Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV SEDRON

Kuzgi oligarx

Agar mamlakatimizdagi voqealar yaqinda bir xil sxemada rivojlansa, unda narxlar ro'yxatidagi eng yuqori satrlarni egallagan modellarga pul sarflashga qodir bo'lgan odamlar tez orada sezilarli darajada torayishadi. Ammo VIP mashinalarga bo'lgan talab juda barqaror bo'lsa-da. Ushbu brendlar va modellarning nomlari ma'noga ega, hissiyot bilan taalluqlidir. Eshiting! Mercedes. Benz. E 500. 4MAT. Sharxsiz.
Ko'p yillar davomida men jurnalistik xizmatning qarzdorligi to'g'risida ko'p yillar davomida to'lashim kerak. O'nlab va yarim turli xil modellar har oyda ishlaydi. Shunday qilib, birodarimiz o'zgacha narsalarni ajablantirishi qiyin. Yuzlarga oshib ketadigan yozuvlar birin-ketin bilan kurashmoqda va salonlarning ismlari va hashamatli, nafas olish endi hech qachon to'silmaydi. Ko'proq baxtlidirlar, siz hamma narsaga odatlanib qolgan barcha narsalar uchun ... Shunday qilib, 211-tanadagi hozirgi e-sinf endi ajablanarli emas. Ammo bitta narsa 1800 sm3, garchi kompressor, yana besh litr va hatto to'liq haydovchi bilan.
Dinamika
Gasni erga quying va 306 ta kuchli dvigatelni to'xtatishga undaydi, sizga katta aql kerak emas. Va tajriba ham. Hatto aytmoqchiman, sizga juda tez yurish uchun parcha kerak, lekin buzilmayapsiz. E 500 sizga va bunda sizga elektronika vositalarini ulash, kuchni va tekislashni rag'batlantirish. Bu ba'zi majburiy mashinalarda, shamol va uzatilishda, umumiy uzatilishda yuzlab o'rta tibbiyotga bog'liq. Haydovchining hissi motorning shovqinlari, dush qutisi va tananing ko'p qismini, rulning ko'p qismi, joyning ko'p qismi, o'rindiq va boshqalar. Aftidan, haddan tashqari ovqatlanish faqat moderatsiyada. Va aslida u dahshatli! Birinchidan, muvozanatli motorning qo'shimcha asabiylashish v8, hatto o'tkir inqiloblar to'plami, belgilangan holatdan chetga chiqmaydi, charchoq va tebranish izolyatsiyasi yuqori martabali minalar hissiyotlarini himoya qiladi. Ikkinchidan, ikkinchidan, bir-biriga shunchalik kesilmaydi, bu tez va ekilgan. Bu haqiqatga qaraganda pastroq harakatlanish tezligining ildizini yaratadi. Siz 180 ga borasiz va siz maksimal 120ni his qilasiz va asosiy narsa qattiq emas. Bu juda qulay va xavfli. Axir, tormozlash yo'li tezlik maydoniga mutanosib ravishda ko'payishini unutmang. Va bu siz tinchlik va mamnuniyat to'lqinlarida, siz uxlamaslik uchun uxlamasligingizni anglatadi. Og'ir dvigatelning hisobidan og'ir mashinani engish juda oson, ammo uni asfaltli shinalardan foydalanib to'xtatish kerak. Agar asfalt bilan bo'lmasa? Garchi, buni tan olish kerakki, e 500 tormozining samaradorligi g'ayritabiiydir. 17 dyuymli g'ildirak ostida yashirilgan tormoz mexanizmlari tufayli. Tanish qutisiga ishqalanish qutisiga ishqalanishning besh usuli qanchalik tezroq tezroq tezlashadi, chunki pul o'tkazma qutisiga ishqalanish uchun yo'qotishlar minimal va qo'shimcha yo'lovchiga teng keladigan zarar Idishning tagida va tanasiga bir chamadon. Ammo quruq raqamlar, asosiy e 500, atigi 0,2 s dan 100 km gacha bo'lgan. Tribut kichik ekanligiga rozi bo'ling. Va maksimal tezlik umuman zarar ko'rmadi, chunki ikkala o'zgartirish ham majburan cheklangan, chunki kuchli nemis avtomobillaridan, 250 km gacha.
Boshqarish qobiliyati
Bu ixtiyoriy ravishda taklif qilingan barcha g'ildirakli haydovchi uchun elektron sinf Mercedes-ning ekstremal rivojlanishini yaxshilash juda aniq. Aytish kerakki, Steptgararta avtomashinalari ikkalasi ham an'anaviy orqa drayverda bo'lgan ajoyib usullarni namoyish etadilar. Ular hatto o'zlarini muzda ham qimirlab turishadi, vaziyatni boshqaruv ostida ushlab turishingizga imkon beradi. Va avvalambor, sinovga qarshi va bonus tizimlari nazorati ostida. Ammo frontning uzatilishi bilan bog'liq bo'lmaganda, lekin frontning o'zaro yuqishi bilan bog'liq bo'lmagan klassik haydovchi hissi, faqat Mercedesning asosiy afzalliklarini o'zgartiradi. Va bu nurda o'zining eng sevimli brendida to'rt g'ildirakli haydovchi urg'ularni aks ettiradi. Ammo qancha?
Birinchi noyabr sovuqlari eng ilhomlangan drayverlar uchun yozda buloqlarning to'satdan pasayishidan norozi bo'lgan. Hozirgi kunda ular eng ko'p kurashmoqdalar, keyinchalik shunchaki kuchaymoqda. Shu bilan birga, Mercedes egalari tanish mahorat bilan bo'lishishni xohlamaydilar. Kecha biz bu erda deyarli yalang'och muzni to'xtatdik, men butun ko'chani va kechasi, odatdagidek, -7 ° C, kerak bo'lganda ushladim. Natijada deyarli uchta kichik zanjirli baxtsiz hodisalar, kechqurun va undan keyin yarim tunda, yarim tunda bir tiyinni quchoqlashni tugatdi. Xursandchilikning qanotlarida qayerda uchgansiz? Aftidan, janubdan birinchi marta Rossiyaning avjiga chiqqanlar haqida bilgan mehmonlar bor edi ... Kechasi, Moskva bo'sh bo'lganida, asta-sekin ushbu poligonda asta-sekin aylanib chiqdi. Orqa ekzli drift tugaydigan birinchi urinishlar ... hech narsa! Birinchidan, tortishish tizimi (4-chi) ning harakatlanish tizimi (ESP). Ajablanarlisi Trandkariya ovozi bilan harakatlanadigan g'ildiraklarni sindirib, deyarli darhol inqiloblarni qisqartirdi. Boshqa urinish. Uchinchisi, to'rtinchi ... barchasi bir xil. Xo'sh, siz aldanmaysiz, keling, boshqasiga boraylik. Biz 50 km / soat tezlashamiz va tomonni keskin his qilamiz. Keyin boshqasiga. Va ikki marta. Ta'rif bo'yicha mashina, agar yo'ldan uchilmasa, hech bo'lmaganda sezilarli darajada katta traektoriyaga o'ting. Ammo bu sodir bo'lmaydi! Deyarli 4Matical ravishda aylanadi! Hech narsa, qo'shing. 60, 70, 80 ... Taxminan 90 km / soat / h e 500 tezlikda, yo'q, yo'qolgan, ammo osiladigan jamoamlarning amalga oshishi bilan faqat ketish. Bu tuyuladi va noto'g'ri ko'rinadi, lekin agar siz tormozlardan foydalanmasangiz, diqqat markazida diqqat markazida bo'ladi. Va agar siz foydalansangiz, deyarli baribir ABT yordam beradi. Ushbu avtomobilning an'anaviy 211 metrdan, gidropneummatik to'xtatib turish balandligidan ushbu avtomobilning yana bir o'ziga xos xususiyati. To'g'ri, u Monotriya versiyasiga joylashtirilgan. Ammo men kamida parda kirib borayotganda, 4Mik haqida gapirishim ham, 1015 soniya nasosni kutish va 1015 soniya nasosni kuting, bu faqat eng past yo'lakka toshni oching to'liq jipda mavjud! Tenglikning asosiy sabablaridan biri deyarli temirchining xulq-atvori 4 komandali haydovchi, ikkinchisiga urg'u berish bilan, 60: 40 nisbatda. Umuman olganda, klassik sezgilar nazoratdan.
Ergonomika
500 Mercedesning qulayligi va qulayligini tasvirlab bering, Alpedes alpida landshaftlar yoki Maksimdan idishlarning gulstromonik qadr-qimmatini maqtash bilan bir xil. Nuanslar mavjud, ammo hisob-kitoblar doirasi 5 dan 5 yoshgacha o'zgarib turadi. Ammo avvalgi modellarda va elektron sinfning o'zgarishi menda bu mashinalarni o'zi boshqarishi mumkin edi, ammo haydovchiga ishonish yaxshiroqdir. Va haydovchilar avtomobilida odatda Germaniyaning asosiy raqibining rezervuariga ega. Rollarning o'zgarganiga o'xshab, yangi modelda men hozir hech kimni faol haydovchiga ishonib topshirgan bo'lardim. Ayniqsa 500-kompaniyada.
Qisqacha ma'lumot
Har bir haqiqiy avtoulovning orzusi bor. Ba'zan u amalga oshadi va ancha kutilgan ekipaj fanatik garajda paydo bo'ladi. Avvaliga u egasini hayajonga olib boradi, keyin shunchaki zavq bag'ishlaydi va keyinchalik ehtiros yo'q bo'lib ketadi va avvalgi shahvat kulgili va haddan tashqari bo'lganga o'xshaydi. Va keyin ehtimol yangi uy hayvonni barqaror tomonga olib borishi mumkin, shuning uchun hech kim uchun joy yo'q. Bu uzoq vaqt qoladi va siz LehoBobile, boshqa narsa haqida orzu qilishingiz kerak. Ha, ha, lekin E 500 dan ortiq 4 metrdan ortiq buzuqlikni istash.
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar