2008 yildagi SUVdan beri SHART

Yangilangan Mercedes Glk va G bilan tanishing

Yangilangan Mercedes glk- va g-sinf modellari men frantsuz Alp tog'larining o'ralgan trekkalarini urganini sinab ko'rdim. Va nima? Glk va tashqarida va ichkarida hozirda ichki korporativ uslubga to'liq mos keladi. Tananing burchaklari va singan yuzalari to'landi va ichki makon butunlay boshqacha edi.


Yangilangan glkni yangi radiator panjarasi va LED Boomeranglar bilan boshqa yumaloq faralar uchun ko'proq rang berish mumkin.


Ko'zlardagi orqa chrom diffuzeriga yugurdi, unda destrealar uchi, shuningdek, chiroqlarning o'zgartirilgan to'ldirilishi

Yangi qurilmalar aniq go'zal, ammo oqshomda ular barcha Mercedesning barcha muammoli plyajidan bir martalik plyajdan o'qiydilar. Yangilik, noozimjitlik, yuqori xarajatlar va qulaylik sifatli sifatli materiallarni qo'shdi. Ventilyatsiya qilish defektollarining yangi turlari nimada, ularning zavqini buzadi! Markaz konsolidan avtomat uzatish moslashuvchanligi, uni tunnelga, bir juft kubok egalariga ko'chib o'tdi. Bu erda, ehtimol, barcha ko'rinadigan farqlar ...


Yangilangan ichki sim.

Muhandislarning ta'kidlashicha, glk to'xtatib turish parametrlari qayta ko'rib chiqilgan. Bir nechta versiyalarni sinab ko'ring, benzin va dizelni sport paketini vasiz sinab ko'ring. Va umuman olganda, men dorestyling bilan xatti-harakatlarda alohida farq qilmadim. Gap shundaki, turli xil kuchlarning agregatlari va modifikatsiyalar bir nechta turli xil odatlar massasda (ko'z yoshlar va zo'ravonliksiz), tortishish va zarbalarning xususiyatlari farq qiladi.


Yana, shinalar o'z hissalarini qilishadi. Ba'zi versiyalar deyarli yumshoqroq, ba'zilari biroz qattiq. Ammo kameraning o'rtacha harorati qotib qolganda o'zgarmas, tinch, qulay. Ushbu boshqaruv (bu erda bu erda elektr kuchli qudratli) sport paketida, ko'proq va haydovchi haydovchisi yuqori va qisqarish relslari tufayli reaktiv va reaktsiyalar yuqori bo'lgan.

Ammo standart versiyalarning rasmiylashtirilishi 20 mm ga kamaydi va 177 mm ga teng bo'ldi. Sport to'plami bilan versiyalarning to'xtatilishi 157 mm bo'lgan eng kichik darajadagi yo'lni aniqlaydi. Yo'ldan tashqari xizmat ko'rsatish bilan jihozlangan ushbu versiyalar OFROGOGE ANGENTINING 30 millimetrga ko'ra standart chiqishlardan yuqori.


Biroq, ofroadexnikadan tashqari yo'lda nafaqat geometrik patentsiya tufayli afzaldir. Elektronika, boshqaruv Chiruvchilarning differentsial va tormozlarini blokirovka qilish, bu erda biroz boshqacha sozlangan. Oldinroq va o'tkir uchraydigan g'ildirak va g'ildiraklar bilan keskin uchadi. Bundan tashqari, tog'dan tushganda (tezlik sozlanishi), hatto tushishingiz mumkin bo'lgan paytda yordam berish tizimi mavjud.


Bizning klkam faqat avtomat uzatilishi va flagmani benzin bilan sotiladi. Ammo dvigatelning ilgari kuchli versiyasi 272 kuch ishlab chiqilgan. Shubhasiz, biroz keyinroq boshqa motorlar, shu jumladan dizel dvigatellari paydo bo'ladi.


Ilgari, G-Sinf avstriyalik Mercedes zavodida qo'lda bo'ladi. Va qo'lda yasalgan, hatto ishlab chiqarish hajmi yiliga 6000 donadan ko'proq, har doim yo'l

G-Class Foreva Yosh. Men barcha tiriklarning o'limini qancha qoldirdim. Mashina irratsional, ortiqcha va hatto antigulan. Uning 99,9% sotib olgan, hech qachon uning chorakda investitsiya qilingan potentsialdan foydalanmaydi. Ramka SUV she'rining geometrik patentligi fenomenal va uchta blokli differentsiyalar bilan uzatish qobiliyatini alohida-alohida ishlashga imkon beradi. Tog'lar orasidan chiqib, deyarli vertikal eğchak ustida ishlayotganda, nemis askari bajarilgan narsaga, Kosoboro Divni engillashtiradi. Albatta, kauchuk o'rinli bo'lishi kerak.


Bu nafaqat tartibsizlik bilan ortiqcha. Oliy versiyalarning kuchi va sinovi ma'badda ongni tirnaltiradi. 5.5-litr sakkizta G 63 AMG-da 2-sonli turdagi Turboarger bilan 544 kuch bilan 760 nm 544 kuchga kiradi. 2,5 tonna massa bor, 100 km / soat atigi 5,4 soniya bosib oladi! Qo'rqinchli, halol. Bundan tashqari, maksimal tezlik 210 da cheklangan.


G-Classning rolini tiklash optikaga ta'sir qildi (endi pastki qismida oqargan chiroqlar), radiator panjara, orqa oynalar, chiroqlar va ...

bunday mashinada minib o'ziyurar o'rnatish harakati bilan solishtirish mumkin. Faqat, borib oxirgi yilda, butun ekipaj ishlarini qayta tiklash va olov va G 63 AMG hamma narsani o'zingiz qilish. yo'lda siz doimo zaryadlangan to'p bilan keskinlik barcha vaqt bor, va doimiy go'yo emas o'simtaning uchun, o'simtaning emas, go'yo o'zingiz ikkilanmasdan. Va u qiyin! Axir, u ikki shoxlagan Erixo quvurlar jo'rligida ostida orqa va hayratomuz jadallashtirish bir zarbasi olish juda oson! Orqa eshik olingan ekin chiqarish, sizning ustunlik va muvaffaqiyatga kachonki. Xo'sh, qanday qilib emas, balki presate uchun? Qo'lga tezlashtirish va o'zlariga bo'ysunuvchi chords. Ular shakllantirish va shartli refleks mustahkamlash: roziligini bosdi. Bu motor bilan siz oddiy bo'lib. Uning qo'lida bir istalmagan klub bilan, kuchli, katta. Oltin, o'ldirilgan Mamont issiq go'sht yeb va keyingi yugurib ketdi. Axir, balki sovg'a flagship Gelendwagen, ayniqsa, muhim shaxs bilan dizilerini birga roli oladi.


nizomning, bir nizomning xavfsizlik qo'riqlash ... Halls, aslida, haydash uchun hamma bir xil yo'l, ular buning uchun to'lash. Va o'zingiz uchun bir G-sinfini tanlashda bir kishiga qarash bo'lsa? Makkorlik G 63 AMG Crazy imkoniyatlari sakkiz shassi amalga oshirish mumkin emas nazorat, deb hisoblanadi. o'zi bir log jurnalini o'zini Gelendwagen. Top va oladi! ommaviy va yuksak gravity markazi va uzluksiz ko'priklar va ramka, va bu ham, jin ursin, armiya hypercubism: Hammasi do'st dinamikasi qarshi, umumiy ma'noda qarshi erda.

Sluggous reaktsiyalar GAZ-53 kabi, rul, qadimiy boshqarish uchun vites vint-sharikli nondan operatsiya natijasi o'girib! Squate bu sropive ning o'z navbatida, siz hali ham boshqarish uchun kerak. Alp serpantin haqida tormoz doimo ular keyin o'tdim tugmasini bosib kelgan, keyin ESP, amalda har doim tuyuladi, yonib qilinadi. Va bu yerda bo'g'uvchi, bo'g'uvchi, birinchi Chihi va stifles bu yerda ishlaydi ... Axir, hatto bir tushirdi va yanada qattiq AMG-chig'anoq to'xtatib turish to'g'risidagi yuqori G-sinf shuning aylanadigan o'rnashtir va ustida tomondan yopildi yomon bo'ladi rebuildings davomida tomoni.



... ichki. so'nggi Mercedes barcha ruhida Dashboard. o'zi dam olish uchun imkon bermaydi Oliy qo'mondoni tushirish. Lekin u armiya joy bir metall qutisi ustiga o'rnatilgan ko'ra yaxshiroqdir. Eshiklar qo'li ostidagi hamma ham yashirin orqa o'rindiqlar chiday, tunuka orqali ovozi bilan chaqin etiladi. Va kutilmagan hodisalar ham bor

Rossiyada yangilangan G-Sinf narxi biroz keyinroq e'lon qilinadi. Ammo bu chiroyli qo'llanma yig'ish qiymati qancha, bu allaqachon hisoblash mumkin. Germaniyada narx 137 500 evro belgisi bilan boshlanadi. Shunday qilib, barcha soliq yig'ish majburiyatlari bilan SUV 7,5 million rublni tortadi. Ammo bu chegara emas, Daimler G 65 AMGning yanada mashhur versiyasini juda taniqli versiyasiga tayyorladi. Va bu erda ular 12 silindrni, 612 ot va 1000 nm ni ushlab turishadi. Germaniyada narxi 264 180 evro, bizda 14 milliondan ortiq! Bir daqiqaga, uglerod Cardan Sls Amg bilan "Carbon Cardan Sls" ning alyuminiy qanotining oxirgi so'zi 11, 5 million rubldan biroz arzonroq. EH, eng qiziq nemislar sinab ko'rdilar va berishmadi ... faqat ko'zlari bilan!

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaly Kabishev va Mercedes
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.