2012 yildan beri Mazda Cx-5 sinov haydovchisi

Sinov drayveri Mazda CX-5: samoviy ilm

Tovar yangi Mazda CX-5 Cosoverers poytaxtning ko'chalarida uchrashishni boshlaganiga qaramay, Rossiya matbuot uchun taqdimoti faqat o'tgan hafta o'tkazildi. Biz biron bir joyda emas, balki to'g'ridan-to'g'ri Mazda texnologiyalari bilan tanishdik, ammo to'g'ridan-to'g'ri Gruziyaga bordik.


Ehtimol, Mazdaning Mazdaning "Mazda" vakili uchun, bu sobiq SSSRning bunday mamlakatlarini tanlash uchun haqiqiy mashg'ulot bo'lib, to'liq taqdimot haqiqiy taqdimotga o'xshaydi. So'nggi bir yilda yangi Mazda CX-7 Mazdadiadagi Mazda CX-7, u erda Mazdalovliklar mashinalarni tasavvur qilib bo'lmaydigan yo'llarga topshirishdi. Va hozir Gruziya, munosabatlar o'rnatganga o'xshab, ammo kuchlanish hali ham saqlanib qoldi.

Tbilisi aeroportining avtoulovlari uchun kelganida, biz yapon kompaniyasining tarkibida hozirgi zamonaviy va texnikaviy avtomobillar bo'lgan Mazda CX-5 Cosoversni kutgan edik. Axir, CX-5, bu Skycakiv samoviy texnologiyalar, shu jumladan yangi benzin va dizel dvigatellari, shuningdek, 6 tezyurar mexanik va avtomat uzatma. Ammo avval avval.


Uning tashqi ko'rinishi bilan Mazda CX -5 serial Kasblari minada kontseptsiyasiga ega va, o'z navbatida, Kodoning yangi tushunchasi hozirgacha Yaponiyaning barcha yangi mahsulotlariga rioya qiladi. Keyingi Mazda6 chizig'ida.

Mazda CX-5 Cheparaxning niqobida, bu taqdimot davomida Mazda motor Rus Andrey Glazkovning marketing bo'yicha direktori Narxi haqida bilmayman. Mening fikrimcha, hamma yirtqich mushuk yoki xushmuomala antilopa bo'lishidan qat'i nazar, hamma o'z hayvonlarini Mazda shahrida ko'rishlari mumkin. Bu erda nimani kuzatish mumkin, yuz foizi Mazdovskiy dizaynining yangi yo'nalishi Kodo harakat ruhidir. CX-5 tashqi ko'rinishi Mazda Minaganing kontseptual krossovchisiga asoslanadi, endi Kodo falsafasi Mazdaning barcha yangi mahsulotlarining dizaynining bir qismiga aylanadi.


Adaptiv Xenon faralarlari faqat 33 ming rubl uchun variant sifatida taklif etiladi. Shahardagi xavfsiz tormoz tizimi (shaharning xavfsizligi analogi) gavjum konfiguratsiyasidan boshlab, 19-o'rinlarni, shuningdek, to'xtab turish sensori - eng yaxshi sport turini o'rnatadi.

Muvaffaqiyatli dizayn Rossiyadagi modelning deyarli yarmiga teng. Ushbu intizomda CX-5 ambitsiyalar har qachongidan ham yuqori. Radiator panjasi va zangirilgan faralar, orqa chiroqlarning chiroyli ko'zi bilan yirtqich yuzi, plastik tana to'plamlari bilan. Mazda CX-5 batafsil va umuman.


Mazda CX-5 ko'rinishi rus tomoshabinlari tomonidan samimiy qabul qilindi. Mazda bozorimizning ehtiyojlarini qondirishi kutilmoqda, bu erda birinchi oylik avtomobillar uchun navbatni olti oygacha cho'zilganidan keyin.

Salon yaxshi profilli va lateral qo'llab-quvvatlash bilan qattiq stullar bilan qulay va o'rtacha darajada qulay bo'ladi. Sportning eng yaxshi konfiguratsiyasida ular teshilgan teri bilan bezatiladi va haydovchi o'rindig'i elektr drayver bilan jihozlangan. Nosozlik juda baland, rul g'ildiragi ikki samolyotda o'rnatiladi, ammo bo'ylama oralig'i etarli emas.


Kabinada, pardozlash materiallari yaxshilandi, yangi rul, boshqaruv paneli va multimedia tizimining to'liq ekranlari paydo bo'ldi. Iqlim o'rnatishni boshqarish yanada aniqroq bo'ldi va uning ekrani so'nggi BMW modellari uslubida bezatilgan.

Yangi ichki ishlar yakunining yangi darajasini belgilaydi. Old panelning yuqori qismi yumshoq va yoqimli plastmassaga yoqimli va yoqimli bo'lib, eshik qoplamining sifati ham kuchaytirildi. Yangi BMW modellari uslubida kichik ekranli yangi iqlimni boshqarish birligi va kalitlarning o'zgartirilgan kalitlari bo'lgan rulda paydo bo'ldi. DashBoard odatiy chuqur quduqlarini yo'qotdi va uning orqa nuri oq rangda oq rangga aylandi. Ammo eng muhimi, Muldimedia tizimining 5,8 dyuymli ekranining tashqi ko'rinishi, u madsorlar tomonidan yo'q bo'lgan. Siz ushbu fermani sensorli ekran yoki old o'rindiqlar orasidagi joystik yordamida boshqarishingiz mumkin, va AUX va USB ulagichlar asosiy konfiguratsiyasida.


DashBoard endi yoqimli oq yoritgich bilan xursand bo'ladi, o'rindiqlarning profilini va lateral qo'llab-quvvatlashi yaxshi. Siz multimedia tizimi va navigatsiyani ham sensorli ekrandan foydalanib, oldingi o'rindiqlar orasidagi joylashtirilgan joyni boshqarishingiz mumkin. Rulning chap tomonida Mazda modellari tomonidan hali ko'rilmagan innovatsion variantlar uchun mas'ul bo'lgan asosiy blokni bo'shatdi. Ular orasida boshlang'ich / to'xtash tizimi, yo'l belgilari va ko'r joylarning monitoringi mavjud.

Orqa oyoq, oyoqlarda ham, kengligida ham keng. Divan uch qismga bo'lingan, ular bir-biridan mustaqil ravishda katlanmaydi. Magistral qopqog'i ochilganda, parda ko'tariladi, yuklar bo'linishi 403 litr, ya'ni orqa o'rindiqni hosil qiladi.


CX-5 ning orqasida kengdir. Divanda uch qismga bo'lingan, men ham polni hosil qilaman. Magistralning hajmi o'rtacha - 403 litr.

Dastlab, Rossiyada faqat benzin versiyalari mavjud bo'lib, ular eng so'nggi 2,0 litrli skoltiv-g birlik bilan jihozlangan. Yangi samoviy birlikning asosiy xususiyati - 14: 1 ga teng benzin motorlari uchun g'ayrioddiy darajada siqish darajasi. Shu bilan birga, har doim har doim har doim ham siqish bilan bog'liq bo'lgan muammo Mazda muhandislari tomonidan boy ishchi aralashmasi va kech yoqish bilan hal qilindi. Ma'lumki, siqilish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, dvigatelni yoqilg'i sifatiga ko'proq talab qiladi, ammo oxirgi kuzda, Mazdaits ularning motorlari rus yoqilg'isining to'liq sinovlariga duch kelishdi va jangga tayyor ekanliklarini bildirishdi .


Hozirgacha biz bizga faqat CX-5 versiyasi etkazib beriladi, yangi 2,0 litrli osmoniy dvigatel va 6 ta tezlikda avtomatik avtomatlar qutisi bilan jihozlangan. Siz CX-5 portlash xususiyatiga qo'ng'iroq qila olmaysiz. Bundan tashqari, rus avtomobillari 165 dan 150 otgacha deformatsiyalanadi.

Qizig'i shundaki, Shimoliy Amerika bozoriga 92 ta benzin darajasiga ega bo'lgan mudofaa vositalarida bo'lgan mudofaa tortmalar. Ma'lum bo'lishicha, Mazda muhandislari bizning yonilg'iga ishonishgan va biz uchun Evropa avtomobillarini olib kelishgan. Ma'lum bo'lishicha, unchalik emas. Rossiya bozorida yaponlar dvigatelni boshqarish dasturi bilan alohida versiya tayyorladilar. Natijada benzin dvigatelining kuchi Evropada bo'lgani kabi 165 HP emas, balki 150 HP. Asosiy sababi - transport solig'i - bu rus benzinining fikricha ishonishiga ishonadimi?

150 ta ot kuchiga ega dvigatel uchun, jadallashuv dinamikasi juda yaxshi. Umuman olganda, xulq-atvorida CX-5 Mazda6-ni 2,0 litrlik mzr va avtomat uzatma dvigateli bilan eslatib turadi, bu erda sust toshlari yuqori tezlikda harakatlanmoqda. Xuddi shu holatlar haqida krossover ko'rsatilgan. Tachometr arrow, CX-5 minutni iloji boricha, CX-5 minishiga qadar yoqilg'i tejashga urinayotgan gaz pedaliga javob beradi. Chiziq o'tishi bilan, hayajonlanish izoh bilan birga paydo bo'ladi. Va men CX-5ning egasi bo'laman, birinchi navbatda, chip sozlamasi yordamida Evropaning 165 HPga qaytishga harakat qilaman. Axir, konstruktiv ravishda, vosita o'zgartirilmagan: ECU faqat dvigatelni boshqarish dasturini quydi.

Agar siz yarim no'xaga borsangiz, unda to'rtinchi pog'onada 60 km / soat, to'rtinchi tezlikda uzatmali poyabzal. Avtomatik uzatish muammosiz va o'z vaqtida. Ko'pincha zamonaviy uzatishda bo'lgani kabi, quyida bir zumda sakrab tushadi va ular allaqachon kechikish bilan. Bu shunchaki poytaxt uchun va yo'l uchun etarli, ammo bunday iqtisodiy sozlamalar tog 'tog' tizmasiga xalaqit beradi. Bu erda halol qo'lingiz rejimini tejashga yordam beradi, bu sizga taxtometrni limitga burish va dvigatel bilan samaraliroq sekinlashishga imkon beradi.

Sinovning ikkinchi kunida qiziquvchan xususiyat topildi. Men ko'tarilishni to'xtataman, tormozdan chiqaman, chunki bu oddiy mashina bo'lishi kerak, parvozi-haydovchi mashinani ushlab turishga imkon bermaydi. Ammo bir necha soniyadan so'ng, yaralar va biz orqaga qaytdik! Mazda mozni bosib o'tib, to'xtadi. Ehtimol, elektron glitchikmi? Yana urinib ko'raman. Barchasi takrorlanadi. Ko'rinishidan, taqdimotda yangi qutini ham mashina qurollari va mexanikasining xususiyatlarini birlashtirgani haqida hech narsa emas edi. Hydrotrrancormerning butun tezlikda diapazonida, motorni g'ildiraklar bilan to'g'ridan-to'g'ri ulanishning shov-shuvlari, g'ildiraklar va eng yaxshi yoqilg'i tejashning eng yaxshi avtomatik yuqishning eng yaxshi yonishi hissi paydo bo'ldi.


CX-5 yaxshi boshqaruv. Krossover Stabilning navbati bilan ko'rinadigan rulon barqarorligiga qaramay barqaror. Tormoz ham yaxshi.

Oshba! CX-5 Gazga kuchli va barcha g'ildirakli modifikatsiyada 9.8 sekundda 100 km / soat atrofida tezlashadi va oldingi g'ildirakli mashina bu 9 soniyani ikkinchi soniyada mexanikani amalga oshirmasdan amalga oshiradi ikkinchisi! Yaxshi va iste'mol. Hatto ilonlar bo'yicha poyga paytida ham, soatiga 100 km yo'l uchun 8 litr bo'lgan va magistralda iste'mol qilish 6,5 litrgacha tushib ketgan.

Elektr energiyasi rulda tizimli va taxmin qilingan holda kuchni oshirmoqda. Albatta, Brisis Treshkaning o'tkirligi yo'q, ammo inqiloblik yaxshi va shunday. Kasmlar bajonidil teskari harakat bilan yoqadigan qo'zichoqning burilishlarini bajonidil kuzatib boradilar.

Mazda CX-5 bir tekis ushlab turadi, yon shamolda adashmaydi va rutsda raqsga tushmaydi. Kichik qichishish va yo'l bo'limi krossovchining yo'lovchisidan va katta CX-7 ga qaraganda yaxshiroq, ammo odatdagi zarbalar hali ham kabinaga etib boradi va orqa osilgan non bilan chuqur zarbalar.

Eng yaxshi silliqlik uchun to'xtatib turish biroz eritilishi kerak edi, shuning uchun burilish sezilarli rullar bilan birga keladi. Shunga qaramay, u marja bilan barqaror, Arzda CX-5 og'riqlari, xuddi qog'ozga to'g'ri va aniq aylanma kabi barqarorlikni tortadi. Tormozlar ham yaxshi, pedali kuchni dog 'qiladi, har qanday tezlikda qulaydir. Shovqin izolyatsiya va shovqin izolyatsiyasi ham tortildi. Endi, idishni uyada, u umuman eshitilmaydi va tezlik bilan yo'lovchilar oqimlarining aerodinamik buralib turibdi.

Mazda CX-5 bo'yicha yig'ilganlar soni, sonli yangi elektron tizimlar bilan birgalikda yangi elektron tizimlar. Ular orasida baxtsiz hodisalarning oldini olish tizimi, xuddi shunday shahar xavfsizligi mavjud. Bu 4 dan 30 km gacha bo'lgan va maxsus sensorlar yordamida maxsus sensorlar yordamida 15 km / soat tezlikda avariyadan qochishga yordam beradi va agar tezlik ko'rsatgichlari minimal bo'lsa. Bundan tashqari, Mazda uskunalarida yo'l belgilarini kuzatish, ko'r zonalar monitoringi, ko'zga ko'rinadigan navigatsiya, adekvli b bi -xenon, Biz audio tizimi va orqa ko'rinishi kamerasi mavjud.

Narx yorlig'i raqobatdosh. To'g'ridan-to'g'ri konfiguratsiyada qo'llanma uzatilishi bilan CX-5 asosiy old g'ildirakli front. Zamonaviy uskunalar bilan eng mashhur sayohatlar versiyasi 1,210 ming rublga, klaster bo'lmaganlar bo'lmagan sport paketini, klaster bo'lmaganlar uchun, haydovchi orqa va charm ichki qismiga ega. , 1,304 ming rubl so'raladi.

Bu mashhur Toyota Rav4 va VW Tiguandan ancha arzon va Kia Sportgedan biroz qimmatroq. Samoviy texnologiyalarning afzalliklari allaqachon sotuvlarning birinchi oyida 5 mingdan ortiq buyurtmani amalga oshirgan rus xaridorlari tomonidan yuqori baholandi. Dilerlar uchun kvotalar yo'lda, endi buyurtma faqat avgust oyining oxirida qabul qilinadi. Xo'sh, yaxshi boshlang'ich, ayniqsa kelajakda Mazda CX-5 ishlab chiqarishi, yangi Mazda6 kabi Mazda CX-5 ishlab chiqarish - Vladivostokdagi Sollers bilan birga qo'shilishi kerak.


Gruziyada taqdimot o'tkazish uchun Rossiyaning Mazda motor rusning vakolatxonasi katta ish qildi. Buning uchun ular alohida hurmatdir.

 

Manba: CARCCLUB.RU