Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 - Hatchback
Uch-turdagi uchta
Hozirgi kunda Mazda 323 nomi modelning Banal belgisi sifatida ovozni to'xtatdi - aksincha, bu brendga o'xshash narsa. So'nggi o'ttiz yil ichida bir necha avlod bir necha avlod o'zgardi va ular millionlab muomalalar bilan dunyoda ajralishdi. Va nafaqat uchta ko'rsatkich bo'yicha: ba'zi mamlakatlarda, balki Shimoliy Amerikadagi 1923 yillarda Merd Tracer va Ford Escort sifatida tanilgan, chunki Avstraliyada va Janubiy Meteor sifatida tanilgan . Hozirgi avlod oilasi 1998 yil kuzidan beri Evropada sotilgan bo'lib, 323F 323f va 323 yillar parij motor shoularida bir vaqtning o'zida debyut qilingan. Shuningdek, u 3 323p va ixcham ansamblining uchta o'zgarishi va ixcham anketani o'z ichiga oladi. Biroq, 1997 yil qishda bozorga kirgan uchburchak avvalgi avlod oilasiga yaqinroq. Bunday xilma-xillikka qaramay, faqat sedan Rossiya bozoriga maxsus moslashuvga duchor bo'ladi. Va bugungi kunda biz sizning e'tiboringizga 1,5 litrli dvigatel bilan GLX konfiguratsiyasida Mazda 323-modelini taqdim etamiz. 
Hech kimga sir emaski, eski dunyoning holatidan Mazda motorining pozitsiyasi Germaniyada eng kuchli. Shuning uchun, Nemis bizejerida joylashgan Yaponiya kompaniyasining Evropa-tadqiqot markazida yangi Treshka ishlab chiqilganligi kutilmaganda hech qanday kutilmagan narsa yo'q. Natijada quyidagicha: ilgari ilgari surilgan Axillesning beshinchi Osiyo ishlab chiqaruvchilari mashinaning kuchli tomoniga aylandi. Avtomobil uyg'un va chiroyli! Birinchidan, 626-modelli avtomobil bilan bog'liq bo'lgan xususiy nisbatlar va nihoyat miniven ancha aniq ko'rinib tura boshladi. Tananing dizayni - bu o'z-o'zini o'zi bilmaydi: u boshqa taniqlarning mashhur modellaridan nusxa ko'chirilmaydi va bir vaqtning o'zida bechorsiz degani emas. Biznes-klass sedanining Troshka mavjud, shuningdek, sport mashinasining xususiyatlari mavjud. Nasral qismi ayniqsa, gazni iste'mol qilish bilan xamirga ega bo'lgan kuchli integratsion bamper, eng katta tumanlar darhol mashinani qat'iy va tajovuzkor ravishda qarashga majbur qiladi. Va radiator astaridagi Chrome satringiz siz biron bir tarzda begona element deb atay olmaysiz. Ortiqcha miya hafsalasi yo'q edi: ikki rangli chiroqlar ta'sirli o'lchamlarda juda yaxshi bezatilgan, ular katta va katta oddiy. Umuman olganda, mashina muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu faqat qora metallning bir rangi yuzga juda mos keladi - bu dizaynning o'ziga xos xususiyatlarini bargli soyalash uchun bu mutlaqo begonalashtirish beradi.
Ichki makon haqida nima deyish mumkin? Kulrang plastmassa, a'lo darajadagi ergonomika, xarakterli uslubning yo'qligi. Boshqacha aytganda, haqiqiy yapon. Biroq, 323-ni bir xil sinf vatandoshlaridan ajratib turadigan narsa bor. Aftidan, nima bema'nilik - xromlar - eshiklar qo'llarini ushlab turishadi va qo'lbza qulfining tugmachasi! Va saloni darhol relinga qo'shildi! Yoki rul va vites qutisining dastagining zamonaviy, sport dizayni - men ularni harakatda sinab ko'rmoqchiman. Bundan tashqari, rul, ikkalasi ham rezinalashtirilgan materialdan tayyorlangan, alyuminiy uchun qoplamasi bilan ularning qo'llarida juda yaxshi. Haydovchining yaxshi lateral qo'llab-quvvatlashi, yostiqning balandligi va burchagi bilan jihozlangan, ya'ni moyillikning balandligi va burchagi bilan jihozlangan, ular o'rnatiladigan rostlash ustuni bilan mashinani har qanday katakchani engillashtirishga imkon beradi. Ammo men "Transrtal Salon" ning karnay kartasini, ammo uning kengligini boshqarmayman. Bu shunchaki ichki tomondan mashinadan ko'proq ko'rinadigan holat. G'ildiraklar tomonidan sinovdan o'tgan: uzun bo'yli, uzun bo'yli o'rindiqlarning orqa tizzasining orqasiga tegmasdan 180 sm bo'lgan odam. Hech qanday taassurot idishni tayyorlash uchun moslashuvchan emas edi. Etakchi rol to'g'ri old o'rindiqning orqa tomoniga yo'naltirilgan: oldinga egilib. Bir holatda, haydovchi va orqa yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan qulay stol olinadi. Boshqa tomondan, orqa o'rindiqning buklangan o'ng tomonida, Mazda 323-yillar uch metrdan ko'proq narsalarni tashish qobiliyatini oladi. Bu erda sizda ta'sirchan sedan bor! Bundan tashqari, orqa o'rindiqning orqa tomonidagi qulflar magistraldan to'silgan, unga idishni blokirovka qilish. Agar o'g'rilar avtoulovga singan oynada paydo bo'lishsa.
Mashinaning konfiguratsiyasi haqida bir necha so'z. GLX versiyasi konditsioner, elektr derazalar va ko'zgular, shuningdek, ABS bilan jihozlangan. Mikoyatli texnik xizmat ko'rsatish tizimi juda samarali edi: konditsioner tezligini yoqtirish, biz pechkani sinab ko'rdik. Bir necha soniya davomida uchkni mobil saunaga aylantirdi. Shunday qilib, qishda muzlashingiz shart emas. Bu izoh shamollatish boshqarmasi birligiga kirdi: tezlikni almashtirishning mayda dastasi bilan aloqa qilish oson emas. Mazda 323 uzunlikdagi mashinalarning yana bir qatorida, qo'lqop qutisi xavfsizlikka qurbonlik qilingan: o'ng yostiq ostidagi bo'sh joy qo'lqop solingan bo'linmani pastga tushirdi. Shuning uchun, uning xohish-istaklarini yana bir bor ochish istagi yo'q. To'g'ri, barcha arziymalar uchun boshqa joylar bor - rulning chap tomonidagi javonning chap tomonida va soqolning pastki qismida tubsiz shibe. Ikki kubok egalari ham o'sha erda joylashgan.
Doktor Jekyll va janob Xyde - bu yo'lda qolgan Mazdaning mohiyati. Motor past tezlikda, cho'zilgan tishli tishli nisbati bilan kuchayib boradigan past tezlikda dangasa. Tezlashtirish silliq, taslim bo'lmasin, to'xtatib turishning barcha tartibsizliklarini tinchlantiradi, kabinadagi barcha akustik qulaylik kabinada to'liq akustik qulaylik hukm suradi. Mashinaning barcha reaktsiyalari mutlaqo oldindan aytib beriladi, men hech qayoqqa ketmaslikni xohlamayman va tez orada sizda ishonchlilik va aqliy muvozanat hissi paydo bo'ladi. Hammasi shundaki, agar bir kun shayton sizni dvigatelni targ'ib qilish uchun sizni yaxshi tutmagan bo'lsa. Tachometom o'q maydoni 4000 raqami ostida liniyani kesib o'tadi, mashina o'zgaradi. U begona emasligi aylanadi
sport ambitsiyalari! Dvigatel limiterni ishga tushirilgunga qadar shiddatli va jiringlayotgan ovozi har qanday avtoulovni eshitishdan zavqlanadi. Joylashtirishning intensivligi bitta sakrash bilan o'sishi va agar siz kommutatsiya paytida tezlikni yo'qotmasangiz, birinchi satrlarni qoldirmasdan faol davom etishingiz mumkin. Avtomobil rulda to'lqinli g'ildirakka, ammo juda aniq javob beradi. Rulni aylanish burchagida fikr bildirganidan keyingina, faqat tik turgan kuchga aylanadi. 323rd katta darajada yaxshi ishlov berish va uning to'xtatib turishiga kichik rulonlardan qarzdor. Unga soliqni beraylik: yuqori tezlikda, yo'lning profilida bo'lsa ham, bu vertikal tezlashuvlar, ammo shunga qaramay, u hech qanday zarar bermaydi. Ha, to'xtatib turish qo'pol, ammo uning qattiqligi yo'lovchilarni bezovta qilmaydi.
Masalan, atipik odatiy yapon. Esda qolarli ko'rinishga ega bo'lgan qat'iy mashinada va bunday oddiy belgi emas. U chin dildan biz uchun juda go'zal. Sizga ham?
