Mazda MX-5 (MATA) sinov drayveri 2005-2008 da o'zgaruvchan

Mazda MX-5 maxfiy zoom-zoomni ochib beradi

Mijozlarga uzoq urinishlar, kattalashtirishni zoom kontseptsiyasi qanday qilib muvaffaqiyat bilan to'ldirilgan, bu juda kattalashtirishni juda kattalashtirish hissiyotlari bo'lgan yangi modelning kelishi bilan muvaffaqiyat qozondi. Shunday qilib, endi biror narsani tushuntirishning ma'nosi yo'q va javonlarga yotgan holda shunchaki Mazda MX-5-da o'tiring va bu tuyg'u o'zi bilan keladi. Bir oz vaqt haydashni sarflang, shunda siz haydovchining birligi va mashinaning birligi fikrlariga, shubhasiz, bunday his-tuyg'ular uchun kurashgan deb o'ylay boshlaysiz. Shunday qilib, o'yin-kulgi qarindoshlari bilan qisqacha tanish bo'lgandan so'ng, siz aqldan ozgan ZOOM drayverini yoki BT-50-ning qisqa masshtabini taqqoslashning butunlay zoom-50-sonini buzish bilan umuman tan olishingiz mumkin Mazda kompaniyasining Yaponiyaning yangi g'ururi o'zining qonuniy joyini topadi.
Birinchi avlodning muvaffaqiyatini takrorlash uchun katta sharaf juda qiyin yukni yaratdi. Iloji boricha eski dizaynni yaratishim kerak edi, ammo barchasi avlodlarning uzluksizligini buzgandek, bu sizning tentakligingizda imzo chekishga o'xshaydi. Shunday qilib, MX-5 sizni bir xil shirin ko'rinish bilan qaraydi, tananing egilishi yangi yo'lga o'xshaydi, lekin avvalgi mashina hali ham yoqadi. Orqa tomon iloji boricha sodda darajada taniqli bo'lib qoldi, u yaxlit shakllarning do'stona ko'rinishi va ajoyib birligi. Sport notalarini saqlagan, shuningdek, ularning har birida bir juft tur bilan oqlangan stakan signallari juft chiqadigan quvurlar, shuningdek, ularning har birida uyg'un ko'rinadi. Bularning barchasi bir narsa bor, ular klassik yapon multfilmiga juda o'xshash.
Eng muhimi shundaki, ushbu avtomobil taniqli bo'lgan barcha his-tuyg'ular hali ham sirg'alib chiqmoqda, hatto yangi avlodda ko'p narsa o'zgarganiga qaramay. Men buni Stavropol hududining cheklanganligimdagi o'z tajribamda tekshirish imkoniga ega bo'ldim.
Avtomobil hajmi kattaroq bo'lsa ham, bu uning vizual engilligiga ta'sir qilmadi. To'liq tog 'miqdori va butun tuzilishning og'irligi uchun umidsiz kurash tufayli og'irlikning jiddiy o'sishiga olib kelmadi. Aytgancha, bagaj bo'linmasi, ya'ni ushbu yangilik, shuningdek, barcha 150 litrni saqlab qoldi. Yangi avlodning umumiy massasi kashshofdan ko'ra og'irroq bo'ldi, ular tasodifan juda yumshoq tom bilan jihozlangan.
Ushbu mashinaning asosiy sehridir, bu juda tushunarli va mutlaqo do'stona. Muammolarni hal qila oladigan yagona narsa - bu g'ildirakni mahkam ushlab turish kerak, ammo MX-5 haydovchisi uchun bunday sharhlar ahmoq ko'rinadi, chunki u bu mashinaga kiradi. Bilstein Sportni to'xtatib turish MX-5-ga yo'lni ushlab turishga, faol ishlov berish va haydovchini ot minishdan zavqlanish imkoniyatini berishga imkon beradi. Ayrlariga ko'ra, qarindoshlar uchun dinamika juda tez emas, balki Mazda3 deputatidan 2.3t injiniring bo'shliqlarida aylantirilishi mumkin, ammo bu odamlar ma'nosini tushuna olmaydilar uyg'otish so'zi. MX-5-da, v-shaklidagi yoki mulilfin bilan birlik bilan birlikni bilishi, bu tander dvigatel va orqa g'ildirakning tezkor imkoniyatlari bilan ishlaydi, dvigatel va orqa g'ildirakli drayverda, haydovchining hissiyotlariga imkon beradi mashinada har qanday tezlikda.
160 km / soat tezlikda, nafas olayotgan landshaftlar va g'ildiraklar ostida bu ajoyib asfalt bilan bir barmali va mayda toshlar to'g'ridan-to'g'ri piyozda uchadigan balg'am traektoriyasida uchib ketadi Salon, bu bema'ni narsa. Stereo tizimi va Beige ohanglarida yaxshiroq ko'rinadigan yoqimli ichki, qora rangda, ayniqsa ko'k tana rangi bilan birgalikda dam olishga yordam beradi. Qo'llar, BMW Z4 dan analogni aniq olib tashlaydi, chap oyog'ining chap oyog'i bilan bir analogni eslatadi, ammo bularning barchasi bir-biriga mos keladigan umumiy kayfiyatga ta'sir ko'rsatadigan ma'noga ega. Umuman olganda, shubhasiz, katta bo'yli odamlar uchun mashina aniq yaratilmaganligini ta'kidlash kerak. Qulay holatni topish juda qiyin, ammo shu bilan birga, bir vaqtning o'zida ma'lum bir kamchilikni buzadi.
Magarada haydovchi o'z xavfsizligini bir necha jihatdan g'amxo'rlik qilishi mumkin. Eng muhimi, u tashqarida salqin bo'lsa, u pechkani yoqishi mumkin va u, albatta, tomni tushirishni xohlaydi. Boshqa masalalarda, lateral aviatalar soni muhim ahamiyatga ega bo'lib, uni joylashtirish 4 sm kengligi tufayli joylashishi mumkin. Bundan tashqari, qattiq tanani ham tejaydi. Tabiiyki, mashina ABS tizimi bilan jihozlangan, shuningdek qalinlashgan stabilizator va ishqalanishning sezilarli darajada ajralib turadi. Ikkinchi xususiyat faqat 160 ot kuchiga ega 2 litrli dvigatel bilan jihozlangan eng yaxshi versiya uchun xarakterli. va 188 nm tuk.
Stavropol tepaliklarida ushbu dvigateli eng yaxshi tomondan o'zini namoyon qildi, ayniqsa yonilg'i idishining 50 litr tarkibidagi 50 litr miqdordagi so'riladi, bu yuz kilometr uchun taxminan 10-11 litrni yo'q qiladi. 6 tezyurar vits qutisiga kelsak, masalan, Mazda3 uchun analogdan foydalanish uchun boshqa narsa emas. Pasportga ko'ra, yaponiyalik multfilmlarning qahramonining maksimal tezligi 215 km / soatning belgisida to'xtatiladi, ammo tajriba bilan boshlangan. Gap shundaki, bu qattiq tepani yopish uchun albatta kerak bo'ladi va bu har doim konvertatsiya qilingan haydovchining haydovchisi uchun yoqimsiz vaqt. Siz o'zingizni sevimli o'yinchoq tutgandek his qilasiz.
Sevimli mamlakatimizning kamsog'ida, siz bunday mashina nafaqat megapol, balki uzoq safarlarda, balki mahalliy poygalarda quvonchni etkazib berishga qodirligini tushunishni boshlaysiz. O'zingizning tajribangiz haqida bilish uchun siz savdo rejasini amalga oshirish uchun jangchilar bo'lishingiz mumkin. Bu yil Rossiya bozorida 150 ga yaqin mashina sotilishi rejalashtirilgan bo'lib, ular ikkita konfiguratsiyada taqdim etiladi. Birinchisi, 39 ming 900 dollarga, bu hamyonning 34 ming 900 evakuatsiya qilingan ikkinchi aniq murosaga kelgan Mazda MX-5 haqiqiy haydovchidir.
Bu kabi yoki yo'q, Ksenonni tark etish uchun 5 ming dollarlik farqi, Bilstein, chiroyli 17 dyuymli disklar, iqlimni saqlash tizimidan ettita ma'ruzachi va ettita ma'ruzachilardan. Ayniqsa, ushbu model ikkinchi yoki hatto kelajak egasining garajida uchinchi avtomobil sifatida joylashganligini hisobga olsak. Umuman olganda, agar siz o'zingiz uchun ochilgan Zoom-Zom-ning hissiyotlaridan muxlisni boshlasangiz, unda najot faqat eng yaxshi versiyada kiritilgan. To'liq baxt uchun, 400 dollardan ko'proq qoldirishni unutmang, bu siz metallning rangi uchun berilishi kerak bo'ladi. Va mashinada saxiylik uchun sizni o'z qobiliyatlari bilan mukofotlaydi.
 
 

 
Artem Baranovskiy
autonews.ru

Manba: drom.ru