2009 yildan 2009 yilgacha SUV

Grim surmoq, pardoz qilmoq; yasamoq, tuzmoq

CX-9 CX-7 kattaroq CX-9 kattaroq bo'lganidan so'ng, Mazda liniyasidagi ommaviy aholi istiqomat qiladi. Biroq, birinchilarning savdoni hisobga olgan holda, yo'qotish juda kichik. Bu erda CX-7 bir vaqtning o'zida yaponiyaliklar va qadrdonlar. Ular hatto uni biroz ijaraga olishdi ...

Aytgancha, tiklanish deyarli o'z vaqtida emas edi. Yanvar oyida Evro-5 standarti Evropada kuchga kiradi, shuning uchun e'lon qilingan talablarga javob bermaydigan barcha mashinalar, masalan, bozorlardan chiqib ketishi kerak, masalan, Honda Civic turi bilan sodir bo'ldi. Va bu juda katta pul. Ammo Mazda Cx-7 Bunday taqdir endi tahdid solmaydi. U standartga muvofiq tuzatildi va biz odatdagidek, kompaniya uchun chaqirilgan mashina yangilandi.

To'g'ri, bu stilistik tugashning mohiyati nimada, sizning muxbiringiz tushunmadi. Ha, ha, o'zgarishlar mavjud, ular juda ko'p, ammo ular juda muhim emas. Mazda3 deputat uslubida krossoverga aylanib, radiator panjarasi va tuman faralarining majburiy emas, shuningdek, orqa bamperning mos keladigan shakllanishini majburiy emas. Ammo ma'no nima edi? Tributiy urf-odatmi? Ruxsat bering, sobiq CX-7 juda yomon ko'rinishga ega, har qanday holatda ham, qadimgi ishlarni tuzatish kerak emasligini qadimgi aytadi

Mana, interyerning ko'prigi, avtomobil kerak edi va dizayner emas. Uning, albatta, tashqi metamorfoz darajasida yasalgan, ammo old metamorfoz darajasida (Mazda3) (Mazda3) (Mazda3) sozlashi mumkin, bu erda bir xil ixcham monitorti yashiringan, ular bilan bog'langan Navigatsiya tizimi, orqa kamerali va axborot interfeysi. Va shunga qaramay, ko'pchilik uchun Rossiya mijozi etib borishdan oldin, sobiq CX-7 mintaqaviy sozlash ishlab chiqaruvchisi tomonidan ruxsat etilgan. Jarayon deyarli deyarli Boltiqbo'yi doklari omborlarida bo'lib o'tdi, u erda dengiz atrofidagi mashinalar kemadan sotuvchilar uchun jo'natish uchun yopiq edi. Maxsus o'qitilgan odamlar plastik qoplamalarni eshik panellaridan olib tashladilar va ular uni terisi va yumshoq plastmassa bilan almashtirdilar. Ha, aslida mashina avvalgi Mazdadan foydalanuvchilari, aslida, pardozlash sifatida juda kam talab qilinmoqda, bu bizning kamchiliklarimiz tuzatilmaydi. Eshiklar, normal yumshoq panellarda, ular teginish juda yoqimli va ularni Yaponiyaga o'rnating.

Xo'sh, qanday qilib krossover yaxshiroq bo'ldi? Qiynoq o'quvchini qaror qiladi. Va biz javob beramiz: u jim bo'ldi. Birinchidan, shovqinli izolyatsiyani va barcha qayg'uli nuqtalarda: avtoulov qalqonlari, g'ildiraklar va stakan stakanining kamarlari. Ikkinchidan, diskvalifikatsiyada yuqori sifatli o'zgarishlar ro'y berdi. Bu nafaqat kichikroq, balki sezilarli darajada qattiq bo'ldi. Yomon emas, ya'ni mayda tartibsizliklar yoki aytganda, shag'al yo'l saloni bolalarning shov-shuvini eslatmaydi. Bu erda lateral zonalar va favqulodda tormozli ogohlantirishlarni kuzatishni monitoring qilish uchun yangi imkoniyatlarni qo'shing ...

Yana bir narsa muhim: CX-7, bugungi kunda 1.229.000 rubl dilerlari tomonidan taxmin qilingan. Taxminan shu pul uchun siz TURBODIESEL bilan SsangYong Rexton, eng modifikatsiyadagi VW Tiguan yoki Ford Kuga birini sotib olishingiz mumkin. Yaxshi, lekin Mazda ikkinchi va ancha nufuzli dan katta bo'ladi. Va yana kuchli hammalari 236 HP yirtilib Bu pul uchun, bir necha kishi taklif qiladi. Aytgancha, motor ham tahrirlangan. Albatta, u emissiya kamaydi, ko'proq iqtisodiy bo'ldi ... Lekin asosiy narsa avtomobil smright harakat boshladi, shuning uchun bu, turboyama ta'sirini kamaydi. Biroq, ma'ruzachilar, yo'qotish emas edi, tan olinishi kerak. potentsial mijozlar ehtimol rozi bo'ladigan. Bu yerda, sizning muxbiri turbodiesel liniyasi mavjudligini mamnun edi. Evropada, bu kabi mashinalar, deb sotiladi, va u erda avtomobil, menga iymon, yaxshi bo'ladi. Lekin Mazda rejalari, bunday bir versiyasi sertifikatlash, degani emas. Taassufki, bir umumiy bilan bir juft faqat MCP ishlaydi, biz ham avtomatik tanlaydi o'n kishidan to'qqiz hollarda, bu darajada krossoverni sotib, odamlar bor. Bu kutish qoladi. Ikkinchi avlod.


&
CX-7 necha yil davomida Rossiya Barzaya qurilish sayt uchun qurilish platforma bo'ldi. dizaynerlar vazifasi halqa shaklida avtopoygaga uchun mukammal sport mashina qurish. Avtomobil Rossiya muhandislari va dizaynerlar harakatlari bilan tashkil etilgan. Va o'zgartirish davom etmoqda. orqa-çekişli aylantirildi Bazaya joriy avlod. Reduktor va 6-tezlikda MCP uchun RX-8 chiqarildi. Shu bilan bir vaqtda Dvigatel (400 HP va 588 nm) bo'ylama aylandi va turbo qolibdi.

Texnik xususiyatlari

Mazda CX-7
O'lchamlari (mm) 4680x1870x1645
G'ildirak bazasi (mm) 2750
Yo'l oralig'ini (mm) 208
Mass (kg) 1831
Trunk hajmi (L) 455
Tobe. Dvigatel hajmi (sm3) 2261
Maks. Power (HP) 238
Maks. Turk (nm) 350
Maks. Tezlik (km / h) 181
Tezlashtirish 0100 km / h (c) 8,3
Yaqin yonilg'i iste'moli (l / 100 km) 11,5
Narx (surtishadi.) 1,229,000 dan


 

Manba: Mkmobile Magazine [sentyabr / 2010]