Sinov haydovchisi Kia Sefia 1993 - 2001

Barcha fotosuratlar Kia Sefia 1993 - 2001

Rivallar fonida portret

Hamma narsa taqqoslash uchun keladi ... Biz bunga rahbarlik qildik, biz avv etadigan VAZ 21103 mashinasini xorijiy sinfdoshlari bilan kutib olish uchun bordik.
Ushbu sinovga tayyorgarlik ko'rayotganda, kutilmagan voqea bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, haqiqiy sinfdoshlar uchinchisi emas, ammo buning sababi shundaki, bir yarim litr (g'alati ko'rinmas bo'lmasin). Evropaning aksariyat va yapon ishlab chiqaruvchilari 1,4 va 1,6 litrni tashkil qiladi. Faqat Koreyada joriy soliq tizimi bilan bog'liq 1,5 litr bilan taqsimlangan.

Raqobatchilar bilan tanishing

VAZ 21103 sinfdoshlari bizning sinovimizda namoyish etildi - tanamizda va ularning hammasi tomonidan taqsimlangan benzin in'ektsiyasi bilan 1,5 litrgacha bo'lgan 16-litrlik 1,5 litrni tashkil etadi. Chet elliklar o'ndan 25-170 mm gacha, undan 15-170 mm, kengroq, ularda uzunligi 100 mm ga teng (Honda 128 mm) VAZ 21103 da).
Kia Sepa II 1998 yildan beri ishlab chiqarildi, BFD-ning ikkita sobiq Mazda-323-ning kuchli Mazda-323 rusumli ikkita kamzulni va sozlanishi katalitik neytrallashtiruvchidir. Siqish koeffitsienti 9.3.
Mazda 323 1998 yildan beri modernizatsiya qilingan dvigatellar shunga o'xshash tsilindrlarga ega, sozlanishi katalitik neytrallashtiruvchi bilan jihozlangan. Siqish darajasi 9,4 ni tashkil qiladi.
1995 yildan beri Honda Sivik ishlab chiqarishda bir oz miqdordagi dvigatel v-TEC lamp boshqaruv tizimi bilan jihozlangan va darhol egzozni sozlash neyteratsiyasi bilan jihozlangan. Siqish koeffitsienti - 9,6.
VOZ 21103 1998 yildan beri ketma-ket, VOZ 2112 dvigateli ikkita kamzulli (tishli kamar bilan haydovchi), katalizator neytrallashtiruvchisiz. Ichish darajasi 10,5 ni tashkil qiladi.

Ta'mi, rangda ...

Bu avtomobillar hech noo'rin deb ataladi bo'lmaydi, lekin bu ularning ko'rinishi oddiy ko'rib chiqilishi mumkin, ehtimol, yagona narsa emas. Uning tinch, Sephia II yumaloq shakllari angularity yoqasida muvozanat, Mazda barcha o'xshash emas, va past uyingizda qaytarma qalpoqli va mashhur g'ildirakli kamar bilan Sivik aniq ponasimon, pokiza, siluet, kamida zo'rg'a ikkala bir ishoradir ularni. Mazda eng munozarali dizayn, ikki boshqa xorijiy avtomobillar ijobiy taassurot ishlab chiqarish. - deyarli kar disklar bilan g'ildirak kichik shisha idishni solib, yon devor keng yumaloq tomoni bilan katta barrel tanani, qanotlari chuqur qorong'i olar edilar: bu fonda, bir yuz uchinchi er ustiga tashlangan miniatyura dengiz osti eslatadi. uning ko'rinishi uchun eng diplomatik ta'rifi original yangi hisoblanadi.

ichida nima?

Yo'q, biz hali ham olish Motors xususiyatlariga qadar kuting va batafsil batafsil mashinalar shahobchalari boshlash uchun. Bu yerda, shuningdek, tashqi sifatida emas, balki hamma narsa, ular internat maneken demoqda bilan har doim izchil emas, qarang, nima, har qanday holatda ham, oddiy. birinchi qarashda, umuman, haqiqiy emas, Mazda eng keng salon, At. Biroq, keng keng degani emas: - voz 21103, tor - Sivique sezilarli farq bilan eni Sephia, buning ortida olib keladi. ichki yuqori juda tor da: juda dim emas yo'lovchilar osonlik birinchi o'n, siz bezak boshini imzo kerak bo'ladi ... hamma mashinalari orqa o'rindiqqa o'rnashib, lekin mumkin. kamdan-kam, lekin qulay hal - Mazda o'ng old zirh bir jadvalga burab, siz oldinga bir orqa pop up beradi qo'shimcha menteşe bilan jihozlangan. Biroq, u qanday yaxshi haydash keltirganlarga biz uchun ham muhim.
Bu erda hamma narsa sodda va tushunarli: chet elliklar ham haydovchilik ish joyidagi deyarli bir xil bo'ladi, faqat o'rindiqlar farq qiladi. shakli eng yaxshi - Mazda ham, bir Kia, Hondovsky stul suyanchig'iga bir oz yomonroq - kerak emas qanday bir misol: yostiq, qisqa juda yumshoq va juda gorizontal bo'ladi. orqa Hatto muvaffaqiyatli dizayn taassurot o'zgartirish imkoniyatiga ega emas. Lekin bir yuz va bu qismi uchinchi yaxshi, lekin ... o'rindiqning bo'ylama sozlash harakat juda kichik bo'lib, haydovchi 185 sm yuqorida bo'yi

Bu bo'g'iq va qizilishton bo'lishini

To'ng'izlardagi kichik magistrallar har doim uchib ketishgan. Sizning to'rtimizdan qaysi biri ko'rinmaydi, ichi bo'sh - sizga kerak bo'lgan narsa. Orqa o'rindig'i, albatta, hamma ehtiyot qismlarni qo'shadi va shuning uchun yuk bo'linmaining hajmini oshirish hanuzgacha mumkin. Ehtimol, faqat sefiya magistralning quvvati haqida maqtash huquqiga ega emas. Ammo bu yuzinchi uchdan birini tashkil qilishi mumkin - bu erda teng bo'lmaydi. Mana, yuklash balandligi (asfalt-asfaltga binoning pastki chetidan masofa) eng kattasi va yuqoridan yuklash yuqoridan yuklanadi, bu narsalar katta va og'ir bo'lganda juda qulay emas. Biroq, Kia gunohsiz emas: uning hashamatli orqa chiroqlari ochilishning kengligini cheklaydi va magistral qulf - bu lepaga aniq tahdiddir. Dizaynerlar buni plastik plastikka sotib olishdi va ogohlantirish yozuvini taqdim etishdi, ammo odatda, qulf bilan lep bilan bog'lanish uchun ikkinchi soniyadan faqat o'ndan birini ko'rish mumkin. Ushbu uchrashuvda bunday uchrashuvning oqibatlari odatda abarortiv lug'at tufayli izoh bermaydi. Ammo Honda va Mazda da'volari uchun shunchaki emas.

Kim kimning dvigateli yaxshiroq?

Biz ularning maqsadlarini mashinalarning o'zlari ajratishdagi dizaynlarni taqqoslash uchun maqsad qilmadik. Axir, motor va moment haydovchisining haydovchisi maksimal tezlikda va ortiqcha dinamikani hal qiladi. Albatta, uzatish parametrlari va avtoulovning o'zi ham muhim rol o'ynashi bilan bir xil, tushunishni tushundik.
Eng kuchli mashina jansi. Va biz eng yuqori natijalarni aqlsiz ravishda kutmagan edik. Bu qisman tasdiqlandi: Honda to'rtinchi vitesda maksimal tezlikda va egiluvchanlikka aylandi. Beshinchi kuni u Mazdani o'z-o'zidan tikuvchi dvigateli va qisqa vites bilan sog'indi, bu esa 100 km / soat 100 km gacha tezlashtirdi. VOZ 21103 ushbu tartibda uchinchi o'rinni egalladi, ammo zavod ma'lumotlaridan oshib ketadigan yagona natijani namoyish etadi. Kia barcha nominatsiyalardagi raqiblarga, silliq bo'lishiga qaramay, muvaffaqiyatsizliklar va pikaplarsiz, butun oralig'ida dvigatellardagi dvigatellar.
Poligonda o'lchanadigan maksimal tezlik, hondaning atigi 3,5 km / soatdan kamroq, fasli ustunlik bilan - 20 litr. bilan.! Bu shubhasiz

aytgancha, VAZ avtomobilining juda yaxshi aerodinamikasi sertifikati eng uzun saylangan. Agar biz uning sezilarli darajada ekanligini, havoga qarshi taqqoslash bilan solishtirganda, havo qarshiligi, mahalliy aerodinamik mutaxassislar ishchilari natijalari noto'g'ri kamtarinsiz deb atash mumkin.
Rostini aytsam, dvigatelning yuz uchinchisi bizni xafa qilmadi. Bu erda yaratilganida, axloqsizlikda haydashga qodir va bir vaqtning o'zida tirikchilikda jonli dvigatel qilish kerak edi. U boshqargan bo'lar edi, ishlab chiqaruvchilarning asosiy harakatlarini 3,706 ga nisbati bilan kesib o'tolmaydi. Avtomobil tezlikni oshirish uchun juda qiyin va beshinchi vitesda egiluvchanlik kerak bo'ladi - hatto kichkina ko'tarilishni almashtirish kerak. Eslatib o'tamiz, dizaynerlarning sevimli mashg'ulotlari asosiy juftliklar bitta uy avtomobiliga yomon shuhrat keltirgan ... shuning uchun boshqa xatolardan saboq olish kerak?
Va yana: ko'rinadigan qiyinchiliklarsiz chet elliklar "AI-92" ga ega bo'lishadi va bir yuz uchinchamiz uni talaba aroq - ichimliklar, ammo ajinlar sifatida ishlatishadi. Chig'lagichning zylakni aniqroq tinglash uchun jimgina sayohatdan keyin uning zylakini aniqroq eshitadi ... Bu juda yaxshi, ammo juda aniq tushuntirildi - Vaz 2112 dvigateli eng yuqori siqish koeffitsienti hisoblanadi. Yoki siz oddiy dvigatelni boshqarish dasturini yaratishingiz kerakmi?

Egri qayerda chiqariladi?

Aqlli tezlashish, albatta, buyuk, yaxshi, tormozlar qanday? Honda va Mazda abs ajoyib sekinlikni namoyish etdi: 9,6-9,7 m / s2, Kia bir oz yomonlashardi, ammo juda maqbul bo'lsa ham, 8,4-8,5 m / s2. VAZ 21103-ning xususiyatlari, shamollatilgan oldingi disklarga qaramay, balandlikda bo'lmaganiga qaramay, 100 km / soat £ 6,7,9 m / s2. Biroq, tormoz yostig'ini sinovdan o'tkazish, bizimcha, bu majburiy mexanizmlarda emas deb taxmin qilishimiz mumkin. Ehtimol, siz prokladka o'ynashingiz kerakmi?
To'xtatib turish haqida ozgina. Ma'lumki, ishlov berish va qulaylik yomon qo'shnilar va yo'l avtomobillari - murosaga murosani muqarrar qurbonlik qilishdir. To'g'ri, ikkinchisi unchalik muvaffaqiyatli emas ... Birinchi taassurot qoldiradi Honda yaxshi ko'rinadi Honda juda yaxshi ko'rinadi - mashina esa shinaning ulanish xususiyatlari chegarasida ham, juda qulay. Ammo to'xtatib turishning nozikligi uchun uni kam energiya intensivligini to'lash kerak: bu tez-tez tugamaguncha ishlaydi. To'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi - Kia: Bu erda to'xtatib turish eng qiyin, ehtiyotkorlik bilan kamchilikka ega, ammo mashina har qanday tezlikda itoatkor bo'lib, burilish oldidan juda sekin javob bermaydi. Umuman olganda, balandlikda energiya intensivligi: to'xtatib turish to'xtatganlar ishiga qo'shilishini qattiqroq qilishga harakat qilish kerak. Aftidan, eng oqilona murosa Mazdani anglatadi,

lekin siz tez barcha da unga navbatma-navbat o'tib istamayman. Nihoyat, VAZ 21103. taraqqiyot tekislik ham yaxshi Honda ko'ra, ishlab chiqarish va o'z-o'zidan emas, balki qaysi bir turlaridan, masalan, yambs qaldirg'ochlar hazil. energiya intensivligi barcha jim ustidadir. Bu, albatta, ideal emasmi? tashish - Taassufki, uzoq vaqt davomida ish haqi va ancha yumshoq ishlab chiqarish, nozik narsa uchun keladi. aylanadigan Kuchli rolls, chuqur o'tkir manevralar, o'tkir akıntılarda, noto'g'ri rul bilan kechikish - barcha bu mashina bezatishni emas.

Natija nima?
Agar ishlab chiqarish sifati deb atalgan narsalardan chalg'itish bo'lsa, VAZ 21103 ko'rinishi juda munosib import sinfdoshi fonida. Ha, va motor ham yomon emas. eng uzoq chiqdi ancha muvaffaqiyatli qismlariga - ichki grant turizm nomga da'vo, avtomobil qarash uchun xolis mavjud bo'lsa va hali, juda oz bir-biri bilan muloqotda, uni yaratgan kimsalar, deb ko'rinadi munosib konglomerat. real raqobat uchun, qo'shimcha uskunalar talab etiladi: abs, Shlangi Rulda, klima mavjud. Bu yig'ilishlar sifatli o'zbek Nexia darajasiga kamida ko'tarildi, deb orzu qiladi. korpusining kamchiliklar kelsak, ular osonlik bilan to'g'rilanardi. Kamida Tyuning firmalari allaqachon, buning uchun qabul qilinadi. Bir yuz uchinchi bilan, ular ish holda tark qilinmaydi.

Qisqacha ma'lumot
Kia Sephia II.
boshqalardan o'rganish uchun bir narsa bor bo'lsa-da, bir belgi olib qo'ymang.
Mazda 323.
Sifat, ishonchlilik va murosaga san'ati.
Honda Sivik.
A qo'shiq avtomobil va eng yuqori sifatli, boshqa xamir ishtirokchilari tomonidan oshdi emas.
VAZ 21103.
qarama to'qilgan, lekin, ehtimol, ular hal bo'ladigan emas. Biz kuchli oyoqlari urish kerak. Va hali: - emas, o'lik, lekin yoqimsiz chap oyog'i ham kamtarona 43 hajmi doimiy old Panelning pastki chetiga ortida yopishib bo'ladi.