Sinov drayver Mercedes Benz Gle-Class X164 2009 yildagi SUV
Barcha g'ildirakli haydovchi elektron klassi va yangilangan Mercedes Glo mavsumga boshqarildi
Mercedes-ning 4Mik va yangilangan GL SUV taqdimotiga yo'llanmadan oldin, men global isish va iqlim o'zgarishi haqida o'ylardim. Dekabr oyidagi hazil va +11 hovlida! Va sodir bo'lishi kerak edi, chunki deyarli Moskvaning ketishi keng qor yog'ishiga olib keldi. Ideal test shartlari! Yo'q, bizning Boeing allaqachon Krasnodarka uchib ketdi.
Mercedes elektron klassingiz o'rtasidagi oddiy va barcha g'ildiraklar orasidagi tashqi farqlarni qidirish befoyda. Buni faqat 4mica Neport belgilashi mumkin. Ammo xolis tarozi E35MAT 70 kg og'irligi 70 kg og'irligi 70 kg. E500 misolidagi farq 50 kg dan kam. To'rtta etakchi bilan vagonga kelsak, unga faqat V6 hajmini 3,5 litr hajmda taklif etiladi
Kubanda qor yoki sovuq bo'lmagan. Shunday qilib, elektron sinfning barcha g'ildirakli drayveri uzatilishidagi nuanslarni qidirish uchun unutilishi mumkin. Zich trafikli shaharda. Krasnodar shahar shahri o'z talablari bilan tanilgan. Va rangli korporativ posters bizni masxara qilishgandek, ulardan keyin, 4Mikning elektron klassi qor bilan qoplangan yo'llar uchun qiyin sharoitlarda tasvirlangan!
Ajoyib elektron sinf ichki qismida o'zgarishlar yo'q. Butun farq faqat markaziy konsolning pastki qismidagi kamtarin ro'molda endi konfiguratsiya darajasi o'rniga 4Mate-da yozilgan. Ammo bu kabi salonga hech narsa xaladi, masalan, Lexus GS350 HAVDDA, E-CLASS-dagi dispensatsiya oynasi 7G tranonli mashinada bitta birlikda amalga oshiriladi. Ushbu qaror uzatishning o'lchamlari va massasini kamaytirishga imkon berdi.
Albatta, qishki qishki o'rta bo'lakda yuqori qismini keskin olib keladi deb taxmin qilgan. Ammo bizda plyon sprint va Jimxana orasida tashlab ketilgan aerodromda qiziqarli o'yin-kulgi edik. Boshqacha qilib aytganda, mashqlar to'plami (turli xil ilonlar, teskari, izohlar, poygada boks va marralash bazasida). Vazifa tezda haydash osonroq bo'lishi va qattiq jazolanadigan konuslarni otmang.
Boks bo'yicha tekshiruvdan oldin to'g'ri chiziqda kuchli tezlashib boraverish oson emas edi. Faqat to'xtatish, konuslarni taqillatmasdan to'xtash, balki boshqa joyga ko'chirish bilan birga yana bir qutini olib tashlash kerak edi
Birinchidan, bir nechta mashg'ulot poygasi. Ushbu tadbirlar ham munosib o'lchovlar va massa, e350 4Mate, hatto bunday tadbirlarda ham diqqatga sazovordir. Barqarorlashtirish tizimi butunlay uzilmaydi, ammo tugmachani bosish bilan yoqa tutqichni go'yo gevşetinlashtirishi mumkin. Shunday qilib, unchalik tez emas, lekin juda qiziqarli!
Qayta yo'naltirishda siz profilaktika xavfsizligi tizimining qanday ishlashini his qilishingiz mumkin. Bu kamar kuchukchlarini tortib oladi, demart tezlashmalarning xavfli darajasini his qiladi. Ilonda shunga o'xshash rasm
Va eng muhimi, to'liq haydovchi yaxshi ishlaydi, agar siz, agar siz qasddan slalomda mashinani qazib olgan bo'lsangiz, sizga yordam berish va erkinlikni kechirishga imkon beradi. Va xatti-harakatlar tushunarli, loyihalashtirilgan. Oddiy rejimlarda o'q uzatish differentsial tafovutni deyarli bir xil darajada ajratadi, orqa o'qning foydasi bo'yicha kichik ustuvor ahamiyat beriladi (55 foizni tashkil etadi). Ammo agar kerak bo'lsa, to'siqlarni blokirovka qilish kayfiyatni 30:70 dan 70:30 gacha tarqatadi.
E500 4Matic 350-chi imkoniyatni to'g'ri chiziqda qoldirmaydi. Imkoniyatning farqi juda katta 116 ot (272). Ammo e350 tongida burun ushlagichi v8
Mutlaqo qoniqarli, E500 4Mate-ga ko'chirib oling. Va men birinchi ilondan chiqaman! Bu raqam. Aftidan, 500-chi - 350 kilogrammdan (1805 yillarga nisbatan 1880 kg) og'irlashadi, ammo ularning barchasi mashinaning old tomoniga 5,5 litr uzunlikdagi burilish darajasini keskin oshiradi.
Umuman olganda, e350 oson va osongina burilib, e500 punktni ochadi va old o'qni ssillaydi. Aytgancha, biz bahorda ushbu Nuans, elektron sinfning orqa g'ildirakli versiyalari taqdimotida ochib berdik. Shunday qilib, 4Mik tizimning mavjudligi besh yuzning boshqaruvi xususiyatiga ta'sir qilmadi.
El sinfidagi barcha g'ildirakli shilimshiqlar qishda qayta tiklandi, ammo oyoq va ortiqcha haroratning yumshoqligi shinalarning pastligi tufayli Snot safari hissi tufayli paydo bo'ldi
Shuning uchun, men bir muncha vaqt davomida buyurtma berish uchun men e350 4Mate-ni tanladim, ishlov berishga pul tikish uchun. Va yanglish emas! 388-kuchli e500-da ko'plab hamkasblar yoki konuslar turar joylarini o'rab olishadi yoki navbatma-navbat aqlli. Va men uchun birinchi o'rinni tark etdi. E350 odamni hech qanday zarbasiz, o'zini yaxshi ko'rsatdi!
Elektron sinf ichki qismining tarqalishi, uni idrok etishni baholaydi. Va u boy ko'rinadi, ko'z esa yaxshi
Yo'lda u allaqachon qorong'u edi, shuning uchun men joylarda hamkasblar bilan almashtirildim, men elektron sinf salonining qulayligi bilan bog'liq edi. U shunchaki burchakli va sovuq bo'lib ko'rinadi, kechqurun, ambulatory Attervruziv interer nuri hisob-kitobni olib tashlaydi va kayfiyatni ko'taradi. Ertasi kuni qanday sinovni kutishini o'ylamasdim.
Mersedesning boshqa versiyalaridan GL500 ni ajratib turar ekan, uning uchta lalamida, radiatorning panjarasi va bamperlardagi ikki qavatli dorlar bor. Aytgancha, 500 ki uchun bunday dizayni faqat Rossiya va AQShda taqdim etiladi (bu shtatlarda Gl550)
Ertalab biz dizel Mercedes Gl350 CDi oldik. Aytgancha, namuna nomi kaput ostida aldamchi, taniqli uch litrli turbodel yashiringan, bu 224 ot va 510 Nm momentni beradi. Dvigatel faqat fuqarolik safari uchun etarli, yoqilg'i iste'moli statusidan deyarli ikki baravar kichik. Bundan tashqari, dizel har doim yo'ldan tashqarida afzal ko'rgan.
Kabinada yangilangan Mercedes yangi rulni va boshqaruv paneli. Rang gaml va pardozlash materiallari uchun qo'shimcha variantlar ham qo'shildi. Biroq, gl va shunchalik yaxshilanish uchun, islohgacha bo'lgan mashinalarda hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Va oldindan a'lo darajada xavfsiz tizim mavjud bo'lganda, rul, o'rindiqlar bir-biriga nisbatan ta'sir qiladi. Endi qulay sarlavhalar endi bo'yin dokal xususiyatlari bilan jihozlangan.
Bu fikrlamlardan menga hamkasbim olib keldi. Maydonda qaysi ajoyib narsani tomosha qiling! Biz suratga tushdik. Biz asfaltdan o'girilib, shag'al sigaretdan to'xtab turamiz. Yomg'irning oldida er va o'tlar oldidan. Ozod qilingan. Otib tashlangan? Kel harakat qilib ko `Ramiz. Va keyin asosiy xato amalga oshirildi.
Mercedes GL, balki yo'ldan qochish orqali boshqa joylardan tashqari to'xtatib turishni taklif qilishi mumkin. Ammo bunday sharoitda behuda shinalarsiz hech narsa yo'q
Shubhali fitnani haydash o'rniga, halokatga tortildi. Va maysa ostida loydan edi, unda biz yondashuvdan mahrum bo'lganmiz. Kam saralash, orqa differentsial qulf, pnevmatik diskning butun ichki jihozlariga kiritilgan butun "Arsans" ning butun "Arsenal" - bizning eng noaniqlikimiz bilan birga joylashgan.
Bu Samarqandning bir qismi emas edi, shuning uchun bizning rejalarimizga aylanmadi, shuning uchun dvigatel bo'g'ilib, piksonlar singan va taslim bo'lgan. Avtomobildagi kabel o'chirilmadi, belkurak yoki kauchuk botinka kabi chiqmadi, shuning uchun dvigatelni ayyor tuzoqdan 2,5 tonna hashamatni olishni kutishim kerak edi.
Qayta tiklangan mashinaga tashqi o'zgarishlar (tepada) tashqi dizorlar, boshqa radiator panjarasi va boshqa turrovchilarning boshqa dizayni ko'payishi uchun kamayadi. LED bo'limlari Bi-Ksenon faralaridagi mashinalar bilan jihozlangan. Halogenda - ikki yumaloq baliq ko'zlari. Asosiy konfiguraning 18 dyuymli g'ildiraklar kiradi, ammo qo'shimcha zaryad uchun ular kamida 21 dyuymli amg disklarini arklarni kengaytirish bilan to'ldiradilar
Xo'sh, nima uchun bu Mercedes jiddiy ishdan bo'shatilmoqda? Buni biz tog'larga borganlarida bir soatlik deb topdik. Bu safar benolin gl500 g'ildiragi orqasida. Bu jiddiy liftlarga ishonch bilan shoshilib, qirg'oqqa tushish, mitingli Stiletts bilan to'ldirilgan. Oxir-oqibat, ular muqovasini ishlatishmadi, ammo agar siz treylerni qayiqda yoki sirpanchiq bilan uyga sudrab, sirpanchiq qoplamada sudrab tursangiz, ular juda katta bo'ladi.
Yuqorida: Stern Mercedesdagi o'zgarishlarga e'tibor berilmang. Bu faqat chiroqlar va orqa bamperning bir oz chizig'i. Va Gl500 egzustraturalarning har biri 2 segmentga bo'lingan.
Pastki qismida: umuman nopok emas, balki o'zini o'zi o'zi qo'rqinchli emas. Ammo toza qo'llar bilan qolish haqiqatan ham yomon nohaq nuans eshigi axloqsizlikni anglatadi
Va pnevmatik to'xtatib turish biz brodga qulay tarzda keldik. Avvaliga suv to'sig'ini engib o'tishning muvaffaqiyati yomg'ir qo'shilganidan keyin tezkor daryo bo'ldi. Biz to'xtashimiz, bir necha soniya soniya kutamiz, yo'lni rasmiylashtirish maksimal 307 mm, kesishma, loyqa suvga kirgunga qadar. Yaxshiyamki, bu safar hamma vaziyat bilan ishonchli tarzda to'qnashdi.
Mersedes Gl va asfaltda. Bu baland bo'yli va og'ir ko'rinadi, ammo rulonning har qanday ramka sub'ekti-dan ko'ra unga borish osonroq bo'ladi va u ishlov berish nuqtai nazaridan adaçayıni eslatmaydi. GL500 dinamikasida kamar va ko'plab kuchli mashinalar uchun osongina yopiladi. 6,5 soniya / yuzlab va 240 km / h Max oqi ko'rsatkichlari. Ammo, tanishish kerakki, sport rejimida to'xtatib turish tartibi muntazam ravishda qoplamaning barcha qoidabuzarliklarini beshinchi nuqtaga uzatadi. Ayniqsa, orqa yo'lovchilar azoblanadi. Shuning uchun, ushbu tugmani unutish va har doim konfor pozitsiyasida sayr qilish yaxshiroqdir. Haydovchi bu ko'p narsaga duch kelmaydi.
Mercedes barcha g'ildirakli haydovchi sotilishi ularni o'z vaqtida, faqat mavsum uchun olib kelishni boshladi. Siz yangilangan Mercedes egasi bo'lishingiz mumkin, chunki Dizel Gl350 CDI uchun 3 million 18 rubl. Gazolin versiyalari 450-yillarga qaraganda ancha qimmatga tushadi, kamida 3,626 millionni tortib oladi va kuchli gl500 4 millionga etadi (atigi 26 ming).
Elektron sinf mantiqiy arzonroq. Narxlar 2 million 398 ming rubl miqdorida 2,5 mln. 350-o'rinni 250-chi 350-yilgi maxsus uskunalarni o'z ichiga olgan maxsus seriyalarni bajarish. E500 velosi uchun 4mik uchun 3 million 172 ming pul to'lashi kerak bo'ladi. Qimmatmi? Ammo qor yog'ayotganida hozirda bizning yo'llarimizda sodir bo'layotganiga qarab, har to'rt g'ildirakli haydovchiga 158,400 rubl miqdorida keraksiz.
Vadim Gagarin
Muallif va Mercedes-Benz surati
Manba: Avtomatik.mail.ru.
