Kia Rio Xetback 2005 - 2008 Hetback sinovi

G'arbiy yuz

Global miqyosda Koreyaning KIA Motors juda katta ishlab chiqaruvchisi emas. O'tgan yil davomida 905 mingta mashina ishlab chiqarildi. Ularning aksariyati eksport qilinganligi juda muhimdir.
Bundan tashqari, agar o'tgan yilning birinchi yarmida 326 mingta xorijiy bozorlarda 326 mingta mashina sotilgan bo'lsa, bularning yarmi 43 ming 41% tashkil etilgan. Tez sur'atlar hatto Evropa bozorini 28% ga, Rossiyada, 18 mingta mashina sotilgan, bu erda 18 mingta avtomobil, umuman 45%. 2006 yilda Kia Napoleonec rejalarida 2006 yilda million (!) Avtomobillarni eksport qiladi. Shunday qilib, yangi modellar kerak. Ushbu yozgi Kia Rio premyerasi.
Evropa uchun qilingan
"Kia" Frankfurtda Evropa shtab-kvartirasida va hatto dizayn markazida ochildi. Kelgusi yil oxiriga kelib, Kia zavodi yiliga 300 mingta mashina slovakiyada paydo bo'ladi. Uning qurilishi bir milliard evrodan ko'proq turadi. Bularning barchasi kompaniya eski dunyoning bozorlarida muvaffaqiyatni rivojlantirish uchun zarurdir. Evropadagi qaysi mashina kerak?
Kia markerlariga ko'ra, birinchi navbatda, yorqin va esda qolarli dizayn bilan. Ikkinchidan, sport va qimor o'yinlari bilan. Uchinchidan, amaliy, qulay va keng. Xavfsizlik va atrof-muhitga do'stona tushuniladi. EURO IV iltimos; EURONACAP sinovlarida Rio old va lateral zarbalarga to'rtta yulduzni va piyodalarga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishlari kerak. Boshlang'ich bunday natijalarga erishadimi yoki yo'qmi, yaqinda ko'ramiz. Bu orada, keling Rioni tanlashda davom etaylik.
Yaxshiroq va yaxshiroq!
Shunday qilib, sedan yoki hetchback? Ular bir xil edi. Endi Evro-dagi kutilganidek, Evropada kutilganidek, orqa tarixdan deyarli mahrum va 250 mm sedanga qaraganda qisqaroq.
Umuman olganda, sobiq Rio tor emas edi, ammo vorisi yanada kengroq. Kia muhandislarining so'zlariga ko'ra, kabinaning barcha muhim o'lchamlari kamida 2, maksimal 83 mm. Bu tuyuladi, ehtimol juda ishonarli emas, lekin aslida farq hatto 20 mm aniq ko'rinadi. Ular Kia Rio Volkswagen-Polo, Ford-Pheste, Opel-Kors va Skoda-Fabia-ning uzunligi 190 km uzunlikda 185 santimetr yo'lovchiga mos keladi deb ishonishadi. Haydovchi o'rindig'idagi o'rindiqning balandligi va egilishi turli xil o'sish va qaramlik odamlar uchun qulaydir. Orqa tomon burilishlarda tanani yaxshi qo'llab-quvvatlaydi, yostiq qo'nishga xalaqit bermaydi, garchi baland bo'yli bo'lsa ham: ular qisqa Tarmoqli g'ildirak, ko'plab raqobatchilardan farqli o'laroq, faqat moyillik bilan tartibga solinadi, ammo siz juda yaxshi his qilmaysiz. Siz uzatmalar dastagining orqasida yoki orqasida borishingiz shart emas. Agar sigaret chekmasa, lekin bugungi kunda yomon odatlarga qarshi kurashish odatiy holdir, yonida, yonida qo'shimcha ovqatlanish uchun qo'shimcha ovqatlanish, siz hech qachon ulanishni bilmaysiz.
Magistralga ekskursiya pol ostida to'liq-mo''jizaviy zaxirani va hatto quyma diskda xursand. Qo'shimcha g'ildirakdan tashqari, qo'shimcha g'ildirakka qaraganda ko'proq xiyobon bo'lmagan naychalar yo'q. Rio uchun shinalar o'lchamlari ro'yxati juda ta'sirli: 105 / 70r14 dan ajoyib 205 / 45r16 gacha. Aytgancha, test mashinalari, o'rtacha shinalar 185 / 65r14 va 195 / 55r15. Farqni his qilish juda oson: yuqori darajadagi shinalarda Parij atrofidagi silliq yo'llar bo'ylab ham rulonni siljitish qulayroq.
Kaput ostida keyingi to'xtash joyi. Bu erda uchta variant mumkin: benzin dvigatellari 1,4 va 1,6 litr (katta gaz taqsimlanishi) va 1,5 litrli turbodelni sozlanishi turbin bilan 1,5 litr turbodel. Ikkinchisi juda ta'sirli ko'rsatkichlarda farq qiladi: 110 HP. va 235 n.m. Ammo atrofda va atrofida yurish kifoya.
Quloq bilan va teginish orqali
Kia Rio Sinov haydovchisi Parijning shimoli-sharqida, Shampan nomidagi viloyatda haydash yo'q. Keyinchalik qishloqda mahalliy ishchilarning mahsulotlarini tatib ko'ramiz. Shu bilan birga, Rio-ning SIP: 1,6 litr va mexanik vites qutisi bo'lgan ko'k xobbach.
O'rindiqni sozlash etarli bo'lmasa, uzoq vaqt davomida joylashdi. Men rul va nometallni boshqaraman: men tugmachalarni va tugmachalarni qidirishim shart emas edi. Jobiq konfiguratsiyasida boy tugagan salon nafaqat ikki -ga yaqin dizayn, balki charm rulli bilan ham. Ichki tikuvda u bilan ayb topishingiz mumkin. Ammo Bentley emas!
Chaqiriqli pedal, katta urf-zo'r, past kuch va ma'lumotlarning past tarkibi. Aytgancha, drayver gidravlik. Ehtimol bunday yaxshi mashg'ulot bilan. 20 yil oldin dasturlarni almashtirishni o'rganganlar kamroq harakatlar va aniq teginishni xohlashadi. Biroq, siz shoshilmay shoshilmang. Bundan tashqari, motor pastki qismdan yaxshilanadi va beshinchi vitesda soatiga 50 km tezlikda osonlikcha omad keltiradi. Aytgancha, dasturlar qisqa: 100 km / soat beshdan 3000 r.m. Va 3500 dan yuqori dvigatel baland ovozni uyg'otadi. Yuqori tezlikda keng tarqalgan shovqin fonida cho'kadi, ammo kuchli tezlashishi bilan dvigatel unutilishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo avvalgi Rio bilan taqqoslaganda, hali ham yaxshiroq: ichki shovqinni va'da qilingan 5 dB ga ishonishga tayyor.
Torni kesish yo'llari xijolat qilmaydi. O'rtacha, o'tkir ruldali g'ildirak (to'xtashdan uch marta to'xtash) Yo'lda yaxshi aloqani ta'minlashda ozgina kuch sarflaydi. BEPUL dumaloq almashinuvlarda biz ozgina arzonmiz: qoidalar bilan cheklangan tezlik siz aylanani tasvirlashingiz mumkin bo'lgan narsadan aniqroq. Ammo bu erda u aniq ko'rinadi: Kia Rioning o'yin-kulgi faqat standart trafik rejimlariga nisbatan qo'llaniladi. Uni juda yaqin aylantirish, gazga qo'shishga urinish, ichki g'ildirakni osib qo'yishga olib keladi. G'ildiraklarga tashlanish, albatta, g'oyib bo'ladi, mashina tezda tezlikni yo'qotishni boshlaydi. Xavfsiz, lekin umuman qimor o'yinlarida emas. Qattiq qisqa rangli suspenziyani rezyumning haydovchisining har bir drayveri haqida o'ylashga imkon bermaydi, ammo past piroglarning past fazilatlarini yuqori darajadagi fazilatlarni amalga oshirishga imkon beradi.
Bir xil dvigatelli keyingi sedan. Yo'lda o'zini tuta biladigan xatti-harakatlardan tashqari, u kichik nosozlikni yanada xotirjamlashtiradi. Biroq, ko'p jihatdan shinalar magistri. Sedan, hatchbacbadan ko'ra xotirjamroq degan umidda hammasi hamma narsani oqlamadi.
Va endi sinov drayverida taqqoslangan dvigatel 1,4 litr. Bir qarashda Rio u bilan gaplashuvchilarni deyarli yo'qotmadi. Qutining tishli tariflari va asosiy asboblar bir xil, bu tezlik o'lchagich va takometrning belgilari bilan tasdiqlanadi. Muvaffaqiyatli dvigatel deyarli past tezlikda yutqazmaydi, ehtimol 4500 rpmdan keyin faqat tez tezlashishni sezilarli darajada aniq. Biroq, siz darhol bitta mashinadan boshqasiga o'tkazmasangiz, sezish juda oddiy emas.
Shirin turbodel uchun. Aytgancha, faol haydovchi uchun u benzindan ancha qiziqroq va uning samaradorligi yaxshi bonusdir. Dvigatel kutilganliklarni to'liq oqlaydi va kichik qutilarda o'qiyotganda 1700 dan 4000 RPM gacha bo'lgan ajoyib tezlashuvni taklif etadi. Shu bilan birga, hatto jurnalistlarning kastrokon o'ng oyoqlari ham o'rtacha yoqilg'i sarfini 8 l / 100 km dan yuqori darajaga ko'tarolmaydilar. Shovqin va tebranish Senat maydonida qo'zg'olon sifatida bostiriladi. Afsuski, Rossiyada, Kia Rio va Dizel, ehtimol, baland ko'rinmaydi.
Shubhasiz: Evropa bozorida yangi Kia Rio muvaffaqiyatli kelajagini kutmoqda va birinchi yilda Evropada Evropada sotishni rejalashtirmoqda 40 mingta mashina hatto kamtarona ko'rinadi. Kia Rionning Rossiyadagi taqdiri koreys uchun kamalak ko'rinmaydi, chunki koreys juda arzon. LX ning asosiy konfiguratsiyasining dastlabki narxi 1,4 litrli dvigatel bilan va mexanik uzatmalar qutisi 14 ming dollarga yaqinlashdi. Ular Rossiya korxonalarida avtomobilni yig'ishni rejalashtirmaydilar, to'xtatib turishni, yo'l bilan ham moslashtirishadi. Ammo, "Kia Rio" yangi Kia Rio "Tahririyat bog'ida kilometrlar kilometrradi. Aytgancha, Kaliningraddagi oldingi modeli allaqachon to'xtatilgan

Sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichlar uchun!
Arzon avtoulovda dvigatelning narxi sezilarli, chunki Evropa V-Classning bir necha bor yangi motorlarni joriy etishga imkon beradi. Kia Rio yaxshi zamonaviy benzin dvigatellarini sotib oldi.
1,4 litrli birlik 97 litr sig'im bilan. Bilan. Bu sobiq Rio motorlari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Aksincha, u 16 qavatli Hyunde Hyunde gugurtning pasayishiga nisbatan qaramlik bilan bog'liq. Yangi aylanma tizimi unga Evro IV Evro IV standartlariga mos kelishga imkon berdi va bir vaqtning o'zida, sinfdoshlaridan 17,5% gacha qudratli 17,5% ga teng.
1.6 litrli dvigatel ham birlamcha ajdodlari mavjud, ammo u faqat yuqori quvvat (110 l), balki haydovchiga nisbatan haydovchi uchun juda qulay bo'lishi mumkin. aylanma orqali moment.
Ikkala dvigatel ikkala dvigatellar, elektr drayveri bo'lmagan holda, tirik belgi bilan ajralib turadi.
 

Anatoliy Domin

Manba: "Haydash" jurnali