2012 yildan beri Mazda Cx-5 sinov haydovchisi

Sinov drayveri Mazda CX-5: yangi oqim

Kolsa.ru portalining muxbiri Mazda krossoverini boshdan kechirdi va hayron bo'lib, olomonni xafa qildi va bahor quyoshining porlashi bilan qoplangan.

Rossiya bozorida yaponiyaliklar bozoriga qiziqish uzoq vaqtdan beri o'sib bormoqda, aytaman, asossiz emas: Nissan, Mitsubishi va Toyota bir yil davomida savdo rahbarlarini egallab kelmoqda. Suzuki bilan Honda ularning orqasida qolmaydi. Va Mazda? Albatta, u CX-7 bor, bu ham mashhurlik bilan maqtanishi mumkin. Biroq, brend uchun ettita etarli emas. Shunday qilib, o'rta -VEED barcha drayverlarga bo'lgan talab to'lqiniga ko'ra, ularning tarkibida bunday mashina yo'q (va oxirgi yillarda Xirosima kompaniyasining kemasi bo'sh edi), bu unutilmas nazorat bo'ladi. Shuning uchun Mazda marketlari premera bilan shoshilishgani ajablanarli emas va yangilik rus xaridoriga Evropadan ancha oldinroq bo'lgan!

Yaponiyaliklar bu kompaniya uchun juda muhimligini tan oladi va nafaqat keyingi model, balki Kodoning yangi dizaynerlik falsafasining birinchi vakili sifatida, inson bilan, mazmunli. sobiq nalayotgan sobiq oqimini almashtirgan harakatning harakati haqidagi tarjimasi. Yangi stilistik yo'nalishning mohiyati brendi va dinamik tomonidan aks ettirilgan, shinari kontseptsiyasi ikki yil oldin orqa o'qiga siljiydi.

Yangi Mazda CX-5 Salon odatiy joydan hech qanday joyni qimirlatmadi, masalan, ko'plab ko'p qirrali radiator panjasi bo'lsa, kontseptsiya nazorati xususiyatlari juda yaxshi o'qiladi. CX-5 tirik jonli ravishda birinchi qarashda, uzun kapuşlık va to'liq qochib ketgan, deyarli yo'lovchilar, oldingi yo'lovchilar bilan qoplangan ko'zda tashlanmaydi. Ha, ha, bilaman: yo'ldan tashqari, bu faqat minus bo'ladi, biz biroz keyinroq ishonamiz. Ammo u qanday ko'rinishga ega!


Mazda CX-5 qattiq va bir vaqtning o'zida saxiy. Tanlov uchta o'zgarmagan doiralar shkalasi bo'lgan asboblar qalqoni, uning o'ng tomoni parvozning to'liq muvofiqligi ekraniga aylanib, tinchlantirilgan oq rangga ega. Front paneli, hatto chiziqlar, hatto chiziqlar ham BMW modellarining ichki qismini eslatadi, ya'ni to'liq plastikka kiyingan va korporativ qizil ekranni almashtirish uchun to'liq rangli plastmassa. Aytgancha, u yo'lda Multimedia tizimi nazorati bilan erishish shart emas, chunki o'rindiqlar orasidagi tunnelda boshpana topilgan pleduger bilan osongina birlashtiriladi. Yoqimli haqiqat: odatdagi qo'lbraki qo'shnilarda ro'yxatga olingan, u CX-7-dagi to'xtash pedalidan ko'ra ko'proq mos keladi. Ammo uni keskin tiklanish uchun ishlatish uchun aniqlanmagan krossover uchun barqarorlashtirish tizimini barqarorlashtirish mumkin emas. Ehtimol, ehtimol bu yaxshiroqdir ...


Qo'llangan charm rul g'ildiragi ortida qolish muammo emas. Ustun ikkala ustun va sirning zanjiri etarli darajada diapazonga mos keladi va faqat baland drayverlar orasida shikoyatlarni keltirib chiqarishi mumkin. Orqa tomonning oxirgi yo'lovchilari allaqachon noroziliklarini ifoda etadilar. Ular, kambag'allar allaqachon noqulay: Ikkalasi ham, eshikdagi ham eshiklar, qo'llari osonlikcha hal qiladi, buning uchun ba'zi sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz buzilgan shakl paydo bo'ldi. Bitta chiqish - bu markaziy Armrestning eng uzoqqa ishonishdir, bu o'zi o'rtacha yo'lovchining yo'qligini anglatadi. Ammo uchtasi bu erda gavjum bo'ladi.

Ammo kabinaning o'zgarishi nuqtai nazaridan, zaminda Mazda CX-5 balandlikda: orqa o'rindiqning orqa tomonining orqa tomonining orqa tomoni qo'lning engil harakati bilan bukilgan (magistraldan amalga oshirilishi mumkin), va bir polni hosil qiladi. Aytgancha, bu erda juda kamroq, standart g'ildiraklardan biroz kichikroq zaxira yashirin.


Ammo Mazda avtoulovlari keng salonlar va xonali tiklanadigan magistral uchun tanlanmagan. Brend muxlislari uchun Rossiyada ko'pchilik, halol drayver sezastlari juda muhim, bu mashinalar tomonidan saxiylik bilan ta'minlangan. Rossiya chizig'idagi eng oddiy Mazda bo'lib, yangi Mazda CX-5 yangi emas. Qutqaruvchilar Skkaciv texnologiyasini ishlab chiqish orqali yordamchilarga kelishdi; Bu, umuman olganda, biz ko'rmaydigan narsa, lekin biz harakatlanamiz. Masalan, Yaponiya muhandislarining so'zlariga ko'ra, yangi ikki litrli 150 otliq dvigateli (SkyAktiv-g nomi bilan), yapon muhandislarining ta'kidlashicha, shunga o'xshash hajmdagi 15% tejamkor bo'lib qoldi. Ikkinchisida, men birinchi svetoforning oldida sinovdan ozgan va tinch yo'l bilan to'xtab qolganida, men boshlagan start / to'xtash tizimining katta manzili mavjud. Aytgancha, dvigatel tormoz pedalini to'xtatish uchun siqilganida yopiladi. Atmosfera dvigatelining o'zi juda asabiylashmoqda va u darhol polning polli pedal pedalini biroz tezroq siqib chiqaradi, bu esa tezda transport oqimiga osonlikcha quyishga imkon beradi. Tez oyoqli yangi kuzgiv-drayv avtomatik mashina, shuningdek, barcha oltita dasturni saralab, barcha oltita dasturni saralash, barcha oltita dasturni saralash uning ishidan qoniqadi. Qutida sport rejimi yo'q, shuning uchun drayverlar mexanizmning harakatlariga qo'shilishga qaror qilgan haydovchilar qo'lda dasturlarni tanlashlari kerak. Mazda va mexanik, shuningdek, yangi, shuningdek olti bosqich bilan, shuningdek, faqat bitta dvigatel mavjud. Garchi kompaniya, shuningdek, 150 yoki 175 ot kuchiga ega 2,2 litrli dizel dvigatelining kelishi haqida gapiradi.

Xassilarga kelsak, u an'anaviy ravishda CX-5-ga, sport yozuvlari bilan o'rnatildi; O'zgarish uchun burilish oson va yoqimli. Ammo haydovchining yoqishi, yo'lovchilar har doim ham yoqmaydi. Kasblar uchun elastik va juda qattiq, kichik va o'rta yo'llarning cheklovlarini sinchkovlik bilan ajratish, ammo kattaroq pits yoqimsiz silkaning yo'lovchilar bo'linmasida beriladi. Ammo mashina ushbu traektoriyani qanchalik aniq ushlab turadi: hatto yuqori darajadagi narsalar ham, haydovchi o'g'irlashi shart emas va baland bo'yli tana kuchli rulon bilan qo'rqmaydi.


Ammo bu Mazda sukutda farq qilmaydi: qishki shinalar shovqinli, shamolning hushtagi 110 km / soat / soat 110 km, motor yuqori tezlikka erishadi.

Men unchalik jiddiy yo'lga kelmadim, chunki u uchun ko'p disk juftligi bilan to'liq g'ildirakli haydovchi, lekin men geometrik patentsiyani to'g'ri tekshirib ko'rdim. Kichik konveksi zo'ravonliksiz, Mazda pastki qismini ham ushlamadi: yaponiyalik krossovnasi 210 mm yo'l yuvish uchun eng katta g'ildirakli kamar (2700 mm). Ammo ko'proq tikanli qiyalikda ular allaqachon uzoq oldinga ko'tarilishga qaror qilishdi, bu mening rejalarim bo'lmagan buldozer sifatida buldozer sifatida ishlaydi. Qanday bo'lmasin, CX-5-ni tez-tez ko'rishimiz, tepaliklar va singan yo'llar bilan hujum qilishimiz dargumon. Shaharlarda va ularning atroflarida ushbu krossoverlarning yana ko'p bo'ladi. Ular va bu erda hech qanday ishsiz, chunki bizda qorli qish borligi, Rossiyaning yo'llari asosan bunday mashinalar uchun mo'ljallangan va ishlab chiqilgan.

Ma'lum bo'lishicha, yangi falsafa bilan Mazda o'z urf-odatlariga to'g'ri keldi. Agar siz ozgina tasalli berishga tayyor bo'lsangiz, siz haqiqatan ham haydovchilarga qaytishingiz mumkin. Aytgancha, kompaniyaning butun model chizig'ining kelgusi ko'rinishi brendning iliq muxlislari CX-5 tashqi ko'rinishini qanday qabul qilishiga bog'liq. Tez orada bunday korporativ yuzni bir xil Mazda modelida ko'rmayotganini anglatadi.

Narxlar Mazda CX-5 narxlari
Asosiy konfiguratsiyaning to'g'ridan-to'g'ri konfiguratsiyasida to'g'ridan-to'g'ri konfiguratsiyaning eng yuqori konfiguratsiyasiga ega bo'lgan front - motorli mexanika 929,000 rublga teng. Bunday CX-5 Mazda konditsioner, old va lateral havo yostig'i, isitiladigan joylar, elektr derazalar, audio, audio tizim, bosimi va barqarorlashtirish tizimi (DSC) bo'ladi.

Qurolli g'ildiraklar bilan sayohat qilish uchun Mazda 1,120 000 turadi. Haydovchi o'rindig'i lomberni qo'llab-quvvatlaydi, dromberning ishi va rulli va dastagini qabul qiladi Boxni tugatish, engil sensorlar va yomg'ir, tugmachalar qo'shiladi. Tarmoqli g'ildiraklar, shuningdek qotishmalar va tumanlar chiroqlari.

Mazda Cx-5 barcha g'ildiraklar uchun haydash bilan, bu sinovda shunday marotaba 90 ming va 1,210 mingtaga qimmatga tushdi.

Sportning eng yuqori jihozlari 1,304,000 ga tortiladi, ammo bunday MazAning ichki qismi charm bo'ladi, shisha rangli va g'ildiraklar 19 dyuymli. Orqa ko'rinishi kamerasi mavjud bo'ladi.


Ruslar bozorida Mazda CX-5 raqobatchilari:
Volkswagen TIGUAN
Ford kuga
 

Manba: G'ildirak jurnali [Aprel 2012]