Sinov haydovchi Mercedes Benz B-sinfdan 2008 yildan beri miniven
Sinov haydovchi Mercedes-Benz B200: Sizning birinchi Mercedes
Rossiyada Mercedes-Benz so'zsiz holat, obro'siz, hurmat va ko'p hollarda yashirincha bo'lmaydi. Ko'p odamlar uch nur yulduziga etib borishni orzu qiladilar va bu sizning birinchi narsangiz bo'lishi mumkin bo'lgan nemis premium Marke chizig'ida mashina bor. Nisbatan kam pul uchun.
Deyarli barcha sinov mashinalarining eng muhim kamchiligi - bu uskunalarning maksimal darajasidir. Potentsial xaridorlar, avtomobil dilerlari o'zlarining modellarini, hashamatli tikuvchi salonlar, panoramik lyuklar, tashuvchilar va boshqa elektron gadjetlarning maqtovini ko'rsatishga harakat qilmoqdalar.
Yana bir narsa - bu Mercedes-Benz. Kompaniya uzoq vaqtdan beri hech kimga biron bir narsani isbotlash kerak emas edi. Hamma allaqachon buni xohlagan narsani xohlasa, bu uning mashinasida bo'ladi, deb bilaman. Shuning uchun men Mercedes Sincedes Sincedes deyarli asosiy versiyada bo'lganidan juda mamnun edim, uning narxi asosiy parametr hisoblanadi. Avtomobilning afzalliklari va kamchiliklari hashamatli uskunalar pardasiz ko'rinishi mumkin. Ammo bunday mashinaning xaridorini eng taniqli avtoulov brendlaridan birining barcha sehrlarini his qilishi mumkinmi?
Mercedes kompaniyasi hozirgi B-sinfni mutlaqo yangi avlodning mashinasini, ammo masofadan turib lavozim deb hisoblanadi, afsuslanmagan kishi uni avvalgisidan ajratib turishi dargumon. Innovatsiyalar rejalashtirilgan dam olish haqida ko'proq mablag 'ajratiladi: bir xil tana profili ozgina yog' bo'lib tuyuldi, ularda kompensatsiya shaklida yangi sozlash shtamplashi. Old va orqa chiroqlar va bamperlarning shakli va quyma disklarning namunasi o'zgardi. Umuman olganda, hammasi.
Tashqi ko'rinishga qaramay, yangi (chapda) va eski (o'ngda) B-sinf texnik jihatdan turli xil mashinalar. 2012 yilgi model butunlay yangi tana dizayni, yangi turbo dvigateli, yangi robot uzatish va yangi orqa to'xtatib qo'yilgan.
Ammo yo'qolgan asosiy narsa va hali ham b-sinf mavqeining mercedes paydo bo'lishiga ega emas. Radiatordan yulduzni radiatordan olib tashlagan holda, yevropadagi odatdagi yodgorlik o'z o'rnida yopishtirilishi mumkin. Rossiyadagi so'zsiz Mercedes sdorliklarni yoki SO'RANSlarni ko'rish uchun ishlatiladi.
Xuddi shu rasm bir marta kabinada kuzatilgan. Birinchi avlod mashinasida rulda xurmo bilan kaftingizni yoping va panellarning benuqson tuzatilishi bundan mustasno, hech narsa siz Mercedesda o'tirganingiz haqida hech narsa eslatmaydi. Shu munosabat bilan yangi B-sinf - bu sezilarli qadamdir: ko'p tafsilotlar katta akalari bilan B200 bilan bog'liq.
Mercedes kinesthikani topadi: idishni nafaqat old panel yoki eshikning yumshoq qopqog'iga, balki har qanday tugmachani yumshoq qoplamaga, balki har qanday tugmachani aldaydi va pufakchalar baxmal harakati bilan aylanishi yoqimli. Bundan tashqari, ichki tomondan qo'lqop solingan bo'linma yumshoq qoziq bilan tugadi. Bu qimmat avtomobil tasvirini yaratadigan eng ahamiyatsiz kichik narsalarga ham e'tibor berish.
Bu erda yangi SLK, M -CASS yoki GL uslubidagi yangi sport paneli va radiostantsiyalar yoritgichning ona rasmini beradi va uzatgich ustunga ko'chib o'tish - Vazifalar bilan chap egarli boshqaruv tugmasi qaerda.
An'anaviy ponksiyonni aniq aylantirdi: Mercedes mijozlarni diqqatni jalb qilish uchun aylantirishni, baland joylar, evroli va ko'zoynakni yuvish va ko'zoynakni yuvish dastagini kesib tashlaydi. Bir marta odatlanib qolishingiz kerak bo'lsa-da, Mercedes egalarining kam sonli, keyinchalik boshqa markalarga ko'chiriladi.
Nemis muhandislari bir necha yil oldin maqtanish uchun eng qulay bo'lgan sendvich jinsini yo'qotgan yangilangan tana dizayni unga quyidagilar quyida keltirilgan. Quyosh va baland tomning past joyi bilan birgalikda, hatto baland bo'yli odamlar B-sinfda o'tirishlari mumkin, ularning boshlarini ozgina egib olishadi. Men, baland bo'yli 180 sm bo'lgan odam buni amalga oshirish ham kerak emas.
Yana ko'proq. Agar siz eng arzon Mercedes-ga qarama-qarshilik nuqtai nazaridan qarasangiz, bu asosiy emas, balki yuz foiz pragmatitikani tanlash shubhasiz. Barcha yo'nalishlarda bo'sh joy, old o'rindiqlarning ajoyib moslamalari, nozik yuklarni va yaxshilangan ergonomikasi - peshtoqli kompyuter interfeysining intuitividan foydalanish uchun juda ko'p bo'linmalar. Bularning barchasi juda katta tabiiy holatlar va ajoyib montaj bilan xushbo'y. Hatto ichki qismning pastki qismi umumiy taassurot qoldirmaydi.
Oddiy oldingi o'rindiqlar qulay. Orqa tomon faqat yostiqning uzunligi kam emas, lekin bo'shliq, bir kishi old tomonida ikki metr oldida bo'lganida juda ko'p. Divanning yo'lovchilariga asosiy konfiguratsiyada, ozgina javon, Ashtray va 12 voltli rozetka, hatto alohida multimedia tizimi o'rnatilishi qimmatga tushishi mumkin.
Magistralda etarli joy 486 litrni tashkil etadi. Va orqa o'rindiqlarni, Mercedesdan, siz hatto yuk mashinasi mikroavtobusini tuzishingiz mumkin. Ammo ikkita kamchilik bor: kichik va katta. Birinchisi shundaki, divanni yig'ish paytida, sezilarli qadam shakllanadi, ammo siz ikkinchi B sinfdan qutulishingiz mumkin, ammo ikkinchi sinfda faqat yopiq g'ildirakli shinalar va ta'mirlash to'plamiga umid qilish.
Shunga qaramay, uch nur yulduzi bilan har qanday mashinaning mohiyati harakatda o'zini namoyon qiladi. Mercedes ko'rgazmada bo'lsa-da, uning barcha patosiga qaramay, sirtingni tushunish qiyin. Axir, oxirida bu shunchaki mashina. Ammo bu bir yoki ikki kilometr, bir kun yoki bir hafta ichida siz boshqa biron narsani haydashni xohlamasligingizni tushunasiz.
Shunday qilib, o'tgan yili mening uzoq sinovlarimizda bo'lgan Mercedes-Benz E200-ning his-tuyg'ularimni eslayman.
Hozirgi B-sinf shunga o'xshash his-tuyg'ularni beradi. Bizning Sinovchimiz Scredes 200 sonni, shuningdek, 1,6 litr hajmdagi dvigatelni 1,6 litr hajmdagi dvigatelni 1,6 litr hajmdagi dvigatelni 1,6 litr hajmdagi dvigatel bilan 156 ta ot kuchiga ega. Ushbu kuch uchun kamida 50 km / soat 100 km / soat bilan osongina tezlashishi uchun ixchamwan etarli. To'g'ri, Mercedes Sprint mashqlari ezgu muammosiz.
O'lchovli harakat va tezlatgichning juda aniq sozlamalari aks etadi. Gaz pedalining birinchi uchdan bir qismi deyarli bo'sh. Intensiv tezlashtirish faqat o'ng oyoq poldan uzoq bo'lmaganida, muammosiz rivojlana boshlaydi. Juda g'ayrioddiy. B-Sinfning ikkinchi vites bilan tegishi mumkinligini his qilish. Ammo bu har bir dvigatelni boshlaganidan keyin Mercedes sukut bo'yicha faollashtiradigan iqtisodiy uzatish rejimida. Old paneldagi tugmani yana ikkitaga yoqish mumkin: qo'llanma va sport.
Birinchi bo'lib g'ildirak barglari yordamida siz faqat foizlar uchun o'ynashingiz mumkin. Yangi etti tezlikda jarimali uzatma 7G-DCT (VOLKSWAGEN DSG analogi) ga shikoyat qilmadik. O'RNATISH Silliq va o'z vaqtida, xarakterli o'rdaksiz. To'g'ri, sinov kuni uchun harakat rejimi juda tajovuzkor deb hisoblash mumkin emas.
Sport rejimi kerak bo'lgan narsadir. Yo'q, B-sinfdagi fe'l-atvorda asabiylashish paydo bo'lmaydi. Melancholy eko fonida, sportda mashina o'zini tutishadi, bu bizning fikrimizcha, u odatdagi harakatlarni amalga oshirishi kerak: tezlashtiruvchi javoblar ko'proq chiziqli va tezlashtirish yanada ko'proq taxmin qilinmoqda.
B-sinf ravshanligi ikkinchi fazilati. Mercedes egalarining egalari taqqoslash uchun kechirilsin, ammo ushbu parametrga ko'ra, shtutgart kompaktori Renault Logan boshini ishga tushiradi. Yangilangan mustaqil qurolli suspenziya va orqa tomondan butunlay yangi bir xilma-havodan butunlay yangi havo havolasi, hech qanday nosozliklarga hech qanday zararli emas, zarba bermaydi, tebranmaydi. Katta martaba uchun bu xatti-harakatlar normadir. B-klassi uchun - oldinga yana bir qadam.
Ammo, hatto muzli va qorli magistralda ham, mashina qo'lqop bo'lib qoladi, biz bunga shubha qilmadik. Mercedes-Benz B200-dagi er yuzasi bo'lgan egri qishki uyda ham 70 km / h 70 km / soatdan qo'rqmay, qo'riqchi emas, balki qo'rqinchli emas.
Sinov davomida biroz xijolat bo'lgan yagona narsa, soatiga 100 km / soatdan keyin, 100 km / soatdan keyin, old tokchalar sohasida shamol qo'shildi. Dilerlar markazidan so'ng, biz boshqa Mercedesning fonida, B-Sinf haqiqatan ham shovqinli ekanligini tan olishgan.
Umuman olganda, agar menda yangi Mercedes-Benz B200 ni bitta jumlada tasvirlab berilsa, bu har doim oson va qulay bo'lgan mashinadir. Unda o'tirish oson va qulay, bunga kirish oson va qulay, uni minish juda oson va qulaydir va uni boshqarish oson va qulay. Va endi haqiqiy mercedes aytish! Ammo biror narsa menga buni qilishimga to'sqinlik qildi va sinovning oxiri men buni angladim.
B200 ning asosiy konfiguratsiyasi ma'yus qora salon bilan kifoya qiladi. Panellar ostidagi eng nozik charm ichidagi engil charmning engil oqimi, foydali elektr drayverlari va g'amxo'rligi iqlim nazorati ostida. Bularning barchasi tanlovlar ro'yxatidan tanlanishi mumkin, ammo narx esa bir yarim million rubldan oshadi. Shunday bo'lsa-da, Mercedes-Benz va omonatlar mos kelmaydigan narsalar
Kulrang kompakt-ipramwanedagi yuqori qoramag'iz
Mercedes-Benz B-Class uzun bo'yli odam nuqtai nazaridan
Baland emas, lekin uzoq! - Napoleon Bonaparte meni tuzatar edi va men aytishim kerak, bu izoh ham mavzu bo'yicha ham juda ko'p bo'ladi. To'qqizta va undan yuqori metrli o'lchagichli odamning balandligi, balandlikda kosmik zaxira emas, balki kosmosning zaxiralari yo'qligi, ammo o'rindiqni bo'ylamachaning etishmasligining etishmasligi uchun qiyin.
Masalan, mening balandligim 1 m 93 sm. Ammo men o'tirib, o'ng oyog'imni magistralni oshirmaslik uchun, to'g'ri qo'nish va magistralni pedalni olib ketishda, unda juda oz Rossiya bozori. Hatto men uchun juda katta SUV AUV Q7 yil uchun noqulay bo'lib tuyuladi. Ford Face-fokus II-ni qo'ndirish qulayligi jihatidan yaxshiroqdir! Bularning barchasini bilish, men yangi Mercedes-Benz B-Sinfdan biron bir vahiy kutmagan edim. Biroq, g'ildirakning orqasida o'tirib, o'rindiqni to'xtash joyiga itarib, men juda uzoqdan chiqib ketdim deb o'yladim. Birinchi taassurot aldamchi bo'lib chiqdi: oyoqlari uchun joy etarli edi, ammo rulni burishganda qo'l janti va son orasiga yopishtirildi. Shunday qilib, oxirida men hali ham oxirgi marta o'tishim kerak edi.
Va shunga qaramay, kafedraning yangi b sinfidagi uzunlikdagi to'g'irlash etarli emas. Men to'g'ri qo'nishni hech qanday muammosiz qabul qildim, men boshqaruvchi ustunning mavqeini umuman o'zgartirmadim va kerakli narsaning balandligini sozlash uchun qo'lini to'g'rilash uchun qo'lni to'g'rilash uchun qo'lni tegish shart emas.
Umuman olganda, men shaxsan B-sinfning ergonomikaga bo'lgan ishonch bilan beshni qo'ydim: bu nafaqat saksontmining o'rtacha metrida qamalgan kam sonli mashinalardan biridir. Aftidan, hatto Maykl Jordan ham o'zining 2 m 03 sm bo'lgan, Mercedes ixcham g'ildiragiga juda mos keladi.
To'g'ri, haydovchi o'rindig'ida orqa o'rindiqda ham chap o'rinda o'rta o'rindiqda o'tirishi mumkin emas (biz tekshirdik). Ammo bu, klassika tomonidan aytilganidek, allaqachon juda boshqacha hikoya
Mercedes-Benz B-sinf narxi Rossiya bozorida narxi
Standart ixcham Rossiyaga ikki xil ko'rsatkichda keltirilgan: B180 va B200. Versiyalar faqat benzin turbo dvigatelining kuchi bilan farq qiladi. Birinchi holatda uning qaytishi ikkinchi 156 yilda 122 ot kuchiga ega bo'ladi. An'anaga ko'ra Mercedes maxsus seriyalar to'plamiga, shu jumladan 7G-DCT roboti, O'rindiqlarni, joylarni isitish, qattiq disklarga qarshi disklar, metall rang va boshqa ko'plab ahamiyatli variantlar.
Mercedesning narxi B200 narxi 1,170,000 rubldan, B180 1 050 rubldan Mercedes. To'g'ri, chunki ikkinchisida maxsus seriya hali mavjud emas, b-klassi olti kichik shrift sahifalaridan iborat bo'lgan cheksiz variantlarning cheksiz ro'yxatini tanlash, qo'lda to'ldirilishi kerak. Tabiiyki, B200 ikki million rublda avtomobil narxini haydash orqali shakllantirilishi mumkin.
Kolsa.ru portalini tanlash
B-Sinoning 122- va 156 ta ot kuchi o'rtasidagi tanlov, birinchi navbatda harakatlanmasdan, qilish qiyin. B180-da, B200-ni asosan yuzlab jo'nab ketishi sababli yo'qotadi (8.4 ga nisbatan 10,4 soniya). Shunga qaramay, har qanday premium mashinaning ochiqchasiga aytilmagan qonuni yanada kuchliroq, yaxshisi.
Uskunaning darajasiga kelsak, maqola oxirida qilingan xulosa kuchda qoladi. Elektr muhri, ikki-zonadagi iqlim nazorati, Ksenonli faralar va ilg'or Mersedes multimedia stantsiyasi bilan charm salonisiz u mutlaqo to'la ko'rinmaydi. Ammo bu sub'ektiv fikr. Oxir-oqibat, B-Sinf kichikroq variantlardan yomonlashmaydi.
Raqobatchilar Mercedes-Benz B-Sinf Rossiya bozorida
Sinovga olingan mashina shunchaki to'g'ridan-to'g'ri raqiblari bo'lmagan holatlarning yana biri. Premium brendlarining hech biri hali ushbu sinfni ixchamlashtirmadi. Shunga qaramay, siz shunga o'xshash o'xshash mashinalarni funktsionallik nuqtai nazaridan topishingiz mumkin, ammo nufuz nuqtai nazaridan, Mercedesning raqobatchilarining hech biri, albatta, bunday emas.
Volkswagen Turan
1,172,000 rubl uchun siz Volkswagen klasterini 1,4 dvigatel (140 HP) va DSG qutisi bilan tanlashingiz mumkin. Va 170 ot kuchi bilan yana 107000 rubl to'ladi. Tezlik xususiyatlari B200 ga o'xshash va konfor nuqtai nazaridan, Turan ozchilikdan past. Va kub shaklidagi va bir oz katta hajmdagi yuklar tufayli yuk ko'tarish qobiliyati sezilarli darajada kengroq.
Citroen C4 pikassosi
Nufuzning kamchiliklari jozibani qoplashdan ko'proq narsani anglatadi. C4 Pikassoning tashqi ma'lumotlari ushbu avtoulovni sinfxonaning eng yorqinlaridan biriga aylantiradi. Eng muhimi, g'ayrioddiy organ tanani juda funktsional ixcham bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi. 957,000 rubl uchun siz 150 ta ot kuchidagi versiyasini sotib olishingiz mumkin, ammo eng muvaffaqiyatli robotik uzatma emas.
Opel meriva
Ushbu o'lchov ikkita asosiy xususiyatga ega: orqa eshiklar va ko'chish uchun iqtisodiy dizel dvigateli ochildi. Keng salon har xil o'zgarish usullari va haddan tashqari jozibadorligi narxi bilan mamnun. Opel Mervida, u bilan jihozlangan, millioninchi qatordan atigi ozgina qadamlar. Eng yuqori versiyaning narxi 1 041 000 rubl.
