirgi avloddagi uzoq tayanch S-sinf 5,165 millimetr va Viano eng uzun g'ildirak bazasi bilan eng yaxshi modifikatsiyada - 5,220 mm. Aytgancha, Viano g'ildiragi uzunligi bo'ylab ham musobaqalar emas - o'zgarishga qarab, u 320 va hatto 343 mm bo'lishi mumkin ...
Ushbu materialda muhokama qilinadigan mashina Mercedes-Benzdagi to'liq o'lchamdagi miniviyalarning ikkinchi avlodining vakili. Biroq, 1995 yilda birinchi bo'lib paydo bo'lgan, keyinchalik yo'lovchilar birida - V-Sinf. Asos sifatida ishlatilgan tijorat yuk mashinasi Vito sifatida belgilandi. Ikkala versiyada ikkala versiya taxminan shunga o'xshash ko'rinishga ega (hashamatli versiyalarga kichik bir dekorativlik bilan), hatto Ispaniyada bitta zavodda ishlab chiqarilgan.
O'tgan yili joriy avlodning birinchi nusxasi Minskning birinchi nusxasi faqat shu bahorda, 2004 yilda Belorussiya debyutining birinchi nusxasi 2004 yilgi motor shousi bilan sodir bo'ldi. Aslida mintaqaviy stendda namoyish etildi DaimlerChilySler Belorusiya Respublikasida boshqarib, bizga sinovdan o'tkazildi.
Ilgari, yo'lovchi Viano bitta umumiy asosga asoslanib, ikkala versiyada bir vaqtning o'zida amalga oshirildi va ular hali ham bitta korxonada ishlab chiqarilmoqda.
Ammo endi Gamma modifikatsiyalari qayta-qayta kengaydi. Vito / Viano oilasi g'ildirakli bazaning ikkita versiyasi, past yoki baland tom bilan va hatto tana uzunligi bilan. Uzunligi bilan avtomobillar akkumulyatorning iltimosiga binoan Vito / Viano turli xil uzunlikni kapital ta'mirlashi mumkinligi sababli farq qiladi. A1 variant - bu standart g'ildirak bazasi va 765 millimetr orqa sve. AUT A2 orqa tomonni 1,010 mm gacha uzaytirishni anglatadi va g'ildirakli qavatlar o'zgarishsiz qoladi. Ammo a3 1,010-millimetrli orqa sve, ammo allaqachon 3,430 mm bo'lgan g'ildirak bazasi bilan bir xil. Umuman olganda, yuqori tomni buyurtma qilish imkoniyatini inobatga olgan holda, ushbu turkumning o'zgarishi bir necha o'nlab turadi.
Agar siz bu erda yana uchta dizel va ikkita benzin dvigatellarini qo'shsangiz, 6 tezyurar mexanik mexanik yoki 5 tezyurtli avtomat uzatma bilan birlashtirilsa, sizning vianoingizni tanlab, sizga uzoq va og'riqli ravishda o'rganish narxlari va ro'yxatlari kerak qo'shimcha uskunalar. Bu shuni ko'rsatadiki, hatto eshiklar ham xaridorga tanlab olinishi mumkin - magistralga kirish kiradigan narsalar ikki o'lchovli siljish yoki bitta ko'tarish shaklida. Va ikkalasi ham parametrlarda sirlash va usiz etkazib beriladi.
Yangi vabio yangi avlodning yangi dizaynidan tashqari yangi Viano o'rtasidagi asosiy va eng muhim farq, bu tartib sxemasining o'zgarishi. Birinchi V-modellar transvertyve dvigateli va oldingi g'ildiraklarga haydashga ega edi, ammo yangi model butunlay boshqacha bo'lib o'tdi. Dvigatel endi uzun va haydovchi orqa g'ildiraklarda o'tkaziladi. Nega old g'ildirak haydovchisini qoldirdingiz? Aytish qiyin, chunki orqa g'ildirakli haydovchi tartibi kamchiliklarga ega. Mercedesovning so'zlariga ko'ra, ular yangi avlodni yaratishda, ular, birinchi navbatda, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan avtohalokatga uchragan holda, pol ostida va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlashga imkon beradi. Ammo biz buni boshqa, juda mantiqiy tushuntirishni topdik - klassik tartib, boshqa narsalar qatorida, bu avtomobilni rivojlantirish va ishlab chiqarish narxini kamaytirishga imkon beradi. Axir, dvigatellar, aytaylik, vites qutislari bilan birgalikda yo'lovchi modellari va Mercedes-Benz SUV dan olishingiz mumkin.
Shunday qilib, nemislar va kelib chiqqan: barcha dvigatellar, 88 ta kuchli 2,2 litrli dizel dvigateli ushbu brendning engil avtomobillaridan olingan. Xususan, Turboarger va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi va uning 109 ta kuchli variantida Vito / Viano uchun 109 ta kuchli variantlar ishlab chiqilgan .
Boshqa dvigatel, 3,2 litrgacha bo'lgan 218 - kuchli V6 odatda Mercedes-Benz brendini uchratgan har bir kishi uchun juda ko'p tanish. Har bir silindr uchun uchta silindrli uchta silindrli bu dvigatel deyarli barcha MercedeSian modellarida ishlatiladi, shuningdek, eng yaxshi viano. Aytgancha, ushbu dvigatelning deformatsiyalangan versiyasi ba'zi bir bozorlar uchun, 190 HP ishlab chiqarish quvvati uchun maxsus ishlab chiqilgan.
Mercedes-Benz Vianoning yana bir modifikati biz uchun uzoq baza bilan sinovda edi, ammo iqtisodiy 2.2-litrgacha 150 ta 150 dvigatel va olti tezlikli qo'llar bilan qoplangan. Bajarilishi kamtarona - tendentsiya, ammo shu holatda o'rnatilgan maxsus uskunalar ro'yxati tufayli sinov mashina boshqa davlat mulki biznesidagi hashamatli boshqa bir xizmatkor bo'lishga chiqdi. To'g'ri, narx juda katta ...
Avtomobil uning qiymatiga o'xshaydi: ba'zi burchaklarda tonlangan ko'zoynakli kumush astar to'rt yulduzli sayyohlik avtobusiga o'xshaydi. Uzoq, juda uzun va juda katta. Katta faralar, katta Mercedes Yulduz, ulkan chegara shisha zonasi - sizga yaqinroq yondoshing, u viano bo'ladi. Ta'sirli, aytishingiz kerak. Va rang yaxshi.
Ammo ichkarida o'tirib, Ven's Giganing o'lchamlari sezilmaydi: avtobusni haydab chiqargan hislar, onamda yo'q. Ehtimol, haydovchi o'rindig'idan ko'rinadigan narsa juda yaxshi - skrical varaq oynasi tufayli. Ular tomondan ajoyib rasm berishadi, ammo ichki oyna faqat orqa o'rindiqda o'tirgan qizlar bilan tanishish uchun foydali bo'ldi, ammo orqa konvert uchun bu mumkin emas.
Aks holda, haydovchining ish joyi juda yaxshi: siz baland o'tirib, taxtda o'tirasiz. Nazorat ustuni ikki yo'nalishda va juda keng doirada sozlanishi. To'g'ri, qanday qilib uni tartibga solsangiz ham, tartibsizlik kerak emas, shuningdek, stakan quyoshda yonib turadi, chunki men uning rasmini ko'rolmadim. Kechirasiz - tartibi aslida chiroyli.
har jihatdan yoqdi joystick shaklida şanzımanın vosita: To'liq tomondan da, u kichik yurishlarni ega, yonib bitadi. Umuman, yo'lda siz dasturlari o'zgartirish qanday yo'q xabarnoma qilish - jarayon hamma narsa sifatida avtomatik tarzda sodir bo'ladi, shunday qilib, qulay va yoqimli bo'lgan.
Aytgancha, avtomatlashtirish bo'yicha ... ajoyib narsa, lekin avtomatik 5-tezlikda uzatish bilan Viano barcha versiyalari bir qo'lda uzatish bilan modifikatsiyadagi tezroq va ko'proq dinamik bo'ladi. Hatto qadamlar soni farq qaramay! Misol uchun, mexanika bilan sinov o'xshash 150-kuchli turbo dizel Viano, o'z-o'zidan to'la-hajmi dizel Ven uchun yaxshi natijasidir 13 soniya, ichida yuzlab tezlashtiradi. Lekin avtomatik Viano Shu sezilarli tezroq qilsa - 11,1 soniya! Paradoks...
Biroq, biz zalni dan biror narsa bilan band edi. Va bu erda, aytmoqchi, ko'rish uchun yana bir narsa bor. Mercedes-Benz Viano besh yildan etti joylardan, aytmoqchi, sinov faqat bunday etti versiyasini bosing bo'lishi mumkin. o'rtacha birinchi qatordagi ikki, ikki va orqa uch tomonlama bir divan hisoblanadi: so'rilarda an'anaviy joylashgan. bir va ikki kishilik kafedralarining navbatida, bir dizayn to'plangan.
shuningdek avtomobil sinov bajarilgan harakat, qarshi, ularni safarbar ham o'rta kreslolar, bo'ylama yo'nalishda harakat qilish kata qavatda bo'lishi mumkin. kichik stol aylanishi mumkin, shuningdek, oldinga va orqaga harakat ular o'rtasida kichik bir qutisi, bor - siz oniy uni ko'rish mumkin. Darvoqe, bir stol ham sayrda foydalanish mumkin - boks oson demontaj va avtomobil olib tashlandi.
Endi bunday imkoniyat deyarli barcha bitta-vizual avtomobillarning topilgan - shunchaki orqa-oldinga harakat mumkin orqa divan salonidagi stul har orqa orqa burchagiga bir tuzatishlarni ega.
Lekin boshqa pasayib eng bir xil, yaxshi fikr uning muvaffaqiyatli mujassamlanishiga uchun katta iste'dodi talab qiladi. Mercedes emas, balki juda, muvaffaq bo'ldi. Stullar sozlanishi, lekin bu uchun zarur bo'lgan, yo'l va ag'daring, harakat! faqat ikki erkaklar uchun orqa dual divan oshirish va chiqdi yagona joy juda qiyin bo'lishi - sezgilar ham, uning vazni 35 kilogrammgacha haqida.
jiddiy sa'y-harakatlari va muayyan mahorat bilan zarur qavatda u uchun ajratilgan uyalariga har bir o'rindiqqa o'rnatish uchun - Bu joyda har bir narsani qo'yish ham qiyin ekanligini isbotladi. Nihoyat, uch odamlar harakatlari, negadir butun tuzilishi asl holiga qaytdi. G'alati, u mumkin emas negadir oson amalga oshirilishi kerak?
Bu g'alati tuyulardi va bu mehmonxona kursidan demontaj va orqa divan, modomiki ular o'zining munosib o'rniga yana paydo bo'lmaydi, deb kengaytirilgan mumkin emas. bir hashamatli rishtalari yanada muvaffaqiyatsiz bo'ldi tartibga solish tashabbusi - siz olish qanday burmalangan qachon ularga buklangan qoladi, shuning uchun, chaqadi. Yoki biz tartibsizlik juda dizayni bilan yarim aqlli narsa, yoki nemislar tashkil - boshqa venah stullar va oson va barcha sharoitida kengaytirilgan.
Biroq, har bir ishlab chiqaruvchi katta yo'lovchi Van shunday iste'molchi taklif mumkin. Uzoq G'ildirak va yuqori tom Viano siz va jahon safari davra va foydalanish uchun vakillik maqsadlari uchun borish mumkin super-streç limuzin, aylanadi. sabablaridan biri, avtomobil hozirgi egasi Mercedes-Benz Viano tanladi qaysi yo'l bilan, u juda keng ichki bo'ldi. yo'lovchi yarmida va ikki, haydovchi va CO-haydovchisi besh kishi, old - bu juda oddiy tarkibi bo'lib, yo'lovchilar biri o'z qo'shnilari uchun hech qanday bezovtalik yaratish bo'lmaydi. o'rta qatordagi qo'ltiq orqa qo'ltiq duch o'rnatilgan bo'lsa ham, bunday vaziyatda, joy yo'lovchilar shunday oyoqlari tegmang, keragidan ortiq darajada emas!
Juda uning hajmi va Viano tanasiga bilan katta taassurot qoldirdi. Ular qaytib eshikni ochdi, men ham o'sha makon egrilik edi o'yladim. Faqat zalda o'tirgan to'liq oldinga oyoqlarini yoyib, va hech qachon O'rinlar o'rta qatordagi uchun yetib, lekin hozir men bo'sh deyarli bir metr uchun uning qarshisida ko'rish! Bu Viano egasi siz safari xohlasangiz, bagaj miqdori uning dugonasi cheklash mumkin emas degan ko'rinadi - Agar u ham ular bilan bir onini oshirish mumkin bo'lsangiz! TV va kir yuvish mashinasi va ...
Lekin haqiqiy vahiy - ikkinchi va uchinchi satr demontaj o'rinli bir lounge. Bu erda bagaj miqdori bir yuk mashinasi kabi, litr emas, va kub metr ko'rib faqat to'g'ri. Biroq, Viano - Shu truck faqat to'liq hashamatli bo'ladi. Space - deyarli to'rt metr! mebel va asbob-uskunalar materiallar qurish uchun - Siz hech narsa olib mumkin.
Mercedes-Benz Vianoning tijorat naslini, balki yuklar bo'linmasining, balki boshqa xususiyatlarni ham eslatadigan achinarli. Xususan, ishlayotgan qismi: to'xtatib turish ochiqchasiga qattiq. Mikroavtobuslarda emas, balki aniq sport tarafkashlari bilan emas. Siz bo'g'imlar va kichik Jamolarda hamma narsani his qilishingiz mumkin: va asfaltdagi yoriqlar soni va ularning o'lchamlari. Va agar viano sevgi yo'llarining silliq yo'llari bo'lsa, unda bizning ko'rsatmalar haqiqatan ham yoqmaydi va u buni haydovchi va yo'lovchilarga etkazish shoshilmoqda.
To'g'ri, Vianoning egasi, konfor hali ham bosqichda, shuningdek, Mercedsian Ven menejerlari frantsuz va amerikalik modellarga yordam beradi. Uning so'zlariga ko'ra, mashinada soatiga 160 km / soat tezroq xarajat qiladi va shaharda siz boshida sedalar bilan davolanishingiz mumkin.
Biz u bilan qo'shilamiz: Renault Esace, albatta yumshoq va qulayroq, ammo Viano har qanday imkoniyatlardan ancha yaxshi va deyarli deviylarga aylanmaydi. Biz Boronni tasvirlamoqchi bo'lgan, hatto Boronni tasvirlamoqchi bo'lgan ilon ham qadr-qimmat tomonidan qabul qilindi: tana chayqalmaydi va mashina traektoriya tomonidan aniq nazorat qilinadi.
Aytgancha, yuqori vorentlarning terilarga tendentsiyasini bilib, Mercedessian mutaxassislari Vianoni ko'plab elektron bo'yinbog 'bilan jihozladilar - ABS, Asr tizimlari va ESP STIRILLIK. Shunday qilib, agar siz maxsus kalit va sariq uchburchakni qo'zg'atsangiz, avtomashina doimiy ravishda elektronika tomonidan boshqariladi. Aytaylik, uni ko'prikka siqishga urinish - bu haydash xavfi paydo bo'lishiga qadar, agar mashinani barqarorlashtirish uchun dvigatelni bo'g'ib qo'ydi va orqa g'ildiraklarni barqarorlashtirish uchun orqa g'ildiraklarni sekinlashtirdi. Xo'sh: tez, ammo xavfsiz. Odatda Mercedesovskiyda ...
Odatda Mercedes ham Viano boshqaruviga ham qo'ng'iroq qilish mumkin. Yo'lovchi Mersey bilan misli ko'rilmagan narsa. Sidravlika juda samarali ishlaydi va rulning harakatlari minimaldir (hattoki ilonda tishlash, hattoki ilonda tishlamaydigan) va magistralda, yuqori tezlikda harakatlanayotganda aniq nol seziladi. Umuman olganda, Viano - bu juda oson boshqariladigan model, hatto uning o'lchamlari va massasiga qaramay. Bu erda haqiqiy Mercedes-Benz o'z navbatida oldingi g'ildiraklarning balandligi kabi ko'rinadi. Agar siz rulni kengaytirsangiz, o'z navbatining burchagi shunchalik katta bo'ladi, ular o'zlari navbatga yo'naltirilishni boshlaydilar. Ilgari, bu ushbu brendning eng yaxshi avtoulovlari bilan uchrashishi kerak edi ...
150 HP sig'imga ega turbodiel U tubdan va o'rta o'girish zonasida yaxshi, ammo uning shovqinlari toza jinoyatdir. ILCni siqish ishi bilan yonish bilan benzin birliklariga qaraganda ancha shovqinli bo'lishi aniq, ammo bu hali ham Mercedes-Benz. Va ular aytgan izohi, Val Ven uchun asosi tijorat modeli bo'lgan, biz uchun mos emasmiz. Motor har doim eshitiladi va har qanday vaziyatda - cho'kib ketganingizda, idishni sukunat keladi. Bo'sh, u tikon va o'rtada - u juda baland ovoz bilan ushlaydi va bularning barchasi kabinada juda yaxshi eshitiladi ...
Biroq, yana bir ma'lumotni yana takrorlash, men shunchalik emaski, bu juda qiyin va shovqinli emas, men Mercedes-Benz Vianoni o'quvchilarimizga tanishtirmoqchi edim. Aksincha, men uning katta saloni, juda to'g'ridan-to'g'ri dvigatel va ajoyib tormozlar haqida gapirib bermoqchi edim, bu intensiv sekinlikni keltirib chiqaradi. Va bu soat 150 km / soat kosmosga uchayotganga o'xshamaydi - viano uchun bu juda normaldir. Xuddi shu narsa, ya'ni munosib ishlov berishni ta'minlash istagi to'xtatib turishning qattiqligini tushuntirishi mumkin. Va dizel shovqinli ekanligi, shuning uchun men shuni ta'kidladimki, bu varianning egasi, mening fikrimga javoban faqat qisib qo'ydi ...
Pavel Kozlovskiy
