2006 yildagi bo'linmadan boshlab Scredes Benz Clob C216 sinov drayveri

Ma'buda

Mercedes Rolls-Royce Stan va Ustun dvigatelidagi kuchga qo'shilish huquqiga ega. Bizda eng kam modest Cl500 sinov drayverida 5,5 litr hajmdagi 5,5 litr hajmli hajmdagi 5,5 litr hajmda bo'lgan, ammo uning qobiliyatlari deyarli barcha haydovchilar ehtiyojlari tufayli. Bundan tashqari, har qanday holatda maksimal tezlik 250 km / soat cheklangan ...
Moskva kelayotgan
Eng so'nggi Mercedes Clning eng so'nggi premerasi MIIMS-2006 mimans-2006 da bo'lib o'tdi. Ba'zi sabablarga ko'ra u CL bilan bog'lanishni istaydi, chunki bu qizning oxiri tugaydi. Bir nechta shafqatsiz radiator panjaralari, qanotlarga kesilgan oqlangan faralar bilan suyultiriladi, ularda yuqori darajadagi avtomobil uchun juda muhim bo'lgan tana aerodinamikasini yaxshilaydi. Oziqlangan ozuqa ham aerodinamikaga bo'lgan soliq, shuningdek, Jaguar tomon bosh aylanishi, garchi 4 eshikli Cls bo'linmasida, shuningdek, ba'zi Bentley modellarida plagiat dizaynerlarini ayblash gunohdir.
Endi aerodinamika zamonaviy avtomobilsozlikning eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir. Yuqori tezlikka erishishning eng oddiy usuli - bu Aerodinamik qarshilikning pasayishi, garchi Mersedes kuchi bilan hammasi yaxshi bo'ladi: 388 ot soat / soat 150 km dan osonlikcha deklaratsiyani chaqirish uchun mo'ljallangan bo'linmaga tushadi.
Yo'ldan yuqori
Biroq, Clni tushunish va his qilish uchun tezlikda tezlikda yugurish, tezlik chekloviga osilib turish shart emas. U atrofdagi dunyoning kulrang va baxtsizliklari ustiga jim turishni yaxshi ko'radi. Kutuzovskiyning chap qatorida, ba'zida yuqoriga ko'tarilish uchun juda yaxshi, bu oxirgi o'zgaruvchan mashinani haydash uchun juda ko'p emas (qanday markali va modelda) e'tiborni to'lashga qodir emas. Qarang, men g'ururlanaman va omadsizman, men siz tufayli, o'limni kamaytirish uchun tugamadim.
Aytgancha, agar siz hali sekinlashishi kerak bo'lsa, Cl tezlikni mustaqil ravishda kamaytira olasiz: bu maqsadlar uchun, diyonni parkidan xavfsiz masofani ushlab turishi va agar kerak bo'lsa, foydalanishni amalga oshirishi mumkin tormozlar. Bundan tashqari, shunga o'xshash raqobatchilardan farqli o'laroq, Mercedes / 200 km / soat oralig'ida xavfsiz masofani taqdim etish imkoniyatiga ega. Va shundaki, u avtoulovda ham, transportda ham foydalanish mumkin.
Agar siz ularning maqsadingiz uchun tormozlardan foydalansangiz va Mashinani boshlang va radarga muvofiq emasligingiz, so'ngra elektro -hidulaik tormoz tizimi endi unchalik mukammal ko'rinmaydi. Avvaliga u hatto qo'rqqan, chunki haydovchi aslida pedalni bosmaydi, lekin tormozlar bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lmagan kalitda. Qalinlarning dozasi haydovchi oyog'ini emas, balki elektronika tomonidan boshqariladi. Ko'rinishidan, haydovchi faqat parvoz tezligini qisqartirishni istagan buyrug'ini beradi va kompyuterning o'zi pasayish kattaligi qanday bo'lishi kerakligini hisoblaydi. Albatta, bunday emas va tormozlar haydovchiga bo'ysunadi, garchi bu reaktsiya hech qanday chiziq bilan emas, balki silliq sust yoki silliqlashuv paytida, tezkor inhibitsiyani davom ettirishda davom etadi. Va bu dastlab masofa ehtiyotkorlik bilan sekinlashishga imkon berganiga qaramay, mashina mening jamoamni darhol tushunmadi. Yaxshiyamki, oxirida Cl hamma narsani to'g'ri qildi, lekin sizga tormozlar bilan almashish uchun vaqt kerak.
Rul g'ildiragi, shuningdek, harakatlanish rejimiga qarab sezgirligini o'zgartiradi va avvaliga bu g'ayrioddiydir. Avtoturargohda, rulda rulni engil bo'lishi kutilmoqda va 70-80 km gacha bo'lgan yaqin-stol zonasida shunday qolmoqda. Biroq, bu burilishni to'satdan yotqizish va suvli reaktiv kuchda rulning g'ildiragi tezligi 50 km tezlikda. Siz kutganingizdek, ishlab chiqaruvchilar rulni burish oson emas: ishlab chiquvchilar bu xususiyatni favqulodda vaziyatda ahmoqlikdan himoya qilish orqali tushuntirishadi, haydovchi g'ildiraklarni burab bo'lmaydi. Bunday vaziyatda qanday qilib aqlli harakat qilish kerakligi aniq emas. Avvaliga bunday fokuslar biroz qo'rqadi, ammo keyin siz ularga ko'nikib qolmaysiz, ayniqsa, notekis g'ildirak juda muhim ekanligi sababli, bu juda muhim ekanligi sababli, bu juda muhimdir, chunki bu Mercedes haydovchiga mo'ljallangan.
Aytgancha, yozda issiqlik va faol haydovchi sharoitida qanchalik o'zini tutishi qiziq, hatto qishda bir nechta keskin keskin pasayish kaustik prokladkalarning kaustik hidining paydo bo'lishiga olib keldi. Biroq, umid bor, ular bu sinov mashinasining kamchiliklari bo'lib, ular juda qattiq sharoitlarda boshdan kechirgan ko'plab avtomobil jurnalistlarining qo'llaridan o'tdi.
Eng so'nggi 5.5 v8 dvigateli birinchi navbatda a'lo saundtrekdan mamnun edi. 3000 RPM gacha, dvigatel umuman eshitilmaydi va keyin uning bo'shlig'ida uning mavjudligini eslatadi. Har qanday boshqa Mercedes, hatto maksimal inqiloblarda bo'lgani kabi, dvigatelida u hozir to'liq kuch bilan ishlayotgani haqida xabar beradi, ammo hech qanday holatda dvigatel eshitishini kesib tashlamaydi va qilmaydi baraban eslatlarini bezovta qiling. Ammo agar ko'proq kamtarona dvigatellar bilan versiyalar shunchaki ishlaydi, keyin Cl500 buni maxsus joziba bilan qiladi, bu faqat V8 dvigatellari uchun o'ziga xos xususiyatlarni boyitadi. Tashqi tomondan shunga o'xshash ohanglar eshitilishi mumkin, ammo ular hashamatli ichki qismdan tashqarida unchalik ta'sirli emas.
Motorning boshida aytilishicha, ular etarli. 7G-TRONOCE kompaniyasi 7G tranonik nihoyat sportning sport algoritmini qabul qiladi va nafaqat rulning orqa qismidagi qadamlaridagi qadamlarini qo'yishga, balki harakatning mohiyatiga mos keladigan qadamlarini saralash. Albatta, albatta, birinchi navbatda qulaylik bor va maksimal inqiloblar, qutisi qo'lda rejimda ishlashda ham keyingi bosqichga o'tadi.
Kabinada
Va albatta, hashamatli va to'qnashuv ichki qismini e'tiborsiz qoldirish mumkin emas. Old panel yangi S-sinfdan olingan (W221) va juda ajoyib variantlarning ko'pligi bilan tasavvurni hayratda qoldiradi. Buyruq interfeysi tizimi orqali siz yumshoq joylarni sport chelaklariga aylantira olasiz va boshqaruv oralig'ida ular ishlab chiqilgan katta yoki juda kichik odamni tasavvur qilish qiyin. Mutlaqo hamma narsa elektrlashtiriladi, shu jumladan boshqaruv ustunining harakatlari va eng kurort.
Markaziy konsoli katta yog'och qo'shish chegarasi uchun soddalashtirilgan, faqat qat'iy ish vaqti va siz tez-tez foydalanmaydigan iqlimni boshqarish kalitlari bilan bezatilgan. Avtoturargohda qolgan funktsiya juda qulay edi - dvigatel o'chirilgan bo'lsa, ichki issiqlik bilan ichki issiqlik bilan isitib, motor elektr idish bilan jihozlanganligini va bir necha daqiqadan so'ng isitiladi. Tizim juda samarali ishlaydi va yoqilg'i tejashga qodir.
Tungi tizimi tunnelga olib boriladi va buyruq tizimi orqali amalga oshiriladi. Uning interfeysi mutlaqo qondiradi va BMW tomonidan idrok bilan uchrashgandan so'ng bolalar o'yinchoqlari sifatida qabul qilinadi.
Natija
Aftidan, muhandislar o'zlarining asl sport genini, dvigatel kuchi poyga doirasidagi minimal doiraga aylantirilsa va bu nemis Autobahn "ning eng katta tezligida emas, balki o'zgacha qulaylik hissi bilan va A va B fikrlari o'rtasidagi yaqinlik juda katta bo'lib tuyuladi. Mercedes Cl g'ildiragida yaxshi do'stingiz kabi, har qanday yo'l ikki marta qisqaroq ko'rinadi va tuyg'u kaput ostida biron bir joyda yashamaydi, lekin drayverda to'g'ridan-to'g'ri yashaydi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, jamoat yo'llarining ajoyib tezligi va qulayligi bilan harakat qilish qobiliyatiga qaramay, Cl poyga yo'lagi bo'ylab haddan tashqari haydash uchun yaroqsiz emas. Merkedesning asosiy vazifasi haydovchini yo'ldan uzoqlashtirish va unga qarshi kurashish tuyg'usining o'rniga, haydovchi haydashga mutlaqo zid, chunki haydovchi yo'lga juda qattiq va Qopqoqni va mashinani o'zi davom ettirish sifatida his eting.
Mercedes Cl boshi APRIFERIOR QANDAY: U go'zallik yoki kuchli motor uchun emas, balki go'zallik uchun sotib olinadi. Agar savol bo'lsa, CL tanlash, shubhasiz, umumiy tarzda boshqariladi ma'nosi, biz eng kam 1000-o'rinni tavsiya qilamiz. Birinchidan, bu eng zamonaviy Mercedes motoridir, ikkinchidan, uning imkoniyatlari etarli darajada. Ha, va qo'shimcha 130 ot uchun 50 ming evro allaqachon juda ko'p, bu juda ko'p yillar oldin orzu qilingan bu miqdor uchun ajoyib variantlarni buyurtma qilish yaxshiroqdir.
Garchi Mersedesning dono sotuvchilar bo'lsa-da, agar siz hali ham mashinamizning narxini qiziqtirsangiz, raqobatchilarning avtoulovlari avtoulovlari dilerlariga borib, soddaroq narsani olib ketish yaxshiroqdir, deyishadi. Axir qimmat modellar narxi juda tez pasayadi. Masalan, endi siz 2000 yilda chiqarilgan oldingi avlod Cl500 sotib olishingiz mumkin, bu esa atigi 40-45 ming dollarga, hozirda yangi konfiguratsiya xarajatlari 130 ming evro (169 ming dollarga) va sinovdan o'tgan mashina Variantlarning ko'pligi 168 ming evro (220 ming dollar) turadi.
Raqobatchilar
Cl uchun munosib raqiblarni tanlash oson emas, bu har doim Mercedesning maxsus maqomini kafolatlaydi. Qotiruvchan o'quvchi savol beradi: BMW 6-seriya haqida nima deyish mumkin? Ha, oltita yaxshi, lekin u Cl bor porlashi yo'q. Eng so'nggi jaguar xkmi? Shuningdek, yomon emas, lekin yana Mercedes kabi, bu qulaylik va ko'p imkoniyatlar kabi hid emas. Faqat munosib raqib Cl Bentley qit'a dvigateli, barcha g'ildirakli dvigatel va 220 ming evro narxi bilan, ammo u uch yil davomida ozod qilindi va hatto uch yil davomida hushyor bo'lib chiqdi. Xo'sh, flotni yangilash vaqti keldi
 
Leonid Pavlov
   

Manba: CARCCLUB.RU