Jaguar XF testi 2007 yildan boshlab sedan

Uyg'onish davri

Dvigatel - bu avtomobil energiyasi manbai. Uning yuragi. Jaguar XF 2010 yilda u avvalgisidan yaxshiroq uradi

Yan kolluati Yaguarni boshqarayotgani sababli, kompaniya ishlari jo'nadi. Uning yo'lida - Afsonaviy Ford modellari, Aston Martin va hozirda kompaniya tarixida yangi davrni belgilaydigan afsonaviy Ford modellari. U Yaguar uchun qiyin damlarda paydo bo'ldi, ammo shunchalik yaxshi bo'lib chiqdi, shunda ham kompaniyaning reytingi g'ayratli sharhlar tufayli juda yaxshi o'tdi. Ammo undan keyin ham xf haqiqiy yutuqdir.
XFning XF va XFning kelajagiga qo'shgan hissasini baholash uchun, reklamada bir nechta xushomadgo'ylik risolasini o'tkazish yoki bir nechta xushomadli maqolalarni o'qish uchun etarli emas. Uni yo'lda kutib olish yoki sotuvchi po tovoriga Dilers-ning power-ga kirish uchun podsho qilish uchun etarli emas. Jaguar faqat harakatda bo'lishingiz mumkin. Xf yo'lidagi yo'l U2 uchun sahnaga o'xshaydi: bu uning iste'dodlarining eng yaxshisini namoyish etadi. Va endi, 4,2 litrli dvigatel XF so'nggi V8 5.0 bilan jihozlanganda, birinchi tanishishingiz tezda tez rivojlanishi mumkin.

Bugun keldi
Jaguar bizni 2010 yil Mirajim Sedanni e'lon qilish uchun Azure Staretiga taklif qildi. Tashqi ko'rinish va salon katta o'zgarishlarga duch kelmadi, ammo kaput ostida ikkita yangi dvigatellar paydo bo'ldi: 5 litr va 3 litrli turbodel bilan 5 litr benzin v8. Bundan tashqari, Jaguar yangisini aniqlashni talab qilmoqda, chunki avvalgi 4.2 v8 va yangi v8 5.0 abbA va AC / DC o'rtasidagi farq. XF loyihasining etakchi muhandisi Endryu Xaiman 5 litrli dvigatelning asosiy yangiliklarini ishonchli dalillar taqdimotini olish uchun dangasa emas edi. Bolt. Uzoq metall murvat - bu o'tmishdagi va uning vorisi tomonidan yagona umumiy dvigatel tafsilotidir. Ular, shuningdek, Jaguarning taniqli muhandislik maktabi tomonidan tegishli, ammo yangi dvigatelning litriyotidagi ilg'or texnologiyalar mavjud bo'lib, unda kubometr ko'proq kublik santimetrlar mavjud. Xaimanning hayajonining sabablari aniq bo'ladi. Bu eng yaxshi 8 silindrli dvigatellardan biridir va tez orada buni ko'rasiz! - Taqdimotda porladi. Sakkizta raqobatchi bilan taqqoslash (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) haqiqatan ham Jaguar foydasiga: 385 HP ni ishlab chiqadi. - Bu har qanday raqiblarning har biridan ko'proq, va 515 nm - BMW M5ning 10csilli dvigateli bilan taqqoslanadigan ma'no! Shuningdek, hokimiyatning sezilarli o'sishi bilan yangi V8 avvalgilaridan ko'ra ko'proq iqtisodiy va yashil rangga ega bo'lish juda ta'sirli. Bularning barchasi juda jozibali ko'rinadi, ayniqsa, bizning yo'nalishimiz xaritasiga qarasangiz, desert uchun shahar ko'chalari va tog 'yo'llarini kutmoqdamiz. XF o'zini isbotlash uchun har bir imkoniyatga ega.

Yangi dunyo
Sakrash va shoshilish - bunday fokuslar Yaguar bilan birga bo'lmaydi. Agar siz kollumning ishi sizni taqillatmasligini tasavvur qilsangiz ham, siz go'zalga chanqoqni qondirish uchun mashinangizni aylanib yurishga majburlamaydi, albatta, nafasingizni idishni ushlaysiz. Men shunday tajriba qildim: o'tirdim, tashqariga chiqdi va yana g'ildirak orqasida o'tirdi, lekin har safar Jaguar nafasi nafasini taqillatdi. XF ichki dizaynining muallifi, qizg'in yoki shashka shtripkalari Alistair Uelonning sa'y-harakatlarini bekor qilishi mumkin. Axir, u bu salonni tuzatdi, mukammallik, hashamatli va hidoyat bilan jiringlamaydi, hech kim uni nafas olish uchun nafas oladimi?
Tashqi ko'rinishiga binoan Salon xfning yana bir g'ururidir. Uning tashkiloti har qanday tarzda g'ildirakda o'tirgan ustuvor joyni ta'kidlaydi (drayver XJ uchun ko'proq mos keladi). Orqaga, masalan, 5-seriyaning BMW va egzoz tizimining shov-shuvi kabi keng emas. SUFA profili yomon emas, lekin umuman olganda bu byurokratik varial emas. Siz kim uchun ishlayotganini tushunish uchun hech qaerga borolmaysiz. Asosiy bu erda asosiy va haydovchilik guvohnomasi bor. Ushbu omad atrofida uch qismning butun chiqishlari parda ostida dinamika, qulaylik va jaguar-disk. Uelonning xizmati shundaki, u Jaguarni 180 ga o'zgartirdi, bu brend ruhini o'zgartirmasdan. An'anaviylik tafsilotlarga mos keladi: terining hidi, terining hidi, mutlaq sukut, Shubhasiz, qurilmalarni klassik tarzda raqamlashtirish uslubi, bu Yaguar. Ammo Jaguar - bu yangi - ertaga biznes sinfi. Shuning uchun texnologik taraqqiyotning ta'siri har bir tafsilotda seziladi. Masalan, ochilish tugmasi teginish. Saon yoritish uchun qopqoqlar bir xil printsip bo'yicha ishlaydi: siz ularga olib kelasiz qo'l va ular yoqilgan. Barcha xizmat funktsiyalari mavjud bo'lib, unda barcha xizmat funktsiyalari mavjud bo'lib, ular markaziy konsoldagi tugmalarni minimallashtirishga imkon berdi. Albatta, Yaguardrvivive odatdagi diplom metraji selektori joyida magniy pukni boshqarish nazorati. Ishonchim komilki, Germaniyada ular birinchi bo'lib tirsaklarni yuqtirganlari, ular avval yumaloq selektor bilan kelmaganliklari. Ammo xf u erda to'xtamaydi va hayratda qolmoqda. Peshindan keyin - qattiq teshilish materiallari, benuqson birlashtirish sifati va ajoyib ovoz izolatsiyasi va tunda chiroyli firuza yoritgichlari. Hech kimning hech biri bor va bu Yaguar hazratining yana bir sababi. Masalan,, masalan, teri bilan bezatilgan oldingi paneldagi tekis chiziq, iliqlik va noyob muhitni yaratish. Kamchiliklar hatto e'tiborni ko'rishni xohlamaganda kam uchraydigan holat bilan shug'ullanamiz. Shuning uchun yana bir nechta afzalliklarni ta'kidlash mumkin: Keng qutilar va boshqa chashka egalari bilan to'ldiriladi va magistral u erda S-Thepadan keyin qolgan barcha stereotiplar mavjud.

Xf element
Pulgatsiyaga o'xshash, kaltaklanishning elektr pulsi kabi, starta tugmachasi singari, startli tugmachalari Starth Skybling Silindrlarni uyg'otadi, xF sakkizta ahmoqona silindrlarni uyg'otadi. Nikohli qoidalar, bu erda faqat bitta narsa ishlaydi: imkon qadar ko'proq zavq oling. Faqat tashqi dunyo qoidalari, masalan, tezlik va svetoforlardagi cheklovlar bunga xalaqit berishi mumkin. Bu mening huf emas, lekin xf emas. U gaz pedalini ozgina tebranishini kutadi va qattiq oldinga yuguradi. Imkoniyat bilan inqiloblar shunchalik yengil ko'tarilish, go'yo dvigatelda ishqalanish yo'q. Bu kuch yaratmaydi, u yashaydi, shuning uchun kuchli tezlikdagi tokchalar mavjud. Va sur'at qancha yuqori bo'lsa, XF-ga ko'proq minnatdorlik: tezlik shubhasiz ta'mga ega. Biroq, tezlik oralig'i 1000 dan 3000 RPM gacha, oqimdan tezroq borish va elementar stressni boshdan kechirish uchun etarli. Shunday qilib, xf o'z ismini oqlaydi: Jaguar buklya, quyonlar, engil va mobilani sezmaydi. Oldinda lümen shakllantirilganda, hech narsa 515 nm ni ushlab tura olmaydi. Bunday holda, yoqilg'i sarfi minish sur'atiga qarab 9 dan 12 litrgacha.
Shaharlar Olingan XFda uning o'lchamlari uyatchan emas va yaxshi ko'rinishga ega bo'lganligi sababli, yorug'lik va dvigateli va dvigateli tufayli kichik xiyla-nayrangning chaqqonligi bilan uyatchan emas. Orqa ko'rinishi ham yordam beradi.
Kechqurun bizni eng qiyin sinov kutardi, uzoq masofada va sekin shahar almashinuvi burilish va qattiq sochlar bilan almashtirish kerak. Tog'lar. 1780 kg vaznli sedanlar orqa g'ildiraklar va orqa g'ildiraklardagi avtomat uzatmali quvvat bilan tayyormi? Darhaqiqat, ikkinchi bosqich oxirida g'ildirakka qo'nish yanada bo'shashdi va ma'ruzachilarga zal ovozi yangradi. Tashqi dunyo faqat shisha orqasida ovozsiz rasmlarga aylandi. Tog 'stresslari kuchayib ketadigan qulaylikni o'ldirish bilan tahdid qilmoqda. Yoki yo'q?
6-bandli avtomat uzatma va elektr boshqaruvi uchun sport rejimi xfni tezda XFni hayotga tezda olib boradi. Bu qattiq yoki o'tkir bo'lmaydi, bu shunchaki mushaklarga mos keladi, uning burchaklaridagi harakatlar ko'proq organik xususiyatga ega bo'ladi. Xf, aynan g'ildirak, ishonchli sekinlashadi va to'g'ri chiziqlardagi o'rindiqlarni orqaga bosadi. U tez. U ovoz chiqaradi. Ishonchim komilki, o'tkir tog 'jinslari bilan o'ralgan yo'llarda katta ko'rinadi. Ammo u xotirjamlik bilan haydashingiz mumkin bo'lgan gazga bosim o'tkazish XK emas. Agar siz kuchli barqarorlik bilan kuch va shassi bilan olib ketsangiz, unda barqarorlashtirish tizimi xavfni tezda xabardor qiladi. Bundan tashqari, yo'lda frank bezorilik, qandaydir tarzda aristokratik yo'lga mos kelmaydi.

Jaguar-haydovchi
Yangilangan XF 2010 ishlab chiqarilgan yili sport avtomobil emas. Va g'ildiraklardagi divan emas. Bu Yaguar zamonaviy va ko'paygan. Yangi V8 5.0 tufayli maksimal dinamika boshqa darajaga yetdi, ammo XF yangi dvigatel bilan to'ldirilgan tabiatning yaxlitligi ancha muhimdir. Sobiq V8 4.2 dvigatel yomon emas edi, ammo Yaguar bizga ko'proq berishga qodirligini ko'rsatdi. Hamma qulaylik, ishonch va barqarorlik. Va eng buyuk Talent Xf shundaki, bu har qanday sharoitlarga bog'liq emas. U o'zini qaerga ko'rsatishga ahamiyat bermaydi - shaharda, magistral yoki tog'larda. Har qanday sharoitda u faqat Uyg'onish davri Yaguaridan zavq bag'ishlaydi.




Texnik xususiyatlari
Jaguar XF
Xf v8 5.0
O'lchamlar, mm
4961x187x1460
Magistral hajmi, l
540
Jihozlangan massa, kg
1780
Dvigatelning turi
V8
Ish hajmi, kubometr. sm
5000
Maks. Quvvat, L.S.S.
385/6500
Maks. lahzalar, nm / rpm
515/3500
Yuqish
avtomatik 6-tasma
Haydash birligi
orqa
Maks. tezlik, km / soat
250
0100 km / soat tezlash vaqti
5,7
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 

Manba: Avtopanorama jurnali