2012 yildan beri Mazda Cx-5 sinov haydovchisi

Dizel dvigatelli Mazda Cx-5 sinov haydovchisi. Barcha hurmatlarda ustunlik

Bu dizelmi? ..
Meni universitetda juft bo'lgan kabi 90 daqiqa davomida olib borildi.

Mashinani barcha burchaklarda suratga olish uchun tahririyatning vazifasini olganman, men mashinani to'xtab turish va test saytida barcha juftlarga yugurib ketdi.

Men mashinaning birinchi sezgilarini eslayman. Bu dizelmi? Men ishonolmadim. Bir oy oldin men allaqachon benzida CX-5 ni sinab ko'rdim, faqat benzin dvigatelini sinab ko'rdim. To'g'ridan-to'g'ri yo'lga borishdan oldin, men mashinani to'xtatdim, uni yana tugmachasini bosing va sinov drayverini boshladim.

Shunday qilib, keling, model toza dizel dvigatelida nima ekanligini bilib olaylik. Haydash jarayonida to'liq so'riladigan haydovchilar, masalan, kichik narsalarga e'tibor bermaydilar, shuningdek, qo'zg'atilmagan odamlar, ehtimol, ushbu mashinada dizel dvigatel borligini ham sezmaydilar. Agar sizda mashina yonida turgan eski quloqlar bo'lsa, unda dizelning xarakterli ovozi eshitilishi mumkin. Ammo, agar siz eshikni ochsangiz va ichkariga qarasangiz, mutlaq sukunat kabinada yuzaga kelganligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Shunday qilib, Mazda CX-5 keraksiz kamtarinsiz ajoyib ovoz izolyatsiyasi bilan maqtana oladi. Dizel versiyasi va deyarli barcha parametrlarda harakatda benzindan oshadi. Shu munosabat bilan, siz bilganingizdek, Evropaning dizel modellariga o'xshaydi.

Bu har qanday mahsulotning yangi versiyasi har doim avvalgisidan yaxshiroqdir. Shunga qaramay, Yaponiy dizel dvigatellarining rivojlanish tarixiga qarash etarli ekanligini tushunish uchun kifoya qiladi. Agar biz ushbu sinfning boshqa ekologik toza dizel dizellari bilan taqqoslasak, CX-5 Nissan X-Trail va boshidagi Mitsubishi Jajaeroni bilan taqqoslasak. CX-5 ning muhim afzalligi shundaki, yuqoridagi modellardan arzonroq.

Ha ,cok shahrida men front - drayver va XD ning barcha versiyalarini sinab ko'rdim, shuningdek taqqoslash uchun men yana bir bor benzin modelini boshdan kechirdim.

Yangi avlod dizel dvigateli
Yangi 2,2 litr 4 tsilindr dvigatelining egizak-turbo tizimi bilan 4-silindrli dvigatelning o'ziga xos xususiyati shundaki, bu uning jim va hatto ishlashi bilan hayratda qoldiradi. Inqiloblar muammosiz. Traebarges tufayli (katta va kichik turbinalar bilan) tezligi tezda olinadi va aylanadi. Odatdagidek, odatdagidek dizel dvigatellarida, zaif javob bilan sodir bo'ladigan narsa bilan to'xtaganligini his qilish. Bir so'z bilan aytganda, ushbu quvvat bloki juda tabiiy hislarni beradi.

Dizel dvigatelining maksimal ishlab chiqarish kuchi 175 ot kuchiga ega. Ushbu xususiyat benzin dvigatelining kuchidan ancha yuqori, ularning maksimal 155 ot kuchiga ega. 2000 yildagi 2000 inolbolatsiyada erishilgan maksimal moment 42,8 kg-m.

Rostini aytsam, xususiyatlarni o'rgangandan so'ng, men juda katta momentni kutdim, ammo bu mening orzularimda qoldi. Agar biz birinchi taassurotlar haqida gapiradigan bo'lsak, men shaxsan o'zimni ko'proq his qilishni xohlayman. Shunga qaramay, ushbu dvigatel past viteslarda katta momentni namoyish etadigan ko'plab yangi dvigatellardan ancha yaxshi.

Hacoko yo'llari deyarli bo'sh edi, ammo XD modeli bilan jihozlangan boshlang'ich tizimga aylantirildi. Men tez-tez avtobuslarda, svetoforda to'xtash paytida, soatlardagi tovushli tovushning devorida, haydash paytida salonda ovozning devoriga e'tibor beraman. Bundan farqli o'laroq, CX-5 dizel dvigateli sayohat paytida ham juda jimgina ishlaydi, shuning uchun dvigatel to'xtaganda, bu mutlaqo sukutning bu g'alati tuyg'u yo'q.

Dvigatelni qayta boshlash tezligi Mazda I-Stop tizimidagi kabi bir xil.

Evropa bozori uchun ishlab chiqarilgan 2.2 litr dizel Cx-7, azot oksidlarini zararsizlantirish uchun ishlatiladi. Biroq, yangi avlod dvigateli SkyAktiv-D 2.2, hatto keyingi ishlov berish tizimidan foydalanmasdan ham, yangi uzoq muddatli qoidalarning ekologik standartiga javob beradi.

Dizel Soxta filtri 250 km yugurish oralig'i bilan to'plangan suv yonib turadi va qayta tiklash avtomatik ravishda ishga tushiriladi.

Ushbu tizimni X-Trail-da, faqat avtomatik boshqarish uchun ishonishingiz kerak emas.

Benolin dizelni taqqoslash
Agar siz barcha-mard drayver modelini va oldingi drayver modelini taqqoslasangiz, ayta olamanki, bu meni engilligi bilan hayratda qoldirdi (bunday mashinaning og'irligi 100 kg dan kam). Bu erda boshqaruv, shuningdek, haydashdan yanada ko'proq zavq bag'ishlagan.

CX-5 oldidagi g'ildirakli diskdagi versiyada, siz kesilgan g'ildiraklar bilan burilishga tegizishingiz kerak, chunki ular darhol qutilarga kirib boradi. Siz nimaga ishondingiz? Ushbu mashinaning momenti zaif emas. 4WDli uskunalar sizga g'ildirakda ham yuqori tezlikda o'zingizga ishonch bilan munosabatda bo'lishingizga imkon beradi va aksincha, o'zingizning xavfsizligingiz uchun ko'plab asabiy va keraksiz voqealarni keltirib chiqaradi. O'ylaymanki, Mazda CX-5 sotib olayotganda, g'ildirakli haydovchi bilan konfiguratsiya foydasiga tanlov qilish oqilona. Faqat qirq kilogramm momentdan zavq oladigan u sizga zavq beradi.

Mazdacx-5 savdo darajasi barchaga taalluqli va aqlli taxminlardan oshib ketdi. Shunisi e'tiborga loyiq, ularning 70 foizi dizel uskunalari XD edi. Biroq, ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, ko'p sonli tirbandlik bo'lgan shahar yo'llari, benzin modeli afzalroq. Men bu bilan rozi bo'lolmayman. Dizel shaharni past tezlikda haydash paytida hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Mazda CX-5 XD sinov haydovchiidan keyin men 20-chi benzinli modelda o'ralgan yo'llarni old g'ildirakli haydovchi bilan sayr qilishga qaror qildim. Bu front-drayver dvigateliga qaraganda, old -etral haydovchiga qaraganda 70 kg ni tashkil qiladi, bu dizel dvigateliga nisbatan 20-sonning afzalliklaridan biri.

Biroq, tezlikni belgilash nuqtai nazaridan, u XD bilan taqqoslay olmaydi. O'zgarishni tark etganda, men ko'proq tortishishni xohlayman. Siz pedalni oxirigacha bosasiz, ammo 6 tezlikli avtomat uzatgichli koinning reaktsiyasi i-to'xtash tizimi bilan dvigatelning holatida bo'lgani kabi emas. Kiksiyatsion ishlov berilmagan bo'lsa ham, XD va uning kuchli mombasi bilan juda katta farq bor. Bundan tashqari, CX-5 benzin modeli dizeldan ko'ra shovqindir.

Bu safar men yoqilg'i sarfini o'lchay olmadim, ammo dizel yoqilg'isini sotib olish benzindan ko'ra ko'proq foyda keltiradi. Hech bo'lmaganda Yaponiyada.

Bugungi sinov drayveri menga quyidagi xulosani berishimga imkon berdi: agar men Mazda CX-5 ning ikkita modelini tanlashim kerak bo'lsa, men dizel versiyasiga afzalliklarimni beraman.
    
Xd 4WD konfiguratsiyasida Mazda CX-5 texnik xususiyatlari
Umumiy uzunlik: 4540 mm
Umumiy kenglik: 1840 mm
Umumiy balandlik: 1705 mm
G'ildirak bazasi: 2700 mm
Mass: 1610 kg
Haydovchi: to'liq
Dvigatel: 2-chi silindrda 2,2-litr, 16-valv dyhc dizel dvigatel dizel dvigatel dizel dviel dizel dvigatel dizel dvigatel dizel dviel dizel dizel dizel dizel dvigavjum
Maksimal chiqish quvvat: 175 HP 4500 rpm da
Maksimal moment: 2000 RPMda 42,8 kg (420 nm)
Asosiy qiymati: 2,790,000 iyen (taxminan 34 900 dollar)
Sinov modelining narxi: 3 001 250 yen (taxminan 37,500 dollar): 80 000 dan ortiq paketni (taxminan 1000 dollar); Kruiz nazorati tizimi 78 750 yen (taxminan 980 dollar); 225/55 R19 va 19 dyuymli alyuminiy disklar 52,500 iyena (taxminan 660 dollar)


 

Manba: webcg.net