Kia Rio Xetback 2005 - 2008 Hetback sinovi

Qarama-qarshilarning birligi

Yo'q, bu Rio-de-Janeyro emas, Ostap Benderning ta'kidlashicha, Rio-ning o'yin-kulgi va ishtiyoqli ismi kamtarona bosh qo'mondonlik paydo bo'lishiga mos kelmaydi. Biroq, ular buni boshqa afzalliklarga sotib olishadi. Asosiysi, ehtimol, narxi: Rossiyada to'plangan bo'lsa, lekin xorijiy mashina. Hatchbacks Sedanga qaraganda ancha mashhur: ular ko'proq uyg'unlashadi va ko'proq olib ketishadi. Va ular deyarli bir xil.
Yoshi bilan Rio narxda juda kam imkoniyatni yo'qotadi (yiliga taxminan 10%) xizmatning arzonligi va ehtiyot qismlarga ta'sir qiladi. Kelgusidagi mulk egalari kafolat sharoitlariga ham jalb qilinadi: 2003 yildan beri 5 yilga yoki 120 ming km gacha oshirildi. Ammo umuman olganda, muvaffaqiyatli avtomobil ba'zi kasalliklardan xalos bo'lmadi va barcha kamchiliklar kafolatda yo'q qilinmaydi. To'g'ri, ba'zi joylarda somonni qo'yish mumkin, chunki Rossiyada bu mashina allaqachon beshinchi yil bo'lib, tajriba juda katta to'plangan.
Dvigatel kamardan so'raydi
Rossiya xaridoriga dvigatelni tanlash masalasi bunga loyiq emas: faqat bir yarim sonli Kia Rio mashinaning konveyeri Kia Rio. Ushbu dvigatellarning xujumga bo'lgan yagona jiddiy kasalligi - bu banol: Vaqt belgilari ishlab chiqaruvchi tomonidan chiqarilgan 80 ming km avtomobilni barpo etmaydi. Ba'zida ular 60 mingdan o'tmasdan buziladi. Bu holatda motorni ta'mirlash kafolatga muvofiq emasligini unutmang: u belgi kamariga taalluqli emas. Shu sababli, Kamarning 50 ming km masofasini ko'pchilik xizmatlarida almashtirishning oraliqini kamaytirish oqilona. Videolar kerak bo'lganda o'zgartiriladi, odatda 100 ming km (kamarni ikkinchi almashtirish bilan). Dvigatel bilan boshqa muammolar yo'q; Bitta muvaffaqiyatsizliklar asosan kafolat davrida sodir bo'ladi, shuning uchun ular ularni bepul o'chirishadi.
Shamlar ruslarning xarajatlari to'g'risidagi maqola. Rio-da ular o'rtacha 10 ming km dan shu vaqtgacha xizmat qilishadi. Yo'riqnoma 95-benzinni ko'rsatadi, ammo 92-o'rinni Rio uchun 92-qo'shimcha qo'shimchalar qo'shadi.
Yuqori front tepasidagi va alyuminiy paleti kuchli po'lat motorni himoya qilish zarurligini darhol taklif qiladi. Bu haqiqatan ham unga, shuningdek, chiqariladigan tizimning eng ko'p gofrugi (Sylfon). Bu oldingi chiziqning eng past nuqtasi, bu eng yumshoq.
Debriyajga g'amxo'rlik qiling
Eng aniq drayverlar uchun u 80 ming km ga etadi (bu deyarli rekord!), Uni bir necha hafta ichida yoqish uchun kurash olib boradi. Tugundagi kafolat - bu 3 yil yoki 100 ming km, ammo uning sharoitlari tabiiy kiyish va operatsion qoidalarning buzilishi ham mavjud emas.
Barcha operatsion muammolarning ildizi ergonomikadagi noto'g'ri hisob-kitob hisoblanadi: pedadagi yopishqoqlikni yoqish hozirgi deyarli sezilmaydi. Quloq hidi ostida bo'lgan tajribali haydovchi tezda moslashadi. Ikkita hisobda tajribasiz qoldiqlar qoplanadi. Muammoning birinchi belgisi pedalga bo'lgan harakatning ko'rinishi. Bu shuni anglatadiki, qo'llanma siqib turgan rulzi allaqachon qovurilgan. Agar xuddi shu tarzda davom etsa, pedari kuchlari zil-130 kabi bo'ladi. Debriyajni yopishning yakuniy bosqichi: pedal ikkala oyog'i bilan siqib bo'lmaydi. Drayv kabelini almashtirish, albatta, natija bermaydi. Bu faqat yostiqlar bo'linadi, balki savat, shuningdek joylarda eriydi. Ko'pincha, jadval oldidan, debriyaj, parchalanishi va yirtilishi va haddan tashqari qizg'in uchadigan uchish kerak.
Ammo vites qutislari, ikkala mexanik va avtomatik, deyarli shikoyat qilmasdan ishlaydi. ICD-ning yagona kafolatlarini tuzatish holatlari sinxronizatsiyaning ishdan chiqishi bilan bog'liq (birinchi yoki ikkinchi viter yoqilmagan), ammo kamchiliklarning kafolati tufayli kamchiliklar bo'lmadi. Bir necha yil oldin avtomatik uzatishni blokirovka qilish bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi: mashina oldinga siljiganida, orqa tomoni orqaga o'tganda, orqa tomondan harakatlanar edi. Endi Rio avtomatik uzatish bilan faqat zaif dinamikada buzilishi mumkin, ammo ishonchlilik yo'qligida emas. Ikkala qutidagi neft har 40 ming km: mexanikada 75w90 gl-4 o'zgaradi.
Qaerda zich va qayerda bo'sh
Old uyning ayiqlari - bu konus, - oldindan rejalashtirilgan va yuvinishni tanlash bilan tartibga solinadigan. Ularni kompaniyalarga va maxsus asboblar mavjud bo'lgan kompaniya xizmatida o'zgartirish yaxshiroqdir. Noto'g'ri tartibga solingan rozitsiyalar keyingisiga qadar omon qolmasligi mumkin. Agar usta ilm-fanning hamma narsani qilsa, tugun 100150 ming km. Orqa soqqinlar ham konus, ammo bo'shliq bilan. Agar siz tormozlarga g'amxo'rlik qilsangiz, deyarli hamma tomonidan sozlanishi kerak: chang va axloqsizlikdan orqa mexanizmlarni tozalash uchun baraban olib tashlanishi kerak. Orqa soqollari 100 ming km dan ko'proq xizmat qiladi.
G'ildirakli yong'oqni siqish paytida, uni haddan tashqari oshirmang, aks holda stilettosdagi iplarni buzishingiz mumkin. Boshqalar uyalarni yirtib tashlash, shunda siz Stilettosning oddiy almashtirilishi bilan tushmaysiz. Yong'oqni siqish paytida 8 kgf.m. dan oshmaydi.
Tormozlar avtomatik yostiq (orqa) va qo'lbrakdan foydalanish muntazam ravishda tozalanadi. Tutqichni tortib olishni unutadiganlar uchun (odatda avtomatik uzatiladigan mashinalarda), kabel bir yoki ikki yoki 3040 km. Tez-tez ishlatiladigan foydalanish bilan, qo'lbrake uzoq vaqtdan beri yashaydi.
Ammo abs Rioda eng yaxshi tarzda ishlamaydi: samaradorlik past, pedal jajchamga aylanadi. Va tizim ishonchlilik bilan porlamaydi: ikki qishda siz sensorlar buzilishni boshlaydilar. Telefonda ham ulagichda ham, shitirlash joyida sensorga egilishi mumkin. Shuning uchun, barcha zaif joylarni anhobiy ravishda himoya qilishga arziydi.
Boshqarish vositasi bilan bog'liq muammolar yo'q. Nafaqat rake, balki shikoyatsiz novdalarning novdalari 120150 km bo'lgan novdalar.
Umuman Rio to'xtatib turish muammoga olib kelmaydi va katta xarajatlarni talab qilmaydi, orqada orqa nafardan tashqari. Ularning yuqori tog 'tizmasi 2040 km yugurish uchun juda tez buziladi. Qimmatbaho shrakli ishtirokchilarni almashtirish faqat birlashib ketdi, yaxshisi er-xotin. Aks holda, hamma narsa darajasida: orqada jimgina bloklar 150 ming km xizmat qiladi, bas, to'pni qo'llab-quvvatlaydi (to'plamda dastak kollektsiyaning to'plami), 6080 ming km. . Old tokchalar (ularning qo'llab-quvvatlashlari, ularni qo'llab-quvvatlash) 120 ming km dan ortiq.
Gullash ulagichlari
Siz batareyani o'chirib qo'yishingiz va uni engil yoqishingiz mumkin, sizga kerak bo'ladi. Batareya shu erda uzoq umr ko'rmaydi. Saqlash sharoitlari yoki boshqa maxfiy kuchlarning aybi, ammo batareya 6 oy davomida kafolatni va keyin qanday qilib yordam beradi. Eng muvaffaqiyatli namunalar ikki yil o'tgach vafot etdi.
Elektr rosiston rus sharoitlariga yomon moslashtirildi. Bir ulagichlarning aksariyati axloqsizlik va namlikdan himoyalanmaydi, shuning uchun ular birinchi bahorda yashil rangga aylanmaydilar va vaqt o'tishi bilan aloqalar changga aylanadi. Agar ovoz bilan ovozli signal bo'lsa, tartibsizlik bilan aniqlanishi yaxshi. Orqa oynani isitish bilan, jarayon xavfli kechiktirilgan. Avvaliga uning ulagichi (orqa o'rindig'ini) eritishni boshlaydi, so'ngra simlarni izolyatsiya ushlandi va natijada plyus massani yopadi, plyusni yoqadi. U bilan xato qilmaslikka harakat qilmang. Tumanni to'g'ridan-to'g'ri ulagichsiz ulash kifoya qiladi va ulanish namligidan ishonchli himoyalangan.

Model tarixi
1999 yil. Kia Rio modelining debyuti (SEDON va HELCHUSBOGR). Dvigatellar benzin, to'rt tsilindr, 16 valf, 62 kVt / 84 litr. Bilan. (Rossiya federatsiyasi uchun emas) va 1,5 l, 76 kVt / 103 l. Bilan. M5 yoki A4, oldingi haydovchi qutilar.
2003 yil. Ta'qib qilish. Farah, kaput, radiator panjara, bamper, ichki ishlar, to'xtatib turish o'zgargan. Shovqin va tebranish izolatsiyasi yaxshilandi, passiv xavfsizlik oshdi. 1,5 litr dvigatel 72 kVt / 98 litr versiyada mavjud. Bilan. (Rossiya uchun) va 79 kVt / 108 litr. Bilan.
Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali