Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV SEDRON
Odamlarning Mercedes orzulari
Statistikaga ko'ra, birinchi egasi xariddan keyin uch yoki to'rt yilni sotadi. Bu vaqtga kelib, mashina na jismonan va axloqiy jihatdan, na axloqiy jihatdan emas va narxi qo'pol ravishda tushadi. Bunday takliflarni topganlar uchun biz uch yil davomida sarlavhani ochamiz.Nega 210?
Mercedes-Benz elektron klass W210, yoki odamlar, ko'zlar 1995 yilda debyut qildi va Rossiyani va yangi va yangilarni darhol yaxshi ko'rardi. Elektron sinf juda hurmatga sazovor va keng, qulay interyerga ega ko'rinadi. Bu xususiy, xizmat va hatto vakillik mashinasi kabi bir xil darajada yaxshi. Bundan tashqari, W210 juda demokratik. Oddiy konfiguratsiyada 4 silindrli dvigatelli va S-sinfning qisqartirilgan nusxasi va qalbdan mamnun bo'lgan eng boy uskuna bilan byudjet versiyasini topish mumkin.
Biroq, u va bitta muhim kamchilik. Yangi elektron sinf juda yaxshi yo'llar. Shuning uchun ko'pchilik avtomobillar Rossiyaga tushadi. 3-4 yoshida ko'zdan nimani kutishimiz mumkin? Qanday qilib mashina va yurakni va pulni qanday tanlash kerak? Juda oson - siz ongni tanlashingiz kerak.
Avangardning qatl etilishi (markaziy konsolda qora daraxt) qimmatbaho bo'lishi shart emas. Mato kabinasi, qo'lda sozlash va nufuzli iqlimiylarning o'rniga - oddiy konditsioner
Shakl va tarkib
Birinchidan, keling, Finish versiyasi haqida o'ylaymiz. 210-yillarda klassik, nafislik va angungarning ijroida ishlab chiqariladi. Bizda negadir eng nufuzli bor, buning ma'nosi uchun avangard undan ortiqcha pul topish mumkin. Va to'liq behuda.
Aslida, har qanday Mercedes konfiguratsiyasining boyligi maxsus uskunalar tomonidan belgilanadi va ijro parametrlari biroz farq qiladi. Asosiy klassik hisoblanadi. Qimmatli qog'ozlar - bu qotishma g'ildiraklar, eshigi tutqichlari va eshik tutqichlari, quyoshning ekranli bezaklarida avtomatik qorayish va bo'yanish ko'zgulari bilan bir yolg'iz oyna. Qabul qilaman, bu juda oz narsa ... ABANDAND faqat nafislik haqidagi analogdir, faqat sport tasviri bilan. Uning yashil rangli, grafinning yong'oq o'rniga yashil, panjalar va boshqa dizaynning boshqa dizaynidagi radiator o'rniga, relonli faralar va yo'lni rasmiylashtirishga qisqartirildi. Ikkinchisi bizning sharoitimizda shubhali.
Yana bir narsa shundaki, klassik ijro odatda byudjet avtomobilining belgisidir. Rossiya dilerlari buni faqat E200 uchun taklif qilishdi va odatda konditsioner, arzon musiqa va isitiladigan joylarni to'ldirdilar. E230 va undan yuqori bo'lgan mashinalarga nafis va hunarzor spektakllari buyurilgan. Variantlardan hech bo'lmaganda iqlimitikasi, charm ichki va elektr drayveri drayverlarini sozlashda qatnashdi. Dastlab Rossiyada sotiladigan mashinalar uchun namuna mavjud: motor hajmi qanchalik katta bo'lsa, ro'yxatdan o'tgan uskunalar. Masalan, E320-da hamma narsa bor: Luqo, old va orqa to'xtab turish sensori, o'ng o'rindiq, orqa tomoni, oldingi kresload, orqa oynadan oldin, barcha joylarni isitadi va boshqa joylarni isitadi, orqa oynalardan oldin qabul qilinadi va boshqa o'rinlarni egallaydi.
Anarxiya narxlari
Avtomobillar mavjud, ularga narxlar chiqarilish yiliga qarab, aniqlanishi mumkin. 210-chi emas. Agar mashina bizning yo'llarimizdan bir yildan ko'proq vaqt davomida qochib ketgan bo'lsa yoki odatda Rossiyada sotib olinsa, ular har qanday miqdorni so'rashlari mumkin. . Bir-biriga $ 19.000 uchun zamonaviy E320 97 itarib u $ 57,000 rasmiy dileridan sotib va \u200b\u200bhaqiqatni qabul qila olmaydi, chunki bugungi kunda u $ 17,000 turadi, deb, $ 25,000 uchun E230 1996 sotmoqda arzon, lekin mashina va hujjatlarni tomosha. - 1995-1996 va 1997 yillarda 1997 yil uchun $ 18,9,4,000 AQSh dollari uchun 15000-200,000 AQSh dollari miqdorida narx vilkasini aniqlash juda qimmat. faqat Evropadan kelgan uch yoshda narxi, eng aniq ajralib turadi:
E200
$20 000-21 000
E240.
$22 500-24 000
E280
$25 000-28 000
E320 va E280 4-Matic
$27 000-32 000
E320 4-Matic va E430
$30 000-36 000
E55-AMG.
$40 000-48 000
Bosh Tavsiyalar - An'anaviy: mashina narxi masala bu yil bu o'zgartirish uchun o'rtacha ancha past bo'lmasligi kerak.
Ammo Evropadan ba'zan g'alati namunalarni olib keladi. Masalan, butun dastur tomonidan to'ldirilgan E200-nafislik. Yoki e280-avangard konditsionersiz, lekin lyuksiz, lekin old o'rindiqni elektr energiyasini tartibga soluvchi va old o'rindiq bilan ... Shuning uchun, agar siz Evropadan mashinaga va uskunaning ba'zi pozitsiyalari muhim bo'lsa, u Ularni oldindan distilla bilan belgilash yaxshiroqdir.
AMG - bu sud sozlashi atelye Mercedes-Benz deb ataladi. Bozorda bitta optik paketli AMG (disklar, buzg'unchilar va boshqalar) bilan juda ko'p mashinalar mavjud. Uni e200 o'rnatishi mumkin. AMG-dan haqiqiy avtoulovlar yuqori quvvatli e50 va 5,5 litr va e55-AMG modellari, ulkan drayvlar, qattiq sport xassilari, katta pasayish va tananing pastki perimetri bilan buzg'unchilar va S500 W140 seriyasining narxi. Bu to'rt eshikli sedan bo'lganida bu haqiqiy sport avtomobili - tarkibda qimmatbaho va ishlov berishda qimmatbaho. Qishda, masalan, amgda sayr qilish deyarli mumkin emas.
To'rt, olti yoki sakkizmi?
Yaqinda Mercedesian an'anasiga ko'ra, indeksdagi xat modelni (bu holda, elektron sinfda) ko'rsatadi, va raqamlar kub santimetrlar soniga bir nolsiz yumaloq bo'linadi. Kaputlar soni va ularning hajmi nafaqat mashina harorati, balki obro'si va obro'si va narxi ham bog'liq.
Eng kam 4-silindr e200 va e230. Elektron sinf E230 modifikatsiyasi bilan boshlanadi, ular motorni cho'zish imkoniyati minimal darajada etarli deb tan olinishi mumkin. Ammo E200da sotib olishdan oldin minish maqsadga muvofiqdir. Egzoz massasining bir yarim tonnadan iborat ikki litrli dvigatel, faqat juda xotirjam drayverga mos keladi. Ammo to'rt kishi xizmatda arzon va juda yaxshi baholanadi 9-14 l / 100 km.
Shunga qaramay, ko'pchilik bu Mercedes 6 tsilindr bo'lishi kerakligiga aminmiz. Shu munosabat bilan E280 va E320 hatto eng jiddiy ambitsiyalarni ham qondiradilar. Ular orasida dinamikadagi farq E280 ning yaxshi nusxasini berish va E320 ni qidirish juda yaxshi emas. To'g'ri, kuchli va silliq dvigatel uchun 10-18 l / 100 km bo'lgan yoqilg'i sarfini to'lashi kerak. 1997 yil o'rtalarida Geyr oltita E240 ni juda foydali modifikatsiyalashni to'ldirdi. Katta kuchli va iqtisodiy dvigatel bilan u 2,5 litrgacha, mamlakatga olib kirishda E280 ga nisbatan 2000 dollargacha xarajatlarga to'g'ri keladi.
VIN - xona old qo'ltiq (chap tomondagi rasm) oldida tana qavatda amalga taqillatdi va o'ng o'rta tanasi panjaraga qalashtirib plastinka ustida nusxa
variantlari kodlari, tana ranglar va uni idish bilan Pleyt o'z qulf yonida, nom ostida joylashgan
ELITE E-sinf - 8-silindrli E420 va E430. Bunday Motors, haydash farovonlik butunlay boshqa darajada dinamikasi va e'tibor O'tish overclock tushunchalar bilan deysan. Biroq, u siz ishlatiladi E420 va E430 sotib qaror, shuningdek, avval qiymat xayollaridir. xizmat Motors V8 ko'proq qimmat olti yilda. Benzin yuz boshiga 12-22 litr tomonidan talab qilinadi. Va soliqlar allaqachon Dvigatel hajmi bog'langan. har tomonlama E280 va E320 ko'proq optimal bor bo'lsa kim va nima pul uchun, bir necha yil ichida sizning E420 yoki E430 sotib oladi? Boshqa narsa sport o'zgartirishlar E50-AMG va E55-AMG hisoblanadi. Bunday mashinalari birliklari, va har doim ular sotib nima bilamiz yagona muxlislari bor.
Mercedesian dvigatellari an'anaviy bardoshli. Misol uchun, ular barcha konservativ dizayn va juda alam-bo'sh Vaqt grafikka bilan jihozlangan. Bu sindirish mumkin kamarini ega emas, va kerak Shilling o'zgartirilishi kerak. Lekin an'anaviy, Mercedes-Benz Motors sifati va neft va sovutish suvi o'z vaqtida almashtirish talab etiladi. valve va suv nasos hydrocomathers va kamida 200.000 km, suv nasosi uchun, qoidani sintetik neft foydalanish va 10000 km uni o'zgartirish va har ikki yilda sovutish tizimiga yangi va faqat tavsiya antifriz to'ldirish uchun olib. Bu umumiy tavsiyalar mavjud, lekin ancha farq bor. haqiqat 1995 2000, ikki avlod benzin dvigatellari 210th o'rnatilgan edi. Misol uchun, E280 va E320 kaput ostida, siz satr olti va v6 ... lekin maqsadida har bir narsa haqida, ham uchratish mumkin.
Birinchi avlod:
1995-1997
Series M111: 4 shiling (E200 - 136 HP; E230 - 150 HP).
Series M104'ün: ketma-ket 6 ballonlar (E280 - 193 HP; E320 - 220 HP).
Series M119: 8 silindir V-majoziy ma'noda (E420 - 279 HP; E50-AMG - 347 HP).
birinchi avlod Motors yilda oldirish shamlar ko'pincha talab etiladi. Bizning benzin, ular 5000 dan 20.000 km xizmat qilmoqda. Yaxshiyamki, arzon - birlik ta $ 3. Lekin taxminan Dvigatel uzilishlar har 50,000-60,000 km ham yuqori voltli simlar rol o'ynaydi, shuningdek, candlestone kepkalar aybdor bo'ladi. $ 126 va M119 uchun - - $ 332 Caps his M111 uchun M104'ün uchun, $ 93 turadi, deb sham bilan birga o'zgartirish qiladi.
So'nggi olti oy ichida havo oqimining metrlari ishlamayotganligi holatlari 100,000-140 000 km bo'lgan o'rtacha resurs. Natijada, yoqilg'i iste'moli o'smoqda va motor havo filtri yoki efir filtri yoki chiqindi quvurda yutqazadi. Muammo shundaki, oqim o'lchagich asta-sekin o'ladi va tashxis paytida belgilangan xususiyatlarning o'zgarishini qo'lga kiritadi. Ammo agar sababi aniqlangan bo'lsa, u tezda o'zgaradi va mahsulot 300-375 dollarga tushadi.
Motors M104 mexanikasi deb nomlanadi. 120.000-140 000 km dan keyin ular ko'pincha moy bilan qoplangan. Oqim blokning qashshoqchasini va boshning muqovasini almashtirish bilan davolanadi, buning uchun u 430 dollar to'lanishi kerak bo'ladi. Og'ir m19 o'z gidrofiles va oldingi suspenziya shkurining yutbog'ini tugatishga intiladi. Ikkita tayanchni almashtirish 340 dollarga tushadi.
Mexanika yoki avtomatik?
E320 va undan yuqori, shuningdek E300-Turbodeseldan kelgan kuchli benzinli dastgohlarning xaridorlari tanlovdan mahrum. Ular uchun faqat avtomatik quti mumkin. Boshqa dvigatellarning har qanday dvigatellari bilan siz qaror qilishingiz mumkin: o'tkazgichlarni qo'lda almashtirish yoki ushbu biznes mashinasini ishonib topshirish.
Qo'l qutisiga hech qanday shikoyat yo'q - egasining barcha parvarishlari orqa o'q uzatilgan qutisidagi kabi, 100,000 km orqali neftni almashtirishga qisqartiriladi. Chaquvda o'rtacha 150-180 ming km ga etadi va bu 290 dollarga tushadi.
1997 yilgacha 210-o'rinlarda oddiy gidravlik avtomatlashtirilgan. Ko'rsatmalarga ko'ra, ularda neft 60,000 km tezlikda o'zgaradi, ammo sovuq Rossiyada uni 30,000 kmda bajarish yaxshidir va uni filtr bilan o'zgartirish kerak. Ish 33 AQSh dollarini tashkil etadi va Petrovichdagi garajni tejash istagi ko'pincha qutining paletini almashtiradi - plyus 200 000-250,000 km ga, shuningdek, barcha avtomatlar kabi tanaffusga kiradi, noto'g'ri ishlashdan. Odatda ta'mirlash narxi 900-1200 dollarni tashkil etadi. Ammo agar gidravlik nazorat birligi bo'lsa - qo'shimcha 1500 dollar.
Yangi pardali elektron boshqariladigan qutilar qora rangda (qizil rangda) naychada joylashgan. Ko'rsatmalarga ko'ra, neft ularda kerak emas. Ammo, agar u kuyish ishqalanishining hidini qoraytirsa yoki undan chiqib ketsa, uni filtr bilan almashtiring. Va faqat yangi DEXTRO-III mos keladi, odatdagi Dekstron-ii bilan mos kelmaydi! Agar yangi yog 'endi yoqilmasa va kommutatsiya muammosiz bo'lsa, demak, quti bir martalik yuk ko'tarilgan va uning ishlashini yo'qotmaganligini anglatadi. Aks holda - ta'mirlash. Yangi qutilar tezroq va osonroq, ammo ular uchun ehtiyot qismlar ancha qimmat. Ba'zan nutrit elektron vositasi mashinasi - keyin phective-ga ko'tariladi va ikkinchi uzatma ustida ishlamaydi. Aksariyat hollarda, 150 dollarlik elektron taxtalardan birini almashtirish bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, translyatsiyada 120,000-160,000 km bo'lgan masofa masofasi, shuningdek, karvon milini (200 AQSh dollari) almashtirishni talab qiladi va uchta orqa o'q muhrlari 120 dollarni tashkil qiladi.
Ikkinchi avlod:
1997-2000
M111: 4 tsilindr seriyali (E200 - 136 l.). Dvigatel birinchi avloddan boshlandi.
M112: 6 silindrlilar seriyali (e240 - 170 l .; E280 - 204 litr. P., E320 - 224 l. P.).
M113: 8 ta silindrlilar (E430 - 279 l .; e55-amg - 354 litr. P.)
Bir xil dizayn, yangi v6 va V8 tinch, yanada tejamkor va ekologik tozalangan oldingi narsa. Bizni qimmatbaho va obro'li deb hisoblaymiz. Platinum purkagichli yangi shamlar 15-20 ming km xizmat qiladi, ammo ular ikki bo'lak fermadadir va ular allaqachon 11 dollarga teng. Shunga ko'ra, har soniyada faqat shamlarni 198 dollarga, 260 dollarga almashtirish uchun tayyor bo'ling. Taqqoslash uchun: keyin ko'plab arzon nemis mashinalarida sham, moy va barcha filtrlarni almashtirish bilan to'liq ravishda 200-250 dollarga tushdi
M112 va M113 sotib olingandan so'ng darhol ular katta neft iste'mol bilan 4000 km gacha bo'lgan darajada qo'rqishi mumkin. Neft ishtahasi shamlar allaqachon yo'lda bo'lganida mutlaqo haddan tashqari katta bo'lib qoladi. Dvigatel bilan munosabatlarni aniqlash uchun shoshilmang yoki dvigatelni ta'mirlash normal hodisadir. Shuning uchun, moyning bir qismi har doim magistralda yotishi kerak va agar siz imkoniyatga ega bo'lsangiz, uning darajasi qadimgi kunlarda, haftada bir marta boshqarilishi kerak.
Taxminan har 50 km Km, shpqon kassasini tekshirish uchun zarurdir, ular orqali yordamchi agregat kamarlari o'tadi. Vaqt o'tishi bilan kauchuk dam oluvchi stratifikatsiya qilinadi va keyin - kasrni almashtirish (125 dollar).
In'ektsiya gazlamalari, birinchi avlodning motorlari uchun muammosiz, M112 va M113-da mutlaqo oldindan aytib bo'lmaydi. Ular odatda og'ir mashinada yuz minginchi masofaga ega bo'lishlari mumkin va ular minishni boshlashlari mumkin va 40 000 km. Alomatlar: Quvvatni yo'qotish, ishdagi uzilishlar va umid qilgan. Yangi motorlar juda sodda va arzon (atigi $ 20) birlamchi tashhislar, ammo vaqtni iste'mol qilish injektorlarining batafsil tekshiruvi - $ 169. Odatda har biri 107 dollarlik ikkita yoki uchta noz chors kerakligini almashtiradi. Yaqinda M112 va M113 dvigatellari bo'lgan birinchi mashinalar havo oqimini almashtirish uchun borishdi. Bir xil o'tirish: 100,000-140 000 km.
Ko'rinib turibdiki, yoshga bog'liq kasalliklar barcha dvigatellarda o'zlarini namoyon qila boshlaydi va ikkinchi avlod dvigatellari operatsiyada ancha qimmatga tushadi. Ammo agar siz to'rt yil va undan yosh bo'lgan mashina sotib olmoqchi bo'lsangiz, boshqa tanlov yo'q. Ammo, ozod qilish yili bo'lishidan qat'iy nazar, benzinning 2100-qismi tubdan alternativaga ega -
Diqqat - Konditsioner
Endi sovuq bo'lsa, siz faqat ishlayotganini yoki yo'qligini bilishingiz mumkin. Agar barcha o. K. Agar qishda oyiga bir necha marta aylantirish uchun ham, bu atrofiya emasligi uchun uni ham unutmang. Radiator paneli ortida joylashgan ikkita elektr fanati konditsioner issiqligida yordam beradi. Bizning tuz va axloqsizlikimizga ko'ra, ular uch-to'rt yildan keyin o'lishadi va dvigatel tirbandlikda siqila boshlaydi. Bir muxlisning narxini $ 150 ni almashtirish. Ba'zi mashinalarda ikkinchi muxbir birinchisidan kamar tomonidan boshqariladi. Belgilangan tanaffus paytida (bu sodir bo'ladi) Siz biron bir muxlis asarlarini his qilmaysiz. Shuning uchun kamarni saqlash har birida tekshirilishi kerak. Va konditsioner qayta-qayta repongga juda sezgir. Umumiy 100 gramm qo'shimcha freon va 30 daraja issiqlikda u yoqilmaydi. Men salqinlikni olib, zudlik bilan shug'ullandimmi? Shunday qilib, ortiqcha xorijiy avtomobillarni tuzatadigan xizmatlarning sehrgarini biz umumlashtiradigan ishlarning sehrgarligini xulosa qilsak, profitsit bilan shug'ullanish kerak.
Agar shamollatish tizimining aylanadigan tutqichlari orasidagi uchta tugma bo'lsa, bu mashinaning konditsioner bilan jihozlanganligini anglatadi
Orqa divan 210-chi juda keng. Ba'zi hollarda u qizdirilgan
Dizel 210-chi
Skralashni ta'kidlashicha, bizning yo'lovchilar mashinasida qanday sharoitda oqillagimiz. Ammo biz bo'lmaydi. Dizel Mersedes-da sayohat qilganlar odatda endi benzinga ko'chirilmaydi.
Dizel o'zgarishi, benzin kabi, narx va dinamik fazilatlarda sezilarli darajada farq qiladi. Eng arzon - e220-dizel: 4 silindrli, 95 HP Chunki u E200 benzin va ba'zida kamroq. To'g'ri, bunday mashinaga minish uchun siz hayotni hal qilishingiz kerak. Hayotni tushungan, u shoshilmayapti: yuzlab yoshdan oshgan.
Taxminan e290-turbodiylar (5 tsilindr, turbochard, 129 hp) va e300-dizel (6 silindrli, 136 hp, 136 hp, 136 hp, 13 soat, 136 hp, 136 hp, 13 soatlik, 136 hp, 136 hp, 13 soatlik, 136 hp, 136 hp, 13 soatlik, 136 hp, 136 hp) bilan qarash juda munosib. Faqatgina farq shundaki, oltita ish kichikroq, ammo dizelda xotirjamlik kuchayib boradi va beshta ko'z quvnoq turbuf; 1997 yil o'rtalarida E300-Turbodelel E300-Dizelni ketma-ket 6 silindrni, turbochard, 177 HP Bu hech qanday narxda ham, ortiqcha dinamikada benzinli e280 benzinlaridan past.
Har qanday dizel dvigatelining ishlash qoidalari juda oddiy: yog 'va barcha filtrlarni o'zgartirish. Bizning sharoitimizda yana ikkita yozilmagan qonun qo'shiladi: har qishdan oldin va sovuq ob-havo boshlanishi bilan, terlagan yoz yoqilg'isini yaxshilaydi.
Filtrlarni almashtirish bo'yicha ko'rsatmalarda katta vaqt oralig'ini pasaytirmasin. Yoqilg'i 20,000 km ni o'zgartirish yaxshiroqdir. Axir, yuqori bosim yoqilg'i nasosi (TNVD) axloqsizlik va suvdan juda qo'rqaki. 4- va 5 silindrli dvigatellarda, u referenttivdir, yangi bir kishi mos ravishda 1370 va 2620 dollarga tushadi. Havo filtri, gunohdan uzoqda, uni har bir yog 'almashtirish bilan o'zgartirish yaxshiroqdir - 10000 km. Bubel samolyoti bilan benzin dvigateli shunchaki bo'g'ilib, rahm-shafqat so'rab kuydiradi. Dizel marosim bo'lmaydi - filtrni ilg'or changyutgich sifatida yutib, u deformatsiyalanadi va xom airi silindrlarga kiradi. Dvigatelni ta'mirlash uchun minglab km to'rt kilometr keldi
Yoqilg'i injektorlari yoritgichlari 100,000-140 000 km masofada joylashgan - bizning sharoitimizda ajoyib ko'rsatkich. Bitta purkagichni sozlash bilan almashtirish $ 60. Shunga ko'ra, silindrlar sonini ko'paytiring. Tayyorlangan shamlar vaqti-vaqti bilan emas, lekin barchasi birdaniga emas. Yozda bu sezilmaydi, lekin qishda o'lik sham bilan motor juda qiyin. Bitta shamni 26 dollarga almashtirish.
Agar motor turbin bilan jihozlangan bo'lsa, oltin turbo-pleer: To'xtatishdan keyin darhol motorni siljitmang. U bo'sh joyda ishlashi kerak. Aks holda, siz turbin almashtirishni kutmoqdasiz. Biz ularni eng yaxshi tarzda ta'mirlaymiz va yangilar $ 1500-1700 dollarga tushadi.
Shunday qilib, agar siz TNVD va turbinani saqlasangiz, dizel dvigateli benzin motoridan ancha arzonroq bo'ladi.
Oldingi bamper bilan muloyimlik bilan
Darhol uning orqasida, konditsioner va dvigatelning radiatorlari o'rnatilgan. Agar siz Bamperga xato qilsangiz, masalan, ko'r yarimda, yarim holatda radiatorlar platformasi kaltaklanadi va ular qattiqqo'llikni yo'qotmoqdalar. Ikki radiatorni almashtirish 680 AQSh dollarini tashkil etadi, antifriz va freonni almashtirishni hisobga olgan holda. To'g'ri, so'nggi paytlarda avtomobil tashuvchisini o'z ichiga olgan mahalliy ishlab chiqarishni himoya qildi.
Elektron yurakka g'amxo'rlik qiling
Ma'lumki, kuchli motor, orqa g'ildirakli va silliq yo'l qiyin narsalardir. Ammo 210-yillar elektron hisoblagich sinovining muammolariga qarshi sug'urta qilinadi, bir yoki ikkita sakrash g'ildiraklarini sekinlashtiradi, mashina qordan chiqib, iloji boricha tezroq qoplamada iloji boricha tezlashadi. Uning yanada mukammal variant - bu ESP barqarorlik tizimi - qo'shimcha g'ildiraklarni pastga tushirish, kerakli g'ildiraklarni sekinlashtirish bilan kurashadi. 210-yillarda ikkita tizimning biri o'rnatilgan.
Agar ASR yoki ESP belgisi displeyda yonishni boshlasa, bu elektronika kirish joyini tortib, haydovchi changni sovishini tavsiya qiladi. Ammo agar tegishli belgi doimiy ravishda (odatda, ABS signal signallari tormozlari bilan birgalikda nosoz bo'lsa, nosoz bo'ladi. Mashina tezlashadi va tormozni keltiradi, faqat elektron sug'urtasiz.
1995-1997 avtomobillarda Muammo Vakuum tormoz kuchaytirgich ostida o'tadigan simli simli aloqaning chirigan ulagichidan kelib chiqishi mumkin. Tiklanish bilan davolanadi. Eng yomoni, agar drayv, asr yoki eSP bilan birga xizmat qiladigan gidravlik birlik bo'lsa. U zudlik bilan o'zgartirilishi kerak va bu 1100 dollarga tushadi. Bunday so'mishda o'rnatmaslik uchun yo'lga hech qanday yordamisiz yopishtiradigan shinalar kiying va tormoz va gazni bosmang. Har safar elektronika shiddatli sirpanish yoki foydalanuvchi tormozida kurash olib, gidravlik birlik inson qalbiga o'xshash 20000 ga o'xshaydi.
Ammo begunoh elektron yordamchilar qanchalik begunoh yo'lda bo'lishidan qat'i nazar, Mersedes sirpanmasdan, lekin juda sust. Biznes - bu to'liq haydovchi. 210-yillarda haydash g'ildiraklari e280 va E320 modifikatsiyalarida olinishi mumkin. 4 MATT yoki nemis tilida, fatnikda shunday modifikatsiya va avval 210-o'rinni egallab turgan 2104-o'rinda paydo bo'ldi. Ammo bu qalpg'gak uchun birinchi bo'lib, yo'lovchi 4X4 va 124-g'ildirakli haydovchiga ham maqtov emas edi. Hozirgi tizim noaniq ishlaydi. Aytgancha, Asr yoki ESP ko'piklarga o'rnatiladi.
Oldini to'xtatib turish paytida stabilizator taglik ko'pincha talab qilinadi (1), to'pni qo'llab-quvvatlaydi (2) va jim bloklar (3). Agar masxara kauchuk gofrirovka qilingan ish bo'lsa (4), bu relizlar retsepti oqayotganini anglatadi
Gidravlik tormoz abs bloklari (1) chap tomonda kaput ostida joylashgan. Agar u quritilgan bo'lsa - 1100 dollar tayyorlang
Bu kuchdan oldin
W210 shassi, u taniqli 124-chi bo'lgan kuchli kuch va bardoshli emas. Ammo men uni arfa deb aytmayman. Reyniya rakesiga alohida e'tibor qaratish lozim. Birinchi mashinalarda temir yo'llar oqadi va qoida tariqasida, ular kafolat ostida o'zgartirilgan. Ammo to'satdan qoidalar bundan mustasno? Bugungi kunda rels kamdan-kam hollarda o'zgarib turadi, taxminan 200,000 km va zaxira nusxasi mavjud. Bu quvontiradi. Faqat rake narxidan mamnun emas - bir xil xarajatlarning qolgan qismi (jadvalga qarang), hozirgi kunda yangi mashina egasi ham to'qnashadi.
Mercedesianning orqa to'xtatilishining o'nta o'ntaligi taxminan teng va 100-140 km. Ular tanlab o'zgarishi mumkin, ammo agar ular eskirgan bo'lsa, yaqinda o'rnatilganlarni tortib olishdi. Va siz ular haqida minglab 120 km ni unutish uchun hamma narsani ko'paytirishingiz mumkin.
Agar siz avangard yoki sozlash mashinasining past rejalashtirilgan versiyasini sotib olsangiz, to'xtatib qo'yiladigan aralashuv talab qilinishi mumkin. Ikki holatni tuzatish: Bahor (135 dollar) yoki qattiq keladigan buloqlarni ($ 305) o'rnating. Ikkala holatda ham, faqat original Mercedes tafsilotlari tanlangan, ular bir necha raqamlarga va qattiqlikka bo'lingan. Bundan tashqari, boshqa bir sarmamma yoki buloqlarni o'rnatishda odatda ko'proq shiqak egalarini tanlash kerak.
tormoz disklari xizmati hayot, odatdagidek, haydash tarziga bog'liq. old 60,000-80,000 km ($ 210) o'rtacha uchun yetarli emas, va orqa 100,000-120,000 km ($ 150) bo'ladi. Vaqti-vaqti bilan, hidoyat old tormoz calipers, prokladkalarning notekis eskirish olib keladi yilda egildi. Almashtirish hidoyat - qurush.
haydovchi o'rindig'i nazorat birligi va Rulda (ixtiyoriy) chap eshikni hisoblanadi
Yangi xizmat bepul Avtomatik Şanzıman dvigateli huquqiga qora neft tekshirish vilkasini ega
Biz talon uchun tark
Shunday qilib, siz qidiruvi, to'liq majmuini tanlab oldi va joriy xarajatlarni taxminiy ko'rinishi uchun to'g'ri keladi. Mashinani o'zini tanlash qoladi. darhol sherik, bir mutaxassis bo'lmagan texnik holatini baholash qiyin. Shuning uchun, sotib olish oldin tashxis majburiy emas, balki Petrovichning da garajda, lekin xizmat Mercedes ixtisoslashgan.
o'rtacha mileage W210 bugun ozod yil qarab 80,000-200,000 km, lekin avtomobillar davlat hayratlanarli turli bo'ladi. Evropadan avtomobillar odatda nozik, lekin ular orasida kuchli halokatdan so'ng qayta tiklandi ko'p nusxada, uyqu bor. katta mileagers bilan bosib o'tgan avtomobillar ham bor. haqiqat e-sinf faol taksi, lizing va xizmat avtomobil sifatida ishlatiladi, deb hisoblanadi. To'g'ri, mexanika, barcha sarf materiallari va ehtiyot qismlar vaqtida o'zgartirish va ikkinchi marta o'rnatilgan bo'lishi mumkin, chunki, u erdan avtomobillarga u 180,000 km dan 80.000 farqlash uchun juda qiyin, deb aytish
birinchi egasi ta'minlangan va intizomli bo'lsa, Rossiya, siz yaxshi mashina topishingiz mumkin. Afsuski, bizning Mercedes ko'pincha bir port holda qilganlar qo'lida o'zlarini topish, lekin bir shlyapa. Ular uchun texnik xizmat tashriflari bankrot tengdir. Shuning uchun, bizning yo'llarda azoblanish avtomobillar juda ham ko'p.
Mustaqil avvalo, ko'rib mumkin, bo'shliqlar yaxlitligi uchun tana silmelerle off smenada, kesilgan shaklida keng tarqalgan to'lqinlar yo'qligi, va hokazo Bamperlar, zohiran bir huttural tanasi ta'mirlash duchor EMAS o'ldirilgan barqaror.
eng tez tana joy tomi bir Lyuk hisoblanadi. u mahkam pakana bo'lsa, reanimatsiya haydash qismlarga o'zgartirish bilan 400 $ xarajat bo'ladi. Agar Lyuk eb boshladi bilanoq xizmatiga murojaat, agar miqdori, ikki marta ikki baravar bo'lishi mumkin.
Elektr jihozlarining ishlashini tekshiring, garchi W210-da, ehtimol eng ishonchli Mercedes. FREP FOG (Yangi 40 dollarlik yangi) va 1995-1997 yillarda boshlang'ich simning yonish terminalini olish - almashtirish narxi 115 dollarni tashkil etadi. Ba'zan orqa chiroqlar ichida yo'qoladi va bitta vositadan keyin ular odatda ularni o'zgartirishlari kerak.
Endi tashxislash mumkin. Birinchidan, Mercedes Texnik Markazining so'zlariga ko'ra, bo'shatish yili va mashina aniq o'rnatiladi. Agar ma'lumotlar plitasi mashina qutisiga va kulrang to'qima zaliga mos bo'lsa va aslida avtomatik va qora teri bilan mos bo'lsa, unda siz tushunasiz. Avtomobilning umumiy holatini diagnostikasi, shundan keyin siz unga bog'lash kerakmi va taxminan 40 AQSh dollari miqdorida xarajatlar qancha turadi, atigi 40 AQSh dollari turadi. Aytgancha, diagnostika paytida oldingi g'ildiraklarning qulashini tekshirish mantiqiy. Gap shundaki, W210-dagi qulashda sozlashning juda cheklanganligi. Agar egilgan kulrang dastagi tufayli parametrlar ko'rsata olmasa, bu bitta. Va tasodifan tana ko'rsatilmaganidan keyin umuman boshqacha
Shunday qilib, mo''jiza sodir bo'lmadi. Har qanday Evropa mashinasi singari, yoshdagi tanaffus va tezda yoshga bog'liq bo'lgan yaralar atrofida aylanadi. Mercedes operatsiyasining narxida ham haqiqat hech qachon odatiy bo'lmaydi. Shuning uchun, sizni sizga o'xshab sotib olishdan oldin, siz albatta hamma narsadan va qarshi edingiz. Uch yillik E-Sine sizga yangi mashina narxidan xalos bo'lishga yordam beradi. Operatsion xarajatlar, biz ko'rgani kabi, yuqori sifatli bo'lmagan asir bo'lmagan ehtiyot qismlar va ruxsatsiz Mercedesian texnik markazi tomonidan maqbul stavkalar bilan optimallashtirish mumkin. Va agar siz jangovar otingizning holatini diqqat bilan kuzatishga tayyor bo'lsangiz, uning barcha muhim so'rovlarini va jasorat bilan sotib olishga tayyor. Chunki qaytish jiddiy bo'ladi. Axir, siz tushingizga ergashasiz - bu Mersedesning egasi bo'ladi.
Aleksandr Konov, Aleksandr bog'bon foto
Manba: Limuzine jurnallari [08/01]