Sinov drayveri Jaguar Xk8 2002 - 2006 Bo'la
"Afsonaning qaytishi." Jaguar XK Avtomobil sharhi, 2006 yil
Yaponiya etakchi avtomobil kuchlaridan biridir, ammo qiziquvchan, Rossiyadagi kabi, xorijiy avtomobillarni nufuzli ravishda olib borishadi. Ammo hech qanday emas, lekin eng yaxshi - Yaponiya o'zi shunchaki ishlab chiqarmaydiganlar. Bular, shubhasiz, qimmat sportchilar - Corvette, Lamborghini, Maserati va boshqalarni o'z ichiga oladi. Yaponlar mashinalarda murakkab bo'lgan bunday mashinalar haqida nima deb o'ylashadi? Sizning e'tiboringizga diqqatingga Jaguar XK modeli haqida xabar bering. Taraqqiyotning asosiy bosqichlari.
Jaguar brendi mashinasining iborasini eshitish kerak bo'lgan paytda oddiy xaridorda qanday uyushmalar paydo bo'lganligi ajablanarli? Aftidan, aksariyat ko'pchilik, agar hamma bo'lmasa, hashamatli salon bilan yoki ochiq sport mashinasi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Aslida, bu haqiqatan ham shunday. Bir tomondan, Jaguar Chik avtomashinalarini ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan, boshqa tomondan, parkida sof sport tabiati texnik ma'lumotlarida bir qator sof sport turlari mavjud. Yaguar XJ seriyasidan bo'lganida, bu mashinani haydashda. Ushbu seriyaning eng so'nggi modeli 2003 yildan boshlab uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmoqda, shuning uchun uni yuqori darajadagi mukammallikka keltirgan deb aytish xavfsiz. Shu bilan birga, bu yil Mashinada yangi mashina dastgohi debyuti bo'lib, XK harflari bilan belgilangan va ikkinchi o'rinni, Jaguar brendining didik vakili sifatida belgilangan tartibda tavsiya etilishi mumkin.
Ushbu tarkibning nima ekanligini tushunish uchun va uning rivojlanishining qanday o'tganligi, siz tarixga kichik ekskursiya qilishingiz kerak. Shunday qilib, Yaguar 1922 yilda yonayotgan avtomobil tanalari (yonidagi mashinalar) ni rivojlantirish va yig'ish bilan shug'ullanishni taklif qilgan, birinchi marta avtoulovning birinchi avtomobili bilan shug'ullanishni taklif qildi. Ushbu mashina uchun o'ziga xos uslub, nihoyatda kichik og'irlik va maqbul narx bor edi. Bu uch xususiy, xususan, raqobatchilar bilan teng texnik xususiyatlarda, past vazn va nisbatan oz narxli narx, Yaguar hayotida homilador bo'lgan keyingi ishlarni amalga oshirishning o'ziga xos xususiyati bo'ldi. Uilyam Lion avtomobillari juda mashhur bo'lganligi aniq. Va bu uchta Trump kartalari edi, natijada u dunyodagi avtomobil ierarxiyasida bunday yuqori o'rinni egallash uchun yaratishga ruxsat berdi.
Endi Jaguar sport avtomobillarining obro'li avtomobillar ishlab chiqaruvchisi bilan qanday aylanayotganini izlash uchun dalillarga murojaat qilaylik. Ushbu katta yo'lning birinchi bosqichi 1948 yildan va London avtomobil salonining xulq-atvori bilan bog'liq. Ushbu tadbirga Jaguar XK120 sport modelining yangi brag'ildi va aslida XK Sport seriyali boshlandi. Ushbu yo'nalishdagi asosiy yutuq birinchi bo'lib 1961 yilda Jenevada namoyish etilgan jaguar Elektron turdagi model edi. Bu erda ushbu sport avtomobili zamondoshlarini aniq ko'rsatib berish kerak. Shunday qilib, Jaguar E-tipidagi avtomobilda, sport avtomobillari tarixida birinchi marta sport mashinasodi, mitokok tanasi ishlatilgan. Ikkinchidan, butun tanaga boshqa (mustaqil suspenziya turi) dan mustaqil ravishda 4 g'ildirakka biriktirilgan. Bundan tashqari, barcha 4 g'ildiraklar disk tormozlari bilan jihozlangan. Dvigatelga kelsak, u har bir xk120 modeli ostida rivojlangan dvigateli kabi bir xil bo'lgan, ammo akati: 6 silindrli, silindrning vertikal qatorli pilindr, bu ish hajmi 3,8 edi litrlar. Bu mexanik 4 tezlikda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ushbu mashinada, bu sport mashinasida bo'lgani kabi, orqa ko'prik etakchi edi. Va nihoyat, tananing turiga kelsak, xaridorning ikkita naviga ega bo'ldi: olib tashlanadigan tom va 2 plyus 2 plantle bilan almashtiriladigan mashina va avtomobil turidagi avtomobil.
Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala mashinaning siluetlari, ular aytganidek, Vilimim Lions shaxsan uylanar ekan, chiziqlarning hayratlanarli darajada silliqligi bilan ajralib turardi. Qanday ayta olaman, mashinalar juda chiroyli edi. Ammo bu vaqtga kelib, o'tgan asrning 60-yillari o'rtalariga kelib Jaguar Elektron model endi zo'r texnik ma'lumotlarga ega bo'lgan yagona sport yo'nalishi bo'lmagan. 300sl yoki Aston Martin Db4 Merton Martin Db4 Mertonesni eslash kifoya. Yoki bir xil Ferrari 250GT, - bir so'z bilan, faol haydash uslubini afzal ko'rgan haydovchi nimadan tanlagan narsa edi. Ammo haqiqat shundaki, raqobatchilarga o'xshash asosiy xususiyatlarga ega, Jaguar Elektron modeli ancha past narxda sotildi. Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, yon avtomobil turidagi mototsikllarning mototsikllarini chiqarishda muvaffaqiyat komponentlaridan biri bo'lgan qoida, qaysi modelni ozod qilishdan qat'i nazar, ergashishga intildi. Ushbu qoida arzon qabul qilishdir. So'nggi jaguar xk modeli bu istisno emas edi.
Yangi xk mashinasi: Hamma narsa juda jiddiy. Keyinchalik sport maydonida Jaguar Elektr modeli shon-sharafning bir qismi bo'lganida, ammo hali ham o'tmishni boshlaganda? Keyin ikki katta bosqichga bo'linishi mumkin bo'lgan cho'zilgan davr bor edi: XK8 mashina ishga tushirilganda va sahnaga dvigatelli mashinalar ishlab chiqarila boshlandi va dvigatelni jarayoni ishlab chiqarila boshlandi undan keyin ishga tushirildi. Va endi ikkinchi bosqichning oxiri butunlay boshqacha Yaguar avtomashinasi nashr etilishi bilan ajralib turdi, ular bir tomondan, XK modelining mantiqiy davomi bo'lib, lekin boshqa tomondan, avvalgilaridan juda farq qiladi Yangi xkdan tashqari (xk, bir xil emas!) Siz uni chaqira olmaysiz. Ammo u to'g'ridan-to'g'ri ajdod bilan bog'liq bo'lgan narsa bor, u allaqachon aytib o'tilganidek, o'tgan asrning 60-yillari birinchi yarmida sport avtomobilsozlik rivojlanishiga katta ta'sir ko'rsatgan . Axir, hech kim elektron tipidagi mashina o'z vaqtida juda muhimligini ta'kidlamayman, men texnik nuqtai nazardan rivojlangan bo'lardim. Ammo Yaguar XKning yangi modeli haqida bir xil narsani aytish mumkinmi? Bu ular bilan bog'liq narsa: eski ham, bu ham, ikkalasi ham, Yaguarning niyatlari va istiqbolli rejalari nima ekanligini tushunish va Aslida, uning yaqin kelajakda uni kutishdan keyin.
Xo'sh, yangi xk mashinasida nima diqqatga sazovor? O'ylaymanki, eng xarakterli hodisa - bu oddiy, ammo alyuminiy qotishmalaridan to'liq emas. Albatta, alyuminiy tanasining foydalari bunday mashinaning barcha mashinalariga qaraganda ancha osonroq. Avtohalokat doirasida alyuminiy ishlatilganligi sir emas, ammo ularda sport poygalarida va hatto bir sababga ko'ra, ularda yoki boshqa sabablarga ko'ra ularda ishlab chiqilishi kerak edi Sutiy yoritgich. So'nggi yillarda, ba'zi Audi ba'zida ba'zi A8 oralig'ida to'liq alyuminiy tanasini ishlatadi. Biroq, bir vaqtning o'zida tana dizayni unda mavjudligini ta'minlaydi
fazoviy ramka (fazoviy ramka) deb ataladi. Jaguar avtomobillarining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning ishlab chiqarishda alohida qismlarni ulash yopishtiruvchi moddalarni yopishtirish orqali keng qo'llaniladi. O'tgan asrning 60-yillaridan boshlab, uning mashinalaridagi bunday dizaynning tanasini yaxshi ishlatadi, hatto u uchun material sifatida xizmat qilgan bo'lsa, biz o'z arsenalida paydo bo'lishini kutishimiz mumkin edi Bunday ma'lum bir mahsulot mutlaqo alyuminiy monock kabi. Bundan tashqari, boshqa narsalar qatorida, Jaguar hashamatli ketma-ketlik avtomobillarini, ya'ni XJ modellashtirish sedanini ishlab chiqaradi. Shunga qaramay, butunlay alyuminiy qo'llab-quvvatlovchi organ sport turli xil Jaguar, - XK mashina uchun ishlab chiqilgan. Ushbu holat kompaniyani eng ijobiy tomondan tavsiflamaydimi, unda ishlab chiqaruvchini berish, uning obro'siga diqqat bilan g'amxo'rlik qiladimi? Agar siz kengroq narsalarni ko'rib chiqsangiz ham, barcha ingliz tili texnologiyalari an'anaviy ravishda tanani iloji boricha har qanday narxda osonroq qilishga qaratilgan. Bu tana oson bo'lishi kerak - bu tekislik yoki poyga avtomobili, ma'lum bir yozilmagan qoida bo'ladi. Jaguar sport kuponini zamonaviy talqin qilish.
E-e-maye davri sifatida emas, balki yaqin vaqtdan boshlab emas, balki yaqin vaqtdan boshlab, yaqin vaqtdan boshlab yoki boshqa vaqtgacha belgilanishi mumkin bo'lgan hech kimga sir emas. nafislik yoki boshqacha, individual uslub. Bu, shubhasiz, jaaguar mahsulotlarining eng muhim xususiyatlaridan biri. Ammo bu ancha oldin edi. Endi nima? Yangi XK tarkibidagi mashinani qanday baholaysiz? Agar biz siluet haqida gapiradigan bo'lsak, ayniqsa XKda tana bo'linmasi bilan, uning e-tipidagi kupe mashinasi bilan o'xshashligi juda sezilarli. Axir, iloji boricha ikkiga
sobiq Yaguar nima bo'lganini tasvirlash uchun so'zlar? Oddiy ro'za tutishni tasavvur qiling (bir-biriga to'g'ri keladigan tomchi bilan, faqat orqa magistralning katlanadigan qopqoq bilan. Shunday qilib, yangi xk mashinasi - bu avvalgi elektron tipidagi E-turdagi kupening zamonaviy versiyasidan boshqa narsa emas. Aytgancha, mashinaning old qismlari juda o'xshash: u erda ham, bu erda kapartaning panjarasi bilan, mashina havo qaltiroqiga o'xshaydi. Bu shunchaki ularning qoshlarining shakli, faralarning bir oz porlayotgan ko'zlari, yangi mashina biroz beradi. Ammo bu farq unchalik ahamiyatli emas, balki men bunga e'tibor beraman. Mashinaning ichki bezaklariga kelsak, odatda, Britaniya saloni yog'och va teri bilan bezash kerakligi sababli, yangi Jaguar interer keskin noroziligini, hatto aksincha. Ammo old panelning tashqi panelining dizayni, shu jumladan markaziy konsolni muvaffaqiyatli dizayner deb atash mumkin yoki yo'q, bilmayman. Axir, yangi model salonida ko'rgan narsalaringiz oldingi barcha Yaguar modellarida an'anaviy ravishda hozir bo'lgan oldingi paneldan sezilarli darajada farq qiladi. Oldingi oldingi panel chap tomondan o'ng eshikgacha cho'zilganligini va uning uzunligi chap va o'ng qismidagi vizual ajratuvchi sifatida xizmat qilishi mumkin emasligini anglatadi. Ushbu metamorfoz tushunarli bo'lsa-da, dizayn bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar "Osston brendi" dizayni bilan bir vaqtlar bo'lgan Yana Kalomning nazorati ostida bo'lgan bo'lsa ham mashinalar. Shundan so'ng, shundan keyin Jaguarning dizayner uslubida ba'zi taraqqiyot paydo bo'ldi, agar siz ob'ektiv ko'rinsangiz, ko'pincha ma'nosiz bo'lmasligi kerak.
Ba'zilarning taxmin qilishlaricha, Yaguar XK salonidagi orqa o'rindiqlar biroz kengroq bo'lishi mumkin deb taxmin qilishlari mumkin, chunki u erda ikkita kattalar yo'lovchilari bir muncha kengroq bo'ladi. Shu bilan birga, siz sport kupeidan nima istaysiz, uning joylari 2 plyus 2 bilan belgilanadi? Ha, haqiqatan ham jiddiy ravishda aytki, orqa o'rindiqlar ikkita o'rindiq uchun mo'ljallangan va ikkita yo'lovchini olish mumkin emas. Ammo keyin mashinada katta orqa magistral bor, sakrash qopqog'i bor. Bu har kungi sayohatlar uchun juda mos davolanishga olib kelmaydimi? Bu orqadan o'tirmaydiganlar uchun, lekin old stullarda, salon juda yaqin tuyulishi mumkinmi? Men kimligini bilmayman, lekin menga sport kupesi sifatida yangi Jaguar XK mashinasi bo'lib o'tdi, ular aytganidek, yangi Jaguar XK avtomobillari bo'lib, ko'p jihatdan bu dizayn guruhining benuqson ishi bilan bog'liq. Yoki yuqorisining tepasi bilan avtoulovni oling. Qarang, tomni olib tashlash yoki qaytarish uchun faqat elektr drayverining 18 soniyasini talab qilinadi. Ammo orqa magistralning bir qismi ishg'ol qilingan toza tomning bir qismi bo'lsa ham, unda hali ham bo'sh joy mavjud. Shunday qilib, bir tomondan, salon yoki magistralning texnik jihozlari va keng jihozlari hech qanday shikoyat qilmaydi. Va yopiq shaklda, bundan tashqari, bu juda mos keladi, bu nazariyada, shu jumladan ushbu mashinada, shu jumladan biznesning kundalik safarlarida foydalanadigan drayverlarni ham yoqadi. Shunday qilib, bu erda dizaynerlar nuqtaga kelishdi. Xo'sh, bu boshqa muvaffaqiyatli zarbani anglatadi! 19 dyuymli g'ildirakmi? Oson!
Yangi XK modelining Jaguar 4,2 litr hajmli 8 silindrli v-shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan. Bu 304 ta ot kuchi kuchini ishlab chiqishga va kamida 42,9 kg / m bo'shlig'ini chiqarishga qodir. Bu tortishish
kuch 6 tezyurar avtomat uzatma orqali orqa drayver g'ildiraklariga uzatiladi. Ammo eng muhimi, bu yangi mashinaning og'irlik xususiyatlari. Shunday qilib, tana, birinchi navbatda, familda emas, ikkinchidan, bu butunlay alyuminiy qotishmalariga aylandi, agar u sport bo'linmasi bo'lsa, va agar u bo'lsa, 1730 kg bo'lsa Konvertatsiya qilinadigan tepasi. Mashinasi hayratlanarli darajada oson bo'lganiga rozi bo'ling. Qanday ishlaydigan fazilatlarni namoyish etishni o'z zimmasiga olish mumkinligini taxmin qilish juda oson. Biz mashinaning dinamikasini tavsiflovchi ma'lumotlarga qaraymiz. Shunday qilib, 100 km tezlikda tezlikka erishish uchun mashina 6,2 soniyadan oshmaydi. Nominal tezlik soatiga 250 kilometr bilan cheklangan. Shunday qilib, agar siz yangi XK mashinasida ekanligini aniqlashga harakat qilsangiz, u ulug'vor yaguar oilasiga tegishli ekanligini bildirasiz, keyin men, birinchi navbatda, uning yuqori tezligi. Dvigatelning xulq-atvori o'rta tezlikda ishlashi kerak bo'lganda diqqatga sazovordir. Birinchidan, Crankshrafning aylanishining silliqligi ajablanarli, garchi V-shaklidagi barcha 8 silindrli bo'lsa-da, aslida, v-shaklidagi 8 silindrli bo'lsa ham! Ikkinchidan, u buyuk kuchni rivojlantirish uchun tezlikni oshirishi kerak bo'lganida, u ohangdan qochishni afzal ko'radigan, bitta ovoz bilan zo'riqishini yo'q qilmaydi. Ko'p jihatdan, bu 6 tezyurar avtomat avtomatik avtomat avtomatik avtomat avtomatik avtomat avtomatik vits qutisi yordam beradi, bu esa qulay va eng muhimi, dvigatel bilan kelishilgan. Va bu, o'z navbatida, haydovchiga hozirda juda maqbul bo'lgan harakat sur'atini osonlikcha tanlash imkonini beradi. Va ishonch hosil qiling - dvigatel xotirjam va ko'rinadigan kuchsiz bu talab qilinadigan narsani bajaradi. Ammo men nimaga e'tibor berdim? Ha, haqiqatan ham dvigatel
u ko'rinmaydigan yoki aniq tarangliksiz ishlaydi. Ammo bir vaqtning o'zida, agar siz to'liq narsaga duch kelsangiz, suqunli gazlarning xarakteristikasi, stilenerdan kesilgan gazlarning aniqligi odatda bu Britaniya mashinalarida sodir bo'ladi. Bu haydovchining hayajonli ustida o'ynagan amerikalik avtoulovning shovqinini eslatadi. Shu munosabat bilan, Jaguar brendining oshqozonlarini sevuvchilar qanday qilib zo'ravonlik va tinchlik paytida sukut saqlashda foydalanayotganlarini tasavvur qilishim mumkin. Agar u shunday deb bilsa, bu qanday jagu bo'ladi! - Bunday reaktsiya juda kutilmoqda. Ularga nima e'tiqod qilish kerak? Ehtimol, biz Jaguar Yangi XK deb ataladigan ushbu modelni ishlab chiqishda, dizaynerlar bizning Yaguarimizni haqiqiy sport mashinalari bilan yasash uchun qiyin vazifaga duch kelishdi va buni chinakam farq qiladi. Va yangilik har doim g'ayrioddiy. Qanday bo'lmasin, bunday ovozli hamrohlik oshish emas, bu oldindan rejalashtirilgan ongli qadam. Endi biz Jaguarning yangi rivojlanishining barqarorligi va barqarorligi kabi parametrlarga murojaat qilamiz. Tana frevod ekanligi sababli, u alyuminiydan yasalganligi sababli, boshqaruv mexanizmi ajoyib, shunchaki sinf! Aslida, agar mashinaning og'irligi nisbatan kichik bo'lsa, unda bu birinchi narsa, bu uning pozitsiyasini osonlikcha o'zgartirishga tayyor. Bu yangi Jaguar XK avtomobili bilan bog'liq: bu uning harakatlanishining traektoriyasini o'zgartiradi, deyman, bu o'ralgan yo'l bo'ylab, u umuman, juda katta o'lchamlarga mos kelmaydi. Yana nimaga olib keladi, bu kam vazn bilan bir qatorda tananing qattiqligi hayratlanarli. Ehtimol, bu engil va nisbatan kuchli tana dizaynining kombinatsiyasi, bu esa alyuminiydan butunlay qo'llab-quvvatlaydigan monokokning asosiy ustunligini aniqlaydi. Va qattiq tanasi bo'lgan joyda nisbatan yuqori darajadagi qulaylik mavjud. Hech bo'lmaganda tananing qattiqligi shartlardan biridir, ularsiz haydovchi mutlaqo tasalli topolmaydi. Ammo agar bunday qattiqlik erishi bo'lsa, unda kamida 19 dyuymli, kamida 20 dyuymli g'ildiraklar, ya'ni avtoulovlarda ishlatiladigan eng katta diametrli shinalar
mashinalar, bu ahamiyatli emas. Boshqacha aytganda, g'ildiraklarning ko'payishi tana bilan qabul qilingan zarbalar va zarbalar ko'payishiga olib kelmaydi. To'g'ri, mutlaqo franki, keyin 20 dyuymli g'ildiraklar juda yaxshi emas, chunki vaqtim vaqt o'tishi bilan ularning vaqti-vaqti bilan tanasi borligini payqadi, tanasi hali ham ko'tariladi va u yuqoriga va pastga tushadi. Biroq, siz shunchaki 19 dyuymli shinalar bilan o'tishingiz kerak, chunki bu tebranishlar deyarli yo'q bo'lib ketadi. Shuning uchun, to'xtatib turishning dizayni (yangi XK mashinasi va orqada va orqada, ikki tomonlama parallel ravishda to'xtatib turilgan), elektron tizimda ushlab turish parallel tizimida to'xtatib turiladi (bu kompyuterning faol texnologiyalari tizimi Bu mashinani yuqori darajadagi konforni ta'minlash imkonini beradi. Albatta, agar siz avvalgi Jaguarning farovonligidan kelib chiqadigan bo'lsa, siz bilganingizdek, yumshoq mushuk panjalari bilan solishtirganda, yangi model bilan solishtirmaydi juda zo'r bo'ling. Xususan, siz kam tezlikda harakatlanishda juda qattiq harakatni qadrlay olasiz. Men o'zimni kichik tanqidchilarga cheklamaslikni maslahat beraman, ammo operatsion makonga erishish va daromad tezligini oshirish Avvalambor. Ishonchim komilki, ular yangi XK mashinasining ko'rinadigan zarbalarsiz, masalan, yo'lda yiqilib ketadigan yo'l qismlari kichik to'lqin izlarini yoping. Yaguar yoki yo'q. Va men yo'q deb aytadigan kishiga qarashni xohlayman! Shu bilan birga, agar tana kuchaygan bo'lsa, muhandislar muhandislar muhandislarning tanadagi qismlarini tanaga va ushbu to'xtatib turishning ruxsat etilgan parametrlarini biriktirish sxemasini tanlashlari mumkinmi? Shunday qilib, tanlov erkinligiga ega bo'lish, dizaynerlar eng muhim qatlamda yanada qattiq ishlashlari mumkin edi. Va natija uzoq davom etmadi. Aytmoqchimanki, burilish va burilishlar bilan, shunga qaramay, siz ushbu tezlikda bo'lishni xohlamaysiz va siz tezlikni pasaytirishni xohlamaysiz, bu esa xk avtoulov yanada itoatkorlik bilan harakat qiladi va yaxshiroq o'zini tutadi Oldingi avlod Jaguarga qaraganda (ya'ni XKR modellari). Va bu shak-shubhasiz!
Sportning yuragi bilan yurishga qadar unchalik emas. Xo'sh, XKning XK avtomobili haqiqatan ham mukammallik sari yana bir qadamga aylandi. Ammo yangi Jaguar ushbu sport turini sotib olganmi yoki bu savol - bu savol! Men buni tushunganimdek, texnik obodonlashtirish jarayoni va sport xizmatlarining ko'payishi umuman emas. Shunday qilib, yangi jagu o'z vakolatlarini sport mashina sifatida keskin ko'tara olmadi.
Yangi Jaguar XK yuqori spektakli avtomagistralda va oddiy yo'llarda juda ajoyib fazilatlarni namoyish etishiga qaramay - bu sport bilan haydash uchun faqat yaratilgan mashina sifatida qabul qilinmayapman. Ha, siz ushbu mashinani tasalli bilan haydashdan bosh tortolmaysiz. Ammo bir vaqtning o'zida, bu sport mashinasi ko'rinayotganda, haydovchi bu boshqaruv jarayoniga ahamiyat bermaydi, deb o'ylashi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, albatta, mening bahoim tabiatga bo'ysunadi, ammo yangi XK avtomashinasining haydash haydovchining fikri 40 foizni egallaydi. Va qolgan barcha dam olish kuni, ertangi ish kuni qanday o'tishi haqida, yozgi ta'tilni qanday o'tkazish va yaqin atrofdagi go'zal hamrohning yuragini qanday yutib olish kerak va boshqalarni qanday qilib o'tkazish mumkin va boshqalar. Nisbatan gapiradigan, mashinaning to'liq va izchiligini haydash orqali tortib olish uchun izsiz, men 40 foizni taxmin qilaman.
Shu bilan birga, uning hissiy holati Porsche 911 brendi mashinasini boshqarib bo'lgach, boshiga qarab sport mashg'ulotlari 50 foizdan 60 foizgacha bo'lgan xulosaga kelmoqda. Avtomobilda uzatma mavjud. Biz yana boramiz. Mazeratti Gran sportini, sport mashinasi kabi boshqarganimda, men o'zimni his qildim. Men u bilan aytishim kerak, siz xulq-atvordagi biron bir kichik narsalarga e'tibor bersangiz, juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Gap shundaki, uning dvigateli doimo o'zini qanchalik kuchli ekanligini ko'rsatish uchun nazoratdan chiqishga harakat qilmoqda. Nazorat mexanizmi motor ortida qolmaydi - bu nima va ko'rinadi, bu mashinani noto'g'ri shaklda boshlaydi. Shunday qilib, ushbu mashinani boshqarishni talab qiladi
mashinaning o'ziga e'tiborini jalb qilish, u o'zini qanday tutishi va u bilan nima qilayotganingizga. Men ishonamanki, Mazeratti Gran Sportni barcha 70 foizga baholash mumkinligiga ishonaman. Endi men yangi modelning Jaguar XK mashinasiga qaytishga imkon beraman, ular mening tizimimga ko'ra, haydovchining e'tiborini faqat 40 foizga tushirishlari mumkin. Va keyin haqiqat vaqti keladi. Men kuchli va tezkor mashinada bo'lish istagi mutlaqo tabiiy istak ekanligini tushunaman. Biroq, yangi jagyarni sotib olishga qaror qilish uchun siz har yili kamida 30 million iyendan daromad olishingiz kerak. Ya'ni, bu mashina faqat yaxshi va qattiq odamga beriladi. Men biron bir narsani qidirayotgan bo'lsa, men yangi Jaguar XK sport mashg'ulotlarining 40 foizi eng muvaffaqiyatli variant bilan emas degan xulosaga keldim. Faqat uslub va ishlov berish qolmoqda. Ammo jiddiy, hurmatli odam har kuni sport-kamera mashinasini boshqarishni xohlaydi, keyin ishga borish uchun? Va bu pulni jalb qilishga tayyor bo'lish uchunmi? Men bu erda biror narsa noto'g'ri, deb ishonaman, bir narsa birlashmaydi. Ko'rinib turibdiki, yangi jaug'ni tanqid qilish juda oson va o'z sportidan tosh ustiga toshni qoldirmaslik juda oson. Va bu, aslida, ushbu mashina Jaguar sport zonasining odatiy vakili. Shunday qilib, Jaguar brendini bunday yuqori talablarga ega bo'lgan sevishganlar, men shoshilmaslik va umidsizlikka tushmaslikni maslahat beraman. Bu bugungi kunda ham emas, ertangi kunlar, mavjud asosiy modelidan tashqari, boshqa, boshqasi esa 8 silindrli v shaklidagi dvigatel bilan birga chiqarilishi mumkin. Ehtimol, u noto'g'ri ish qilish kerak bo'lgan joyda ishlaydigan jarima zararifiga, vagonni boshi bilan ishlaydigan mashinada ishlov berilsa, u holda, mashinaning hozir hammasi juda muhimligini hal qiladi Sport. Va mashina befoyda baxtni engib o'tish uchun yana 20 foiz. Ushbu stsenariy juda haqiqiy ekanligiga ishonaman.
Jaguar XK modelining texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4790 mm x ENGET 1895 MM X BaGF darajasi 1320 mm.
G'ildirak bazasi: 2750 mm.
Mashinaning vazni: 1690 kg.
Drayv: orqa g'ildiraklarda
Dvigatel: 4.2-litr, v-shaklidagi tsilindr joylashuvi, gaz taqsimlash mexanizmining 8000 RPMda (42,9 kg (42,9 kg / m) ) 4100 rpm da.
Transmissiya: 6-sonli tezlik avtomatik vites qutisi
Mashinasi narxi: 11 million 800 ming iyen (taxminan 102000 AQSh dollari)
Manba: Carview.co.jp
