Mazda MX-5 (MATA) sinov drayveri 2005-2008 da o'zgaruvchan

Birlik

Roadster mx-5 kundalik haydovchi uchun yaratilgan va haydovchini butunlay mashinada ushlab turish uchun yaratdi.
O'tgan yil byudjet segmentidan juda ko'p yangi avtoulovlarni olib keldi, bu deyarli uglerod nusxasi ostida qurilgan. Peugeot 307 CC, Volkswagen Eos, Opel Astra Twintop, shuningdek, gemini aka-uka, Volvo C70 va Ford Food Ford Fort-toifadagi gemini aka-uka g'oyasini takrorlash. Kuproq koeffeynetlarining chiqarilishi koreys va xitoylar bilan shug'ullanadi ...
Shu bilan birga, texnologik jihatdan ilg'or yaponiyalik yaponiyalik Caliolet Kuksiyalari bozoriga shoshilmayapti, ammo golf-sinf mashinalari asosida hali bitta ochiq model ishlab chiqarilmagan. Ammo yaqinda uchinchi avlodni o'zgartirgan Mazda MX-5 kabi mustaqil modellar dunyodagi eng mashhur sinf sifatida qayd etilgan.
Yaponiyalik kelib chiqqaniga qaramay, Angliya MX-5 uchun asosiy bozor bo'lib qolmoqda. Namidga qaramay, eng quyoshli iqlimga qaramay, inglizlar ochiq mashinalar, ayniqsa klassik qarindoshlar bilan mashhur edi.
Aslida mx-5 yaratish g'oyasi inglizlarga tegishli. Birinchi avlod MH-5 rivojlanishi Muhandislik kompaniyasi bilan shug'ullangan, ammo 80-yillarning oxirlarida. Energiya inqirozi mashinaga ishlab chiqarishni boshlashiga yo'l qo'ymadi va prototip yaponiyaliklarga sotildi. O'sha yillarda Mazda Evropada yaponiyalik ishlab chiqaruvchilarga, Mazda6, Mazda6, Mazda6 shahrida bir necha yil ichida eng yaxshi import qiluvchi avtomobil bo'ldi. Va Rechsterning chiqarilishi eng yaxshi Evropaning eng yaxshi Evropa kanonlariga ko'ra rivojlangan, ammo yapon qo'llari bilan yig'ilgan, juda foydali bo'ldi. O'sha paytda mx-5 va hozirda deyarli raqobatchilar yo'q. So'nggi avlod sinfi RX-8 ning afsonaviy aylanadigan sport sportining qisqargan shassi bilan qurilgan va kamtarona motor tufayli juda mo''tadil pul sarflaydi. Dvigatel quvvati bo'yicha Mazda katta nemis uchligidan taniqli raqiblardan past, ammo Mazda narxi ancha past.
MX-5, Mo''tadil va konservativ britaniya yaratishda mashina, birinchi navbatda menejmentda yoqimli maqsad yaratdi. Istaklarda qatnashish yoki uning ustunligini isbotlashning hojati yo'q: u kundalik haydovchi uchun yaratilgan va haydovchini har kuni avtomobil bilan birga his qilish uchun yaratilgan. Yaponiyalik Jinba Ittai falsafasi, ya'ni chavandoz va otning uch avlodning MX-5 mafkurasini to'liq aks ettirgan.
Roadster dastlab 2 litrgacha bo'lgan kamtarona 4 silindrli motorlar ostida yaratilgan. Shu bilan birga, hech kim ularning barcha sharbatlarini siqishga urindi: 160 HP. Bu eng kuchli versiya va pasportning dinamik xususiyatlariga ko'ra, bu xayolni hayajonlantirmaydi. Ammo dvigatel g'ildirak bazasiga joylashtirilgan va o'z-o'zidan differentsial ravishda, vitroblar karvon milini himoya qiladigan kuchli quvur bilan bog'langan va tizma ramkalarini himoya qiladigan kuchli quvur bilan bog'langan va tizma ramkalarini boqadigan kuchli quvur bilan bog'langan. Ushbu klassik ikki hujayrali ikki yorliqlar old va orqada va har kuni sport mashinalari tayyor. Barqarorlik mashinasini past tortishish markazi qo'shadi. Natijada, Rilasterning kulgisi yabilib, umuman silkinish muhandislarida emas, balki ko'p chayqalish kerak emas edi, chunki bolkenlar nisbatan past qarindoshiga tahdid solmadilar.
MX -5 ga qo'nish, garchi o'rindiq balandligi va beshinchi nuqta poldan bir oz baland bo'lsa-da, shamoldan haydash bilan hali ham yaxshi himoya qilinishi mumkin emas. Haydovchining o'sishi bilan 180 sm, toj deyarli shisha ramka darajasida, shamol esa sochlaridan dahshatli qo'rquvdir. Bu basketbolchilar, ehtimol, stakanning yuqori qismiga yoki yonboshlagan holda ko'rinishi kerak bo'lgan narsa. MX-5 sotib olishdan oldin, men mashinada sinab ko'rish tavsiya qilaman
Bu joyga aloqada bo'lgan paytda, Rostster avtoulovlarning odatdagi idrokida inqilobni amalga oshiradi. Aftidan, kuch kamtarin va to'xtatib turish tish shifokori emas, balki mx-5 juda zo'r. Pedallar haydovchini o'rtacha darajada qattiq va mukammal ravishda mashinada sodir bo'ladigan hamma narsa haqida xabardor. Va rul g'ildiragi uning qo'lida butunlay shaffof bo'lib, og'ir bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu birinchi navbatda. Reaktsiyalar teshilgan va bir vaqtning o'zida asabiylashishdan mahrum. Haydovchi mashinani to'liq nazorat qiladi, hatto barqarorlashtirish tizimi uzilib qoldi, ammo MX-5 ko'p xatolarni kechirishga doimo tayyor.
Dvigatel kutilganidek, etarli, ammo ortiqchasiz. U chin dildan 160 otni beradi va 3000 rpmdan keyin ozgina tiklanish bilan tekis sur'at bilan ajralib turadi. Ammo u eng katta zavq bag'ishlamaydi, lekin 6 - ombeeed mexanikasi - qisqa tutqich, ammo tortishish kabi. Har qanday inqiloblarda va yuqumli ketma-ketlikda aniq va aniq o'zgartirilgan. Beshinchidan o'tish paytida asosiy narsa oltinchi o'rinni to'rtinchi o'rin bilan aralashtirmaslikdir. Motofonning sadosi juda yangi bo'lib chiqdi, ular qarshi yoki V8 ga nisbatan haqiqiy shovqin-surondan ko'proq narsani kutish qiyin.
Birinchi qarashdagi salon, shuningdek, nol belgilari bo'lgan oddiy o'lchovlar Mazda3 bilan allaqachon tanish va neft bosimining qo'shimcha ko'rsatgichlari - bu faqat foydasiz aksessuar hisoblanadi: yaponiya motorida muammolar bo'lishi mumkinligiga ishonish qiyin. Bundan tashqari, agar MX-5-da sodir bo'lsa, qurilmalarga vaqt ajratishi dargumon. Ammo biz darhol haqiqiy qarindoshlar salonida ekanligimizni, shuningdek, hatchbackning ochiq versiyasini emasmiz. Shunday qilib, siz eng zo'r ob-havo sharoitida ochiq sayr qilishingiz mumkin, mx-5 plitkalarning maxsus tanasi bor. Natijada, oyoqlar, tizzalar va qo'llardagi mavqeini tanlab, o'zingizni iliqlik bilan tanlab, iliqlik bilan o'rab olishingiz va bunday qulaylikdagi havo oqimini shamollatish uchun boshingizni qo'yib yuboring, ehtimol ochiq mashina yo'q. Afsuski, bu juda qiziqarli emas: bu juda qiziqarli emas, deyarli shovqindan himoyalanmaydi va qattiq plastik qoplamchaning boshiga yaqinlashib, burama qaqshatqichning boshiga yaqinlashmoqda va bu erda qichishish bor.
Ha, Mazda MX-5 xarajatlari 40,000 dollarga, siz katta magistral va yopiq quvvat dvigateli bilan ko'proq amaliy 4-soya kupe-pabletlarining tarqalishini tanlashingiz mumkin. Bu erda Volkswagen Eos va Opel Astra Twintop, va albatta, Peugeot 307 CC. Biroq, bu pul ishlab chiqaruvchilarning hech biri umuman suspenziya va a'lo darajada foydalanish bilan klassik tartibda haqiqiy sport yo'lini taklif qiladi. Mazda yana raqobatdan tashqari. Aytgancha, 35000 uchun siz 1,8 litrli dvigatelli MX-5-ning sodda versiyasini sotib olishingiz mumkin.
Matn: Leonid Pavlov
 
+
Klassik tartib
To'xtatib turish va ishlov berish
Isitish tizimi
 
-
Tuzatishlar cheklangan
Tom bilan haydash paytida qulaylik yo'qligi
Kichik magistral
 
Sinov qilingan avtomobil narxi - 39 900 dollar

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektr vagra liftlari old tomonda
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Sayohat kompyuteri
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Ksenonli faralar
Texnik xususiyatlari
Tana
Tana turi 2-eshikli qarindoshlar qattiq tom bilan
2 joylar soni
Magistral ovozi, l 150
Jihozlangan massa, kg 1192
To'liq massa, kg 1365
Uzunligi, mm 3995
Kengligi, mm 1720
Balandligi, mm 1255
G'ildirak bazasi, mm 2330
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 136
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi bilan benzin turi
Old joylashuvi, bo'yi
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, 1999 yil Cm
Silindr diametri / pistonning insulti, mm 87.5 / 83.1
Siqish darajasi 10,8
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 160/5500
Maksimal moment, nm / rpm 188/5000
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Orqa drayver
Oldini to'xtatib turish mustaqil, ikkitasi
Orqa to'xtatilish mustaqil, ikkitasi
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Fires 205/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 215
8.2 dan 0-100 km / soat tezlash vaqti
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 11.2
davlat aylanishi 6.5
aralash tsikl 8,2
Yoqilg'i bak salohiyati, l 50
AI-95 benzin yoqilg'i
 

 
 

Manba: CARCCLUB.RU