2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab SUV
Rover Rover va Mercedes-Benz
30 yildan kam vaqt ichida inglizlar RRni esladilar. Endi haqiqat afsonalar bilan chizilgan. Va biz Mercedes-Benz gl ... tahririyatda testning boshiga qarab, ingliz avtosanoatini himoya qila oladigan bitta kishi bor ...
Mendan farqli o'laroq, u allaqachon to'rtinchi avlod uchun sayohat qilgan. Ammo, menimcha, bu muhim emas. Roverning uchinchi yoki to'rtinchi avlodi o'rtasidagi farq nima? Kulgili. Agar ko'p yillar davomida podshoh yalang'och qoldi, bu o'zgaradimi? Dizayn, bezak va silliqlik hammasi emas. Va keyin bu hindular ... Ular quruqlik brendini sotib olib, shartnomada besh yilga qat'iy xalaqit bermaydilarmi?
Diapazonli rover bilan taqqoslaganda, Intereres-Benz ma'busi, qo'pol, askar
Kapitanning qo'nishi, engil va qulay rulda, doshboarddagi marslik quyosh botishi diapazonli rol o'ynaydi
Inglizcha ot kuchi
Ilgari, diapazon yasalgan, og'ir, soxta identifikatsiyalangan avtobus edi. Moskva yaqinidagi qumli karerada qanday qilib 4,2-sonli barcha mavjud tugmachalar va pedallar uchun yordam bermayman, ammo men uni to'g'ri algoritmni tanlay olmadim. Va Lexus LX570 atrofida o'yma
Endi hamma narsa boshqacha. Avvaliga, to'rtinchi yodgorlik diapazonida beshta dvigatelli dvigatel jarrohi bilan jihozlangan. Va U hammaga mos keladi. Gigant jildli va jarroh trestarger har qanday xayolni keltirib chiqaradi. U shunchalik kuchli kuchga ega ekanligi, pedalni siqib qo'ymaslikka o'xshamaydi. Ammo bu qo'rqinchli emas. Ajablanarsiz otning barcha aqlli ongida inglizcha bema'ni elektron vositalarda boshqaruv nazorati ostida. Ehtimol, fillarning qorong'u dasturlari antiuntga qarshi tizimga yangi dastur yozgan, chunki ular rus tilidagi eng yaxshi dasturchilarmi?
Hamma o'tmishda
Suchcharger bilan beshta dona uskuna juda ko'p narsaga qodir. Siz tosh tog 'jinslarida bo'lganingiz bilan kesishingiz mumkin. Elektron yordamchi yangilangan Terranning javobi tizimi juda yaxshi, bu haydovchining noroziligini buzganda, u aqlga sig'maydigan holda, pedalni bosganida ham. Endi u Lexus bilan qumlarda duelni yo'qotmas edi. Innovatsiyalar hayratga soladi, lekin hozirgacha men Mercedesni mag'lub etish uchun ko'p narsani chaqirmaganman.
Revetsiyaning adapsiv dinamikasi rejimida harakat qilganingizda, RR qobiliyatiga shubha yo'q. Kovurga tushib, mashina asfalt yoki qumda, qorda yoki axloqsizlikda harakatlanayotganidan qat'iy nazar chuqurlikda to'xtatib turadi. Ishlamoqda. Va juda yaxshi.
Bu erda hikoyaga yopishtirish vaqti keldi. Ammo nima yozish kerak? Sinovdan oldin, men uning afzalliklariga ishondim va shunga o'xshash rol o'ynadi. Nemislar AMG uslubidagi paket bilan ham omadli emas edilar (bu bizning sinovimizga to'g'ri keldi), bu keng g'ildiraklarni o'z ichiga oladi. Umuman olmasdan, begona yo'ldagi valyuta barqarorligi bo'yicha ideal emas, hatto u bilan birga inglizlarga yutqazdi, inglizlar doimiy ravishda o'g'irlashlari kerak.
Meredes-Benzda har doimgidek, yo'lovchilar joylari benuqsondir
Ularning aytishicha, malika rover oralig'ida sayohat qiladi. Orqa yo'lovchilar uchun joylarga qarab, unga ishonish qiyin
Mercedes-dan foydalanishda yanada qulayroq deb o'yladim va oldingi versiyada uzunlashtirilmagan va ko'ndalang yo'nalishlarda tuberookom-da o'rtacha verosokre edi. Ammo bu o'tmishda qoldi.
Sof nemis dalillari
Aftidan, to'rtinchi avlod RR-ni taqdim etadigan hech narsa yo'qdek tuyuladi. Ammo yaxshi ko'rinsangiz, mumkin. Masalan, tezlashtirish. 6,5 soniya ichida / 6,2 uchun divanda 100 km / soat qiladi. Germaniya 388 ot kuchi yordamida inglizlar bilan bir xil etib boradi. Garvard Fakirning afzalliklari uchun 0,3 soniyadan ustun turadi 510! Ishlatilgan sa'y-harakatlarning bunday halokatli farqini sezmaslik mumkin emas. Bundan tashqari, ingliz Turkiya juda semiz: 300 kg osonroq. Bunday ta'msiz, sof nemis dalillari Mercedes-Benz uchun ishlatilishi kerak, bu esa Rossiyadagi birinchi sinovlarda yo'l-yo'riqli jurnalistlarni o'z qobiliyatlari bilan hayratda qoldirdi.
Endi hayratda mevalar RR. U kapitanning qo'ng'irog'ining haydovchisi bilan uchrashadi va juda katta kvadrat kaputning ekstremal ko'rinishini ochdi. Egasi egasini yumshoq o'rindiq bilan quchoqlaydi. Undan tashqarida manevr kiyganida unga yorug'lik, ayniqsa yoqimli rulni beradi. Yo'nalish panelida marslik quyosh botishini ko'rsatadi.
20 soniyada tezda havo to'xtatib turilishini yuqori holatda ko'taradi, benzin yoki qor yog'adigan barcha qorlar tugaguncha gaz pedaliga bosim o'tkazishni taklif qiladi.
Mercedes-Benz Glay sizni qattiq yostiqlar bilan sinab ko'radi. Viskoz, og'ir rulni qanchalik tez burish mumkinligini tekshiradi. To'rt va yarim baravar ko'proq suspenziyaning pnevloballarini to'laydi. Va agar siz beshta dvigatelning ot olovidan foydalanishdan oldin boshingizni yoqishni unutgan bo'lsangiz, u ishdan chiqadi. Kichik kuchga nisbatan kichik kuchga qaramay, glob iloji boricha osonroq bo'lishi kerak. Biz chuqur qorda sayohat qildik va bir nechta muvaffaqiyatsizliklardan keyin haqiqiy algoritm topdik. Avtomat uzatishda ikkinchi oshgan tishli uzatmani mahkamlash kerak. Markaziy va orqa qulflarni faollashtirish. ESP ni uzing. Keyin u ketadi. Va baribir rr sayr qilindi. Faqat foizlar uchun men barcha mumkin bo'lgan kombinatsiyalarni sinab ko'rdim
U o'zini eslatadi
Va sinovdan keyin qancha vaqt o'tdi, men shunchalik kam tan oldim. Bu zarbaning jozibasi shunchalik kattaki, tanishish paytida barcha kamchiliklar qandaydir noaniq tushuniladi. Qanday qilib men uning tormozlari gl. Ga nisbatan moy bilan sho'ng'ish kabi ekanligini ta'kidlashni unutdim. Va hech kim tezlashishga va kuchga muhtoj emas, chunki soatiga 140 km dan tezroq borish juda qo'rqinchli. Avtomobil 2800 kg bo'lgan mashina uchun oldindan aytib bo'ladigan natijalar.
Rezoverdan mahrum qilish qiyin
Gl, shuningdek, osib qo'yish qiyin, ammo u sumkalari tufayli
Ergonomikada ham pitkatsiyalar mavjud. Kabinada asosiy nazorat funktsiyalari katta, uzoqdan sezilarli tugmachalarga ega. Dizaynerlarga ishonib, siz ularni deyarli ko'r-ko'rona va qalin qo'lqoplarni olib tashlamasdan boshlaysiz. Keyin, yon stakanni tushirish kerak bo'lganda, ko'zgu to'satdan, oyna shu joyda o'ylamadi. Va an'anaviy ingliz ishonchliligi uchta so'zning hazilidir. Orqa boshlandi RR, xamirning birinchi kunida zerikarli bo'lolmay, bizniki, qichqiradi.
Bu Mercedes-Benz Salon saxezeliyasining qabri tugashidan kuchliroq emas. Bu aralash qotil, befarq, qora va loyqa jigar rang. Faqat qora kostyumda, jigarrang etik va kulrang ko'ylakda bir jannatni tasavvur qiling. Yovvoyi tabiat.
Modda: diapazon rover
Material: Mercedes-Benz
Va mashinada siz mumkin
Shunga o'xshash, ammo qirol teatri aktyori sifatida Flning foniga qarshi ahmoq rover. To'plamning tuzilishi, ranglari va materiallari go'yo kostyumdan. Va doshboardning o'rnini bosuvchi almashtirish tezligi, harorati va kelajagini o'rnini bosadigan tft ekranlari. Unga qarash, tushunasiz: barcha yoritish vositasi, o'qish qobiliyati, hajmi va dizayni haqida tez orada ketadi. Haydovchi barcha parametrlarni aniqlaydi. Masalan, men Citroen-dagi kabi yashil fon va katta raqamlarni yaxshi ko'raman. U qizni qizga sotdi, u hamma narsani pushti rangga aylantirdi va terishni individual ravishda qaytardi. Hamma o'zi yoqtirgan narsani oladi. Ayniqsa, agar siz mahkamlash moslamasini sozlash uchun teginish displeylari va old panelning boshqa funktsiyalarini to'liq almashtirsangiz. Haydovchi o'zi uchun eng maqbul balandlik va burchakni o'rnatadi, eng cheksiz bugungi dunyoning eng cheksiz xatolarini yo'q qiladi. Bu go'zallik, qulaylik yoki xavfsizlik muhimroq ekanligini hal qilish uchun ular uchun juda muhim edi.
Shunga o'xshash narsa allaqachon geometrik xoch sohasida sodir bo'lgan. RR va STRda, biz siz to'xtatib turamiz, tanani o'stiragan pnevatikalar yordamida kerakli joyga olib boradi. Aytgancha, raqiblardagi sozlanishi yo'lni rasmiylashtirishning yuqori chegarasi 283307 mm. Ushbu SUVLAR YATANI nima bilan bog'liq? Ikkala mashinada ham shunga o'xshash sxema bo'yicha qurilgan: qo'llab-quvvatlovchi tana, old va orqadagi mustaqil parendentlar, tarqatma materiallardagi tishli vosita. Plyus qulflash, kesuvchi va orqa tomir Ammo blokirovka nazorati raqiblarimizdagi farqlar sohasida. Gl qulfni qo'lda yoqishga imkon beradi. RR ushbu huquqni, shu jumladan ularni faqat avtomatik rejimda qoldiradi. Mercedes-Benz shunga o'xshash algoritmga ega, ammo kamroq aqlli, bo'sh qorda foydasiz.
Agar siz texnik tafsilotlarga e'tibor bermasangiz, kelajak egasi kulgili tanlovga ega bo'ladi. Shunday qilib, siz Seriyalarda rolni olishingiz mumkin, u erda ananas bilan aldovka chalinadigan yoki hayot oxirigacha birinchi jahon urushi xronikasini tomosha qilishingiz kerakmi?
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
