Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 - Hatchback
Kamtar joziba
Ko'pchiligimiz mashinani sotib olayotganda, hatto buni o'zimiz sezmagan holda, kelajakdagi xaridning millatiga katta e'tibor bering. Bu, ayniqsa, oldidan o'tadigan mashina ham ekzotik ildizlarga ega bo'lsa, seziladi. Amerika modelining sobiq egasi avvalroq Amerika avtomobilsozlik savdogarlarining ushbu narx doirasidagi taklifi bilan tanishadi va shundan keyingina boshqa variantlarni tomosha qiladi. Fransuz muxlisining muxlislari, nemis yoki hatto koreyalik avtomobillar ham shunday qiladi - biz hali ham mashinamizga yoki aksincha o'z xususiyatlariga o'rganib qoldik. Ushbu fonga qarshi yapon brendlarining avtoulovlari bo'lgan vaziyat g'ayrioddiy ko'rinadi - ularning ko'p qismini sotib oluvchilar uchun, hatto ular boshqa kompaniyalarning transport vositalariga egalik qilgan bo'lsalar, ularni ongli ravishda tanlanglar, ularni ongli ravishda tanlanglar.Ko'rinishidan, ajoyib ustunlik bilan plitalar g'alaba qozonadi, garchi yaponlar nafaqat bu. Bugungi kunda muhokama qilinadigan modalarning deyarli barcha avtoulovlari, shu jumladan Mazda, shu jumladan Mazda, ayniqsa, mashinaga va talabga bo'lgan ehtiyojni oshirib, modellarini o'zgartiradi.
Uzoq muddatli an'analar va deyarli barcha yaponlarning modellari to'rt yildan besh yilgacha o'zgarib turadi, Mazdada, muntazam ravishda odamlar muntazam ravishda dunyo bo'ylab, shu jumladan, eng zamonaviy modellar va modifikatsiyalarni aks ettiradi. To'g'ri, bizning bugungi sinovimiz biroz boshqacha. Sinovdan o'tgan 323-yillar, sotuv olti oy oldin boshlangan savdo - bu avvalgi modelning tiklanishidir. Garchi bu uning qobiliyatini anglatmasa ham, uni yangi qilmaydi. Mazda uzoq vaqt o'zchimizni bizning bozorimizda o'rnatdi va soxta radiator panjasi ustidagi ranglarimiz bo'ylab juda ko'p yoki deyarli yangi avtomobillar soni bizning yo'llarimiz bo'ylab ishlaydigan ortiqcha tasdiq.
Mazda brendi dizayni doimiy nizolardir. Ba'zilar zamonaviy yoki hatto oldingi 626-chi tanasining silliq konturidan mamnun, ba'zilari esa, aksincha, ruhga toqat qila olmaydi. Aytishim kerakki, avvalgi 323fni olib tashlangandan so'ng, ko'pchilik Mazda tomonidan uning mashinalarining tashqi dizaynining haddan tashqari kamtarligini oshirib yuboradi. Agar yuqorida aytib o'tilgan XFKA har kimga va hamma narsa e'tiborini tortsa, unda san'at asarida zamonaviy 323rd aniq tortib olinmaydi. Biroq, bu ulardan talab qilinmaydi, ayniqsa bu shunchaki o'tish modellari. Ularning maqsadi - toza varaqli varaqdan, ular aytganidek, to'liq yangi natijaga erishgunlaricha, ularning maqsadi mutlaqo yangi, ishlab chiqilgan. Kompaniya deyarli har bir yirik avtomobil dilerliklarini namoyish etadigan Mazda tushunchalariga ko'ra, kelgusi yil yoki ikkitada paydo bo'ladigan modellar yanada tajovuzkor va zamonaviy ko'rinishga ega bo'ladi. Uchinchi seriyaning zamonaviy hatbacks haqida ham xuddi shunday deyish mumkin. Ular sedandan farqli o'laroq, bunday konservativ ko'rinishi, ayniqsa mashinaning orqa qismini dizayni uchun emas, shuning uchun ular mening fikrimcha, juda jozibali. Biroq, barchasi avtomobilning rangiga bog'liq. Mazda 323 va engil metallga bo'yalgan, juda chiroyli va qattiq ko'rinadi. Bundan tashqari, uzoqdan, kattaroq 626-chi uchun xato bo'lishi mumkin. Qayta tiklangandan so'ng, sekins ham shunga o'xshash tafsilotlar mavjud bo'lib, ular, shubhasiz, 323-rasmga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Tashqi konservatizm ichki makon dizaynida davom etmoqda. Boshqacha qilib aytganda, hamma narsa juda funktsional, qulay, ammo baribir hech qanday korxonasiz. Va agar siz kun bo'yi 323-kunga sayohat qilsangiz ham, ertasi kuni panelning mashinasini qanday shakllanishini eslay olmaysiz. Biroq, bularning barchasi xalaqit bermaydi: harakatni boshqarish oson, yoqimli. Hatto 1,6 litrli dvigatel bilan ham, mashinani dinamik deb atash mumkin, ammo buni his qilish uchun siz 3000-betda taxtometrni ko'tarishingiz kerak bo'ladi. Shundagina dvigatel to'liq ko'kragiga nafas olayapti. Tachometrning ikkinchi yarmi ish otish joyining ish joyini yuqoridagi inqiloblardan ancha tezroq uchadi. Agar yo'l shartlari sizga 3000 RPMning mompumini kamaytirmasa, unda hatto eng tez chavandoz hatto 323rd dinamikasi haqida hech qanday shikoyat paydo bo'ladi. Bu xijolat shundaki, shahar xalqi ichida bunday dvigatel har doim ham yoqimli emas, balki ba'zilari bunday groovy xarakterining tubida yaxshi tortishishni afzal ko'rishadi. Axir, u etarli emas.
Avtomobil yuradi, ammo tezlashishi juda letargik va faqat ildizga o'tish holatni o'zgartiradi. Deyarli barcha modellarning o'n oltita dvigateli bilan Deyc qisqartmasi bilan. Ikkita kamshli motor yuqori tezlikni juda yaxshi ko'radi va shunda xaridor odatdagidek buxgalteriyadagi bunday sxemaning afzalligini sezishi mumkin, bu momentning cho'qqilari yuqori inqiloblar zonasiga o'tkazilishi kerak. To'g'ri, bu vaziyatda Mazda yaxshi ko'rinadi. Dvigateldan portlashga faqat to'g'ridan-to'g'ri provvatsiya, ya'ni eng yuqori tishlilarni qabul qilinmaydigan past tezlikda kiritish mumkin. Boshqa barcha holatlarda hamma narsa avvalgi stsenariyda ro'y bermoqda: mashina ketadi, lekin yana istitayotgan bo'lsa-da, uni portlashning engil belgilarisiz. Sinov paytida menda hech qanday yoqmagan narsa - bu avtomobilning barcha mayda kamchiliklarini sinchkovlik bilan qayta ishlash uchun. Mazda katta pitslar og'riqsiz, lekin barcha turdagi mayda yoriqlar va bo'g'imlar avtoulovni titraydi. Biroq, bu juda katta kamchilik emas, balki yaxshi narsalarni, hatto mashinaning yo'lda benuqson xatti-harakatlarini aytishi mumkin.
Yuqoridagilarning barchasini hisobga olgan holda, siz yangi Mazda 323 portreti bilan siz, albatta, men juda yaxshi rassom emasman, lekin men juda yaxshi to'plangan, ishonchli va oddiy, ishonchli va oddiy, ishonchli va oddiy narsani ko'rsatmoqchiman Genealogiya va avtomobil an'analari. Ehtimol, u ozgina kamtarin, ammo bu eng katta kamchilik emas, chunki asosiy narsa, bu frantsuz emas, balki jimgina va muloyimlik bilan ish tutadi. Mutaxassislarning guvohliklariga ko'ra, u deyarli uzoq vaqt davomida buni qilishga tayyor.
Nemis ADAC Mazda avtomobil klubining statistik hisoblarida, modellari bilan u bir necha yil ichida eng ishonchli avtomobillarni ishlab chiqaruvchisi sifatida yotibdi. Bundan tashqari, bu yangi va ishlatilgan mashinalar uchun ham qo'llaniladi. Yuqori ishonchlilik - bu ishning dastlabki yillarida, shu jumladan kafolatning oxirida pul sarflash kafolati, ularsiz hatto eng ishonchli, avtoulov ham bo'lmaydi uzoq vaqt xizmat qiling. Aytgancha, yangi Mazda xaridorlari uchun yana bir yoqimli yangiliklar bor: markaning yuqori reklamalari tufayli Mazda avtomashinalari raqobatchilarga qaraganda ko'proq narxlarda kamroq yo'qotadilar.
Subyektiv fikr:
(+) Yaxshi sifatli assambleya va ichki bezatish, salonda o'tirish uchun kosmik etkazib berish, katta magistral va to'liq o'lchamdagi zaxiraning mavjudligi.
(-) Dvigatel kam tezlikda sust, mayda tartibsizliklarni o'tkazishda qattiq diskvalifikatsiya qilinadi.
Matn: Pavel Kozlovskiy
