Sinov haydovchisi Mazda Mazda 5 (Premafe) 2005 - 2008 miniveni

Sof tasvir

Odatdagidek, yangi Mazda5 mini-Van bilan tanishish imtihondan boshlandi. Ular haqiqatni aytishadi - odam ko'zlari bilan sevadi ... kardinal qizil avtoulov (grry metallik) taassurot qoldiradi: u quyoshda bodom tikilgan faralar, zidduzlangan faralar quyoshda ochilgan farira chiziqlar bilan porlaydi.

 

Aerodinamik tana Kit vizual ravishda Mazda5, uni yanada ta'sirli qiladi; Va ostonalardagi ulkan astarlar tufayli mashinada deyarli erga yotadi. Chiroyli quyma disklarga yotib, chiroyli dissorlarga kirib, past plaster shinalariga kirdi. Men hech qachon bunday rezerozlangan mini-ug 'ustida singan tashqi qirralarni ko'rmaganman. Men darhol neft darajasini tekshirishni xohladim. Shunday qilib, prob deyarli quruq. Va bu to'liq 4000 kilometr uchun. Ha, hamkasblar sinab ko'rildi

 

Aftidan, oila mik-mi vanasi yapon brendining sport imidji qurboni bo'ldi. Va uni azoblash nega bunday bo'lganligini tushunmayapman. Axir, Shilil bu Rx-8 emasligini aniq aytadi. Va potentsial egalari qayta tiklanishning maksimal tezligi bilan qiziqmasliklari kerak, ammo ayting, yangi o'zgarishlar tizimi yoki tikuvchi orqa eshiklar.

 

Mini-Ven 2750 mm gacha bo'lgan qo'shma-yaproq platformaga, Mazda5 (115 HP) va 2 L (145 HP) va 2 L (145 HP) bilan qurilgan. AQShga yaxshi tanish bo'lgan Rossiyaga etkaziladi. Biz uchun avtomatik uzatish bilan bog'liq versiya taqdim etilmaydi - faqat mexanik.

 

Oqlangan esdalik tashqi ko'rinishdan keyin qora salon ma'yus taassurot qoldiradi. Biroq, kimdir bu amaliyroq deb aytadi. Alyuminiy kiritilgan qora plastmassa, alyuminiy kiritish, ingichka va teginish qiyin, va old eshiklar panellari ularni tirsagi bilan bosish kerak bo'lsa. Ammo moslama yuqori sifatli, shirklamaydi va bormaydi.

 

Ichki makon keng. Ko'z, qutilar, ko'p stakanlar, shuningdek, chuqur gorizontal javon, oldingi uzunligi bo'ylab oldingi panelni kesib, bo'shliqning ko'ziga yoqadi. Old o'rindiqlarning orqa tomonida - samolyotda bo'lgani kabi ikkita katlama stollari. Mato to'qimalari bo'lgan stullar juda qulaydir - orqa tomon uzoq safarlarda ham charchamaydi. Shuningdek, biz tomonni qo'llab-quvvatlaymiz, aks holda siz sentrakka kuchining ta'siri ostida tezkor navbatda o'chirishni boshlaysiz.

 

Teshilgan charm bilan qoplangan rul, ayrim go'yo ayyor bo'lib tuyuldi, ayni paytda hidni boshqarish chap qo'l ostida joylashgan musiqa nazorati topildi. Markaziy konsolda joylashgan kommutatsiya dastagi aniq va mahkam ishlaydigan ishlarni.

 

Elektron gaz pedali o'ychanlik uchun moyil emas, yopishqoq yopishqoq - bu qisqa Shuning uchun, joydan boshlanish juda asabiylashmoqda - agar so'ralsa, yo'lovchilarni o'rindiqlarning orqalariga chop etishingiz mumkin. Ammo allaqachon 3000-4000 bosqichda uchinchi vitesda, dvigatel nordon - hatto hatto tinchlik ham ta'sir qiladi. Dinamik harakatlanish uchun siz tezlikni 5000 ga saqlashingiz kerak.

 

Yuqori qo'nish qulaylik tuyg'usini yaratadi va go'yo yo'l yuzasidan ajratib turadi. Kichik va o'rta tartibsizliklar haqida, chavandozlarning quvonchini to'xtatib turish yomon xulosa chiqaradi. Biroq, yomon yo'lda, hatto past tezlikda ham zarbalar mavjud. Shassi sozlamalari aniq aytadiki, Mazda5 dinamik, ammo sport boshqaruvi emas. O'z navbatida, tana sezilarli darajada uyg'unlashadi va agar siz tezlikda tursangiz, g'ildiraklar DSC jadal rivojlanmasligi tizimini olib chiqadi. Biroq, elektronika invvoz emas va burchaklarda kichik slaydlarga imkon beradi. Yuqori tezlikda, mashina barqaror va kursni yaxshi ushlab turadi.

 

Tormozlar Mazda5-ni juda samarali ravishda qurshab oldi. ABB kauchukni bir oz hushtak chalishga imkon beradi, ammo traektoriy mukammal bo'lib qoladi. Yaponiyaliklarning asosiy raqobatchilarni mag'lubiyatga uchratadigan Mazda5-ning asosiy karnay kartasi eshiklarni siljitmoqda. Qo'llanmalarni silliq ravishda siljitib, ular kengligi 700 mm bo'lgan ta'sirchan ochilishni ochadilar. Qulay. Ayniqsa, agar siz ikkinchi qatorda ikkinchi qatorda bolani bolalar stulida turing. Yoki uchinchi o'ringa chiqing.

 

Transformatsiya tizimi aralash tuyg'ularni uyg'otadi. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, Mazda5 5 + 2 qo'nish formulasi bo'lgan mashina. Amerikaliklar uni 6 + 1 sifatida sotadilar. Bundan tashqari, bitta o'yinchoq yostig'i, ikkinchi qatordan chapga chiqdi, ikkinchi qator chap stulning ichidan, hech kim to'rtta sinov kuniga rozi bo'lmadi. Aslida, odamlarni 40 sm dan yuqori qismiga joylashtirish uchun to'liq tikilgan joylar faqat to'rtta. Qolgan bolalar. Shuning uchun halol ravishda 4 + 2 bo'ldi.

 

U yotadi va hamma narsa juda oson. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari nafaqat orqaga va oldinga siljish, balki orqa tomonning moyilligi burchagini ham sozlashi mumkin. Ishlab chiqaruvchi ta'kidlaydi, bu kafedralar orasidagi armrestni ayyorlik bilan aylantirish (u markaziy podzechkaga ham yopishib olgan), uchinchi qatorga kirishingiz mumkin. Aynisi qiziqarli, yog 'erkaklari bu bo'shliqni qanday siqib chiqaradilar, ya'ni amerikaliklar orasida juda ko'p narsadir.

 

Va nihoyat, magistral. Uchinchi qatorning buklangan o'rindiqlari bilan biz ta'sirchan 538 litrni olamiz va ikkinchi qatorni bukib, siz yuk bo'linmasini deyarli 2000 litrga oshirishingiz mumkin. Shu bilan birga, yukni yopish uchun asboblar - shift uchun, ammo javonlarsiz qurilmalar yo'q. Changyutgichni olib tashlash uchun men boshqa mashinadan yukni qarzga olishim va uni kamtarona auditoriyaga yopishtirishim kerak edi. Shunday qilib, Mazda5-dagi bagaj o'z qiziqarli hayot kechirishiga va o'tkir manevr bilan yo'lovchilarni bezovta qilishi mumkinligini, yo'lovchilarni bezovta qilishi mumkinligini - bu tanlovda ham bo'lmasligi mumkin.

 

Variantlar haqida gapirish. Barcha konfiguratsiyalar juda boy va Osiyo tamoyili bo'yicha - qo'shimcha va qo'shimcha uskunalar bilan maxsus farqlarsiz. Qolganlari katta paketlar. Ammo, masalan, bunday ishlaydigan doplar to'xtash sensorlari yoki kruiz nazorati varaqlari ro'yxatida emas. Bir xil test avtomobilining asosiy narxini hisobga olgan holda biroz g'alati - 28,700 dollar.

 

Ammo kamchiliklarga qaramay, Rossiyada Mazda5 xaridorlari bo'ladi. Radiatorlar panjara bilan ochiladigan dengizga ega bo'lgan va brendning tasviri amaliy mini-tebranishdan ko'ra andoza uchun ajoyib katta va qulay avtomobil kerak bo'lganlar orasida.


 

Mazda5 narxi va uskunalari

 

Oilaning eng arzon besh kishilik konfiguratsiyada u 21,900 dollarga teng. U ABD, EBD, tormoz yordami, stilni 15 dyuymli po'latdan yasalgan, frontni isitish O'rindiqlar. Maksimal faol konfiguratsiya qo'shilgan: TCS, DSC, CHELLET, XAVFSIZLIK VA BIRINALARI, KONTALLAR, KENON MAYORATLARI, RAHET, RADIO, CD, 6 karnay, qotishma g'ildiraklari bo'lgan ko'p funktsiyalar R17. Mexanik 5 tezyurar nazorat punkti va 2 litr dvigatelli mashina 28,700 dollarni tashkil etadi.

 

Matn: Dmitriy Polikarpov
 
 

 

Manba: Jurnal motori