Test Drive Lexus Rx 1998 - 2003 SUV
Yangi to'lqin
Hashamatli SUV bozorida Lexus Rx 300 yaqinda paydo bo'ldi. 1997 yil fevral oyida SLV (sport hashamatli transport vositasi) kontseptsiyasi mart oyida u yaponiyalik g'alati, ammo Lexus mahsuloti uchun juda mos (mashinada joylashgan mashinada). Ishlab chiqarishning ozod qilinishi 1998 yilda boshlangan.Yaponlar biroz kechiksin, ammo kuchli bajarilgan. Menimcha, Rx 300 - bu yangi to'lqinli suvning eng yaxshisidir.
Bu erda, Lexus Rx 300 1999 ishlab chiqarilgan yili - mening oldimda turadi. Ikki yil oldin deyarli tashqi ko'rinishda farq qilmaydi: yon nometalllar ortdi, dekorativ antivalangan orqa tomonlar g'oyib bo'ldi. Va old bamperda, tormoz mexanizmlarini sovutishni yaxshilash uchun qirralar bo'ylab turar joylar bor edi.
Hajmida RX 300 slightly Buyuk Cherokeedan biroz ko'proq va kengroq, ammo bu katta ko'rinmaydi. Yomon, mos va bir vaqtning o'zida eng yaxshi oqlangan bo'lsa, u yo'lda ajoyib ko'rinadi, boy shahar yoki shahar atrofi hududining texnika manzaralariga juda mos keladi. Silliq aerodinamik konturlar sizga qarshilik koeffitsientiga ega - SUV uchun indikatori.
Umumiy silliq oqimning diqqat markazida qoplangan bosh nurining kompleks optikasi istiqbolli ko'rinadi. Orqa eshikda yorug'lik uskunalarining teng ta'sirchan kombinatsiyasi. Aytgancha, eshik shunchalik baland ko'tariladi, hatto ikki metr balandlikda bo'lsa ham, siz mashinangizga bemalol murojaat qilishingiz mumkin - siz boshingizni urmaysiz.
Rx 300 va an'anaviy SUV o'rtasidagi asosiy farq - bu tashuvchi tanasi (mashina kabi). Bunday mashinalar bundan oldin paydo bo'lgan, ammo ehtimol, gibrid davrining boshlanishi bo'lishi kerak.
Avtomobil pastki, ammo hashamatli sinfga tegishli bo'lgan Lexuss ES 300 sedan platformasida qurilgan. Quvvat birligi-3 l 24 valve 220-valve V6 Motor Plus avtomat avtomatik 4-tezyurar quti. Dvigatelda shaxsiy-yillik iste'mol va chiqindi trakt va - SUV - o'zgaruvchan gaz taqsimlash bosqichining yukiga qarab birinchi marta. Bu juda qiyin, ammo bunday texnik echimlarsiz, motor bunday mashina uchun zaif bo'ladi (oldingi haydovchi versiyasida 1676 kg va ikki tonnali drayverda).
Drayv doimiy, uzatishda past satr yo'q. Mavzuni tarqatuvchi normal sharoitda, variant sifatida - variant sifatida, oddiy sharoitlarda kesishqoq sharoitlar mavjud.
Siz haydovchining joyiga ajoyib qulaylik bilan borasiz. Siz odatda yo'lovchilar mashinasida yuqoridan pastgacha o'tirib, o'rindiqqa tushasiz. SUVda siz pastki qismdan yuqoriga ko'tarilishingiz kerak. Va bu erda - tabiiy lateral harakat va tayyor.
Landing oddiy yo'lovchi avtouloviga qaraganda bir oz vertikal, ammo juda qulay. Siz oldinga intilishni mukammal deb atashingiz mumkin emas - keng keng tokchalar xalaqit beradi. Barcha tugmachalar va kalitlar ishlaydi va mantiqan joylashgan bo'lib qolaveradi, ular odatdagi joyidan oldin oldinroq etib borishingiz kerak. Bu muhim emas - siz uni kamdan-kam foydalanasiz, o'rindiqlar orasidagi bo'shliq sezilarli darajada oshdi.
Menga boshqaruv paneli yoqdi - suyuq kristalli displeydan tashqari (siz biror narsa bilan ayb topishingiz kerak). Unda iqlim tizimining ish rejimlari, musiqiy o'rnatish, shuningdek, Wronto kompyuterining o'qishlari to'g'risidagi ma'lumotlarni namoyish etadi. Ma'lumotlar juda yaxshi o'qilgan va displeyning o'zi - go'yo uya mashinalari salonidan. Aslida, u tez orada paydo bo'lishi kerak bo'lgan navigatsiya tizimiga mo'ljallangan, ehtimol displey bu hududning maydoni bilan farq qiladi.
Torpedo dizaynidagi yana bir munozarali lahzalar tabiiy yong'oqni vertikal konsolni shakllantirgan tabiiy yong'oqdan yasalgan liradir. Ha, yuqoridan ba'zi tuklar bilan. Biroq, ba'zilari kabi.
Ammo e'tirozlarga sabab bo'lmaydi Nakamichi-dan musiqa (variant) - qabul qilgich, legli magnitola, olti kompakt-disk, ettita karnay va 230 QQS kuchaytirgich uchun oltita kompakt.
Va - tabiiy ravishda - teri, avtomatik ravishda ko'zlarni, isitish joylari, xotira bilan elektr moslamalari, umuman olganda - hashamatli.
Salon keng - to'rt. Siz va beshta xizmat ko'rsatishingiz mumkin, ammo keyin safarni kechiktirmaslik yaxshiroqdir. Eshikning keng ko'lami orqa o'rindiqlarga kirish huquqini beradi. Siz ikkinchi qatorda konfor bilan olishingiz mumkin - stullar orqaga va 20 mm va orqa tomonlarining moyilligi o'zgarishi mumkin. Yostiqlar yanada aniqroq bo'lishi mumkin ...
Dvigatel o'z vazifalarini qadr-qimmat bilan ishlatadi. Biror joydan tezlashishni tezlashtirish ko'proqdir (8,8 km / soat / soat 8,5 soniyagacha) va 8,5 skrokka uchun 8,5 sekundi - bu momentning 80 foizi (maksimal 300 nm). 1600 inolyutsiyada allaqachon taqdim etilgan. 110 km / soat kruiz tezligida burilishlar uch ming atrofida saqlanadi. Dvigatel qo'shimcha tezlikda ta'sir qilmaydi (masalan, uchlashganda) uning eng kuchli xususiyati emas - bu 8000 rpmgacha bo'lganiga qaramay. Qutining ishi sharhsiz (agar siz ikkinchi yuqtirishdan uchinchisiga o'tish paytida ozgina qoqintirmasangiz).
Borishdagi vosita deyarli eshitilmaydi, shuningdek aerodinamik shovqin (agar siz lyukni ochmasangiz). Dvigatelning kuchsizligi uning qo'llab-quvvatlanishining keskinlashi - faol, elektron boshqaruv bilan ta'minlanadi.
Yaxshi qoplamada RX 300 tom ma'noda o'ralgan, kuchli qaldirg'ochlarning chuqurligi va notekisligi (albatta, lx 470 bu ma'noda hal qiluvchi yo'l, bu mutlaqo mustaqil to'xtatib turish, Makferson oyoq va orqaga. Umuman olganda, bu juda qiyin (siz lexus avtomobillaridan siz beixtiyor biror narsani istalmasdan kutishingiz) - tananing tebranish kengashi juda sezilarli.
Ammo balandlikda boshqarish (avtoulovning juda katta o'lchamlarini hisobga olgan holda). Bu yo'lovchidan yomon emas - ko'pchilik suvlarga xos bo'lmagan vagon yo'q. Yaxshi qoplamada RX 300 kursda, burchaklarda, kursni mukammal darajada ushlab turadi. Agar burilish uchun tanlangan tezlik yuqori bo'lsa, oldingi o'qni silliq va oldindan tashqariga chiqishni boshlasa, lekin orqada har doim o'z joyida qoladi.
Ajablanarlisi shundaki, avtomobil axloqsizlik yo'lida va shag'alga aylanishi kutilmaganda yuqori tezlikda ushlab turilishi mumkin. Rx 300 kursdan biron bir bo'lak va burilishlarni buzmang.
Standart rejimlarda sekinlashishi juda ishonchli va oldindan aytib bo'ladigan, ammo tormoz pedal paxta haddan tashqari ko'p paxta - paxta termotion chiqadi, amalga oshirilishi qiyin bo'ladi. Biroq, dizaynerlar bu majburiyatni ABS-ga olib borishdi - ular uni yo'q qilishdi. Ehtimol to'g'ri - bu eng ko'p avtomobilkashlar ...
Optikalarning paydo bo'lishi umuman aldash emas edi, tunda yo'lni yoritib, maqtovdan tashqari.
Bridestrone Duler H / T shinalar, unda Rx 300 edi, ular muvaffaqiyatli murosaga kelishadi: ular magistralda shovqin emas va ulardan qo'rqmasdan borishingizga imkon bermaydilar. 195 mmda yo'lni tozalash mashinani yo'l chetidagi köftylarni engib o'tish va sohaga eng yaqin o'rmonga etib borish imkoniyatini beradi.
Haqiqiy ofis - boshqa avtomashinalarning ko'pi. Rx 300 yashash joyi - bu shahar, shahar atrofi, shahar atrofi ... agar g'ildiraklar ostida hech bo'lmaganda biron bir yo'l bo'lsa. Tabiiy qoplamada, hatto Rx 300-ning oldingi versiyasi yo'lovchilar avtomobilidan ko'ra yaxshiroq, hatto har bir kishi - hatto qorda yoki yomg'irda. Biroq, avtomobil radiator va gaz tankini himoya qilish orqali o'rnatiladi va barcha zaif yuzalar chiplarga chidamlilik kuchayishi bilan bo'yalgan bo'lsa, faqat ...
Rx 300 ijodkorlari to'g'ri harakat qilishdi: shahar sharoitida maxsus hashamatdan yassi mashinani (asosan ishlaydigan) ishlab chiqardi. Tendentsiyani juda yaxshi ushladi (yoki yaratilganmi). Axir, bu vaziyat nafaqat AQShda - Yaponiyada, Xarrier ham loydan o'tmaydi. U umuman yo'q.
Matn: Jon Smit
Foto: avtomatlashtirilgan.
Raqobatchilar
Amerika bozorida Lexus Rx 300 ning asosiy raqibi - Mercedes ml 320. Mercedes va Lexus uchun 33,000 AQSh dollari uchun 33,000 AQSh dollari uchun $ 33,500 dollarga teng. ko'proq motor kuchi (lexus biroz oldinda).
O'chirilgan fazilatlar nuqtai nazaridan, ml 320, shubhasiz, raqobatchisidan oldinda (lekin hech biri, na boshqa yo'lda emas), ammo bu juda qiyin (ramka) va biroz og'irroq. Nemislar Mercedes brendi tasvirini ishlatishadi, garchi AQShda lexus modellarida ham juda nufuzli.
Sotish hajmini ma'lumotlarga muvofiq taqqoslash qiyin. ML 320 yil avvalgi bozorga 1997 yil avgust oyidan 1998 yil avgustgacha kiritilgan, taxminan 50,000 M-sinfli avtomobillar sotilgan (ML 320 ulushi bu jildning ulushi noma'lum). Rx 300 Salonlarga 1998 yil dekabr oyida (shu jumladan) 48 mingta mashina sotilgan. Aftidan, Lexus past emas ...
Rx 300 ga kim sayohat qiladi? 77 yil davomida avtomobil statistikasi bilan shug'ullanadigan polkning so'zlariga ko'ra, asosan odamlar juda badavlat va keksalar. RX 300 Xaridorning 40 foizdan ortig'i oilaviy daromadi 125 ming AQSh dollaridan oshadiganlardan biridir. Yana 44% yillik daromadi $ 50,000 dan 125000 dollargacha daromadga ega. Eng ko'p yoshdagi asarlar guruhlari 45 dan 54 yilgacha (33,3%) va 35 yildan 44 yilgacha (28,8%).
Va bundan keyin. RX 300 Xaridor ko'pchilik, ammo hashamatli yo'lovchi avtomobiliga minmagan, ammo 300 yoshgacha.
Manba: Motor jurnali [№ 3/1999]
Video halokati Lexus Rx 1998 - 2003
Lexus Rx 1998 sinov drayvlari - 2003
Lexus Rx 1998 nosozliklari - 2003
Lexus rx nosozliklari: Batafsil ma'lumotRX 1998 - 2003 | |
---|---|
Dvigatel | |
Yuqish | |
Boshqarish tizimi va to'xtatib turish | |
Tormoz tizimi | |
Havo isitish va konditsioner | |
Ishga tushirish va zaryadlash tizimi | |
Elektr komponentlari va boshqalar | |
Korroziya organining barqarorligi |